Isdera GmbH (аббревиатура от нем. I ngenieurbüro für S tyling De sign und Ra cing ) — частный автопроизводитель, который базируется в маленькой мастерской в Хильдесхайме , Германия . До 2005 года компания находилась в Леонберге, Германия. Компания производит автомобили класса «люкс» в небольшом количестве. Каждый спортивный автомобиль строится вручную небольшой группой мастеров.

Единственный способ приобрести автомобиль Isdera — это позвонить непосредственно руководителю компании. Строительство каждого авто происходит индивидуально под конкретного покупателя и длится около шести месяцев.

История

В конце 1960-х годов Эберхард Шульц ( Eberhard Schulz ) отвечал за организацию разработки серии прототипов Mercedes-Benz , которая началась с концепта C111. Предполагалось, что эти проекты со средним расположением двигателя станут настоящим наследником модели 300SL и подобным же образом будут иметь высокую себестоимость в связи с внедрением новых технологий и стиля. Но после появления нескольких различных версий C111, включая несколько версий с роторным двигателем, Mercedes-Benz решил приостановить производство. Это и побудило Шульца к основанию Isdera.

Erator GTE (1968—1969)

Первое авто, разработанное Шульцем, появилось в 1969 году. Это был Erator GTE, реплика гоночного автомобиля Ford GT40 . При разработке модели Erator GTE использовались проверенные серийные технологии Porsche и Mercedes-Benz. Таким образом клиенты Isdera могут без труда обслуживать свои автомобили на ближайшей СТО.

Mercedes-Benz Studie CW 311 (1972—1978)

В 1978 году Шульц совместно с компанией B&B Automobiltechnik успешно представил разработанный им концепт-кар Mercedes-Benz Studie CW 311 — единственное транспортное средство, что не было разработано и не находилось в производстве Mercedes-Benz, однако имело право носить трёхлучевую «звезду Mercedes».

В 1982 году Шульц основал в Леонберге инженерное бюро Isdera, а 30 ноября 1983 года — компанию Isdera, осуществив таким образом свою детскую мечту. В качестве логотипа он выбрал изображение орла на голубом фоне.

Spyder 033-036i (1982—1992), Imperator 108i (с 1984)

Первый автомобиль компании Isdera — Spyder 033 — был представлен в 1982 году . Среди других авто компании — Spyder 033-16 ( 1985 год ), Spyder 036i ( 1987 год ) и Imperator 108i ( 1984 год ). Каждая из этих моделей впервые появлялась на публике на Женевском автосалоне (Швейцария).

Модель Imperator 108i является завершенной Шульцем в сотрудничестве с Mercedes разработкой концепта C111, которую Mercedes в своё время отказался продолжать. Isdera изготовила 30 экземпляров этого авто .

В 1991 году на Женевском автосалоне была представлена обновленная версия модели Imperator 108i.

Commendatore 112i (с 1993)

В 1993 году Isdera разработала модель Commendatore 112i, которая весила 1450 кг и разгонялась от 0 до 100 км/ч за 4,7 с, а её максимальная скорость составляла 342 км/ч. На разработку этой модели Шульц потратил около 4 млн евро . Большую часть этих средств он потратил на новые системы, такие как активный задний аэродинамический тормоз (наподобие используемых на самолётах), который включался при нажатии педали тормоза, и автоматически регулируемый дорожный просвет. Кроме того, в основу машины был положен крупнейший двигатель Mercedes V12, который существовал в то время, которые держался на сложной трубчатой раме. Несмотря на использование механики Mercedes-Benz, Commendatore позаимствовал немало стилистических признаков от моделей Porsche , выпускавшихся ранее. Его длинный задний свес похож на длинный хвост Porsche 917, а передние фары взяты с Porsche 968 .

Авто имело среднее расположение двигателя V12 производства Mercedes-Benz объёмом 6,0 л, выдававший 402 л. с. (300 кВт), и было оборудовано 6-ступенчатой механической трансмиссией. Авто было представлено на Франкфуртском автосалоне . Модель Commendatore имела много новейших и уникальных свойств, таких как два комплекта дверей типа « крыло чайки », электронное шасси, что адаптировалось к скорости и делало авто ниже на высокой скорости, а также автоматический аэродинамический тормоз. Модель 112i присутствует в видеоигре Need for Speed II .

Предполагалось, что Commendatore 112i будет выпущен ограниченной серией по цене 450 тыс. долларов США за единицу. Однако, прежде чем началось серийное производство этой модели, компания Isdera обанкротилась, а то, что от неё осталось, было продано швейцарцам, хотя единственный прототип Commendatore 112i всё же был доведен до того состояния, когда он вполне мог использоваться на дорогах .

Silver Arrow C112i (1999)

В 1999 году Isdera изготовила полнофункциональный прототип под названием Silver Arrow C112i. Это авто имело те же кузов и шасси, что и модель 1993 года Commendatore 112i, но было оборудовано двигателем Mercedes-Benz V12 мощностью 400 л. с. Максимальная скорость авто достигла 300 км/ч. На время представления этого автомобиля он был единственным в мире, который имел аэродинамический тормоз с автоматическим подъёмом.

В октябре 2005 года прототип Silver Arrow был выставлен на продажу на аукционе eBay за 3 млн долларов США, но он не нашел своего покупателя. На момент проведения аукциона авто находилось в Швейцарии.

Twin-cycle (с 2003)

В 2003 году Isdera начала проект Twin-cycle.

Autobahnkurier AK116i (с 2006)

В 2006 году Isdera представила общественности модель Autobahnkurier AK116i — авто, произведенное в нетрадиционном стиле, оборудованное двумя двигателями Mercedes-Benz V8 (по одному на каждую ось), которые использовались для модели W126-500SE, и которое имело далеко вынесенные крылья и пороги. В отличие от других двухмоторных концептов, оба двигателя расположены спереди под длинным капотом. Внешне новая модель напоминает туринговые авто 1930-х годов. Модель имеет длину 5,65 м и весит 2,3 тонны. Изготовлен всего один экземпляр, находящийся в гараже фирмы-производителя.

Другие сведения

С 1993 года Isdera сохраняла свои проекты в полной тайне. Последние данные компании по направлениям деятельности и объёмов продаж не оглашались.

С 1983 года Isdera разработала и/или произвела около 74 автомобилей. Isdera не только разрабатывает и производит собственные автомобили, но и выполняет разработку транспортных средств по контрактам для других заказчиков, хотя эта информация не всегда становится известной общественности. В частности, среди таких заказчиков, которые согласились раскрыть информацию о своих контрактах, — компании AMG , BMW , Bitter , Baur , .

Кроме производства автомобилей Isdera, Эберхард Шульц работает в автомобильной отрасли и как разработчик. Кроме того, он занимается живописью.

Примечания

Ссылки