Interested Article - Toyota Prius

cathleen
  • 2021-07-13
  • 1

Toyota Prius ( /ˈpriːəs/ ) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового , так и электрического двигателей, производимый японской корпорацией Toyota с 1997 года. Латинское слово ( яп. プリウス ) в названии модели трактуется как первый, изначальный . Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива . За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии , Северной Америке и Европе . Также, компания Toyota получила награду ЮНЕП , подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius .

Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения . На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади . Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения , которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности . В декабре 2015 года Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии . В ноябре 2022 года в Японии состоялась мировая премьера нового Prius .

Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α / v / + и более компактный хэтчбек Aqua / Prius c , а также автомобиль Prius PHV ( ) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

С 2009 по 2019 годы автомобиль Prius продавался в России.

История создания

Прототип Toyota Prius, впервые показанный осенью 1995 года

В сентябре 1993 года на фирме Toyota был запущен проект под названием G21 (Global 21) и создана группа из 10 человек, которым было поручено сформулировать требования к автомобилю 21 века. Результаты были представлены к концу года: новый автомобиль должен быть компактным, но вместительным, с длинной колёсной базой и экономичным.

1 февраля 1994 года проект G21 под руководством Такэси Утиямада ( ) стартовал официально. Так как главным для автомобиля будущего считалось снижения выбросов и расхода топлива , то основное внимание разработчики сосредоточили на силовом приводе. В то время уже были известны гибридные, с использованием двигателя внутреннего сгорания и электромотора , системы, но казалось что, создать такой привод к началу 21 века нереально. Поэтому начались работы над двигателем с непосредственным впрыском и высокоэффективной автоматической трансмиссией . А целью было достичь снижения на треть расхода топлива по сравнению с существующими автомобилями .

В ноябре 1994 года руководство компании поставило более амбициозную задачу, снизить расход топлива вдвое. Выполнить это можно было только с помощью ( англ. ). Никакой теории тогда не существовало, и команда разработчиков в течение полугода перебирала различные варианты пока не пришла к схеме с двумя электромоторами позже названной Toyota Hybrid System (THS). Окончательное решение о создании пригодного для серийного выпуска гибридного автомобиля было принято в июле 1995 года .

Но прежде необходимо было закончить концептуальную модель . Показанный осенью 1995 года на автосалонах во Франкфурте и Токио гибридный автомобиль имел совершенно другой привод, названный Energy Management System (EMS). Для того, чтобы отличить концепт от подготавливаемого к серийному производству автомобиля, последний стали называть Prius (Первый) .

В начале ноября 1995 года был собран первый прототип будущего автомобиля, но он не сдвинулся с места. В течение 49 дней разработчики пытались заставить его двигаться и когда он проехал первые 500 метров и заглох, все были просто счастливы. Это было только начало, до создания пригодного к производству автомобиля необходимо было решить ещё гору проблем. Тем более что дата запуска в производство была перенесена с 1998 года на декабрь 1997-го. Автомобиль решили представить к началу конференции по изменению климата .

К августу 1997 года все испытания были закончены, а в сентябре на заводе Takaoka Plant началась предварительная сборка . 10 декабря первые серийные автомобили сошли с конвейера, все обещания были выполнены и полностью соответствовали рекламной кампании под лозунгом «Точно вовремя, к началу 21 века»

Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба, оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей . Несмотря на опасения, автомобиль понравился, и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок .

Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.

Гибридный силовой привод

Схема гибридного силового привода Toyota Prius: двигатель (Engine) и электромотор (Electromotor) вращают колёса и взаимодействуют между собой

Необходимо сразу уточнить, что за исключением модели Prius PHV , Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его ( англ. ) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю , и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор , преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея .

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах и подзаряжает батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен .

Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить . Когда в баке мало бензина, то автомобиль не тронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива . При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев .

Воздействие на окружающую среду

Надпись на крышке бензобака Toyota Prius можно перевести как:— «Плевать на бензин!»

Многочисленные государственные и независимые исследования показали , что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по . Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.

Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются , а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются . Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства .

Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку . Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов .

Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA , пересчитанные в метрические единицы)

Версии автомобиля

В декабре 1997 года продажи автомобиля Prius первого поколения начались в Японии. Это был четырёхдверный седан с салоном на пятерых и отдельным багажником. Автомобиль оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и 30-киловаттным электромотором. В 2000-м, после модернизации, в процессе которой была улучшена отдача гибридной системы и повышена топливная экономичность, Prius первого поколения был представлен в Северной Америке и Европе .

«Классический» Toyota Prius второго поколения со знаменитым треугольным профилем

Prius второго поколения появился в продаже в сентябре 2003 года. Большой обтекаемый автомобиль теперь имел пятидверный кузов типа хэтчбек . Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива .

В мае 2009 года в Японии был представлен Prius третьего поколения . Если внешне он сохранил черты предшественника, только имел более модные плоские поверхности и острые грани, то его гибридный силовой привод был на 90 % новым. Специально разработанный для модели 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала ещё на более высоком напряжении, что повышало её отдачу .

В июле 2007 года фирма Toyota показала автомобиль- прототип Prius PHV ( ), созданный на базе модели второго поколения, который имел вдвое большую батарею, подзаряжаемую от внешней электросети . Модель сочетала экологическую чистоту электромобиля и длительный пробег до заправки гибрида . В конце 2009 года, после запуска Prius третьего поколения, начались испытания его подзаряжаемой версии с новейшей литий-ионной батареей . Вскоре, ограниченные партии автомобилей стали предлагать в аренду для правительственных и коммерческих организаций на ключевых рынках: в Японии, Северной Америке и Европе . На фирме решили изучить требования покупателей к автомобилям такого типа и найти оптимальный баланс между пробегом, временем зарядки, размером и стоимостью батареи. В конце января 2012 года подзаряжаемый гибрид Prius PHV поступил в продажу. Автомобиль мог проехать около 25 километров только на электротяге и полностью заряжался за 90 минут .

Toyota Prius v, семиместный универсал

Универсал Prius α с увеличенной колёсной базой был представлен в Японии в мае 2011 года. В нём могли комфортно разместиться пятеро взрослых и багаж объёмом до 552 литров. Имелся также семиместный вариант автомобиля с тремя рядами сидений и багажником объёмом 200 литров. Для размещения дополнительного ряда сидений стандартную батарею заменили на более компактную литий-ионную, которую переместили из багажника в нишу между передними сиденьями . Этот же автомобиль под названием Prius v ( versatile — универсальный ) в конце года поступил в продажу в Северной Америке , а летом 2012 — года в Европе, под именем Prius + .

Компактный Toyota Prius c

В декабре 2011 года в Японии был представлен компактный хэтчбек Aqua с самым низким, на тот момент, расходом топлива в мире . Весной следующего года этот автомобиль под названием Prius c ( city — городской ) стали продавать в Северной Америке . Автомобиль был на полметра короче базовой модели Prius, оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и имел, размещённую под задним сиденьем компактную аккумуляторную батарею.

Созданный на новой корпоративной платформе TNGA ( Toyota New Global Architecture ), Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии в декабре 2015 года. Футуристического вида, угловатый с зазубринами и зигзагообразными элементами автомобиль сильно отличался от предшественников. Двигатель модели остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой элементарной базе электронные компоненты были намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые, но только в Японии, предлагалась полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси .

В феврале 2017 года появился обновлённый Prius PHV , созданный на базе модели четвёртого поколения, но с несколько иным оформлением передней и задней частей. Батарея увеличенной ёмкости позволяла ему проезжать в режиме электротяги до 68 километров. Довести её заряд до 80 % от максимума на станции быстрой подзарядки можно было всего за 20 минут. Время же полной зарядки от бытовой электросети составляло от 2 до 14 часов, в зависимости от напряжения и допустимой силы тока . В Северной Америке этот же автомобиль продаётся под названием Prius Prime .

Поддержка правительства

Большую роль в распространении модели Prius сыграла поддержка правительств, которые в виде субсидий , налоговых льгот и скидок поддерживали покупателей, приобретавших автомобили меньше загрязняющие окружающую среду.

