Скоростно́й трамва́й — разновидность наземного, с подземными или надземными участками, легкорельсового транспорта , регулярный скоростной внеуличный (реже — частично уличный) вид общественного транспорта .

Особенности

В соответствии со СНиП -2.05.09-90, к скоростному трамваю может быть отнесена любая линия, средняя (маршрутная со всеми остановками) скорость движения по которой превышает 24 км/ч. Как при этом такая скорость достигается, значения не имеет. Близкими по значению являются термины легкорельсовый транспорт ( англ. Light rail Transport, LRT ) и немецкий Штадтбан ( нем. Stadtbahn ), то есть городская железная дорога.

В реализованных системах скоростного трамвая в странах бывшего Союза ССР имеются следующие отличия от линий обычного трамвая : полная или почти полная изоляция линий от и по возможности от пешеходов, использование пересечений в разных уровнях с пешеходным и транспортным движением, большая длина перегонов, использование трамвайных поездов длиной более 28 метров.

Благодаря изоляции линии скоростного трамвая от уличного дорожного полотна её функционирование не зависит от дорожных заторов .

Преимущества и недостатки

Скоростной трамвай совмещает в себе признаки и преимущества как метро , так и обычного трамвая.

Преимущества (в сравнению с уличным трамваем и метро):

• От метрополитена :
  • сравнительная дешевизна строительства;
  • простота и низкая себестоимость имеющихся трамвайных вагонов;
  • простота и низкая себестоимость эксплуатации путевого хозяйства и объектов энергоснабжения.
• От трамвая :
  • высокая скорость сообщения;
  • большая степень надёжности и ;
  • почти полное отсутствие помех другим видам городского транспорта.

Недостатки (от метрополитена):

• Отнимает большие площади при строительстве (что особенно неудобно при организации трамвайного движения на загруженных участках улиц)

Скоростной трамвай в мире

Первая в СССР линия скоростного трамвая была построена в Киеве по инициативе Владимира Веклича и Василия Дьяконова в 1978 году .

Скоростной трамвай существует во многих больших городах мира (часто в сочетании с обычным трамваем, образуя мощную беспересадочную систему, за пределами бывшего СССР используются термины LRT и Stadtbahn ).

В Белоруссии скоростной трамвай есть в Новополоцке с 1974 года и Мозыре с 1988 года.

В Казахстане скоростной трамвай планировался ранее в Павлодаре и в Астане , но до реального строительства дело не дошло.

В Вильнюсе и Таллине в середине 1980-х годов имелись проекты линий скоростного трамвая, однако так и не были реализованы.

Во Франции в Лионе скоростной трамвай соединяет центр города с аэропортом (на выезде из города достигает скорости 100 км/ч).

В Израиле в Иерусалиме существует на данный момент единственная линия Иерусалимского скоростного трамвая между горой Герцля (там рядом находится музей-мемориал Катастрофы Яд ва-Шем ) и Хейл-Хаавир ( Восточный Иерусалим ).

Россия

По данным Росстата , в России линии скоростного трамвая действуют в трёх городах: Волгограде с 1984 года (см. Волгоградский скоростной трамвай-метротрам , часть линии проходит под землёй с 1984 года), Старом Осколе (см. Старооскольский трамвай ) с 1981 года, Ижевске (см. Ижевский трамвай ) с 1982 года . Однако, только в первых двух городах системы являются и именуются официально скоростным трамваем, причём в Старом Осколе действует только система скоростного трамвая, а в Волгограде и Ижевске линии являются частью всей системы городского трамвая. С 2012 года как часть городского трамвая действует Казанский скоростной трамвай , который ввиду неполного обособления путей формулируется как скоростной (ускоренный) трамвай.

В прошлые десятилетия в ряде городов ( Ангарск , Барнаул , Иваново , Иркутск , Казань , Кемерово , Краснодар , Курск , Ленинград , Набережные Челны , Новокузнецк , Омск , Пенза , Пыть-Ях , Саратов , Тольятти — см. Тольяттинский трамвай , Чебоксары , Череповец , Ярославль ) строились и проектировались участки скоростного трамвая, но, как и Ижевский, все они (за исключением Пензы, Тольятти и Чебоксар, где трамваи пущены не были вообще) стали частью имевшихся систем обычного трамвая, а исполнение линий в ряде случаев в конечном итоге также было сведено к стандартам обычного трамвая.

Также в ряде городов проектировались линии подземного трамвая-метротрама ( Воронеж , Пермь , Ростов-на-Дону , Тула , Хабаровск , Челябинск ). Позже проекты подземных трамваев (кроме Тульского) были преобразованы в метрополитены, из которых начал строиться только Челябинский .

Ныне линии подземного трамвая-метротрама планируются в Ростове-на-Дону , Барнауле , Саратове , Туле , скоростного трамвая — в Москве (см. Московский скоростной трамвай), Санкт-Петербурге (см. « надземный экспресс »), Белгороде , Воронеже (см. Воронежский скоростной трамвай ), Екатеринбурге (см. Екатеринбургский скоростной трамвай ), Иркутске (см. Иркутский скоростной трамвай ), Калининграде , Кирове , Красноярске , Липецке (см. Липецкий скоростной трамвай ), Новосибирске (ведётся разработка ТЭО ), Орле , Пензе , Рязани , Твери , Томске , Уфе (см. Уфимский скоростной трамвай ), Чебоксарах (см. Чебоксарский скоростной трамвай ), Ярославле и др., а в ряде других городов ( Ульяновске , Краснодаре и, возможно, в Воронеже , Перми ) — близкая легкорельсовая система « лёгкое метро ». Тем не менее, перспективы всех этих проектов выглядят крайне туманными, и реальное проектирование ни в одном из указанных городов по состоянию на 2020 год не начато.

Украина

На Украине скоростной трамвай существует в Киеве (см. Киевский скоростной трамвай ) с 1978 года и метротрам в Кривом Роге (см. Криворожский метротрам ) с 1986 года. Планировался во Львове , Николаеве , Виннице , Харькове .

См. также

Примечания

Литература

• В. Ф. Веклич Новые технические решения на городском электрическом транспорте — К.:Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.
• Г. С. Сафаров, В. Ф. Веклич , А. П. Медведь, И. Д. Юдовский Новая техника в жилищно-коммунальном хозяйстве — Киев : Будівельник, 1988. — 128,[2] с. : ил ; 17 см. — Библиогр.: с. 124—129 (68 назв.). — 3000 экз. — ISBN 5-7705-0097-2

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 25 декабря 2015. 25 декабря 2015 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 30 декабря 2015. 31 декабря 2015 года.
• — ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая»

  Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.