«Херсонес» — колёсный пароходофрегат Черноморского флота России .

Один из четырёх однотипных пароходофрегатов, заказанных в Англии для нужд Черноморского флота и непосредственно принимавших участие в боевых действиях Крымской войны .

История постройки

В июне 1841 года императором Николаем I было принято решение о заказе в Англии четырех пароходофрегатов « с тем, чтобы в военное время можно было их обратить на полезное употребление при флоте ». Заказ судов был поручен новороссийскому генерал-губернатору М. С. Воронцову при участии адмирала М. П. Лазарева .

В комиссию по подготовке «Положения о новом пароходном сообщении с Константинополем», располагавшуюся в Одессе , вошли действительный статский советник П. Марини, надворный советник А. Фицарди, представитель торгового дома Штиглица П. Пуль и представитель Черноморского флота капитан-лейтенант А. И. Швенднер, командовавший до этого пароходами « Лиман », « Молния » и « Колхида ». Для заказа пароходофрегатов в Англию 11 октября того же года из Петербурга был направлен командира фрегата « Флора » — капитан-лейтенант К. И. Истомин .

Контракт на постройку пароходофрегатов « Крым », « Одесса », «Херсонес» и « Бессарабия » был заключен Морским ведомством России с судостроительной верфью «W. & H. Pitcher» 2 февраля 1842 года. При этом производитель обязался уже к 15 сентября 1842 года построить « Крым » и « Одессу », а к 1 февраля 1843 года закончить строительство « Бессарабии » и «Херсонеса» .

История службы

Пароходофрегат «Херсонес» был спущен на воду на судостроительной верфи «W. & H. Pitcher» в Нордфлите 4 февраля 1843 года, а в мае 1843 года прибыл в Одессу . Использовался для пассажирских перевозок на линии Одесса — Константинополь .

В начале Крымской войны пароходофрегат был вооружен и вошел в состав Черноморского флота. Под командованием капитан-лейтенанта И.Г. Руднева принимал участие в Синопском сражении , после сражения буксировал в Севастополь линейный корабль « Три Святителя » . Во время обороны Севастополя совместно с пароходофрегатами « Владимир », « Громоносец », « Бессарабия », « Крым » и « Одесса » входил в отряд под командованием капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова . В конце августа 1855 года «Херсонес» был посажен на камни в Северной бухте при оставлении города гарнизоном.

19 июля 1856 года пароходофрегат был снят с камней и поставлен на ремонт . 9 июня 1857 года «Херсонес» был приобретен РОПиТ . В этом же году пароход направили в Марсель , где судно было капитально отремонтировано и переоборудовано в товаро-пассажирский пароход. C 1858 года эксплуатировался под прежним наименованием на Чёрном море .

29 ноября 1861 года в створе мыса Ак-Бурун напоролся на останки затонувшего у мели судна и оказался выброшенным на мель. 4 и 5 декабря 1861 года волнение в Керченском проливе усилилось, трюм судна быстро заполнялся водой. Из Керчи на помощь вышли буксиры РОПиТ « Крикун » и «Тамань», которые сняли с «Херсонеса» пассажиров и багаж. Попытки откачать воду из трюма аварийного судна оказались безрезультатными, пароход лег на правый борт.

В 1862 году «Херсонес» был поднят, но к этому времени уже частично разрушился, поэтому был списан и переоборудован в блокшив . В 1886 году блокшив разобрали.

Память

• В 1905 году к 50-летию обороны Севастополя , сооружён монумент « Памятник затопленным кораблям » .

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Ретро флотъ. 22 мая 2013 года.
• Виктор Сергеевич Шитарев. (рус.) . Двигатель.
• Н.А. Залесский. (рус.) . Архивировано из 21 мая 2013 года.

Литература

• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .