« Маяко́вская » — станция Московского метрополитена на Замоскворецкой линии . Расположена в Тверском районе ( ЦАО ); названа в честь поэта Владимира Маяковского . Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне « Театральная ») — « Сокол » (вторая очередь строительства). Колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. В 1939 году проект станции получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке . Станция имеет статус ценного объекта культурного наследия регионального значения .

История

Замоскворецкая линия
Условные обозначения
Ховрино D3 Беломорская Речной вокзал Водный стадион Войковская D2 ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо Белорусская D1 D4 Тверская Театральная Новокузнецкая Павелецкая Автозаводская Технопарк Коломенская Каширская Кантемировская Царицыно D2 Орехово Домодедовская Красногвардейская ТЧ «Южное» ТЧ-17 «Братеево» Алма-Атинская

Проект Горьковского радиуса (изначальное название Замоскворецкой линии ), предполагающий строительство станции под Триумфальной площадью , появился в первой половине 1930-х годов . В генеральном плане 1935 года этот проект был утверждён. Автор проекта станции архитектор С. М. Кравец , инженер Н. И. Ушаков и конструктор Р. А. Шейнфайн в качестве эксперимента решили построить колонную станцию глубокого заложения с продольными аркадами. Оформить станцию предполагалось в духе итальянского Ренессанса . Однако этот проект был отклонён как неудачный, так как не использовал конструктивные возможности стальных колонн, применение которых было запланировано изначально . К работе над станцией подключился архитектор А. Н. Душкин , который существенно изменил первоначальный проект. На заводе « Дирижаблестрой » в Долгопрудном для отделки станции были изготовлены ленты из нержавеющей стали . Ниши свода центрального зала украсили мозаичные панно, выполненные по эскизам художника А. А. Дейнеки . Распространено ошибочное мнение, что «Маяковская» стала первой станцией глубокого заложения, где была использована стальная колонная система , однако первыми станциями подобного типа были станции нью-йоркского метро .

Согласно генплану 1935 года, станцию предполагалось назвать «Триумфальная площадь» по её расположению под одноимённой площадью. В 1936 году в связи с переименованием площади проектное название станции было изменено на «Площадь Маяковского». В конечном итоге станции было решено дать более лаконичное название «Маяковская» в честь советского поэта Владимира Маяковского .

Строительством станции на заключительном этапе руководил Гоциридзе Илларион (Илья) Давидович .

Станция «Маяковская» была открыта 11 сентября 1938 года в составе участка « Сокол » — «Площадь Свердлова» (ныне « Театральная ») второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции. В 1939 году проект станции «Маяковская» получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке .

Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941 года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917 года . В этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин , причём на «Маяковскую» он приехал на поезде со стороны станции « Белорусская » .

В 1950-х годах на «Маяковской» были установлены гермоворота , в результате чего одно из мозаичных панно было утрачено. В конце 1950-х годов в торце станции был установлен бюст Владимира Маяковского. 7 ноября 1959 года открылся второй вход на станцию с противоположной стороны Тверской улицы (ликвидирован 26 сентября 2005 года , но восстановлен после реконструкции в декабре 2013 года). С 1980-х годов станция имеет статус памятника архитектуры. В 2001 году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы .

С середины 2000-х годов на «Маяковской» велась реконструкция. 2 сентября 2005 года был открыт второй, северный, выход станции , а с 26 сентября 2005 года по 15 мая 2007 года южный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов, установленных при открытии «Маяковской» в 1938 году, и комплексной реконструкции вестибюля. 22 апреля 2010 года реконструкция станции была завершена , при этом многие детали оформления были заменены на новые . В конце 2012 года на станции началась замена ламп на лампы с «холодной» цветовой температурой , однако после возмущения общественности в марте 2013 года было решено поставить вместо них аналогичные, но с более «тёплым» светом . В ночь с 17 на 18 июля 2017 года на станции показали первую серию седьмого сезона сериала « Игра престолов » . С 2021 года на платформе станции проводятся выездные церемонии бракосочетания. Регистрации проводятся в ночное время, чтобы не мешать пассажирам .

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра ). Построена по индивидуальному проекту. «Маяковская» является первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа . Станция построена по проекту архитектора Алексея Душкина . Строительство станции выполнено при участии работников 75-й шахты под руководством инженера И. Д. Гоциридзе .

Общая ширина платформы составляет 14,3 метра, а длина — 156 метров . В конструкции станции впервые в СССР использована сталь вместо железобетона. Стальные колонны поперечного сечения 65×75 сантиметра поддерживают три станционных нефа. Колонны стоят на продольной металлической балке диаметром 1,6 метра, уложенной на бетонной плите . В средней части станции сделан ряд металлических распорок-затяжек для увеличения жёсткости конструкции . Высота сводов центральных арок составляет 5,3 метра; ширина пролётов — 8,9 метра ; шаг арок — 4,2 метра .

