Interested Article - Alfa Romeo 33 Series

Alfa Romeo 33 (Серия 905 или 907) — компактный семейный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в 1983—1995 годах. По сути, автомобиль был продолжением своего предшественника — Alfasud . 33-я имела общую топологическую структуру и основывалась на том же шасси и других механических частях, хотя получила некоторые незначительные изменения. Основанная на базе Nissan, модель Alfa Romeo Arna была выпущена чуть позже, став аналогичной моделью, только по более низкой цене.

33-я заняла особое место в истории Alfa Romeo. За всё производство было выпущено около 1 миллиона автомобилей во всем мире. В ходе своей 11-летней жизни, 33 получила небольшой рестайлинг в 1986 году и значительное обновление в 1989 году. 33 прекратилась выпускаться в 1994 году и была заменена на Alfa Romeo 145 и 146 . Эти модели также имели оппозитные двигатели , но уже были построены на другой платформе, производной от Fiat Tipo .

Первая серия (1983—1986)

Сразу известная как Alfa 33 (Серия 905) — 5-дверный хетчбэк был запущен в 1983 году, а версия универсала (сразу получившая обозначение Giardinetta, а чуть позднее SportWagon была представлена в следующем году как полноприводная версия хетчбэка. Хетчбэк был разработан Эрманно Крессони в Центре Стиля Alfa Romeo, а универсал был разработан ателье Pininfarina . В отличие от Alfasud, никогда не было создано 3-х дверной версии.

33-я стала знаменита свой проворным управлением и мощными оппозитными двигателями «Boxer», но также стала одинаково хорошо известна своей ненадежной электроникой и тенденцией к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили того времени). Другой спорной точкой стала система торможения и увеличившийся вес. Внутренние передние дисковые тормоза(устанавливаемые на Alfasud рядом с коробкой передач) были перемещены на место рядом со ступицами колес. Задние дисковые тормоза как на Alfasud были заменены на барабанные тормоза .

Автомобиль оснащался огромным количеством инноваций от Alfa Romeo, включая настраиваемую вверх и вниз рулевую колонку, пластиковый капот и ящик для документов и вещей ( нактоуз ). Стильный дизайн поспособствовал старту продаж в Великобритании, Daily Mail отметила коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,36, а также впечатляющий дизайн для 1983 года, который лучше по сравнению с такими крупными автомобилями как Ford Sierra и Audi 100 .

Двигатели

Двигатель Тип Объём Топливная система Мощность Крутящий момент
1.2 flat-4 1186 куб.см Один карбюратор 50 кВт при 6,000 об/мин 92 Н/м при 3,200 об/мин
1.3 flat-4 1351 куб.см Один карбюратор 58 кВт при 6,000 об/мин 113Н/м при 3,500 об/мин
1.3 flat-4 1351 куб.см 63 кВт при 5,800 об/мин 121 Н/м при 4,000 об/мин
1.5 flat-4 1490 куб.см 62 кВт при 5,800 об/мин 123 Н/м при 3,500 об/мин
1.5 flat-4 1490 куб.см Пара карбюраторов 70 кВт при 5,750 об/мин 133 Н/м при 4,000 об/мин
1.5 flat-4 1490 куб.см Пара сдвоенных карбюраторов 77 кВт при 6,000 об/мин 136 Н/м при 4,000 об/мин

Рестайлинг (1986—1989)

Alfa Romeo 33 (фейслифт)
Alfa Romeo 33 (фейслифт) универсал

Первый рестайлинг был осенью 1986 года. Был слегка пересмотрен внешний вид и был представлен 1.7 литровый двигатель. Была добавлена упрощённая приборная панель, где был убран ящичек для вещей. Во внешнем стиле были небольшие изменения: незначительно поменялись решётки радиатора и бампера. Был также добавлен 1.8 л. дизельный двигатель, который был доступен только на некоторых рынках.