В Японии покупатель автомобиля Prius мог получить выгоду до 7300 долларов в виде льгот, в том числе за счёт снижения налога на покупку, налога производителя и увеличения амортизационных отчислений . В США с 2002 по 2007 год было выделено четыре миллиарда долларов на налоговые скидки тем, кто купит гибридный автомобиль. В Великобритании субсидия в 1000 фунтов предоставляется каждому покупателю такого автомобиля. Во Франции была введена налоговая скидка примерно в 2000 евро на «чистые» автомобили.

В целом, вскоре после начала мировых продаж Prius правительства одиннадцати государств стали оказывать поддержку «зелёным» автомобилям .

Кроме чистой экономии на расходах, Prius, как не загрязняющий окружающую среду автомобиль, имеет особый статус в большинстве европейских городов. Так, в Лондоне он освобождался от уплаты налога при въезде в центральную часть города .

Интересные факты

  • Вскоре после начала массовых продаж автомобиля Prius в США эмигрант из СССР , профессор университета Алексей Северинский (Alex Severinsky) подал в суд на фирму Toyota, утверждая, что она нарушает ряд его патентов по гибридной трансмиссии. После шести лет разбирательств спор был урегулирован: стороны согласились, что некоторые автомобили Toyota использовали технологии подобные запатентованным, но гибридная трансмиссия Prius была создана в рамках исследовательской программы Toyota, независимо от любых других изобретений .
  • Исследования Национального бюро по преступлениям в сфере страхования США ( ) показали, что автомобиль Prius имеет низкий уровень угонов. Так, если в 2008—2010 годах в среднем угонялся каждый 78 автомобиль, то для Prius этот показатель составил один угон на 606 автомобилей. А из этих угнанных — 97 % автомобилей их владельцы получили обратно .
  • Ассоциации страховщиков Японии в своём отчёте по состоянию на ноябрь 2017 года сообщает, что при общем спаде количества угонов автомобилей воры сконцентрировали своё внимание на отдельных моделях. Так, доля Prius достигла 22 % всех угнанных автомобилей, что является рекордом последних четырёх лет .
  • В сериале Под куполом актриса Рашель Лефевр в роли журналистки Джулии Шамуэй, ездила на автомобиле Prius третьего поколения, гибридной сборки, во всех сериях.
  • В мультсериале Гриффины персонаж Брайан Гриффин ездит на автомобиле Toyota Prius второго поколения , что часто становится объектом для шуток.

