« Полтава » — русский 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга , спущенный на воду 15 (26) июня 1712 года со стапеля Санкт-Петербургского адмиралтейства . В строительстве корабля принимал личное участие Пётр I . Корабль получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве , и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе .

Во время своей службы, с 1712 по 1732 год , «Полтава» входила в состав Балтийского флота , до окончания Великой Северной войны принимала участие в шести морских кампаниях (1713—1717 и 1721 годов); позднее участвовала в практических плаваниях кронштадтской эскадры в Балтийском море . В период боевой службы линейного корабля на нём дважды держал свой флаг Пётр I.

Предыстория

Взятие русскими войсками в 1702 — 1703 годах шведских крепостей Нотебурга и Ниеншанца , расположенных по течению Невы , обеспечило России выход к Балтийскому морю . Для защиты завоёванных территорий весной-осенью 1703 года были основаны крепости Санкт-Петербург (на Заячьем острове в устье Невы) и Кроншлот (на острове Котлин ), начато строительство парусных и гребных кораблей ( фрегатов , шняв , галер и судов других типов), которым предстояло войти в состав только что созданного Балтийского флота .

Строительство русского линейного флота на Балтике было начато только в августе 1708 — январе 1709 года , когда на Новоладожской и Олонецкой верфях были заложены четыре 50-пушечных линейных корабля : « Рига », « Выборг », « Пернов » и один безымянный. Эти корабли ещё не могли считаться полноценными линейными кораблями, так как имели небольшую осадку и были плоскодонными, что сильно снижало их мореходные качества .

История постройки

Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава» был разработан к концу 1709 года лично Петром Первым при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева . При проектировании оба кораблестроителя использовали новейшие достижения современной им отечественной и иностранной кораблестроительной практики . За несколько лет до закладки «Полтавы» в Санкт-Петербургское адмиралтейство начали свозить из Шлиссельбурга и других мест заготовки частей корабельного корпуса из лучшего, хорошо просушенного дубового дерева. Во избежание перебоев в строительных работах из-за задержек в снабжении были заранее заготовлены железо, а также другие материалы и припасы, необходимые для постройки и снабжения корабля . По уже разработанному чертежу 5 (16) декабря 1709 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства Пётр I лично заложил корабль «Полтава». Строителем боевого корабля царь назначил Федосея Моисеевича Скляева, но как обычно оставил за собой функции главного строителя и наблюдающего . Он часто присутствовал на работах в Адмиралтействе, давал Федосею Скляеву указания по конструированию и технологии корабля и требовал докладов о ходе постройки «Полтавы». В одном из донесений царю (от 24 февраля ( 7 марта ) 1711 года ) Скляев отчитывался о проделанных работах следующим образом: «… А у корабля „Полтавы“ нижняя палуба в середине вся укреплена генген и винкен-книсами; только к корме и к носу одне положены вынкель-книсы. А в рунме кинвегерсы немного не все положены…» .

Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль :

В Походном журнале Петра I о закладке корабля упоминается более лаконично :

Несмотря на то, что перед началом строительства корабля были приготовлены запасы строительных материалов, в процессе строительства ощущалась их нехватка. В частности, о нехватке пеньки, необходимой для конопачения корабельного корпуса, уже 25 июля ( 5 августа ) 1710 года писал к дьяку Адмиралтейского приказа Г. А. Племянникову генерал-адмирал Апраксин :

Во время строительства «Полтавы» в Адмиралтействе имелся недостаток в плотниках . Для строительства также не хватало корабельного леса, о чём доносил графу Апраксину в марте 1712 года вице-адмирал Корнелий Иванович Крюйс : «При адмиралтействе леса нет, от чего прошлого году и по ныне многие работные люди гуляют» . Крюйс также отмечал, что «по отлучению В. В.П много пременилось и ничего не учинено к лучшему нужнейших дел исправлению». Виновниками происходившего Крюйс считал адмиралтейского советника Кикина и санкт-петербургского генерал-губернатора Александра Даниловича Меншикова . Крюйс писал :

Несмотря на имевшиеся затруднения, строители корабля надеялись достроить и оснастить «Полтаву» к началу кампании 1712 года . Так, в письме от 16 (27) сентября 1711 года Кикин писал Меншикову :

Спустить «Полтаву» на воду весной 1712 года надеялся и сам Пётр I , однако этим планам не суждено было сбыться.

