Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы ( Дептра́нс Москвы ) — отраслевой орган исполнительной власти города Москвы , формирующий и реализующий политику города в сфере транспорта и развития : предоставляет государственные услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта, обеспечивает транспортную безопасность .

Дептранс является органом исполнительной власти подведомственным правительству Москвы .

История

Первой системой городского общественного транспорта в Москве стал трамвай , запущенный в 1899 году. Впоследствии были введены в эксплуатацию: в 1924 году — автобус , в 1933 — троллейбус , в 1935 — метрополитен . Уже в постсоветскую эпоху в Москве была открыта монорельсовая система (2004 год), переведённая в 2017 году на экскурсионный режим .

Первым отраслевым органом, комплексно контролирующим функционирование городского транспорта столицы, стало Управление пассажирского транспорта Москвы, созданное решением Мосгорисполкома 31 июля 1958 года путём слияния действовавших с 1955 года Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта . 30 июля 1991 года постановлением Правительства Москвы № 26 Управление было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта . Распоряжением мэра Москвы Юрия Лужкова № 228/1-РМ от 13 августа 1996 года комитет был преобразован в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства , переименованное в 2000 году в Управление транспорта и связи города Москвы , в 2004 году — в Департамент транспорта и связи , а в 2011 году — в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы . В том же году должность руководителя департамента занял Максим Ликсутов , сменив на этому посту Николая Лямова , который остался в должности заместителя мэра по вопросам транспорта; по словам мэра Москвы Сергея Собянина , плюсом Ликсутова как нового руководителя департамента может быть его опыт работы в транспортном бизнесе . Через год Собянин сместил Николая Лямова на другую должность, и 25 сентября 2012 года Максим Ликсутов стал заместителем мэра по вопросам транспорта .

Современность

Цели и задачи

Основные задачи департамента — разработка законодательства в сфере транспорта в Москве, контроль за соблюдением федеральных и местных законов в области транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, разработка и реализация мероприятий, направленных на улучшение функционирования транспорта в Москве. С 2011 года департамент возглавляет Максим Ликсутов . Заместители руководителя — Татьяна Малашенкова, Гамид Булатов, Сергей Андрейкин, Дмитрий Пронин, Евгений Адамов, Алина Бисембаева, Андрей Корнеев и Александр Гаракоев .

Приоритетная задача деятельности департамента транспорта заключается в повышении удобства и безопасности московской транспортной системы для жителей города, а также привлечении в эту сферу малого и среднего бизнеса . Так в начале 2018 года на территории 22 станций функционируют более 190 вендинговых автоматов , в течение года их количество планируется увеличить до 400. В подземных переходах 45 станций работают около 350 торговых киосков, число которых за год увеличится в 2 раза .

Также департамент совместно с ГИБДД занимается контролем общей ситуации в области дорожного движения на московских улицах; в частности, в 2016 году в течение года количество дорожно-транспортных происшествий в городе сократилось на 30 %, чему, по словам главы Дептранса, поспособствовали обновление дорожной инфраструктуры и совершенствование парковочного пространства . На ноябрь 2017 года в Москве функционировало свыше 100 парковочных мест для туристический автобусов . К январю 2018 года было организовано более 400 бесплатных стоянок на 1.4 тыс. мест для водителей легковых такси .

Велосипедизация Москвы

С 2011 года департамент занимается развитием в Москве инфраструктуры для передвижения на велосипедах , взаимодействуя при этом с представителями велообщественности, — в частности, созданием велопарковок и велодорожек и организацией велопроката . В 2012 году была принята программа велосипедизации Москвы . В 2015 году функцией проката велосипедов воспользовались 880 тысяч москвичей, к сентябрю 2017 года число использования велопроката составило 1,6 млн поездок . За лето 2020 года прокатом велосипедов в Москве воспользовались более 3, 5 миллионов раз . В июле 2020 года стало известно, что дептранс планирует создание велополосы по всей длине Садового кольца , вдоль которой будут установлены специальные велосипедные светофоры. Также новые велополосы появятся на Хорошёвском шоссе , улицах Зорге и Маргелова .

Другой важной задачей департамента является борьба с пробками в Москве. С 2013 года в Москве введена система платных парковок с целью ограничения количества личного автотранспорта в центре города, и территория платных парковок постепенно расширяется . Согласно исследованию нидерландских специалистов, по состоянию на 2015 год Москва занимала четвёртое место в рейтинге городов мира с самыми загруженными автомагистралями . В борьбе с пробками и организации парковочных пространств московский департамент транспорта, помимо собственных разработок, ориентируется также на опыт зарубежных мегаполисов . Помимо непосредственно ограничительных мер, департамент оказывает содействие акциям, популяризирующим временный отказ от личного автотранспорта в пользу велосипедного при передвижении по городу, — к примеру, в сентябре 2016 года в Москве были проведены акции «На работу на велосипеде» и «День без автомобиля» .

