Вологодское авиапредприятие — российская авиакомпания , базирующаяся в аэропорту города Вологды . Выполняет регулярные местные и региональные пассажирские рейсы, работы по обслуживанию коммерческих рейсов, обслуживанию газо- и нефтемагистралей , поисково-спасательные работы и санавиации.

История

6 октября 1928 года Президиум Вологодского Губернского исполкома Совета Рабочих, Крестьянских и Красноармейских депутатов приняли постановление о строительстве аэродрома в Вологде.

1 сентября 1931 года открывается воздушная линия Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск .

С 1934 года три самолёта « Ш-2 » стали постоянно базироваться в Череповце и летали в Кириллов , Вашки , Белозерск , Шолу . Посадочными площадками были озёра.

В 1937 году с вновьобразованием Вологодской области , на аэродром «Прилуки» в Вологду было поставлено звено самолётов « По-2 ».

К началу Великой Отечественной войны подразделения насчитывали 25 самолётов: По-2, С-1 , Як-6 . К 1948 году в подразделении было 20 самолётов По-2.

В 1953 году в авиаотряд поступил на эксплуатацию самолёт Ан-2 , 1955 году — Як-12 , 1958 году — вертолёт Ми-1 .

Авиаотряд с 1952 года по 1963 год получил название «71 объединённый авиаотряд СТУ ГВФ». С 1963 года по 1991 год авиаотряд именовался «Вологодским объединённым авиаотрядом».

В «золотые» для советских авиаторов 1970—1980-е годы в авиаотряде насчитывалось 17 самолётов Як-40 и 30 — Ан-2, а численность коллектива доходила до полутора тысяч человек. Среди пунктов назначения значились Адлер , Архангельск , Мурманск , Великий Новгород , Пермь , Рига , Симферополь и практически все крупнейшие населённые пункты СССР . Зимой самолёты садились на поле на лыжах. Однако с реализацией программы «Дороги Нечерноземья» пассажиропоток стал снижаться.

В 1991 году отряд был переименован в «Вологодское авиапредприятие».

9 марта 2000 года произошла авиакатастрофа самолёта Як-40Д (бортовой номер 88170) в московском аэропорту Шереметьево. Все находившиеся на борту (5 членов экипажа + 4 пассажира) погибли. Причиной трагедии, по официальной версии, считается обледенение крыльев.

С 1 июля 2012 года прекращается регулярное местное авиасообщение через принадлежащие ОАО «Вологодское авиапредприятие» аэропорты Вологды , Вытегры и Кичменгского Городка . Причина — низкий пассажиропоток и, как следствие, нерентабельность таких полётов. В связи с достаточно высокими ценами на билеты и даже несмотря на график перелётов два раза в неделю, по вторникам и четвергам, регулярные рейсы из Вологды в Москву и обратно оказались не востребованы. Салоны, как правило, оставались полупустые. Начиная с 2009 года в Кичменгский Городок практически не было ни одного борта. Это связано с низкой платёжеспособностью жителей восточных районов. В сторону Вытегры за этот же период времени было принято лишь два самолёта, и то это были чартерные рейсы МЧС . Некомпенсированные бюджетом затраты на выполнение пассажирских перевозок «Вологодского авиапредприятия» составляли существенную сумму — порядка 60 миллионов рублей в год. Взамен этого областные власти, являющиеся основными акционерами авиапредприятия, предлагают развивать вертолётные авиаработы (прибыль от которых и покрывала полностью некомпенсируемые бюджетом расходы на содержание гражданских авиаперевозок) и провести при федеральной поддержке масштабную модернизацию аэропорта в Великом Устюге. На июнь 2012 года количество персонала составляло 300 человек.

С 2012 года ОАО «Вологодское авиапредприятие» переквалифицировалось на выполнение вертолётных авиаработ. Основные партнёры — предприятия по добыче газа и нефти, МЧС. Также, ОАО «Вологодское авиапредприятие» используется областными властями в качестве санитарной авиации. Проведённые организационные мероприятия позволили ОАО «Вологодскому авиапредприятию» остаться рентабельным и быть конкурентоспособным на рынке авиаперевозок. В 2014 году принято решение о возобновлении регулярных авиарейсов. С 1 июня 2014 выполняется рейс Вологда — Москва ( Внуково ) 3 раза в неделю на самолётах Як-40.

С ноября 2016 года Вологодское авиапредприятие выполняет социально значимые грузовые и грузопассажирские рейсы на вертолётах Ми-8 в Ловозерском районе Мурманской области .

С 27 декабря 2022 года после десятилетнего перерыва был восстановлен внутриобластной рейс Вологда — Великий Устюг, выполняемый на самолётах Як-40.

Флот

По состоянию на октябрь 2023 года размер флота АО «Вологодское авиационное предприятие» составляет 7 самолётов и 14 вертолетов:

Воздушный флот авиакомпании Вологодское авиационное предприятие

Тип самолёта	Эксплуатируется	Заказано	Примечания
Ми-8АМТ	4	—
Ми-8МТВ-1	1	—
Ми-8Т	9	—
Як-40	7	—	(4 на хранение)
Ил-114	0	6	Предполагались поставки с 2023 года
Всего	21	6

Маршрутная сеть

По данным расписания на сентябрь 2023 года авиакомпания осуществляет регулярные перевозки в следующие города:

• На самолётах Як-40 :
  • Вологда — Москва-Внуково и обратно (3 раза в неделю) по понедельникам, средам и пятницам
  • Вологда — Санкт-Петербург - Пулково (2 раза в неделю) по вторникам и четвергам
  • Вологда — Великий Устюг и обратно (3 раза в неделю) по понедельникам, вторникам и четвергам

• На вертолётах Ми-8 :
  • Ловозеро — Краснощелье
  • Ловозеро — Каневка — Сосновка
  • Умба — Варзуга — Кузомень — Чаваньга — Тетрино — Стрельна — Чапома — Пялица — Умба

Ссылки

Примечания