«Полтава» была спущена со стапеля 15 (26) июня 1712 года . На церемонии спуска корабля присутствовали Пётр I, «царевны Екатерина Алексеевна и Наталья Алексеевна и все царской фамилии» .

На корабле «Полтава» был поднят кормовой флаг с Андреевским крестом, который был изменён в 1710 году .

23 августа ( 3 сентября ) 1712 года «Полтава» была поднята на камели и в ночь с 24 на 25 августа под руководством Ф. М. Скляева выведена из Санкт-Петербурга . При проходе через невский бар из-за большой осадки корабль не мог пройти мели; для того, чтобы вывести корабль в море Ф. М. Скляеву пришлось подводить под его носовую часть особые лодки с наклонённым вперёд носом : с их помощью осадка кормы «Полтавы» уменьшилась и корабль успешно прошёл через устье Невы. В море напротив Петергофа после того, как были пройдены мели и корабль был выведен на 18- футовую глубину, установленные камели были сняты. Днём 25 августа корабль успешно достиг Кроншлота , где был окончательно достроен и оснащён рангоутом и такелажем .

Описание

Общие характеристики

По своим главным размерениям «Полтава» соответствовала кораблям IV ранга по британской ранговой классификации 1706 года : длина корабля между штевнями равнялась 34,6 м, длина по гондеку — 130 английским футам 8 дюймам (39,82 м ), ширина по набору корпуса без учёта обшивки равнялась 38 футам 4 ½ дюймам (11,69 м), глубина трюма (интрюма) — 15 футам 2 ½ дюймам (4,6 м) . Свесы и наделки, а также внешняя обшивка корпуса при измерении размерений корабельного корпуса в русском флоте не учитывались, поэтому реальные размеры корабля были намного более внушительными .

Точное значение водоизмещения «Полтавы» не известно, но по различным оценкам оно составляло от 1100 до 1200 тонн .

Корпус, рангоут и такелаж

Данных, необходимых для воссоздания внешнего вида корабля, сохранилось очень мало, поэтому облик «Полтавы» может быть восстановлен лишь приблизительно, с большим числом допущений и оговорок. Некоторую информацию о внешнем облике корабля и конструкции набора корпуса даёт хранящаяся в фондах Центрального военно-морского музея полумодель «Полтавы» , а также гравюра Питера Пикарта , «весьма посредственная по детальности и уровню исполнения» ; гравюра позволяет достоверно установить только вид корабля прямо с кормы. Имеются также сведения, что в 2005 году в Центральном военно-морском архиве была найдена папка с чертежами Ф. М. Скляева , в которой сохранились два подлинных чертежа «Полтавы». Из этих чертежей следует, что на гравюре Пикарта корабль был изображён некорректно (художник снабдил его несуществующими конструктивными элементами) . Архивные находки пока не опубликованы.

Но несмотря на дефицит имеющихся источников, как пишет моделист В. П. Дубенский, «архитектура и устройство кораблей того времени были настолько традиционными и регламентированными, что на основании соответствующих руководств и пособий можно достаточно уверенно восстановить корпус и оснастку. Больше неопределённости имеется в отношении декора» .

Табакерка начала XVIII века, предположительно выполненная в форме «Полтавы»
Из собрания Государственного Эрмитажа , дата создания — около 1712 года .
Ореховое дерево, золото и перламутр, резьба и инкрустация

Обводы корабельного корпуса были немного острее, чем у кораблей-предшественников (« Риги» , « Выборга» , « Пернова» и др.), построенных на Олонецкой , Новоладожской и Сясьской верфях , но тем не менее они оставались достаточно полными. Шпангоуты выше нижнего бархоута имели сильный завал внутрь, тем самым затрудняя абордаж судна противником . Толщина обшивки корпуса составляла приблизительно 5 дюймов (12,7 см) .