Цифры и факты

Prius 5

2023.
  • Rear view
    Rear view
  • Interior
    Interior

См. также

Примечания

  1. (англ.) . Toyota Global Site (ноябрь 2008). Дата обращения: 3 марта 2017. 8 апреля 2016 года.
  2. (яп.) . CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
  3. (яп.) . CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
  4. . Past Winners. 2004 (англ.) . North American Car of the Year. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
  5. (англ.) . Car of the Year (11/22/2004). Дата обращения: 12 января 2018. 12 января 2018 года.
  6. (англ.) . Global 500 Environmental Forum. Дата обращения: 6 апреля 2017. 2 апреля 2017 года.
  7. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 01, 2003). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 августа 2017 года.
  8. . Приятная поездка в новый век . Toyota Estonia. Дата обращения: 12 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
  9. ↑ (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Дата обращения: 12 марта 2017. 24 мая 2016 года.
  10. ↑ (англ.) . TOYOTA MOTOR CORPORATION (Nov. 16, 2022). Дата обращения: 22 января 2023. 16 января 2023 года.
  11. . G21: It all started with the G21 project (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
  12. . Internal development of core technologies (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
  13. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 07, 1995). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
  14. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 18, 1995). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
  15. . Double the fuel efficiency! (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
  16. . Solving each problem, one by one (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
  17. . No turning back (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
  18. . Just in time for the 21st century (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
  19. . Prius development completed in approximately two years (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
  20. Alex Taylor III. (англ.) . CNN (21 февраля 2006). Дата обращения: 15 марта 2017. 4 июня 2016 года.
  21. . Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 2 мая 2017 года.
  22. . Toyota Estonia. Дата обращения: 3 февраля 2018. 13 февраля 2018 года.
  23. ↑ — С. 85. Гибридная система .
  24. — С. 89. Гибридная система .
  25. (англ.) . California Air Resources Board. Дата обращения: 6 апреля 2017. 3 апреля 2017 года.
  26. . Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 6 апреля 2017. 18 апреля 2017 года.
  27. (англ.) . GreenerCars.org. Дата обращения: 11 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
  28. (нем.) . VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Дата обращения: 11 апреля 2017. 18 апреля 2017 года.
  29. (англ.) . An Australian Government Initiative. Дата обращения: 11 апреля 2017. Архивировано из 13 мая 2017 года.
  30. (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 3 апреля 2017. 7 ноября 2012 года.
  31. SHORT STORY .
  32. — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS .
  33. (англ.) . Toyota USA Newsroom (21 апреля 2016). Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
  34. (англ.) . Toyota Media UK (1 июля 2009). Дата обращения: 11 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
  35. . Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
  36. (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 3 апреля 2017. 3 апреля 2017 года.
  37. . The rolling out of hybrid vehicle series (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
  38. — P. 5. STYLISH AND EFFICIENT DESIGN .
  39. . Hybrid System, Aerodynamic Advances Achieve World's Best Fuel Efficiency (англ.) . Toyota Global Newsroom (18 мая 2009). Дата обращения: 23 мая 2017. 23 апреля 2016 года.
  40. (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 15 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
  41. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 14, 2009). Дата обращения: 12 марта 2017. 30 июня 2017 года.
  42. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 4 декабря 2013 года.
  43. (англ.) . Toyota Global Newsroom (May. 13, 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 12 марта 2016 года.
  44. (англ.) . Toyota USA Newsroom (6 декабря 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 7 сентября 2015 года.
  45. (англ.) . Toyota Media UK (4 апреля 2012). Дата обращения: 10 марта 2017. 2 июля 2012 года.
  46. ↑ . Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Дата обращения: 12 марта 2017. 20 апреля 2016 года.
  47. ↑ (англ.) . Toyota USA Newsroom (10 января 2012). Дата обращения: 10 марта 2017. 17 июня 2016 года.
  48. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 13, 2015). Дата обращения: 22 августа 2017. 24 мая 2016 года.
  49. ↑ (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Дата обращения: 17 августа 2017. 23 мая 2017 года.
  50. (англ.) . Toyota USA Newsroom (4 октября 2016). Дата обращения: 12 сентября 2017. 10 февраля 2017 года.
  51. — P. 48.
  52. — P. 44.
  53. — P. 30—31. Prius Data .
  54. — P. 26—27. Equipment .
  55. — P. 32—33.
  56. — P. 48—49.
  58. ↑ — P. 48.
  59. ↑
  60. — P. 26—27. Prius Ecology .
  61. — P. 18—19. Ecology .
  62. — P. 22—23. Hybrid Synergy Drive .
  63. — P. 10—11. Air Management .
  64. — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
