Шко́да Хо́лдинг ( чеш. Škoda Holding a.s. ) — одна из крупнейших компаний Чехии , ранее Чехословакии ( ЧССР ), специализирующаяся на машиностроении .

История

Компания основана в 1859 году графом Арноштом Вальдштейн -Вартенберком как филиал его литейного и машиностроительного завода в Пльзене Австро-Венгерской империи .

В 1869 году главный инженер фабрики Эмиль Шкода ( Emil Škoda ) выкупил компанию у основателя и сделал свою фамилию новой торговой маркой . Фабрика выпускала металлические изделия и литьё для промышленных объектов: детали для мельниц, железнодорожного транспорта, электростанций (например, Ниагарской), элементы шлюзов (например, Суэцкого канала ), артиллерию и другое военное снаряжение для армии и флота как для Австро-Венгрии, так и на экспорт в разные страны мира (Мексика, Япония и прочие).

После окончания Первой мировой войны, распада Австро-Венгрии и создания Чехословакии в 1918 году компания потеряла значительную часть рынков сбыта и оказалась под угрозой банкротства, от которого ее спасли как капитальные вложения французской оружейной компании «Шнейдер», так и поиск новых сфер деятельности в области тяжелого машиностроения и производства транспортного оборудования. Она расширил сферу своей деятельности, в частности, за счет производства локомотивов, вагонов и агрегатов для кораблей и т. д. На ряде заводов и филиалов в конце 1920-х годов работало более 35 000 человек.

Концерн выпускал вооружение и военную технику, в том числе танки . В 1929 году фирму посетила Комиссия представителей военного ведомства и промышленности Союза ССР , имевшая своей целью связаться с фирмой Шкода по вопросу закупки их типа танков. При переговорах с данной фирмой выяснилось, что фирма контролируется французской фирмой « Крезо-Шнейдер ». Фирма Шкода уклонилась от своих предложений, отказавшись показать производство и демонстрировать какие-либо типы .

После подписания в 1938 году Мюнхенского соглашения (сговора) , раздела и немецкой оккупации Чехословакии заводы продолжили работу в интересах нацистской Германии , став частью государственного концерна «Герман Гёринг Верке» ( Hermann-Göring-Werke ), проработав в интересах немецкой военной промышленности неполных семь лет.

После войны концерн был национализирован, а автомобильный завод, завод вооружений и авиазавод были выделены из него, так что Пльзеньское предприятие (в состав которого постепенно входили или отделялись от него другие машиностроительные предприятия) занималось в основном тяжелыми инвестиционными проектами и транспортным машиностроением. Крупнейшими покупателями были страны соцлагеря (только в Советский Союз в период с 1957 по 1989 год было экспортировано более 2400 локомотивов), но значительную часть экспорта составляли также несоциалистические страны Европы, Азии, Африки и Америки.

Предприятия

Под маркой «Шкода» работают следующие предприятия (некоторые из них имеют новых владельцев, оставив себе только марку):

• ŠKODA POWER — производство оборудования для энергетики , в том числе атомной ;
• ŠKODA TRANSPORTATION — рельсовый транспорт , в том числе локомотивы , трамваи , поезда метро ;
• ŠKODA ELECTRIC, ŠKODA OSTROV — троллейбусы и запчасти к ним, другой электрический транспорт;
• ŠKODA MACHINE TOOL — станкостроение ;
• ŠKODA TS — оборудование для пищевой промышленности, гидравлическое оборудование;
• ŠKODA JS — оборудование для ядерной энергетики , нефтехимии . Компания выпустила с 1980 по 1992 года 21 комплектный реактор ВВЭР-440 и 3 реактора ВВЭР-1000 , а также множество другого оборудования для АЭС ( парогенераторы , турбогенераторы и пр.). Это оборудование использовалось для строительства в Европе АЭС с реакторами ВВЭР . После прекращения заказов на оборудование предприятие переживало тяжёлые времена, но удержалось на плаву. В 2004 году его приобрела компания « Объединённые машиностроительные заводы » .
• ŠKODA GEAR — механические устройства, коробки передач и т. д.;
• ŠKODA AUTO — производство легковых автомобилей ;
• ŠKODA TVC, ŠKODA VÝZKUM — вспомогательные и исследовательские производства.

Наиболее известны в мире автомобили марки «Шкода», а также трамваи , троллейбусы и локомотивы .

Логотип

Современный логотип Шкоды — крылатая стрела с тремя стилизованными перьями внутри круга (так называемый «индеец») — существует с 1923 года .

Примечания

	В Викисловаре есть статья « »

Литература

Ссылки

• от 11 сентября 2010 на Wayback Machine (чешск.) (рус.)