При строительстве станции сначала были пройдены боковые тоннели. Сооружение среднего свода осуществлялось при помощи проходческого щита незамкнутого контура. Полущит монтировался в торце станции и перемещался по роликам, уложенным в боковых тоннелях . Конструкции среднего свода жёстко соединялись с тюбингами крайних тоннелей при помощи продольных металлических балок, которые опираются на колонны . Боковые станционные тюбы имеют диаметр 9,5 метра и располагаются на расстоянии 13,5 метра друг от друга .

Ордината оси станции — ПК19+53,4. К станции прилегают перегоны: в нечётном направлении — «Маяковская» — «Белорусская»; в чётном направлении — «Маяковская» — «Тверская». Расстояние до станции «Белорусская» — 1025 метров; расстояние до станции «Тверская» — 923 метра (расстояние между пикетами станций).

Схема сооружения станции «Маяковская»

Архитектура и оформление

Станция

Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей черты стиля « ар-деко ». Архитектура станции отличается лёгкостью и изяществом . Трёхнефный колонный зал кажется просторнее, хотя ширина платформы меньше, чем у других станций глубокого заложения . Колонны и арки станции впервые в московском метро отделаны полированной рифлёной нержавеющей сталью . Угловые части колонн на высоту человеческого роста декорированы уральским камнем «орлец» ( родонит ); к настоящему времени значительная часть камней заменена более дешёвыми аналогами . Стальные конструкции арок обрамлены вставками из тёмно-серого мраморовидного известняка грузинского месторождения «Садахло» . Свод станции покрыт белой штукатуркой .

Светильники находятся в тридцати четырёх овальных нишах свода центрального зала. Вдоль пояса каждого купола размещены 16 бра . В перспективе зала эти освещённые ниши смотрятся как люстры. Здесь также размещены вентиляционные решётки . Свод станции украшен размещёнными в нишах мозаичными панно из смальты , выполненными по эскизам художника Александра Дейнеки в мастерской В. А. Фролова в Ленинграде . Тема — «Сутки советского неба» . Изначально станцию украшало 35 панно. Одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утрачено из-за строительства гермозатвора .

Верхняя часть путевых стен отделана бело-голубым мрамором «уфалей», нижняя — чёрно-оливковым мраморовидным известняком «давалу». Цоколи путевых стен оформлены серо-зелёным диоритом . Путевые стены завершаются карнизом из нержавеющей стали. Выше просматривается тюбинговый рельеф боковых тоннелей. Своды боковых тоннелей завершают поперечные полуарки из нержавеющей стали, к концам которых подвешены двояковыпуклые светильники . Прямоугольные впадины между полуарками по замыслу автора призваны зрительно облегчить свод . Однако эти впадины и тюбинговые полосы архитектор С. М. Кравец относил к недостаткам станции, так как, по его мнению, они вносят зрительное беспокойство .

Пол станции выложен геометрическим орнаментом мрамора. Использованы три сорта камня: желтоватый «газган», красный «салиети» и оливковый «садахло» . Вдоль краёв перронов станции уложен серый гранит .

К недостаткам оформления станции можно отнести тот факт, что мозаичные панно фактически исключены из общего архитектурного ансамбля. Чтобы их рассмотреть, необходимо встать под один из куполов и задрать голову вверх . Критики также отмечали отсутствие темы Владимира Маяковского в первоначальном оформлении станции , бюст поэта там появился только после войны.

Темы мозаик (начиная от выхода к Триумфальной площади) :

Вестибюли

Станция имеет два подземных вестибюля . Южный вестибюль был открыт вместе со станцией в 1938 году. Выход встроен в здание Концертного зала имени П. И. Чайковского на углу Тверской и Большой Садовой улиц. Авторы вестибюля — А. Н. Душкин , Я. Г. Лихтенберг и Ю. П. Афанасьев, фасад спроектировал Д. Н. Чечулин . Архитектурное оформление вестибюля относительно скромное. В отличие от других станций второй очереди, где эскалаторы доводились до верха, на «Маяковской» к ним ведут две лестницы. Согласно проекту, машинное отделение эскалаторов было вынесено из-под здания концертного зала . Прямо за входом станции расположен широкий лестничный марш, который ведёт в промежуточный зал, облицованный «уфалеем» и освещённый светильниками бра . От первого зала под углом 90° другая лестница ведёт к подземному эскалаторному и кассовому залу. Нижний зал облицован тёмно-красной «шрошей». Потолок зала обработан квадратными кессонами, в которых за бронзовыми решётками расположены светильники . Зал соединяется со станцией трёхленточным эскалатором модели Е55Т высотой 28,7 м . С 7 ноября 1959 по 25 сентября 2005 года кассовый зал имел выход ещё к одному вестибюлю станции, встроенному в дом № 30/2 по Тверской улице. 26 сентября 2005 года выход был замурован в связи с аварийным состоянием здания .