8 июля 2017 года в честь и фестивальной программы Московского урбанистического форума в столице прошёл ночной велопарад, в котором приняли участие более 10 тыс. человек. Акция была организована совместно с проектом по развитию велокультуры «Let’s bike it!» .

Борьба с дебаркадерами

26 сентября 2013 года Правительством Москвы было вынесено постановление департаменту транспорта об организации работы по освобождению водоёмов от объектов, не зарегистрированных в качестве судна, расположенных на территории столицы. В деятельность дептранса вошли действия по демонтажу дебаркадеров , и благоустройству набережных пешеходными и велосипедными зонами, на участках берегов Москвы-реки в районе « Красного Октября », Лужников и парка Зарядье .

Реформа городского общественного транспорта

С 2015 года в Москве происходит реформа городского общественного транспорта, в ходе которой частные перевозчики были включены в единую систему городского транспорта, и фактически произошла ликвидация маловместительных маршрутных такси , имевших недостатки в виде более высокой цены на проезд и отсутствия льгот .

К августу 2017 года число нелегальных маршрутных такси в Москве сократилось в два раза, а скорость передвижения около крупных транспортно-пересадочных узлов возросла на 5 %, интенсивность движения увеличилась на 7 %, а количество ДТП с пострадавшими упало на 9 % .

В начале 2018 года была введена бестурникетная система наземного транспорта, которая сократила время проводимое пассажирами в пути. Данных маршрутов по Москве насчитывается более 100, среди них курсируют свыше 1 тыс. автобусов и около 250 трамваев .

В 2018 году 70 % москвичей используют общественный транспорт, как основное средство передвижения, а количество пассажиров полностью оплативших проездные билеты на всех видах транспорта увеличилось на 63 % .

В 2019 годы утверждены нормы эксплуатации пунктов проката самокатов .

Ответные меры на распространение COVID-19 в России

В связи с распространением COVID-19 в России , в мае 2020 года Департамент транспорта Москвы принял решение о дезинфекции всего наземного общественного транспорта на конечных остановках . По заявлению Максима Ликсутова, ежедневно в московском метро обрабатывали около 500 000 м². Всего в уборке задействовали около 4 тысяч сотрудников .

С 2020 года запущена программа массового обновления вагонов метро. Обновлённые вагоны должны иметь системы обеззараживания воздуха, более широкие двери, большее количество USB зарядок для гаджетов и т. д. . Новые поезда будут обладать повышенной вместимостью — больше 2,2 тысяч человек .

Подготовка к ЧМ 2018

В декабре 2017 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал основной перечень требований для компаний, предоставляющих сервис такси, которые будут осуществлять перевозку пассажиров во время проведения Чемпионата Мира по футболу 2018 . Аккредитация таксистов прошла в первой половине 2018 года. Главные требования для прохождения аккредитации заключаются в том, что таксомоторные компании должны предоставлять для перевозок болельщиков автомобили не старше четырёх лет, с кузовом жёлтого цвета для Москвы, и белого с жёлтой и серой полосами для Подмосковья . Автомобиль такси должен быть оснащён опознавательным фонарём на крыше, цветографической схемой, жёлтым государственным регистрационным знаком, информацией о водителе и тарифах внутри салона, и памяткой англо-русских фраз для предоставления информации о перевозках иностранным болельщикам .

В апреле 2018 в Московском метрополитене появились кассы, в которых есть возможность получить информацию о маршруте на английском языке от англоговорящих сотрудников. Такие кассы отмечены стикерами с надписью: «We speak English!» . На момент 7 мая 2018 года более 150 сотрудников метрополитена окончили курсы английского языка .

Также была интегрирована дополнительная функция в приложение «Метро Москвы», с возможностью проложить маршрут к стадиону « Открытие Арена », Большой спортивной арене « Лужники » и точкам городского велопроката .

В том же месяце департаментом была проведена замена схем навигации, маршрутно-путевых полос и указателей на станциях метрополитена и МЦК . На обновлённых картах отображены открывшиеся станции: « Окружная », « Верхние Лихоборы » и « Селигерская ». Стадионы «Лужники», «Открытие Арена», место проведения фестиваля болельщиков и городской билетный центр отметили специальными обозначениями, а на схемы метро был размещён логотип ЧМ-2018 . Также к Чемпионату Мира был разработан новый тематический дизайн для карт « Тройка », с изображёнными на ней триколором и мячом .

Был организован приём водительских удостоверений от иностранных граждан, чтобы предоставить им возможность пользоваться услугами каршеринга в Москве. Доступными для иностранных туристов свои сервисы сделали операторы YouDrive, « Делимобиль », BelkaCar , EasyRide, Car5 и Carlion .

Во время проведения ЧМ-2018 в отелях Москвы и Санкт-Петербурга начнётся продажа совмещённых проездных билетов «Тройка/ Подорожник », с начисленными на них поездками. Данный тип карт действует на всем общественном транспорте двух российских городов .

