Дрейф льда — движение льда в море или океане под действием ветра и течений. Самый масштабный дрейф льда происходит в Арктике , именно там он давно и усиленно исследуется.

Общая картина дрейфа льдов в Арктике

Дрейф льдов в Арктике в основном представлен двумя крупномасштабными движениями:

• антициклонический (то есть по часовой стрелке, если смотреть сверху) круговорот льдов в центральной части Арктики
• выход льдов из Северного Ледовитого океана в Гренландское море тремя параллельными потоками вдоль восточного побережья Гренландии.

Попадая в круговорот, льды Карского моря выносятся в Гренландское море за 1—2 года, льды моря Лаптевых — за 2—3 года, льды Восточно-Сибирского моря — за 3—4 года, льды Чукотского моря — за 4—5 лет. ^:104 Главную роль во втором движении играет Восточно-Гренландское течение .

Начальный период исследования

Информация по дрейфу льда начала накапливаться еще в первых полярных экспедициях . В частности, это дрейф судна «Ганза» у берегов Гренландии в 1869 году, ^:121 арктическая экспедиция на судне « » в 1872—1873 гг., ^:92 экспедиция Де Лонга на судне «Жаннетта» в 1879—1881 гг., ^:111 экспедиция на судне «Димфна» в 1882—1883 гг. ^:92

Правила Нансена

Регулярные систематические наблюдения дрейфа льда были начаты Ф. Нансеном во время полярной экспедиции 1893—1896 гг. на судне « Фрам ». ^:95 Корабль дрейфовал от Новосибирских островов до северной части Гренландского моря , ^:111 и Нансен отмечал характеристики погоды и льда по всему пути следования.

Нансен вывел два простых правила, известных как «правила Нансена», которые с тех пор часто находили применение на практике: ^:112

• скорость дрейфа льда составляет примерно 2 % от скорости вызвавшего его ветра
• направление дрейфа льда — 30 градусов вправо от направления вызвавшего его ветра

Замечательное применение правила Нансена получили уже в 1924 году, когда профессор Владимир Юльевич Визе , анализируя научные результаты экспедиции на судне « Св. Анна », отметил в одном из арктических районов отклонения направления фактического дрейфа судна от предсказываемого вторым правилом Нансена. Визе предположил наличие суши в этом районе. Экспедиция на судне « Георгий Седов » в 1930 году подтвердила это предположение, открыв остров, названный в честь открывшего его на бумаге учёного Островом Визе . ^:113—114

Барический дрейф

Кроме упомянутой экспедиции на судне «Св. Анна», из арктических экспедиций начала—первой половины XX века наиболее примечательными дрейфами во льдах были дрейф капитана Бартлетта на судне «Карлук» в 1913—1914 гг., дрейф экспедиции Р. Амундсена от острова Врангеля до Новосибирских островов на судне « Мод » в 1922—1924 гг., ^:111—112 дрейф парохода « Челюскин » в 1933—1934 гг., дрейф парохода « Ленин » в 1937—1938 гг., дрейф первой дрейфующей станции « Северный полюс-1 » в 1937—1938 гг., легендарный дрейф « Георгия Седова » в 1937—1940 гг. ^:92

Кроме того, в арктических областях к концу 1930-х гг. уже существовала сеть метеорологических станций , что позволяло учёным сопоставлять данные по дрейфу льдов с картами погоды . Сопоставив карту дрейфа «Георгия Седова» с картой распределения атмосферного давления на тот период, советский учёный Н. Н. Зубов заметил, что дрейф происходил по изобарам . Дрейф «Георгия Седова» был особо выделен потому, что на большом протяжении он практически соответствовал пути ветра, отклоняясь от него вправо на 30 градусов по второму правилу Нансена, а влияние течений и берегов было очень слабым.

По аналогии с правилами Нансена Зубов сформулировал два правила барического дрейфа льдов: ^:115—116

• направление дрейфа льда совпадает с направлением изобар, причём область повышенного давления находится справа, а пониженного давления — слева
• скорость дрейфа пропорциональна градиенту атмосферного давления (то есть обратно пропорциональна расстоянию между изобарами)

Направление дрейфа льда было выведено Зубовым на основании того, что под влиянием трения о поверхность Земли и силы Кориолиса ветер отклоняется на 30 градусов влево от изобары, а по второму правилу Нансена судно отклоняется на 30 градусов вправо от направления ветра. ^:115—117

Во второй половине XX века добавились наблюдения за дрейфом льда многочисленных советских и нескольких американских дрейфующих станций . Они позволили российским учёным обобщить первое правило Зубова, поскольку сумма угла отклонения дрейфующего во льдах судна от направления ветра и угла отклонения направления ветра от изобары оказалась не всегда равной нулю, то есть корабль не всегда будет двигаться точно по изобаре. ^:98

См. также

• Ледоход — движение льда в реках и озёрах.

Примечания