Interested Article - C919

kassidy
  • 2020-08-04
  • 1

C919 — семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов , рассчитанных на 156—190 посадочных мест . Разработан «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» ( COMAC ).

Это крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10 ) и второй самолёт для компании, после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng . C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing , соответственно, этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX . C мая 2023 года авиакомпания China Eastern Airlines начала возить пассажиров на этих самолётах.

История

Первый самолёт C919, разработка которого велась по инициативе китайского правительства , был представлен в Шанхае 2 ноября 2015 года. На этой презентации компании COMAC присутствовали около 4 тыс. официальных лиц правительства Китая и других гостей. По словам представителя компании, уже получен предзаказ от 21 покупателя в общей сложности на 517 таких самолётов. Как отмечается, лайнер может стать серьёзным конкурентом на рынке крупных пассажирских самолётов, таких как Airbus и Boeing .

16 апреля 2017 года в шанхайском аэропорту Пудун состоялись испытания самолёта на так называемое скоростное руление . Испытания заняли 3 часа. Самолёт был разогнан до 248 км/ч, скорости, близкой к скорости взлёта .

Первый полёт совершил 5 мая 2017 года . Во время продлившегося 79 минут полёта самолёт, оснащённый двигателями CFM International LEAP-1C , набрал высоту 3000 м и максимальную скорость полёта 315 км/ч. Второй испытательный полёт состоялся спустя почти пять месяцев, 28 сентября, а третий – 3 ноября 2017 года. В ходе четвертого полёта, который состоялся по маршруту Шанхай - Сиань 10 ноября 2017 года, самолёт за 2 часа 24 минуты преодолел дистанцию в 1,3 тысячи километров. Во время испытаний машина поднялась на высоту в 7,8 тысячи метров.

17 декабря 2017 свой первый полёт совершил второй , 28 декабря 2018 года – третий , 1 августа 2019 года — четвертый , а 24 октября 2019 — пятый ; 27 декабря 2019 — шестой лётный экземпляр C919 .

Сертификат типа получен в 2022 году, а первые поставки заказчикам должны начаться в 2023 году; на конец 2019 года компания COMAC имеет 305 твердых заказов на C-919 .

9 декабря 2022 года Коммерческая авиационная корпорация Китая (COMAC) поставила первый C919 компании China Eastern Airlines . Компоновка воздушного судна предусматривает 164 пассажира. На его борту написано «Первый в мире C919», на китайском и английском языках. Самолёт планировалось начать использовать для коммерческих перелётов весной 2023 года , по словам источников в отрасли, первый рейс он совершит между Шанхаем и столицей Китая, Пекином .

28 мая 2023 года C919 совершил первый коммерческий полет: самолёт вылетел из международного аэропорта Шанхая « Хунцяо » и приземлился в пекинском « Шоуду » . С 29 мая авиакомпания China Eastern Airlines начала регулярные рейсы на этих самолётах .

Цена

Объявленная цена судна равна 653 миллионам юаней , что примерно равно 100 миллионам долларов США (лидирующие по продажам в сегменте узкофюзеляжных самолётов Airbus A320 и Boeing 737 имеют стоимость, в зависимости от модификации, от 72 до 120 млн долларов и от 78 до 108 млн долларов).

Спецификация

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube
C919-Mixed C919-All ECO C919-High Density
Экипаж 2
Пассажировместимость 156 (2- класса обслуживания) 168 (1- класс обслуживания) 174 (1- класс обслуживания)
Расстановка кресел в базовом исполнении 12 pax (97 см) + 144 pax (81 см) 168 pax (81 см) 174 pax (76 см)
Длина 38,9 м
Размах крыла 33,6 м / 35,4 м
Площадь крыльев 129,15 м 2
Wing Sweepback
Высота 11,95
Ширина кабины 3,9 м
Высота кабины 2,25 м
Ширина прохода
Ширина сидения
Вес
Максимальный вес с грузом 77 310 килограммов (170 400 фунтов) расширенный диапазон
Максимальная дальность полёта 4075 км 5555 км
Максимальная скорость 0,85 M / 900 км/ч (расширенный диапазон)
Крейсерская скорость 834 км/ч (0,785 M )
Разбег при максимальной взлётной массе
Потолок высоты 12 100 метров (39 700 футов )
Двигатель CFM International LEAP 1C
Тяга двигателя 110 000–130 000 Н

Заказчики

На Август 2019 года, по данным FlightGlobal , имеются следующие заказы:

Лизинговые компании
Дата Компания Заказ Опцион Примечание
15.11.2010
13.11.2012 		Соединённые Штаты Америки GE Capital Aviation Services (GECAS) 10
13 		10
19.10.2011 Китай ICBC Leasing 45
23.11.2011 Китай BOCOMM Leasing (Bank of Communications) 30
09.12.2011 Гонконг China Aircraft Leasing Company (CALC) 20
14.02.2012 Китай BOC Aviation ( Bank of China ) 20
29.06.2012 Китай China Development Bank Leasing Company 10
02.07.2012 Китай Agricultural Bank of China 45
19.09.2012 Китай China Construction Bank 26 24
29.10.2013 Китай Industrial Bank Co. 20
12.11.2014 Китай China Merchants Bank Leasing 30
30.01.2015 Китай Hua Xia Bank 20
17.06.2015 Китай Ping An Insurance Leasing 50
01.11.2016 Китай CITIC Group Financial Leasing 18 18
01.11.2016 Китай Shanghai Pudong Development Bank Financial Leasing Co. 5 15
13.06.2017 Китай China Everbright Group Financial Leasing Co. 30
19.09.2017 Китай China Nuclear Engineering & Construction Corporation Group 20 20
19.09.2017 Китай Huabao Leasing (Huabao International Holdings Limited) 15 15
19.09.2017 Китай AVIC International Leasing ( Aviation Industry Corporation of China ) 15 15
19.09.2017 Китай ABC Financial Leasing ( Agricultural Bank of China ) 20 10
05.12.2017 Китай ICBC Leasing 55
02.06.2018 Китай HNA Group 200
Всего 139 692
Авиакомпании
Дата Компания Заказ Опцион Примечание
15.11.2010 Китай Air China 5 15
15.11.2010 Китай China Eastern Airlines 5 15
15.11.2010 Китай China Southern Airlines 5 15
15.11.2010 Китай Hainan Airlines 15 5 Через Grand China Air
21.10.2011 Китай Sichuan Airlines 20
13.11.2012 Китай 20
13.11.2012 Китай Hebei Airlines 20
Всего 30 110

Похожие самолёты

Примечания

  1. Greg Waldron (2017-05-05). . Flight Global (англ.) . из оригинала 5 сентября 2017 . Дата обращения: 9 мая 2017 .
  2. COMAC C919 production list от 21 ноября 2022 на Wayback Machine
  3. . Xinhua News Agency . 2009-03-06. из оригинала 20 мая 2017 . Дата обращения: 8 сентября 2009 .
  4. Lagorce, Aude . MarketWatch (21 декабря 2009). Дата обращения: 20 марта 2010. 12 сентября 2012 года.
  5. . Agence France-Presse . 2009-09-08. Архивировано из 12 сентября 2009 . Дата обращения: 8 сентября 2009 .
  6. ↑ Собств. корр. // www.ato.ru. — 2017. — 17 апр. / от 28 апреля 2017 на Wayback Machine
  7. Сайт «Комсомольской правды», Денис СУХОВ (2017-05-05). . KP.RU - сайт «Комсомольской правды» . из оригинала 5 мая 2017 . Дата обращения: 5 мая 2017 .
  8. Собств. корр. // aircargonews.ru, 1 янв 2018 / от 9 августа 2018 на Wayback Machine
  9. Greg Waldron (2018-12-28). . Flightglobal . из оригинала 29 декабря 2018 . Дата обращения: 12 января 2019 .
  10. Alfred Chua (2019-08-01). . Flightglobal . из оригинала 1 августа 2019 . Дата обращения: 5 августа 2019 .
  11. ↑ Alfred Chua (2019-10-24). . Flightglobal . из оригинала 30 октября 2019 . Дата обращения: 30 ноября 2019 .
  12. Greg Waldron (2019-12-27). . Flightglobal . из оригинала 27 декабря 2019 . Дата обращения: 30 декабря 2019 .
  13. . Коммерсантъ (9 декабря 2022). Дата обращения: 9 декабря 2022. 10 января 2023 года.
  14. . Дата обращения: 12 декабря 2022. 12 декабря 2022 года.
  15. от 30 мая 2023 на Wayback Machine // РГ, 28.05.2023
  16. (рус.) (29 мая 2023). Дата обращения: 30 мая 2023. 30 мая 2023 года.
  17. с винглетами
  18. ↑ (англ.) . jetlinemarvel.net (2 ноября 2015). Дата обращения: 24 декабря 2020. 29 декабря 2016 года.
  19. (Press release). 2011-10-19. из оригинала 5 марта 2016 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  20. Toh, Mavis . Air Transport Intelligence . Flight Global (23 ноября 2011). Дата обращения: 26 августа 2019. 21 апреля 2017 года.
  21. Katie Cantle (2011-12-09). . Air Transport World . Aviation Week. из оригинала 21 апреля 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  22. (Press release). BOC Aviation. 2012-02-14. из оригинала 21 апреля 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  23. Katie Cantle (2012-06-29). . Air Transport World . Aviation Week. из оригинала 2 ноября 2016 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  24. Hashim, Firdaus . Flight Global (2 июля 2012). Дата обращения: 26 августа 2019. 5 июля 2012 года.
  25. (19 сентября 2012). Дата обращения: 26 августа 2019. 21 апреля 2017 года.
  26. . (29 октября 2013). Дата обращения: 26 августа 2019. 6 октября 2018 года.
  27. Katie Cantle (2014-11-12). . Air Transport World . Aviation Week. из оригинала 21 апреля 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  28. Toh, Mavis . Flight Global (30 января 2015). Дата обращения: 26 августа 2019. 26 июня 2015 года.
  29. ↑ Toh, Mavis (2016-11-01). . Flight Global . из оригинала 21 апреля 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  30. Mavis Toh (2017-06-13). . Flightglobal . из оригинала 13 июня 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  31. ↑ Bradley Perret (2010-11-16). . Aviation Week . из оригинала 16 ноября 2010 .
  32. Cantle, Katie (2011-10-21). . Air Transport World . Aviation Week. из оригинала 21 апреля 2017 . Дата обращения: 26 августа 2019 .
  33. ↑ (Press release). Comac. 2012-11-13. из оригинала 12 февраля 2016 . Дата обращения: 26 августа 2019 .

Ссылки

Источник —

kassidy
  • 2020-08-04
  • 1
  • Tags:
C919
Самолёт C919 в первом полёте
Самолёт C919 в первом полёте
Тип среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Китай Comac
Производитель Китай Comac
Первый полёт 5 мая 2017 года
Начало эксплуатации 29 мая 2023 ( China Eastern Airlines )
Статус Эксплуатируется, производится
Эксплуатанты Китай China Eastern Airlines
Единиц произведено 10

Same as C919

The title for the last searches