ВИМ-Авиа (полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“» ) — бывшая российская авиакомпания , базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово . Входила в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании « Башкортостан », « РусЭйр », « »). Завершила полёты 15 октября 2017 года.

История

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Её создал генеральный директор фирмы «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ».

27 ноября 2003 года авиакомпания «ВИМ-АВИА» получила свидетельство эксплуатанта № 451 на право осуществления грузовых и пассажирских авиаперевозок. Тогда авиакомпания эксплуатировала по четыре самолёта Ил-62М и Ан-12 , в основном на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд), которые выполняли как пассажирские, так и грузовые рейсы.

В 2005 году авиакомпания приобрела конкурента — « Русское Небо ».

Собственники и руководство

Владельцами авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются супруги Светлана и Рашид Мурсекаевы .

С июня 2009 года по 28 сентября 2017 года генеральным директором являлся Кочнев Александр Яковлевич , главным бухгалтером — Екатерина Пантелеева.

29 сентября 2017 года генеральным директором назначен Александр Бурдин , — бывший генеральный директор ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» , однако к исполнению обязанностей он так и не приступил. В октябре 2017 года генеральным директором назначен Вячеслав Кононенко, также ранее работавший в ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» .

С 2018 года по настоящее время генеральный директор — Лайко Андрей Константинович.

Заместитель генерального директора — Богачев Дмитрий Владимирович. Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.

В ноябре 2020 года совладелица авиакомпании Светлана Мурсекаева была объявлена в международный розыск. Госпоже Мурсекаевой предъявили обвинение по ч. 4 ст. 159.1 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере в сфере кредитования) .

Деятельность

2007

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализировалась на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 % .

2010—2011

В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день . Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA . 8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.

2016

20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными самолётами .

2017

23 сентября 2017 года в средствах массовой информации появились новости о трудностях, которые испытывает авиакомпания. Упоминалось о том, что по состоянию на эту дату было задержано 19 рейсов, более чем на десять часов, что связано с долгами авиакомпании за топливо. Согласно комментариям компании, проблемы связаны с сезонным спадом, который привел к спорам хозяйствующих субъектов. Однако уже 25.09.2017 задержки рейсов составляли более 24 часов. Уже 26 сентября появился официальный комментарий , в котором авиакомпания констатирует наличие тяжелой финансовой ситуации. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По состоянию на вторник 26.09.2017, регулярные рейсы авиакомпании были переведены из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. По заявлению Росавиации, у авиакомпании «ВИМ-Авиа» отсутствуют ресурсы для продолжения деятельности, в результате чего прекращена заправка воздушных судов. Также, в связи с большой просроченной задолженностью перед лизинговыми компаниями, суда находятся под угрозой ареста. Заявляется, что по состоянию на 27 сентября 2017 года, возвращения в Россию ждут около 16 тысяч пассажиров .

27 сентября 2017 года президент России Владимир Путин потребовал быстро и эффективно решить проблему «ВИМ-Авиа» .

28 сентября задержаны генеральный директор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева . В этот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 98 млн. рублей из резервного фонда Правительства России, которые будут направлены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“» .

15 октября 2017 года были прекращены полёты .

2018

26 сентября 2018 года Арбитражный суд Татарстана признал банкротом ООО «ВИМ-Авиа». В отношении должника была введена процедура конкурсного производства .

Показатели деятельности

	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2014	2015	2016
Перевезено пассажиров, чел.	246 978	1 589 629	1 527 787	2 080 691	1 561 000	~1 200 000	1 327 363	1 612 531	1 587 801	~1 600 000	2 070 000
Перевезено грузов и почты, тонн	11 007	1158	2475	5155	4591	1083	2097	5061			9309
Производственный налёт, часов	10 480	32 970	29 195	46 363	38 479	26 733
Занятость пассажирских кресел, %	71,7	82,3	76,9	75,4	73,8	79,0	82,1	75,8
Использование комм. загрузки, %	52,8	68,3	63,8	62,6	62,8	нет данных	76,8	66,8

Маршруты

«ВИМ-Авиа» осуществляла перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово ). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляла более 90 %. Также выполнялись чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняла рейсы по её заказу по всему миру .

Маршрутная сеть авиакомпании включала города: Аликанте , Анадырь , Андижан , Барнаул , Барселона , Белоярский , Благовещенск , Братск , Владивосток , Геленджик , Гянджа , Гоа , Гюмри , Дубай Екатеринбург , Ереван , Иркутск , Карши , Краснодар , Ленкорань , Магадан , Магнитогорск , Малага , Наманган , Новосибирск , Новый Уренгой , Норильск , Увда , Омск , Ош , Певек , Петропавловск-Камчатский , Римини , Салоники , Самарканд , Симферополь , Сочи (Адлер), Тенерифе , Термез , Уфа , Улан-Удэ , Фергана , Челябинск , Хабаровск , Ханты-Мансийск , Якутск ,

Флот

На 1 сентября 2017 года флот авиакомпании состоял из:

Воздушный флот авиакомпании «ВИМ-Авиа»:

Тип самолёта	Количество	Заказано	Число мест			Примечания
			С	Y	Всего
Airbus A319-100	4	—	—	156	156	Лизинг
Airbus A330-200	2	1	А)24, Б)12	А)228, Б)256	А)252, Б)268	Лизинг, третий борт VP-BIO не успел приступить к операционной деятельности
Boeing 757-200	6	—	—	220	220	RA-73009, RA-73012, RA-73018 на хранении
Boeing 767-300ER	2	—	А)12, Б)6	А)259, Б)270	А)271, Б)276	Лизинг. VP-BVI на хранении
Boeing 777-200ER	10	4	А)35, Б)54, В)30, Г)32	А)247, Б)220, В)293, Г)370	А)282, Б)274, В)323, Г)402	Лизинг VP-BDW сдан в аренду а/к Flynas. Ещё 4 машины (VP-BSN, VP-BVW VP-BSJ и VP-BDP) не успели приступить к полётам из-за прекращения операционной деятельности а/к
Boeing 777-300ER	2	—	А)41, Б)54	А)386, Б)384	А)427, Б)438	Лизинг
Иркут МС-21	—	15	—	211	211	Ожидались в 2021–2024 годах
Всего	26	20

Средний возраст воздушных судов составлял 17,9 года.

В разные годы авиакомпания анонсировала начало эксплуатации таких воздушных судов как: Airbus A321, Boeing 717, Boeing 747-400, Boeing 737-800, Ту-204СМ и др., но ни один из этих типов ВС так и не пополнил флот авиаперевозчика.

В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Boeing 737-500 ,Ту-134, Ил-86, Ан-12БК, Ил-62М, Як-42Д и Ту-154 .

Авиационные происшествия

• 17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты тольяттинской «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и шестерых членов экипажа самолёта не пострадал . Самолёт отремонтирован, но остаётся ^{[ когда? ]} в аэропорту Риги за долги. ^{[ источник не указан 2117 дней ]}

Примечания

Ссылки

См. также

• Трансаэро