• На Викискладе есть медиафайлы по теме

С 26 сентября 2005 года по 15 мая 2007 года южный вестибюль станции был закрыт на замену эскалаторов и на реконструкцию. За это время полностью реконструирован наклонный ход с полной заменой эскалаторов на новые, модернизированные. В вестибюле произведена полная замена технического оснащения, построены новые кассы, установлены новые турникеты (типа), пожарная и охранная сигнализации, заменены все кабельные коммуникации, сантехника и вентиляция . Открытие ранее замурованного выхода восточной лестницы южного вестибюля после реконструкции произошло лишь 25 декабря 2013 года. Цоколь здания был при этом полностью перестроен и заменён на современные железобетонные конструкции .

2 сентября 2005 года на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка открыт второй (северный) выход станции . Авторы — архитекторы Н. И. Шумаков и при участии , инженеры: Э. И. Ханукова, Д. Савельева и М. А. Белова. Планируется, что в будущем вестибюль будет встроен в здание . В его отделке использованы различные виды мрамора , нержавеющая сталь, пол выложен гранитом. В новом вестибюле находится бюст Владимира Маяковского работы А. П. Кибальникова , перенесённый из торца станционного зала. Египетские лотосовидные колонны кассового зала напоминают колонны метро « Кропоткинская » . В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников . Свод кассового зала он украсил мозаиками на тему неба. Мозаичные панно окружены жёлтым фоном, похожим на тетрадный лист в клеточку, где записаны цитаты из стихотворений Владимира Маяковского . Зал освещают светильники индивидуального изготовления . Необычным является сообщение вестибюля со станцией: спустившись на эскалаторе, необходимо пройти по пешеходному коридору к другому эскалатору, по которому можно подняться к платформе . Трёхленточные эскалаторы моделей Е55Т и Е25Т имеют высоту соответственно 37,2 и 8,8 метров .

• На Викискладе есть медиафайлы по теме

Станция в цифрах

Согласно статистическому исследованию 1999 года, суточный пассажиропоток станции составил 53 980 человек . В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 51 700 человек , по выходу — 44 300 человек . По данным 2005 года, пассажиропоток станции составил 48 000 человек в сутки .

Станция «Маяковская» открывается для входа пассажиров в 5 часов 30 минут и закрывается в 1 час ночи . Во время проведения акции « Бессмертный полк » станция закрыта для остановки поездов.

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Белорусская »	05:53:00	05:53:00
	05:53:00	05:53:00
В сторону станции « Тверская »	05:38:00	05:38:00
	05:38:00	05:38:00

Расположение

Станция «Маяковская» расположена между станциями « Белорусская » с северной стороны линии и « Тверская » — с южной. Находится на территории Тверского района Москвы на пересечении Тверской улицы и Садового кольца . Южный вестибюль имеет выход на Триумфальную площадь , к улицам Тверская, Большая Садовая и Садовая-Триумфальная . Северный вестибюль имеет выход к 1-й Тверской-Ямской , 2-й Тверской-Ямской улицам и к 1-му Тверскому-Ямскому переулку .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м1 , е30 , 239, с369, с543, Б , н1 , н12

Достопримечательности

Вблизи станции расположено несколько учреждений культуры. Южный вестибюль встроен в главное здание Московской филармонии, в котором расположены Концертного зала имени П. И. Чайковского , Камерный зал филармонии и её административные офисы. Рядом с южным выходом находится Московский академический театр сатиры ( Триумфальная площадь , дом 2) и Театр имени Моссовета ( Большая Садовая , дом 16). Неподалёку от северного выхода станции расположено центральное здание Российского музея музыки ( улица Фадеева , дом 4) .

Станция «Маяковская» на почтовых марках СССР 1938 1947

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М. : Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Зеленин М. А., Кравец С. М. , Маковский В. Л. Архитектура Московского метрополитена. — М. : Гос. архитектурное изд-во академии архитектуры СССР, 1941.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М. : Изд-во Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М. : Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0 .

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 10 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 10 марта 2018.

• (неопр.) . metroblog.ru. Дата обращения: 23 марта 2013.