Двигатели

Двигатель Тип Объём Топливная система Мощность Крутящий момент
1.3 flat-4 1351 куб.см Один карбюратор 58 кВт
1.3 flat-4 1351 куб.см Пара карбюраторов 63 кВт
1.5 flat-4 1490 куб.см Пара карбюраторов 77 кВт
1.5 i.e. flat-4 1490 куб.см EFI 72 кВт
1.7 flat-4 1712 куб.см Пара карбюраторов 87 кВт
Дизельный двигатель
1.8 TD 1779 куб.см Нагнетатель «KKK 14» 54 кВт

Вторая серия (1990—1995)

Alfa Romeo 33 (Series II)

33 получила более крупный рестайлинг в конце 1989 года. Серия II или 'Nuova' 33 (Серия 907) появилась в продаже в январе 1990 года. Одной из особенностей был переделанный интерьер, установка инжектора, новый дизайн переда и задней части автомобиля в соответствии с новым «семейным дизайном» Alfa, установленный на флагманском 164 . Был обновлен 1.7 литровый 16-ти клапанный двигатель, теперь выдававший 137 л.с. (101 кВт). Также стала доступна полноприводная версия с 1992 года, названая Permanent 4, впоследствии ставшая называться Q4. Последние модели 33-й не страдают от проблем со ржавчиной по сравнению с предками, а их рамы были оцинкованы с начала выпуска 164.

Двигатели

Двигатель тип Объём Топливная система Мощность Крутящий момент
1.2 flat-4 1186 куб.см сдвоенные карбюраторы 57 кВт при 6,000 об/мин 95 Н/м при 4,500 об/мин
1.3 flat-4 1 351 куб.см сдвоенные карбюраторы от Weber 63-66 кВт при 6,000 об/мин 119-122 Н/м при 4,500 об/мин
1.3 IE flat-4 1351 куб.см Marelli IAW, на некоторых рынках Bosch Jetronic до апреля 1992 88 кВт при 6,000 об/мин 109 Н/м при 4,500 об/мин
1.5 flat-4 1490 куб.см сдвоенные карбюраторы DRLA40 77 кВт
1.5 IE flat-4 1490 куб.см Bosch L3-1 Jetronic 77 кВт при 6,000 об/мин 126 Н/м при 4,500 об/мин
1.5 IE Кат flat-4 1490 куб.см Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 70 кВт при 6,000 об/мин 125 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE flat-4 1712 куб.см Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 81 кВт при 5,800 об/мин 153 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE кат flat-4 1712 куб.см Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 79 кВт при 5,800 об/мин 149 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE 16V flat-4 1712 куб.см Bosch Motronic ML4.1 98-101 кВт при 6,500 об/мин 157-161 Н/м при 4,600 об/мин
1.7 IE 16V cat flat-4 1712 куб.см Bosch Motronic ML4.1 95-97 кВт при 6,500 об/мин 151-151 Н/м при 4,600 об/мин
Дизельный двигатель
1.8 TD i 1779 куб.см турбированный с интеркулером ( VM HRT 392 ) 62 кВт при 4,200 об/мин 178 Н/м при 2,400 об/мин

Z33 Free Time концепт

создало удлиненный трёхдверный концепт — Компактвэн , опередивший Renault Scénic более чем на десятилетие. Прототип получил название « Z33 Free Time » и был показан в 1984 году на Женевском автосалоне . Данный проект был построен только в одном экземпляре. «Free Time» не был длиннее, чем обычная «33». Модель была чуть менее 4 метров в длину и сохранила большую часть своих ходовых качеств, но значительно увеличилось внутреннее пространство. Крошечный шестиместный автомобиль был построен на шасси 33, но визуально он был больше похож на Giulietta .

Примечания

  1. . alfaromeo.com . Дата обращения: 16 июля 2007. (недоступная ссылка)
  2. Automobil Revue 1991 (неопр.) / Büschi, Hans U.. — Berne, Switzerland: Hallwag AG, 1991. — Т. 86. — С. 153. — ISBN 3-444-00514-8 .
  3. . ajovalo.net . Дата обращения: 8 февраля 2012. 20 апреля 2013 года.
  4. . Archive.cardesignnews.com (6 июля 2005). Дата обращения: 21 ноября 2012. 17 мая 2013 года.
  5. The Glasgow Herald — June 16, 1983
  6. Daily Mail Motor Review 1984
  7. . vmmotori.it . Дата обращения: 16 июля 2007. 17 мая 2013 года.
  8. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (итал.) . — Milano: Editoriale Domus S.p.A, 1992. — С. 8—9.
  9. Automobil Revue 1991 , pp. 152—153
  10. Brida, Bruno. Autonotizie: Alla Conquista Dello Spazio (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1984. — Aprile ( v. 29 , n. 342 ). — P. 92—93 .
  11. . Zagato brochure . Zagato. Дата обращения: 25 января 2012. 17 мая 2013 года.

Ссылки

Источник —

Same as Alfa Romeo 33 Series