«Полтава» имела характерную «голландскую» срезанную (транцевидную) корму . Англичанин Джон Ден , служивший с 1711 по 1722 год морским офицером в российском флоте, отзывался о конструкции кормы «Полтавы» критически. По мнению Дена, «корабль этот был слишком узок в корме и никогда не мог бы выдержать похода по большому морю» .

Парусное вооружение «Полтавы» скорее всего следовало характерной для ранних кораблей петровской эпохи голландской традиции, внешне выраженной «в использовании эзельгофтов „клювообразной“ формы, огромных эксцентрично висящих блоков фалов нижних реев , треугольной латинской бизани , а также низком креплением топенантов, что приводило к заметному провисанию нижних реев» .

Вооружение

Штатное вооружение корабля состояло из 54 пушек. На нижней палубе (гондеке) устанавливались 18-фунтовые пушки , на верхней палубе (опердеке) — 12-фунтовые пушки и на шканцах — 3-фунтовые . В состав вооружения корабля, помимо 54 бортовых пушек, входила также пара резервных кормовых пушек. Позиции для погонных (носовых) пушек конструктором корабля предусмотрены не были . Так как подлинные чертежи корабля пока не опубликованы, надёжно реконструировать размещение вооружения корабля невозможно. Тем не менее, известно, что в 1715 году «Полтава» была вооружена двадцатью двумя 18-фунтовыми пушками, двадцатью 12-фунтовыми пушками и двенадцатью пушками 6-фунтового калибра , а по ведомости того же года, составленной месяцем ранее, все пять имевшихся в то время в Балтийском флоте 50-пушечных кораблей должны были вооружаться двадцатью двумя 18-фунтовыми, двадцатью двумя 8-фунтовыми и восемью 3- или 4 фунтовыми орудиями .

О якорном вооружении «Полтавы» сведений не сохранилось. Известно только, что в июне 1712 года «Полтаву» предполагалось вооружить 4-5 якорями весом от 90 до 95 пудов (≈1,5 т).

Декор

Гравюра Пикарта достаточно ясно изображает только декор кормового среза корпуса, не показывая декор боковых плоскостей кормы и носовой оконечности. При этом достоверность изображённого Пикартом декора корабля подтверждается наличием сохранившихся в фондах Центрального военно-морского музея двух зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца , надёжно атрибутированных как части кормового убранства «Полтавы». По оценке В. П. Дубенского, декор «Полтавы» может служить типичным примером корабельного убранства того времени, хотя и «уступающим в пышности и сложности наиболее выдающимся образцам» .

Основной темой аллегорической композиции корабля являлось прославление победы русской армии над шведами под Полтавой . Общие очертания кормового среза имели округлый характер, чем отличались от вышедшей из моды пирамидальной голландской композиции. Пустые треугольные пространства над были закрыты декоративными щитами — . Ещё одним отличием корабля «Полтава» от других современных ему кораблей являлось отсутствие на нём общепринятой в то время прогулочной галереи во всю ширину кормы (вместо кормовой галереи на «Полтаве» имелась небольшая лоджия с полукупольным верхом и выступающим балкончиком) . Корму по горизонтали прорезали два этажа окон с мелкой расстекловкой. Почти всю поверхность кормы покрывала резьба высокого рельефа . Рельефы были исполнены резчиком Адмиралтейства англичанином Робертом Гейснелом.

Фрагменты кормового декора «Полтавы» в виде зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца

Из собрания Центрального военно-морского музея . Дата создания — около 1712 года . Резчик — предположительно Роберт Гейснел. Материал: дерево, позолота.

Построение всей кормовой композиции было зеркально-симметричным: все скульптуры и другие элементы декора повторялись дважды в зеркальном виде. В центре верхней части композиции находился овальный картуш с названием корабля. Картуш обрамляли пальмовые ветви. Кроме этого, на картуш опирались полулежащие фигуры двух глорий , трубящих в трубы. Две наяды ( сирены ) протягивали глориям лавровые венки . По сторонам лоджии были расположены две фигуры Георгия Победоносца (размером 82 на 75 см ), дальше них к краям располагались две фигуры низверженного или падающего Фаэтона . Образ Фаэтона являлся аллегорическим, под ним подразумевался шведский король Карл XII («надменный Карл») . На барьере балкончика во всю его ширину был расположен двуглавый орёл , который держал в клюве и в лапах карты четырёх морей, к которым Россия получила выход в правление Петра I . Значительность этой фигуры подчёркивалась тем, что она была помещена на самой выступающей плоскости кормы .

По сторонам от балкончика на панелях под окнами была вырезана традиционная арматурная композиция из знамён, пушек и копий; подзор контртимберсов был украшен головками зефиров , посылающих ветры победы на русские знамёна. Простенки между окнами украшал плодово-лиственный орнамент .

Гальюнная фигура , скорее всего, по сложившейся традиции, изображала льва , держащего в лапах щит с изображением двуглавого орла .

Экипаж

Общая численность экипажа корабля варьировалась от 300 человек при оборонительных действиях флота до 460 человек при наступательных . Но из-за частых недокомплектов команды максимальная численность экипажа достигалась редко: в июне 1714 года экипаж «Полтавы» состоял из 351 человек , 17 (28) июля этого же года — из 338 (149 моряков и 189 солдат) , в июле 1716 года — из 446 , в марте 1721 года — из 292 .

По регламенту, составленному Адмиралтейств-коллегией 5 (16) апреля 1718 года , экипаж 50-пушечных кораблей, к рангу которых принадлежала и «Полтава», должен был составлять 350 человек. В состав экипажа должны были входить: капитан, два поручика , корабельный секретарь и два подпоручика , два мичмана , комиссар и провиантмейстер, шхипер, подшхипер, два штурмана , два подштурмана, боцман , три боцманмата, шхиман , два шхиманата, писарь, лекарь, два лекарских ученика, констапель, два подконстапеля, шесть квартирмейстеров , 30 канониров , 10 кают- и дек-юнг, сержант от канонир, капрал от канонир, 16 караульных солдат, поп, два трубача, три конопатчика, купор , два парусных ученика, слесарь, два повара, профос , добрый плотник, два плотника и 241 матрос .

Командиры «Полтавы»
Имя	Звание (на момент командования)	Время командования
Хендрик Гельма	капитан	1713
Вейбрант Шельтинг	капитан-командор	1714
	капитан 3 ранга ( капитан 1 ранга с 7. 12. 1715 )	1715 — 1717
Якоб Шапизо	капитан 2 ранга	1720 — 1721
Яган Генрих Вильстер	капитан 3 ранга	1722 — 1723

История службы

Кампания 1713 года

Первый выход корабля «Полтава» на боевую службу состоялся 2 (13) мая 1713 года , когда в четвёртом часу утра по приказу Петра I котлинская эскадра вице-адмирала Корнелиуса Крюйса (4 корабля и 2 фрегата), покинула Кроншлот и направилась в крейсерство к Берёзовым островам и Сескару с целью соединения с ревельской эскадрой капитан-командора Рейса. Эскадре под командованием Крюйса была поставлена задача действовать активно-оборонительно: удерживать превосходящую шведскую эскадру манёврами в открытом море или атаковать шведов, если те будут располагать небольшим числом кораблей . В полдень 8 (19) мая эскадры Крюйса и Рейса и соединились у Сескара . В составе объединённой эскадры из 13 вымпелов (450 пушек) «Полтава» в течение всего мая находилась в плавании у Берёзовых островов, ожидая согласования плана общей атаки Гельсингфорса финляндским корпусом Ф. М. Апраксина с суши и Балтийским флотом со стороны финских шхер .

