Па́трик «Па́дди» Лоу ( англ. Patrick “Paddy” Lowe FREng ; род. 8 апреля 1962 , Найроби ) — один из самых опытных и востребованных гоночных инженеров в « Формуле-1» . Он был техническим директором команды Макларен , исполнительным (техническим) директором команды Мерседес и главным техническим директором команды Уильямс .. Благодаря в том числе его деятельности в этих трёх командах, были одержаны многочисленные победы на этапах, и завоёван ряд чемпионских титулов .

Образование

Лоу посещал школу Sevenoaks с 1976 по 1980 год и затем окончил колледж Сидни Сассекс Кембриджского университета в 1984 году по специальности инженер.

Карьера в «Формуле-1»

«Уильямс» (1987—1993)

В 1987 году Лоу устроился на работу в «Уильямс» на должность начальника отдела электроники. Он шесть лет проработал в Гров , в течение которых курировал разработку активной подвески , которая использовалась, чтобы помочь Найджелу Мэнселлу выиграть чемпионат мира 1992 года . Также участвовал в разработке полуавтоматической трансмиссии и противобуксовочной системы . Под его руководством этот сектор быстро стал одним из ключей к успеху команды, которая доминировала в «Формуле-1» в 1990-х годах, завоевав четыре чемпионских титула и пять кубков конструкторов.

«Макларен» (1993—2013)

После успеха 1992 года с Найджелом Менселлом и Аленом Простом , Лоу покинул Гров, чтобы присоединиться к «Макларен» в 1993 году. В Уокинге он получает должность руководителя отдела исследований и разработок, в то время как FIA вводит запрет на любые системы помощи пилотам. Среди прочего, он разработал электронную систему управления торможением, электронную блокировку дифференциала и сдвоенную муфту рулевого колеса, которые уменьшают недостаточную поворачиваемость и скольжение на выходе из медленных поворотов.

В середине 1990-х возглавил отдел автомобильных технологий , в который в дальнейшем приходит Эдриан Ньюи , бывший коллега Лоу из «Уильямс». В 1996 году они оба начали разработку первого симулятора «Формулы-1», который позволил виртуально тестировать автомобили непосредственно на компьютере. Впоследствии это значительно повлияло на победы Мики Хаккинена в 1998 и 1999 годах. Был начальником отдела в течение восьми лет до 2001 года, когда был назначен главным инженером по разработке систем, должность, ориентированную на гоночную программу для McLaren МР4-20 . В 2003 году Лоу стал системным менеджером. В мае 2005 года взял на себя роль директора по проектированию, на которую была возложена ответственность за все инженерные отделы . В январе 2011 года Лоу стал техническим директором команды , сменив Ньюи на этом посту. В феврале 2013 года, за несколько дней до начала сезона «Формулы-1», Падди Лоу объявил о своём уходе из «Макларена» через 6 месяцев.

«Мерседес» (2013—2017)

Лоу перешёл в команду «Мерседес» в качестве исполнительного директора 3 июня 2013 года . С 2014 по 2016 годы команда выиграла три чемпионата мира (два титула Льюиса Хэмилтона и один — Нико Росберга ) и столько же кубков конструкторов.

В 2015 году был избран членом Королевской инженерной академии наук Великобритании . Со своим старшим братом, профессором Майклом Лоу, являются первыми братьями, которые были избраны членами академии.

10 января 2017 года «Мерседес» объявил, что Лоу покинул команду и был отправлен в « командировку в сад » .

«Уильямс» (2017-2019)

Лоу вернулся в «Уильямс» в качестве главного технического директора 16 марта 2017 года . Он заменил на этом посту , который покинул команду в конце 2016 года. Наряду с технической должностью, Лоу стал также акционером команды. Падди Лоу пришел в Williams «спасителем» команды с перспективой после ухода от дел сэра Фрэнка Уильямса возглавить коллектив, но всё пошло не так. Команда закончила сезон 2018 на последнем месте в Кубке конструкторов, а в 2019-м не успела подготовить машину к началу зимних тестов из-за конструкторских ошибок – и Падди 6 марта 2019 года заявил, что уходит в отпуск. 25 июня 2019 года, Лоу объявил о том, что ушел из команды «Уильямс» и с поста технического директора, и с поста совета директоров.

Чемпионы мира «Формулы-1»

На болидах, построенных при участии Падди Лоу было выиграно 7 чемпионских титулов в чемпионатах мира « Формулы-1 » ^{[ нет в источнике ]} :

• 1992 : Найджел Мэнселл , Williams FW14
• 1998 : Мика Хаккинен , McLaren MP4/13
• 1999 : Мика Хаккинен , McLaren MP4/14
• 2008 : Льюис Хэмилтон , McLaren MP4-23
• 2014 : Льюис Хэмилтон , Mercedes F1 W05 Hybrid
• 2015 : Льюис Хэмилтон , Mercedes AMG F1 W06 Hybrid
• 2016 : Нико Росберг , Mercedes F1 W07 Hybrid

Семья

Лоу женился на Анне Даньшиной , киноактрисе и бывшем президенте Русского клуба Оксфордского университета . У него есть двое детей от предыдущих отношений: Ной ^{[ источник не указан 1905 дней ]} и Финти .

Литература

• Mark Hughes. (англ.) . motorsportmagazine.com . Motor Sport Magazine (16 февраля 2017). Дата обращения: 13 декабря 2018.
• // The Fastest Show on Earth: The Mammoth Book of Formula 1 / Chicane [ChicaneF1]. — Little, Brown Book Group, 2015. — 514 с. — ISBN 9781472110527 .
• Alastair Campbell. . — Random House, 2015. — С. 90—91, 295-305. — 466 с. — ISBN 9781473507395 .
• Mark Jenkins, Ken Pasternak, Richard West. . — Cambridge University Press, 2016. — С. xiii, 59, 67. — 265 с. — ISBN 9781107136120 .
• Nigel Mansell . / James Allen. — HarperCollins Publishers Limited, 1996. — 468 с. — ISBN 9780002187039 .
• Kenward, Michael. (неопр.) // Ingenia. — 2018. — March (№ 74). — С. 37—42 .

Примечания