Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг ( нем. Nicolas Hülkenberg ; род. 19 августа 1987 года , Эммерих-ам-Райн , ФРГ ) — немецкий автогонщик ; гонщик Формулы-1 ; победитель гонки « 24 часа Ле-Мана » ( 2015 ); обладатель Кубка мира A1 Grand Prix (2006—07) в составе ; чемпион серии GP2 (2009); чемпион Евросерии Формулы-3 (2008); победитель F3 Masters (2007). Обладатель рекорда Формулы-1 по количеству проведённых Гран-при без единого подиума.

Первые годы

Начал карьеру с картинга в 1997 году, через пять выиграл юниорский чемпионат Германии, в 2003 году стал лучшим по итогам абсолютного первенства . В 2005 году перешёл в немецкое первенство Формулы-БМВ , подписав контракт с ведущей командой Josef Kaufmann Racing . Хюлькенберг за счёт стабильных финишей смог к концу года побороться за титул не только в кубке новичков, но и в абсолютном зачёте. Чуть удачнее, чем основной конкурент швейцарец Себастьен Буэми , проведя финальный этап сезона на Хоккенхаймринге , он завоевал титул победителя серии. В Мировом финале подобных серий из-за ошибочных действий на трассе в период режима машины безопасности он был оштрафован и занял третье место .

В Формуле-3 сначала Хюлькенберг провёл год в немецком первенстве, затем ещё два сезона выступал в евросерии. В 2008 году стал чемпионом евросерии. За год до того выиграл престижный F3 Masters на бельгийской трассе « Золдер ».

Параллельно с этими гонками его менеджер устроил Хюлькенберга в серию A1 Grand Prix . При технической поддержке Super Nova Racing Хюлькенберг в чемпионате-2006/07 практически в одиночку привёз к титулу сильнейшей. По ходу того сезона он выиграл подряд шесть гонок . Немцы набрали 128 очков, опередив ближайшего конкурента ^{[ уточнить ]} на 35 баллов.

Осенью 2008 года Хюлькенберг перешёл в гонки серии GP2 . Сотрудничая со знакомым по евросерии Формулы-3 коллективом, ^{[ каким? ]} он провёл два этапа азиатского первенства, выиграл обе квалификации и одну из четырёх гонок. В гонках основного первенства, борясь с Виталием Петровым , Роменом Грожаном и Лукасом ди Грасси , Хюлькенберг одержал пять побед. По итогам сезона он набрал 100 очков, а ближайший конкурент ^{[ какой? ]} на четверть меньше.

Формула-1

2007—2012

В 2007 году Вебер организовал Хюлькенбергу тесты в составе команды « Уильямс » на трассе « Херес », по итогам которых был подписан контракт тестового гонщика на будущий ^{[ какой? ]} год . Пара лет работы в команде в различных программах симуляций привела к тому, что когда накануне сезона- 2010 Williams отказался от сотрудничества с Toyota , то место Кадзуки Накадзимы было предложено занять именно Хюлькенбергу .

Хюлькенберг дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Бахрейна , закончив гонку на 14 месте. На третьем этапе в Малайзии он впервые пробился в третий сегмент квалификации, где заработал право стартовать с третьего ряда, а в гонке набрал первые очки. До конца года Хюлькенберг ещё семь раз участвовал во всех сегментах квалификационного отбора (на подсыхающей трассе в Интерлагосе он даже завоевал поул) и шесть раз финишировал в первой десятке, заняв в чемпионате 14-е место с двадцатью двумя очками. По окончании сезона соглашение с Хюлькенбергом не было продлено.

Хюлькенберг подписал контракт третьего гонщика с командой « Форс Индия ». Когда перед сезоном-2012 команда вынуждена была временно отказаться от услуг Адриана Сутиля , заменой ему был выбран именно Хюлькенберг. Индийская машина весь сезон позволяла пилотам бороться в конце первой десятки: в квалификациях немец десять раз пробивался в третий сегмент, заняв на старте гонки в Хоккенхаймринге место на втором ряду. В гонках Хюлькенберг также был стабилен — 11 финишей в очковой зоне позволили ему набрать 66 очков и занять 11 место в личном зачёте. В последней гонке сезона — в Бразилии — Хюлькенберг в сложных погодных условиях смог побороться за победу, но ошибка на мокрой трассе привела к развороту и штрафу , отбросившему его на пятое место.

2013—2014

Force India собиралась продлить контракт с Хюлькенбергом, но слухи о финансовых проблемах у владельцев индийского коллектива вынудили его отклонить предложение и подписать контракт с командой « Заубер » . На Гран-при Китая он смог даже лидировать в гонке. В дальнейшем, из-за проблем с финансированием, развитие машины замедлилось, но начиная с Сильверстоуна , Хюлькенберг стал регулярно финишировать в очковой группе, иногда борясь на равных с лидерами сезона, и к концу сезона попал в первую десятку чемпионата, вытянув Sauber на седьмую строчку кубка конструкторов.

Через год Sauber заметно сдал, а Хюлькенберг вернулся в Force India, прошедшую смену регламента, при сотрудничестве с Mercedes , заметно продуктивнее: Хюлькенберг некоторое время боролся за третье место в чемпионате, но постепенно опустился на девятую строчку, набрав за 14 финишей в первой десятке 96 очков.

2020

Перед Гран-при Великобритании Хюлькенберг заменил в составе Racing Point заразившегося коронавирусом Серхио Переса и принял участие в двух Гран-при: Великобритании и 70-летия . Не сумев стартовать в первой гонке по техническим причинам, во второй Хюлькенберг финишировал на 7-м месте, набрав для команды 6 очков. Перед квалификацией Гран-при Айфеля на Нюрбургринге стало известно о том, что Хюлькенберг заменит жаловавшегося на плохое самочувствие Лэнса Стролла . О замене стало известно в последний момент, и в квалификации Хюлькенберг смог показать лишь последнее время — при этом в гонке он финишировал на 8-м месте.

2021

В 2021 Хюлькенберг вернулся в Формулу-1 в качестве резервного гонщика команды Aston Martin .

2022

В начале сезона-2022 Хюлькенберг заменил в составе Aston Martin заболевшего коронавирусом Феттеля и выступил на Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии . Не имея особого опыта за рулем данного автомобиля, Хюлькенберг смог в квалификации Бахрейна опередить напарника и ещё двоих соперников, в гонке же оказался последним, 17-м. Гонка в Саудовской Аравии ознаменовалась большим количеством сходов, однако машины Aston Martin финишировали на двух последних местах. Напарника Хюлькенберг опередил, завоевав 12-е место. В августе Хюлькенберг вернулся за руль машины Aston Martin для участия в шинных тестах Pirelli на Хунгароринге .

2023

17 ноября 2022 года было подтверждено, что Хюлькенберг станет основным гонщиком команды Хаас в 2023 году, став напарником Кевина Магнуссена и заменив соотечественника Мика Шумахера .

Тесты IndyCar

25 октября 2021 года Хюлькенберг принял участие в тестах IndyCar в Barber Motorsports Park за рулем машины команды Arrow McLaren SP. Глава McLaren Racing Зак Браун накануне тестов заявил, что Хюлькенберг входит в число главных кандидатов на место третьего гонщика в команде .

Проехав более 100 кругов, Хюлькенберг показал лучшее время в 1:17,454 секунды, что примерно на секунду медленнее круга победителя Indy Lights 2021 года Дэвида Малукаса . Руководитель Arrow McLaren Тейлор Кил высоко оценил уровень вождения Нико Хюлькенберга .

Хюлькенберг не стал продолжать карьеру в IndyCar, заявив, что отказывается от участия по личным причинам .

Статистика результатов

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• (англ.) — официальный сайт Нико Хюлькенберг (англ.) (нем.)
• (нем.) на сайте журнала Speedsport
• на сайте wildsoft.motorsport.com