7 (18) июня 1713 года Пётр I на шняве « Мункер » (в сопровождении 3 бригантин, 5 скампавей и батальона Преображенского полка ) прибыл в эскадру Крюйса. Заночевал царь на «Полтаве» . В следующие 2 дня «Полтава» участвовала в учебных манёврах флота, а царь занимался осмотром кораблей ревельской эскадры . 10 (21) июня флот прибыл к Красной горке для снабжения кораблей эскадры провиантом , установки на купленные за границей корабли артиллерии и пополнения корабельных команд . 12 (23) июня Пётр I, дав вице-адмиралу Крюйсу указание выйти в Гельсингфорс в начале следующего месяца, покинул флот и отправился в Санкт-Петербург .

2 (13) июля 1713 года на рейд Гельсингфорса, осаждаемого русскими войсками, прибыла эскадра шведского вице-адмирала Лилье (9 кораблей и 2 фрегата). Ещё 3 шведских корабля 5 (16) июля блокировали с моря Ревель, где в это время находилось пять недавно купленных за границей русских военных кораблей. После получения известия о появлении близ Гельсингфорса эскадры Лилье, Пётр I 4 (15) июля прибыл в Кроншлот и поднял свой флаг шаутбенахта на корабле «Полтаве». 7 (18) июля царь, желая усилить флот ревельскими кораблями, предложил отправить эскадру Крюйса сначала к Ревелю. После снятия блокады с Ревеля Пётр I рассчитывал атаковать эскадру вице-адмирала Лилье .

9 (20) июля «Полтава» в составе эскадры вице-адмирала Крюйса (13 вымпелов) вышла из Кроншлота, направляясь к Ревелю . Вечером 10 (21) июля у острова Гогланда с фрегатов эскадры, шедших в авангарде, был замечен отряд из 3 шведских линейных кораблей . За кораблями была начата погоня , продолжавшаяся до 8 часов утра следующего дня, когда 3 русских корабля, шедших впереди остальных, («Выборг», «Рига» и фрегат «Эсперанс») не сели на мель. «Полтава», также шедшая впереди большинства других кораблей эскадры Крюйса, избежала участи первых трёх кораблей. Шведский отряд, оторвавшись от своих преследователей, прибыл в Гельсингфорс и соединился с эскадрой Лилье .

12 (23) июля «Полтава» лавировала вместе с другими кораблями эскадры к Ревелю, в полдень следующего дня корабли эскадры из-за противного ветра стали на якоря у острова Большой Врангель ( эст. Prangli ). Утром 16 (27) июля «Полтава» прибыла в Ревель. Соединившись с ревельскими кораблями эскадра Крюйса вышла 23 июля ( 3 августа ) из Ревеля и через 2 дня прибыла в Кроншлот .

Кампания 1714 года

В кампанию 1714 года корабельному флоту была отведена вспомогательная роль по прикрытию операции галерного флота у Гангута с левого фланга. К началу мая из Кроншлота могла выступить эскадра, состоящая из 10 кораблей, в том числе корабля «Полтава», 5 фрегатов и 3 шняв (700 пушек) . Ещё 7 кораблей (370 пушек) могло выступить из Ревеля. Общая сила Балтийского флота к началу летней кампании состояла из 25 вымпелов (1070 пушек и 7000 человек экипажа), не считая мелких судов .

20 (31) мая 1714 года «Полтава» в составе кроншлотской эскадры вышла в море и на следующий день подошла к Берёзовым островам, прикрывая движение галерных эскадр русского флота . 31 мая ( 10 июня ) корабельный флотъ направился отъ Берёзовых островов к югу и встал на якоре у Варивалдая , где находился до ночи с 4 на 5 (16) июня . 11 (22) июня «Полтава» в составе корабельного флота прибыла в Ревель .

Вечером 17 (28) июня у Ревеля показалась шведская эскадра из шести кораблей под командованием вице-адмирала Лилье . Выйдя вместе с пятнадцатью другими кораблями ревельской эскадры в море, «Полтава» на протяжении 13 часов участвовала в погоне за шведской эскадрой. Погоню за шведскими кораблями возглавлял Пётр I, державший свой флаг шаутбенахта на 60-пушечном корабле « Святая Екатерина », шедшем во главе авангарда эскадры. Но из-за того, что бо́льшая часть русских кораблей в ходе погони отстала от «Святой Екатерины», преследование шведской эскадры было прекращено и «Полтава» в числе других кораблей возвратилась в Ревель .

4 (15) августа «Полтава» в составе эскадры капитан-командора Шельтинга покинула Ревель и 14 (25) августа прибыла в Гельсингфорс . 24 августа ( 4 сентября ) «Полтава» в составе эскадры отбыла из Гельсингфорса в Кроншлот , где и была оставлена вместе с остальным линейным флотом на зимовку.

Кампания 1715 года

В кампанию 1715 года линейный флот вступил поздно. 4 (15) июля 1715 года в составе эскадры под командованием генерал-адмирала Апраксина (30 корабельных и 40 галерных вымпелов) «Полтава» покинула Кроншлот и 8 (19) июля прибыла в Ревель. Целью этого перехода корабельного флота было соединение с англо-голландской эскадрой адмирала Джона Нориса, до конца июня стоявшей в Ревеле . Не застав в Ревеле эскадры Нориса, Пётр I отдал приказ русскому флоту крейсировать между островами Оденсхольм (совр. Осмуссаар ) и Даго (современный Хийумаа ) . 24 июля ( 4 августа ) «Полтава» вместе с остальным флотом вернулась в Ревель, куда за день до этого прибыл с англо-голландским флотом адмирал Норис . Спустя 3 недели часть корабельного флота под командованием Апраксина покинула Ревель, а девять линейных кораблей, в том числе и «Полтава», были оставлены в Ревеле на зимовку .

«Прешпект российского флота при Котлине острове»
Автор — Питер Пикарт . Гравюра, 1715 год. На гравюре изображено возвращение русского флота к острову Котлину после похода в Балтийское море, где русский флот встретился с англо-голландской союзной эскадрой адмирала Нориса. На переднем плане изображены галеры, далее корабли, фрегаты, шнявы и другие суда, а на горизонте — покрытый лесом остров Котлин.

Кампании 1716—1717 годов

27 января ( 7 февраля ) 1716 года «Полтава» была включена Петром I в состав эскадры капитан-командора Сиверса для похода в Копенгаген . Целью похода было соединение ревельской эскадры с датским флотом и русскими военными кораблями, находившимися в Англии и Дании. По ряду причин, выход эскадры в море был задержан на несколько месяцев . 7 (18) февраля генерал-адмирал Апраксин отдал распоряжение в тот же день начать килевание корабля «Полтавы» , а неделю спустя приказал изготовить для корабля новые грот-марса- и фор-марса-реи . С 20 апреля ( 1 мая ) по 12 (23) мая 1716 года линейный корабль «Полтава» совместно с ревельской эскадрой крейсировал в Балтийском море до острова Борнхольм (из-за появления близ Копенгагена шведской эскадры отряду Сиверса пришлось возвратиться в Ревель. После того, как шведский флот возвратился в Карлскрону , «Полтава» с остальными кораблями эскадры вышла из Ревеля и 19 [30] июля 1716 года прибыла в Копенгаген . В течение десяти дней, с 5 [16] августа по 14 [25] августа «Полтава» находилась в Балтийском море в составе четырёх объединённых флотов (русского, датского, английского и голландского) . 22 октября ( 2 ноября ) того же года «Полтава» возвратилась из дальнего плавания в Ревель.

Перед началом новой кампании, с 12 (23) апреля по 14 (25) апреля 1717 года «Полтаву» килевали . В мае «Полтава» находилась в крейсерстве между мысами Гангут и .