В июне на 100 городских автобусов нанесли символику чемпионата мира по футболу и изображения с основными достопримечательностями столицы. Общественный транспорт, который курсирует вблизи стадионов и в центре Москвы, украсили стикерами с изображениями связанными с ЧМ-2018 .

До 25 июня владельцы паспорта болельщика имели возможность пользоваться общественным транспортом бесплатно. А в течение двух часов после окончания матчей были организованы бесплатные маршруты до станций метро: « Спартак », « Тушинская », « Фрунзенская », « Спортивная », « Воробьёвы горы » и станции « Лужники (МЦК) » .

С 15 июня по 14 июля 2018 года был запущен специальный тариф на городской велопрокат. Он включал встроенную страховку и отличается увеличенным временем бесплатного проезда с 30 до 60 минут .

Критика

Критика деятельности Дептранса относится в основном к нововведениям в транспортной сфере, которые внедряются в Москве при его непосредственном участии. В частности, тенденция к увеличению количества платных парковок расценивается неоднозначно. Претензии со стороны горожан, депутатов муниципальных образований и специалистов в сфере транспорта сводятся, во-первых, к нецелесообразному в ряде случаев снижению доступности парковочных мест для автомобилистов, не всегда готовых за них платить, а во-вторых, к отсутствию согласования ввода платных парковок на новых местах с горожанами и муниципальными властями; митинги, проводимые москвичами против ввода новых платных парковок, зачастую игнорируются .

В 2016 году в Москве началась тенденция к массовому сокращению маршрутов и подвижного состава троллейбуса , что встретило в том числе и резко негативные оценки, основная претензия которых заключалась в том, что троллейбусы заменяются менее экологичными автобусами, а электробусы , которые могут стать более разумной альтернативой, пока недостаточно распространены . В 2016 году было основано общественное движение «Москвичи за троллейбус» , в 2017 проводились митинги в защиту данного вида транспорта, большинство участников которых мотивировало свою позицию такими достоинствами троллейбуса, как экологичность, экономическая эффективность и меньшее в сравнении с автобусом количество шума. Выдвигаются мнения, что столичные власти сокращают данный вид транспорта для оптимизации транспортных расходов (поскольку троллейбусной сетью сложнее управлять с точки зрения поддержки функционирования) или для редевелопмента освобождённых территорий .

Подведомственные организации

• ГУП « Московский метрополитен »
• ГУП « Мосгортранс »
• ГКУ « Организатор перевозок »
• ГБУ « Мостранспроект »
• ГКУ «Центр организации дорожного движения правительства Москвы» (ЦОДД)
• ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП)
• АНО «Центр истории и культуры транспорта» (ЦИКТ) ( Музей транспорта Москвы )
• Центр обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП)
• Московская административная дорожная инспекция (МАДИ)

Полномочия

• Разработка городских программ в области транспорта, развития дорожно-транспортной инфраструктуры;
• Определение мест размещения отстойно-разворотных площадок в городе;
• Разработка и реализация системы транспортной навигации в Москве;
• Принятие решений:
  • О предоставлении субсидий за счёт средств бюджета города Москвы юридическим лицам в случаях, установленных правовыми актами города Москвы;
  • О составлении протоколов, рассмотрении дел об административных правонарушениях и привлечении к административной ответственности граждан, должностных и юридических лиц в пределах своей компетенции;
  • Об ;
  • Об утверждении схем размещения плоскостных парковок в городе Москве, схемы размещения пунктов реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, схемы размещения терминалов для вызова легкового такси, схемы размещения зарядных станций для электротранспорта;
  • О размещении пунктов реализации проездных билетов на городской пассажирский транспорт;
  • О создании, вводе в эксплуатацию и ликвидации парковок (парковочных мест);
  • Об утверждении адресного перечня платных городских плоскостных парковок закрытого типа;
  • Об утверждении размера платы за пользование парковочными местами на платных парковках города;
  • О порядке разработки и реализации Государственных программ города Москвы.

Услуги

• Выдача парковочного разрешения многодетной семье .
• Выдача разовых пропусков, предоставляющих право на передвижение грузового транспорта в зонах с ограничения его движения в городе Москве
• Выдача резидентного парковочного разрешения
• Выдача, переоформление и аннулирование разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы
• Ежемесячная компенсация инвалидам вследствие поствакцинального осложнения
• Организация проведения оплачиваемых общественных работ
• Сервис каршеринга
• Проверка наличия разрешения на таксомоторную деятельность
• Проверка автомобиля по VIN и госномеру
• Проверка наличие штрафов
• Оплата штрафов за нарушение ПДД
• Оплата штрафа за нарушение правил парковки-стоянки
• Получение права на эксплуатацию самоходной машины
• Заказ сопровождения в метро .

См. также

• Общественный транспорт Москвы

Примечания

Ссылки

• Официальный