Руанский скоростной трамвай ( фр. tramway de Rouen или фр. métro de Rouen) — ​​представляет собой систему общественного транспорта, обслуживающую город Руан , столицу региона Нормандия , и его агломерацию.

Построенная по инициативе тогдашнего мэра Руана Жана Леканюэ , сеть была открыта 16 декабря 1994 года . Она включает единую линию север-юг, которая делится на две ветви на левом берегу Сены . Особенность линии состоит в том, что часть ее путей в центре Руана проходит под землёй. Эта особенность принесла ему местное название «метро».

История

Первая сеть (1877-1953)

Первый паровой трамвай в Руане был введен в эксплуатацию 29 декабря 1877 года . Электрифицированный с 1896 года , он пересекал муниципалитеты Руан, Соттевиль-ле-Руан , Ле-Гран-Кевийи , Бонсекур , Амфревиль-ла-Ми-Вуа, Дарнеталь , Девиль-ле-Руан , Маром , Ле-Пети-Кевийи , Мон-Сен-Эньян , Буа-Гийом , Нотр-Дам-де-Бондвиль , Сент-Этьен-дю-Рувре , Ле Мениль-Энар и Биорель . В некоторых местах трамваям приходится сталкиваться с очень крутыми подъёмами, особенно на подъёме, ведущем к Бонсекур . Общая длина сети достигала 70 км, что делало ее одной из самых длинных во Франции того времени.

Сеть понесла значительный материальный ущерб во время бомбардировок Второй мировой войны , что быстро привело к ее закрытию. Последний трамвайный состав был выведен из обращения 28 февраля 1953 года и уступил место троллейбусам и автобусам.

Новая сеть

В 1980-е годы в Руане сложилась аналогичная другим крупным французским городам ситуация с насыщением центральных улиц автомобильным движением. Мэр Руана Жан Лекануэ тогда склонялся к автоматическому метро от компании Matra , но проект сочли слишком дорогим по отношению к ресурсам пригородов Руана. В конце концов, компромисс был найден в 1988 году, когда трамвай проехал по центру города под землей. Этот выбор обусловлен, прежде всего, желанием не препятствовать автомобильному движению на улице Жанны д'Арк, а также позволяет повысить скорость трамвая. Проект все же назывался «метро» из политических соображений:

С 1988 по 1991 годы исследования позволили нарисовать маршрут нового вида транспорта. Запланированная линия имеет форму перевернутой буквы «Y» на левом берегу Сены с общей магистралью в центре города Руан. Две ветки ведут соответственно в Ле-Гран-Кивийи и Соттевиль-ле-Руан . Запланированное расширение до Сент-Этьен-дю-Рувре было отложено из-за политических разногласий. Переход через Сену , изначально был запланированный под землей, но был выведен на поверхность для прохождения по мосту Жанны д'Арк, чтобы сократить расходы строительства. Планируемая станция метро в перед зданием мэрии также перенесена южнее, к зданию суда..

Окончательный краткий предварительный проект был утвержден в январе 1990 года. В октябре того же года пригороды Руана объявил конкурс на строительство трамвая. Победителем конкурса на поставку вагонов, стала французская компания Alstom .

Расширение и модернизация трамвая

1 сентября 1997 года : продление трамвайной линии до Технополя в Сент-Этьен-дю-Рувре, пересекающей Сотевиль-ле-Руан.

Апрель 2008 года : обновление автоматов по продаже билетов.

Июль 2008 года : установка новых бесконтактных валидаторов в поездах и новой SAEIV (система помощи для работы и информирования пассажиров).

2010 год : установка валидаторов на платформах станций метро.

2011 - 2012 : реконструкция станции Сен-Север, конечных остановок Булингрен и Технополь, реконструкция моста Жанны д'Арк.

23 июня 2012 года : ввод в эксплуатацию первых семи поездов Alstom Citadis белого цвета.

С сентября 2012 по апрель 2013 года : после ввода в эксплуатацию двадцати новых дополнительных поездов Alstom Citadis для замены старых поездов Alsthom TFS, выпущенных в 1994 году .

С 2013 по 2015 год : различные улучшения, в том числе замена эскалаторов, создание навеса для эскалаторов на станции Дворец Юстиции у северо-восточного выхода, техническое обслуживание путей и конструкций лифтов и т. д.

2018 год : полная реконструкция 5 станций метро (внутренняя и внешняя отделка: покрытия, светодиодное освещение, традиционные и электронные указатели, модификация лестницы, ведущей на привокзальную площадь перед вокзалом Руан-Рив-Друат ).

2022 : ремонт станции Отель де виль де Соттевиль.

Маршруты

Линия 1 (Булингрин-Технополь)

Название станции	Город		Примечание
Булингрин	Руан
Бовуазин	Руан
Вокзал-Улица Зелёная	Руан		Выход к вокзалу Руана
Дворець Юстиции — Жизель Халими	Руан		Выход к Дворцу Юстиции
Театр Исскуств	Руан
Жоффр-Мутуалите	Руан
Сен-Север	Руан		Выход к торговому центру Сен-Север
Эроп	Руан
Оноре де Бальзак	Руан
Вольтэр	Соттевиль-ле-Руан
Гарибальди	Соттевиль-ле-Руан
Отель де виль де Соттевиль	Соттевиль-ле-Руан
14 июля	Соттевиль-ле-Руан
Жан Зэ	Соттевиль-ле-Руан
Туа Фамильяль	Соттевиль-ле-Руан
Поля Скачек (Ипподром)	Сент-Этьен-дю-Рувре
Эрнест Ренан	Сент-Этьен-дю-Рувре
Парк	Сент-Этьен-дю-Рувре
Марис Басти	Сент-Этьен-дю-Рувре
Технополь	Сент-Этьен-дю-Рувре		Выход к торговому центру Технополь

Линия 2 (Булингрин-Жорж Брак)

Название станции	Город		Примечание
Булингрин	Руан
Бовуазин	Руан
Вокзал-Улица Зелёная	Руан		Выход к вокзалу Руана
Дворець Юстиции - Жизель Халими	Руан		Выход к Дворцу Юстиции
Театр Исскуств	Руан
Жоффр-Мутуалите	Руан
Сен-Север	Руан		Выход к торговому центру Сен-Север
Канский проспект	Руан
Жан Жорес	Ле-Пети-Кевийи
Франсуа Трюффо	Ле-Пети-Кевийи
Площадь 8-ого мая	Ле-Пети-Кевийи
Сен-Жульен	Ле-Пети-Кевийи
Шарль де Голль	Ле-Пети-Кевийи
Провинсес	Ле-Гран-Кевийи
Джон Фицджералд Кееннеди	Ле-Гран-Кевийи
Леон Блум	Ле-Гран-Кевийи
Поль Цезанн	Ле-Гран-Кевийи
Жорж Брак	Ле-Гран-Кевийи

Стоимость проезда и порядок оплаты

Режим работы

Руанский трамвай работает с 05:00 утра до 23:30. В воскресенье открывается на час позже, в 06:00 утра.

В часы пик интревалы составляют по 2—3 минуты, в непиковое время — по 15—20 минут.

Также на официальном сайте транспорта Руана размещено расписание поездов скоростного трамвая .

Оплата проезда

Одноразовый билет на вход в трамвай стоит около 1,5 евро. Билет действителен в течение одного часа. Есть и другие виды проездных билетов — магнитные карточки на 10 поездок.

Пассажиропоток

Подвижной состав

До апреля 2013 года Руанским скоростным трамваем эксплуатировались трамваи Alsthom TFS выпущенные в 1994 году.

В конце 2010 года CREA заказало 27 поездов Citadis 402 , которые были доставлены в период с конца 2011 по начало 2013 года по цене 75 миллионов евро для замены 28 поездов TFS.

Эти 44-метровые поезда со встроенным низким полом, более легкие и энергоэффективные, могут перевозить более 300 пассажиров, что обеспечивает увеличение пропускной способности примерно на 60%. Вместимость поездов составляет 279 человек (при 4 чел/м2) при 73 сидячих и 206 стоячих местах.

Примечания

См. также

• Скоростной трамвай
• Руан

Ссылки