Начиная с 4 (15) июня 1717 года и вплоть до 16 июля ( 27 июля ) «Полтава» находилась в составе эскадры генерал-адмирала графа Ф. М. Апраксина из четырнадцати линейных кораблей; принимала участие в крейсерстве эскадры Балтийского флота непосредственно у берегов Швеции и обеспечивала высадку десанта на остров Готланд . В начале августе этого же года во время преследования шведского 6-пушечного капера корабль сел на мель, получив при этом повреждения, для исправления которых был отправлен в Санкт-Петербург на ремонт .

Тимберование и дальнейшая служба

С конца июля 1718 года по 1719 год корабль тимберовался в эллинге Санкт-Петербургского адмиралтейства под руководством корабельного мастера Жозефа Пангало . В апреле 1720 года корабль был переведён из Санкт-Петербурга в Кроншлот , а 12 (23) июня в составе эскадры капитан-командора Фангофта (9 кораблей), выйдя из Кроншлота в Ревель , вместе с остальной эскадрой крейсировал между Гангутом и Рогервиком .

Утром 5 (16) мая 1721 года линейный корабль «Полтава» в составе ревельской эскадры из семи линейных кораблей вышел из Ревеля для участия в крейсерских операциях в Балтийском море . 9 (20) мая у мыса Дагерорт во время сильного шторма рангоут корабля получил сильные повреждения (под воздействием штормового ветра сломались фок- и грот-мачты ) , вследствие чего корабль отстал от своей эскадры. Спустя 8 дней, 17 мая ( 28 мая ), корабль прибыл в Ревель, откуда был отправлен на ремонт в Кронштадт . В 1722 и 1723 годах в составе эскадр Балтийского флота «Полтава» находилась в практических плаваниях в Финском заливе для обучения экипажа. После кампании 1723 года «Полтава» в море не выходила. В начале 1724 года Адмиралтейств-коллегия оценивала боеготовность корабля следующим образом: «Оный корабль хотя б готов, однако ж в компании лутче ему не быть, понеже стар и недействителен в море» .

13 (24) мая 1725 года был выпущен указ Адмиралтейств-коллегии о снятии с «Полтавы» пушек и пушечных станков и перемещении их на корабль « Москва » . Осенью этого же года было произведено килевание корабля . По указу Адмиралтейств-коллегии «Полтава» была определена в кампанию 1726 года (командиром был назначен капитан Т. Весслинг), однако позже адмиралтейств-коллегия исключила «Полтаву» («за ветхостью») из списка готовых к кампании кораблей . В следующие два года «Полтава» продолжала оставаться в Кронштадтской гавани, ожидая починки . 16 (27) января 1729 года адмиралтейств-коллегией в Верховный тайный совет было послано доношение, сообщающее о том, что «Полтава» и пять других линейных кораблей (« Нептунус» , « Святой Александр », « Ревель» , « Ингерманланд» и « Москва ») «к употреблению в службу за гнилостью не годны и починить, пока при Кронштадте доки отделаны будут, негде» . Так и не получив необходимого ремонта, линейный корабль «Полтава» был разобран по негодности после 1732 года .

Моделирование

Модель корабля «Полтава» относится к высшей категории сложности , поэтому детальные модели корабля изготавливаются очень ограниченным кругом моделистов-конструкторов. Менее детальные модели корабля, а также его макеты периодически можно обнаружить в открытой продаже . Одним из первых детальную модель «Полтавы» выполнил В. П. Дубенский в масштабе 1:50 по теоретическим чертежам С. Л. Балакина .

С октября 2007 года в рамках программы Гильдии судомоделистов Санкт-Петербурга строится модель в масштабе 1:36. Автором реконструкции является А. Иванов, историческим консультантом — старшина Гильдии судомоделистов Санкт-Петербурга А. А. Добренко, техническим консультантом — А. Баранов .

В 2008 году под руководством мастера Игоря Капиноса было начато строительство новой модели линейного корабля «Полтава», в котором были сделаны существенные изменения в чертежах (реконструкция произведена по подлинным чертежам «Полтавы» из ЦВМА ) .

В 2013 проект «Полтава» , целью которого является воссоздание в музейных целях первого крупного корабля Российского военно-морского флота, спущенного на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, был начат по инициативе председателя Совета директоров ОАО «Газпром» Алексея Борисовича Миллера и реализуется при поддержке попечителей. 27 мая 2018 года спущен на воду « Полтава » .

В 2014 году руководством Верфи исторического судостроения «Полтава» было принято решение об изготовлении адмиралтейской модели корабля «Полтава» в масштабе 1:12 и в 2015 году к осуществлению этой задачи приступили моделисты-конструкторы под руководством Бориса Витальевича Сидоровского, имеющего за плечами 15-летний опыт работы в модельных мастерских Санкт-Петербургского Военно-морского музея .

Память

После завершения службы «Полтавы» название корабля передавалось от корабля к кораблю ещё 7 раз . Преемниками «Полтавы» являлись 4 парусных линейных корабля постройки 1743 , 1754 , 1808 и 1829 годов , а также одноимённые броненосец , Добровольного флота и линейный корабль-дредноут .

В 1971 году почтой СССР была выпущена почтовая марка стоимостью в 10 копеек с изображением линейного корабля «Полтава» .

В 1996 году в честь 300-летия российского флота Банк России выпустил серию из 15 юбилейных монет, каждая из которых была посвящена одному из кораблей российского флота. В составе серии вышла и серебряная монета номиналом в 100 рублей (выпущенная тиражом в 3000 экземпляров), на реверсе которой изображены линейный корабль «Полтава» и профиль Петра I. Как и прочие монеты серии, монета весит 1111,1 грамм .

6 марта 2015 года на Воскресенской набережной в Санкт-Петербурге был открыт памятник «Полтаве» . Создатели памятника — скульптор Александр Таратынов и архитектор Валерий Лукин .

• Памятные изображения корабля «Полтава»
• 
  Корабль «Полтава» (1712). Почтовая марка СССР
• 
  Первый линейный корабль «Полтава» 1712 г.,
  монета, 100 рублей

Примечания

Использованная литература и источники

Литература

Источники

• Ден, Джон . История Российского флота в царствование Петра Великого / Кротов П. А. — СПб. : Историческая иллюстрация, 1999. — 192 с. — ISBN 5-89566-006-1 . .
• Материалы для истории русскаго флота / Елагин С. И. . — СПб. : Типография Морского министерства, 1865. — Т. I.
• Материалы для истории русскаго флота / Елагин С. — СПб. : Типография Морского министерства, 1865. — Т. II.
• Материалы для истории русскаго флота / Веселаго Ф. Ф. — СПб. : Типография Морского министерства, 1879. — Т. VII.

Книги

• Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л. : Судостроение, 1982. — 100 с.
• Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава») // Балакин С. А. Наваль коллекция. Сборник № 1. — Москва, 2000. — Т. 5 . — С. 6—13 .
• Матвеева Т. М. Материалы для истории военного искусства в России // Убранство русских кораблей. — Л. : Судостроение, 1979. — 223 с.
• Мышлаевский А. З. . — СПб. : Военная типография, 1896. — 475 с.
• Соколов А. Суд над вице-адмиралом Крюйсом, 1713 года (эпизод из истории Русскаго флота) // Морской сборник : журнал. — 1849. — № 1 . — С. 57—76 .
• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Anderson R. C. Naval Wars in the Baltic. — London, 1969. (англ.)
• Rif Winfield . The 50-gun ship (англ.) . — London: Chatham Publishing, 1997. — 155 p. — ISBN 978-1-86176-025-8 .

Ссылки

• (неопр.) . — Военно-морской флот России. Дата обращения: 13 ноября 2009. 18 июня 2010 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 13 ноября 2009. 18 июля 2011 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 13 ноября 2009. (недоступная ссылка) .
• (неопр.) . Дата обращения: 13 ноября 2009. 6 сентября 2011 года.
• (англ.) . Дата обращения: 13 ноября 2009. 21 августа 2011 года.

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок