Катастрофа Як-42 под Трабзоном — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в понедельник 26 мая 2003 года . Авиалайнер Як-42 авиакомпании UM Airlines выполнял чартерный рейс UF4230 по маршруту Бишкек - Трабзон - Сарагоса (перевозил испанских военных, возвращавшихся из Афганистана ), но во время выполнения промежуточной посадки врезался в гору в 24 километрах от Трабзона и в 3,5 км восточнее города Мачка . Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 62 пассажира и 13 членов экипажа.

Самолёт

Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе . В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. В 1997—2000 годах принадлежал авиакомпании «Стрежевские авиалинии» ( Стрежевой , Томская область ). С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines). На день катастрофы совершил 9700 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 739 часов .

Экипаж

В связи с большой протяжённостью маршрута самолётом управляли два кабинных экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

• Командир воздушного судна (КВС) — 38-летний Владимир Куценко ( укр. Володимир Куценко ).
• Второй пилот — 37-летний Сергей Слатвинский ( укр. Сергій Слатвінський ).
• Бортмеханик — 36-летний Дмитрий Широков ( укр. Дмитро Широков ).

Сменный экипаж:

• Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Николай Сытник ( укр. Микола Ситник ).
• Второй пилот — 31-летний Игорь Пилипянко ( укр. Ігор Піліпянко ).
• Бортмеханик — 38-летний Вячеслав Ференц ( укр. В'ячеслав Ференц ).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников :

• Юлия Головина ( укр. Юлія Головіна ), 23 года.
• Екатерина Мошкович ( укр. Катерина Мошковіч ), 23 года.
• Александр Янченко ( укр. Олександр Янченко ), 34 года.
• Юлия Гладкая ( укр. Юлія Гладка ), 24 года.

Также в составе экипажа были 2 авиатехника (45-летний Николай Гутрин ( укр. Микола Гутрін ) и 37-летний Евгений Березовский ( укр. Євген Березовський )) и 46-летний флайт-менеджер Дмитрий Молочко.

Обстоятельства катастрофы

Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Бишкека ( Киргизия ) в Сарагосу ( Испания ) с промежуточной посадкой для дозаправки в Трабзоне ( Турция ). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров .

Жертвы

Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 пассажира (испанские военнослужащие), 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.

Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании , обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане . В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых .

На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было два экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и один гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.

Гражданство	Количество пассажиров	Количество членов экипажа	Всего
Испания	62	0	62
Украина	0	12	12
Белоруссия	0	1	1
Всего	62	13	75

Расследование катастрофы

Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа ), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула и другие .

Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам .

Последствия

В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших .

Память

• в Испании был объявлен двухдневный траур.
• 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы .
• 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42 .
• Памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы Як-42, есть также в городе Сарагоса (Испания) на Paseo de la Constitution.

Примечания