Боб Уо́ллес ( англ. Bob Wallace ; 4 октября 1938 , Окленд , Новая Зеландия — 19 сентября 2013 , Финикс , Аризона , США ) — водитель-испытатель, инженер-механик из Новой Зеландии. Наиболее известен своей работой главным водителем-испытателем на итальянского производителя спортивных автомобилей Lamborghini с 1963 по 1975 год. Уоллес сыграл ключевую роль в разработке двигателя _en и нескольких первых автомобилей этой марки, выпущенных в 1960-х и 1970-х годах. Его ученик Валентино Бальбони проработал в Lamborghini на протяжении 40 лет .

Биография

Начало карьеры инженера-механика

Боб Уоллес родился 4 октября 1938 года в Новой Зеландии, городе Окленд . В детстве Боб увлекался автомобилями и их модифицированием, а в подростковом возрасте он примкнул к командам, посетившим его страну для участия в зимних гонках. В 1960 году Боб покинул Новую Зеландию и отправился в Великобританию , где некоторое время работал в компании Lotus Cars . В том же году он переехал в Италию, где устроился автомехаником сначала в гоночную команду _en , а затем в _en . В Camoradi Боб работал над _en и Chevrolet Corvette , а также в качестве механика принимал участие в гонке _en . В Scuderia Serenissima Боб работал над разработкой Ferrari 250 GTO и Ferrari TR . В том же году в Scuderia Ferrari Боб стал главным механиком Фила Хилла , который выиграл чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1 на 1,5-литровом болиде. Maserati Birdcage, управляемая американским гонщиком _en с Бобом Уоллесом в качестве главного механика доминировала в гонках 1000 км Нюрбургринга 1960 и 1961 года .

Работа в компании Lamborghini

В 1963 году Боб обратил внимание на новый автомобильный завод в Сант-Агата-Болоньезе , принадлежащий появившейся в том же году компании Automobili Lamborghini S.p.A. Он был нанят Lamborghini на должность автомеханика. Первоначально роль Боба заключалась в содействии производству модели 350 GT , он занимался постройкой некоторых из первых серийных экземпляров, а также устранением неполадок. Также Боб оказывал помощь в разработке двигателя _en . Вскоре Боб Уоллес стал главным водителем-испытателем компании. Большинство дорожных испытаний автомобилей марки Lamborghini проводились на дорогах общего пользования, таких как автострады и горные дороги. Чтобы во время испытаний прототипов не попасть на камеру папарацци , Боб брал испытываемые автомобили на ночь и ездил на них, доводя до предела возможностей. Когда он возвращался на территорию завода, то давал заключение и рекомендации: на что автомобиль способен, и что необходимо изменить. С 5:30 до 15:00 часов Боб испытывал автомобили на автостраде по маршруту гонки Mille Miglia или на трассах Мизано и _it . После тестов Боб готовил отчёт для конструкторского бюро завода о недостатках и проблемах автомобиля, с которыми он столкнулся в течение испытаний .

С 1965 по 1966 год Боб Уоллес работал в команде с _en и _en над разработкой Lamborghini Miura . Он провёл обширные дорожные испытания сначала прототипов, а затем и серийных экземпляров этой модели. Так же Боб участвовал в разработке других моделей: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada и Countach , включая дорожные испытания прототипа LP500 . Во время своей работы на заводе Lamborghini Боб спроектировал и собрал три модернизированные версии серийных автомобилей Lamborghini: Miura Jota в 1970 году , _en в 1973 году и _pl в 1974 году. Он серьёзно модернизировал эти автомобили для улучшения их динамических характеристик. На Urraco «Rally» Боб участвовал в гонке на трассе Мизано , где смог показать хороший результат .

В 1974 году Ферруччо Ламборгини продал компанию Lamborghini, а в следующем 1975 году Боб Уоллес покинул её . После ухода Боба главным водителем-испытателем компании стал его ученик Валентино Бальбони .

• 
  Слева воссозданная Miura Jota.
  Справа Jarama «Rally»
• 
  Urraco «Rally»

После ухода из компании Lamborghini

В 1975 году Уоллес с женой вернулся в Новую Зеландию, но всего через три месяца он переехал в США , город Финикс , где открыл мастерскую по ремонту экзотических автомобилей, таких как Lamborghini и Ferrari . В 1977 году Боб со своей женой Анной попал в автомобильную аварию. Из-за сильного бокового удара Анна получила серьёзную травму головы, которая через 21 год привела к её смерти. В 2013 году Боб был приглашён президентом Automobili Lamborghini S.p.A. _en на юбилейное празднование по случаю 50-летия со дня основания компании Lamborghini. Однако из-за плохого состояния здоровья Боб в мероприятии не участвовал. Боб Уоллес скончался в том же году .

Примечания

Литература

• Pete Lyons. The Complete Book of Lamborghini (англ.) . — 1988. — 320 p. — ISBN 0-85429-735-9 .
• Rob de la Rive Box; Richard Crump. History of Lamborghini (англ.) . — 1974. — 169 p. — ISBN 0851840108 .
• Stefano Pasini. Lamborghini Catalogue Raisonne 1963-1984 (итал.) . — 1984. — 320 с. — ISBN 8885058418 .

Ссылки