  65. — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
  66. — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
  67. — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
  68. — P. 26—27. Footwork & Perfomance .
  69. ↑ (англ.) . Toyota Global Website (17 апреля 2003). Дата обращения: 21 апреля 2017. 27 сентября 2010 года.
  70. ↑
  71. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  72. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  73. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  74. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  75. ↑
  76. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  77. ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
  78. SPECIFICATIONS .
  79. E-Four .
  80. — P. 14.
  81. — P. 15.
  82. — С. 10. Блок АКБ для гибридных автомобилей (HV) и вспомогательная АКБ .
  83. — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
  84. ↑ — P. 15.
  85. — P. 15.
  86. — С. 9. АКБ для гибридных автомобилей (HV) в сборе и вспомогательная АКБ .
  87. — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
  88. — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
  89. . GLOBAL SUPPORT FOR HYBRID CARS (англ.) . Toyota Pressroom Australia (4 октября 2001). Дата обращения: 26 марта 2017. 17 октября 2017 года.
  90. LOW COST OF OWNERSHIP. Low CO2 taxation and fuel costs .
  91. Sam Smith. (англ.) . Jalopnik (7/21/10). Дата обращения: 24 декабря 2017. 2 февраля 2023 года.
  92. (англ.) . National Insurance Crime Bureau (Nov. 21, 2012). Дата обращения: 24 декабря 2017. 3 июня 2016 года.
  93. (яп.) . The General Insurance Association of Japan (2018.3.1). Дата обращения: 8 июня 2018. 9 июня 2018 года.
  94. (англ.) . Ranker. Дата обращения: 27 июня 2018. 25 сентября 2017 года.
  95. (англ.) . Family Guy Wiki . Дата обращения: 10 августа 2023. 10 августа 2023 года.
  96. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Дата обращения: 5 марта 2017. 22 февраля 2017 года.
  97. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2000). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
  98. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 25, 2002). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
  99. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Apr. 17, 2003). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
  100. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Jun. 07, 2006). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
  101. (англ.) . Toyota Global Newsroom (May. 15, 2008). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
  102. (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 марта 2017 года.
  103. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 07, 2010). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
  104. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2010). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
  105. (англ.) . Toyota USA Newsroom (6 апреля 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 9 апреля 2017 года.
  106. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 19, 2011). Дата обращения: 13 сентября 2017. 13 сентября 2017 года.
  107. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Jul. 03, 2013). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
  108. (англ.) . Toyota Global (Jan. 10, 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 29 января 2023 года.
  109. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Дата обращения: 5 марта 2017. 19 февраля 2017 года.
  110. Игорь Владимирский. — С. 14. Toyota .
  111. Игорь Владимирский. — С. 14. Toyota .
  112. Игорь Владимирский. — С. 17. Toyota .
  113. Игорь Владимирский. — С. 13. Toyota .
  114. Игорь Владимирский. — С. 15. Toyota .
  115. Игорь Владимирский. — С. 13. Toyota .
  116. Игорь Владимирский. — С. 4. Toyota .
  117. (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb.02,2018). Дата обращения: 3 февраля 2018. 3 февраля 2018 года.
  118. Игорь Владимирский. — С. 7. Toyota .
  119. ↑ (англ.) . Toyota Newsroom (3 января 2020). Дата обращения: 9 марта 2020. 3 января 2020 года.
  120. ↑
  121. ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (10 января 2019). Дата обращения: 27 января 2023. 7 октября 2022 года.
  122. Игорь Владимирский. — С. 25. Toyota .
  123. ↑ (яп.) . クルマを買う！ (2022年7月16日). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
  124. ↑ (яп.) . クルマを買う！ (2023年1月13日). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
  125. ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (13 января 2020). Дата обращения: 27 января 2023. 8 декабря 2022 года.
  126. Игорь Владимирский. — С. 6. Toyota .
  127. (англ.) . Toyota Nesroom (5 января 2021). Дата обращения: 27 января 2023. 8 ноября 2022 года.
  128. ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (15 января 2021). Дата обращения: 27 января 2023. 28 июня 2022 года.
  129. (англ.) . Toyota Newsroom (4 января 2022). Дата обращения: 27 января 2023. 15 октября 2022 года.
  130. ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (13 января 2022). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
  131. (англ.) . Toyota Newsroom (4 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 5 января 2023 года.
  132. ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (16 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 29 января 2023 года.
  133. Игорь Владимирский. — С. 4. Toyota .

Литература

Брошюры

  1. (яп.) . — Toyota, 1998. — 2月 ( 第TH0014-9807数 ). — P. 33. 8 марта 2017 года.
  2. (яп.) . — Toyota, 2001. — 8月 ( 第TH0018-0204数 ). — P. 28. 13 апреля 2017 года.
  3. (яп.) . — Toyota, 2003. — 8月 ( 第TH0010-0311数 ). — P. 36. 13 апреля 2017 года.
  4. (яп.) . — Toyota, 2010. — 10月 ( 第TH0036-1109数 ). — P. 52. 13 апреля 2017 года.
  5. (англ.) . — Toyota, 2001. — P. 3.
  6. (яп.) . — Toyota, 2011. — 5月 ( 第HZ038-1207数 ). — P. 52. 14 апреля 2017 года.
  7. (яп.) . — Toyota, 2011. — 11月 ( 第HTZ0500-1303数 ). — P. 47.
  8. (яп.) . — Toyota, 2012. — 10月 ( 第HAZ07001-1301数 ). — P. 52. 14 апреля 2017 года.

Технические характеристики

  1. (англ.) . — Toyota, 2004. — P. 1. 23 апреля 2017 года.
  2. (англ.) . — Toyota, 2009. — P. 5. 4 марта 2016 года.
  3. (англ.) . — Toyota, 2015. — P. 7. 13 июля 2016 года.
  4. (яп.) . — Toyota, 2015. — 12月. — P. 1. 23 декабря 2015 года.
  5. (яп.) . — Toyota, 2017. — 2月. — P. 1. 11 апреля 2017 года.
  6. (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 6. 11 сентября 2015 года.
  7. (англ.) . — Toyota, 2017. — P. 7. 22 апреля 2017 года.
  8. (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 6. 22 апреля 2017 года.
  9. (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 3. 23 апреля 2017 года.
  10. (англ.) . — Toyota, 2015. — P. 6. 2 октября 2015 года.

Руководства по эксплуатации и ремонту

  1. . — Toyota, 2016. — № OM47B71R . — С. 732 .
  2. (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第17 頁 . 29 августа 2017 года.
  3. (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第18 頁 . 29 августа 2017 года.
  4. . — Toyota Motor Corporation, 2004. — С. 32 . 1 июля 2017 года.
  5. (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2004. — P. 33 . 30 декабря 2016 года.
  6. (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第18 頁 . 28 августа 2017 года.
  7. (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第19 頁 . 28 августа 2017 года.
  8. . — Toyota Motor Corporation, 2012. — С. 32 . 1 июля 2017 года.
  9. (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 30 .
  10. (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 29 .

Материалы для прессы

  1. (англ.) . — Toyota, 1999. — P. 15. 26 марта 2017 года.
  2. (англ.) . — Toyota, 2003. — P. 65. 2 апреля 2017 года.
  3. (яп. (англ.)). — Toyota. — P. 9. 22 августа 2017 года.
  4. (англ.) . — Toyota, 1999. — P. 1. 12 февраля 2020 года.

Статьи

  1. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2010. — № 3 (443) . — С. 12—17 . 11 февраля 2010 года.
  2. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2011. — № 3 (466) . — С. 12—17 . 7 сентября 2015 года.
  3. Игорь Владимирский. Вновь шикуем // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489) . — С. 16—21 .
  4. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2013. — № 3 (512) . — С. 12—15 . 17 марта 2015 года.
  5. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2014. — № 3 (535) . — С. 12—17 . 17 марта 2015 года.
  6. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2015. — № 2 (557) . — С. 12—15 . 12 мая 2015 года.
  7. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581) . — С. 4—8 .
  8. Игорь Владимирский. Поправка // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627) . — С. 6—9 .
  9. Игорь Владимирский. Рост в кредит // Авторевю : газета. — 2019. — № 3 (650) . — С. 24—27 .
  10. Игорь Владимирский. Честно? // Авторевю : газета. — 2020. — № 3 (673) . — С. 6—9 .
  11. Игорь Владимирский. Выбег // Авторевю : газета. — 2023. — № 3 (740) . — С. 4—7 .
Источник —

cathleen
  • 2021-07-13
  • 1
  • Tags:
Toyota Prius
Toyota Prius пятого поколения
Toyota Prius пятого поколения
Общие данные
Производитель Toyota
Годы производства 1997 — настоящее время
Класс Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) (1997-2003)
5‑дв. лифтбек (5‑мест.) (с 2003)
Трансмиссия
e- CVT
На рынке
Похожие модели Honda Insight , Chevrolet Volt , Hyundai Ioniq

Same as Toyota Prius

The title for the last searches