Interested Article - Air China

megan
  • 2021-06-28
  • 1

Air China Ltd ( SEHK : , SSE : , LSE : ) ( кит. упр. 中国国际航空公司 , пиньинь : Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, полное англ. «Chinese International Aviation Company», аббревиатура 国航 ) — государственная авиакомпания Китая со штаб-квартирой в Пекине . Второй после China Southern Airlines китайский авиаперевозчик по размеру воздушного флота. Член глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance с декабря 2007 года .

Является флагманским авиаперевозчиком и единственной авиакомпанией, несущей флаг Китая на своих самолётах. На логотипе изображён феникс в форме акронима VIP и название «Air China» на английском и на китайском языках, при этом подпись китайскими иероглифами была сделана Дэн Сяопином .

Главными транзитными узлами (хабами) Air China являются международный аэропорт Пекин Шоуду , международный аэропорт Чэнду Шуанлю и международный аэропорт Шанхай Пудун .

В 2007 году Air China занимала 461-е место в списке пятисот лучших мировых брендов .

В 2013 году авиакомпания перевезла 51 миллион пассажиров, коэффициент загрузки кресел при этом составил 81 % .

История

Headquarters of Air China
A340 Air China, прибывший из Международного аэропорта Шанхай Пудун
A330 Air China в ливрее Star Alliance в Международном аэропорту Пекин Столичный

Начало

Air China была учреждена 1 июля 1988 . Её создание стало результатом решения правительства разделить подразделения Министерства гражданской авиации Китая (CAAC) на самостоятельные авиакомпании . CAAC было реорганизовано в конце 1987, в результате чего было создано шесть авиакомпаний, а именно Air China, China Eastern , China Southern , , и China Northwest . Air China, базирующаяся в Пекине, стала главным международным и трансконтинентальным перевозчиком, и получила от CAAC парк дальнемагистральных самолётов (Boeing 747, 767 и 707, а также среднемагистральные 737) и маршруты с 1 июля 1988 .

Терминал Air China (Пекинский хаб) в Международном аэропорту Пекин Столичный , окутанный смогом

После начала работы в 1988 штат Air China составлял 6000 сотрудников, авиакомпания обслуживала 31 международный и 30 местных назначений. Air China была крупнейшей авиакомпанией Китая и его флагманским перевозчиком. В 1989 Air China получила чистую прибыль 106 млн долл., поступления составили 383 млн долл. В том же году Air China создала совместное предприятие с Lufthansa , в котором получила 40 % капитала (220 млн долл.), для создания Пекинского центра техобслуживания самолётов (Ameco Beijing). Он специализировался на проведении техобслуживания самолётов Boeing , принадлежавших Air China . Капитал был увеличен на 218 млн долл. (1.2 млрд юаней) в 1992. Штат Ameco Beijing увеличился до 4,000 человек, только менее 50 из них были сотрудниками Lufthansa . Air Transport World сообщал, что форма совместного предприятия была выбрана в связи с нехваткой в стране твёрдой валюты . Также Beijing Air Catering на 40 % принадлежит крупной компании, специализирующейся на кейтеринге из Гонконга .

Boeing 737 -800 Air China в олимпийской ливрее в Международном аэропорту Пекин Столичный

Отмена госрегулирования

В дальнейшем отказ от госрегулирования авиации состоялся в 1994 году, что позволило привлечь иностранные инвестиции в аэропорты и упростить импорт авиатехники в материковый Китай . К 1996 году в стране функционировало 108 аэропортов, из которых осуществлялись регулярные авиарейсы и около 30 авиакомпаний. В 1997 году Air China объявила о товарообороте в 1,38 млрд долл (11,5 млрд юаней). Флот увеличился до 65 самолётов, а количество маршрутов возросло до 144. К октябрю 1997 года Air China подготовила публичное размещение акций . China Eastern Airlines и China Southern Airlines прошли листинг на биржах Гонконга и Нью-Йорка годом ранее. Air China отказалась от этих планов в связи со спадом в бизнесе, вызванным азиатским финансовым кризисом 1997 года. В 1998 году Air China перевезла около 16 млн пассажиров.

В начале 2000 года Air China объединилась с China National Aviation Co. Group (CNAC), коммерческим подразделением CAAC, котирующимся на Гонконгской фондовой бирже, которое стало гонконгским подразделением Air China (95 % принадлежало Air China). Начались прямые рейсы в Лондон из Гонконга . Air China столкнулась с конкуренцией с Air France , которая с 1997 года осуществляла рейсы в Пекин, и увеличила частоту до 4 в день. British Airways также планировала увеличить частоту (в то время она осуществляла 18 рейсов в Китай в неделю) .

Консолидация

В середине 2000 года CAAC повторил более ранние предложения о консолидации десяти авиакомпаний в три (Air China, China Southern и China Eastern поглотили более мелкие авиакомпании.). Тем не менее, CAAC блокировал предложенное в сентябре 2000 слияние Air China и China Southern как антиконкурентное .

В январе 2001 года CAAC объявили о согласии с планами слияния . Air China поглотила и , четвёртую по размеру авиакомпанию страны. В итоге образовалась группа с общими активами 56 млрд юаней (52,5 млрд гонконгских долл.), флот которой насчитывал 118 самолётов . 28 октября 2002 года Air China объединилась с и .

В течение 2004 года Air China поглотила (подразделение ). 15 декабря того же года компания вышла на биржи Гонконга и Лондона . Air China имеет долю в Air China Cargo (51 %), Air Macau (51 %), а также является держателем контрольного пакета Shandong Airlines .

Дальнейшее развитие

В 2006 году авиакомпания подписала соглашение о вступлении в глобальный авиационный альянс пассажирских перевозок Star Alliance . После завершения ряда процедур Air China вместе со своим дочерним предприятием Shanghai Airlines 12 декабря 2007 года стали членами альянса.

В июле 2009 года Air China выкупила за 19,3 миллиона долларов США часть акций своей проблемной дочерней авиакомпании Air Macau , увеличив тем самым свою долю в собственности перевозчика с 51 % до 80,9 % . Месяц спустя флагман потратил 6,3 миллиарда гонконгских долларов (813 млн долларов США) на приобретение 12,5 % акций крупной авиакомпании Cathay Pacific , доведя число свой акций в гонконгской авиакомпании с 17,5 % до 30 % .

В апреле 2010 года Air China завершила сделку по приобретению акций Shenzhen Airlines , получив в итоге контрольный пакет крупного авиаперевозчика, что позволило флагману усилить своё присутствие в Пекине , Чэнду и Шанхае , а также существенно сбалансировать собственную маршрутную сеть внутри Китая .

2 декабря 2010 года авиакомпания получила высшую награду «Plaque for Tourist Merit» от испанской туристической индустрии, став первым иностранным авиаперевозчиком, удостоившемся этой премии .

23 декабря 2010 года Air China стала первой китайской авиакомпанией, запустившей сервис продажи так называемых комбинированных билетов, в рамках которого пассажирам с внутренних рейсов предлагались услуги по их перевозке наземными автобусами в близлежащие города и обратно. Первым комбинированным маршрутом стал маршрут из Тяньцзиня в пекинский аэропорт автобусом с дальнейшим вылетом рейсом Air China в любой из аэропортов Китая в маршрутной сети перевозчика .

С 15 ноября 2011 года на рейсах Air China начали предлагать услугу беспроводного доступа в интернет Wi-Fi , компания тем самым стала первой среди китайских авиаперевозчиков, запустив этот сервис .

Операционная деятельность

Операционную деятельность Air China ведёт в четырёх сегментах:

  • Авиакомпания — авиаперевозки пассажиров и груза;
  • Инженерная служба — модернизация самолётов, их ремонт и техобслуживание;
  • Терминал — наземные службы, в том числе регистрация, посадка на борт, услуги ВИП-зала, гостиничные услуги, обработка багажа, услуги разгрузки и погрузки, уборка салонов, услуги транзита;
  • Прочие услуги — организация питания и другие связанные с работой авиакомпанией сервисы и службы.

Подразделения

  • Air China Cargo — компания авиационной логистики
  • — авиакомпания деловой авиации

Корпоративное управление

Компания Air China Limited была зарегистрирована в 2003 году и уже 15 декабря 2004 года вышла с размещением акций на Лондонскую биржу . Первоначально управляющая компания имела название «Air China International», затем после вливания авиакомпании в Air China , корпорация сменила название на (CNAC), став по сути новым авиационным холдингом . По состоянию на июнь месяц 2015 года CNAC занимает первое место среди всех китайских компаний по объёму долгосрочных финансовых заимствований .

Маршрутная сеть

Airbus A330-200 Air China в ливрее Star Alliance приземляется в Ванкуверском международном аэропорту
Основная статья:

Сеть маршрутов Air China охватывает Китай , Азию , Ближний Восток , Западную Европу , Северную и Южную Америку . Большая часть маршрутов идут из Пекина .

В настоящее время открыто значительное количество азиатских, австралийских и европейских маршрутов из Международного аэропорта Шанхай Пудун . Кроме того, планируются рейсы в Северную Америку ( Сан-Франциско , куда уже Air China летает из Пекина, этот рейс дополнит рейс United Airlines , с которым есть кодшеринговое соглашение). Существует и ряд международных маршрутов из аэропортов Международный аэропорт Чэнду Шуанлю , Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй , Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы , Международный аэропорт Дубай , Международный аэропорт Ханчжоу-Сяошань , , Международный аэропорт Мадрид Барахас , Международный аэропорт Наньнин Усюй и международный аэропорт Сямынь Гаоци .

На сегодняшний день Air China увеличивает международное присутствие, начиная эксплуатацию 13 новых маршрутов в 2008/09. Недавно на рейс Air China в Ванкувер был поставлен A330-200. После открытия нового маршрута Пекин- Дубай - Афины также планируется использование A330-200. Безостановочный рейс в Варшаву станет историческим, так как Air China станет первой иностранной авиакомпанией на этом маршруте, где сейчас работает только LOT , партнёр по Star Alliance .

10 декабря 2006 авиакомпания совершила первый рейс в Сан-Паулу (через Мадрид ), который станет первым южноамериканским назначением авиакомпании. Ранее этот рейс совершался на Boeing 767 -300, однако впоследствии он был заменён на A330-200 . На сегодняшний день это самый длинный маршрут Air China.

На маршрутах в Австралию , Франкфурт , Мадрид и Сан-Паулу в настоящее время используемый A330-200 может быть заменён на Boeing 787 . Boeing 787 также будут использоваться на рейсах в Торонто и Вашингтон после их открытия.

Флот

Пассажирские самолёты

В июле 2021 года воздушный пассажирский флот авиакомпании Air China составляли следующие самолёты :

Пассажирский флот авиакомпании Air China.
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест Примечания
F B E+ E Всего
Airbus A319-100 33 — — 8 — 120 128
Airbus A320-200 43 11 150 158 Поставки начались в 2014 году.
Airbus A320neo 39 8 8 — — 150 158 Поставки продолжатся до 2020 года .
Airbus A321-200 61 — 12 — — 173 185
16 161 177
Airbus A321neo 12 11 12 — — 182 194 Поставки начались в сентябре 2018 года .
Airbus A330-200 30 — — 12 — 271 283 B-6070, B-6071, B-6072 и B-6081.
— — 30 — 207 237
Airbus A330-300 28 — — 36 20 255 311 3 в лизинге у AerCap .
— — 30 16 255 301
Airbus A350-900 15 6 — 32 24 256 312 Поставки начались в августе 2018 года. Борт B-1083 в ливрее Expo 2019 в Пекине.
Boeing 737-700 18 — — 8 — 120 128
Boeing 737-800 100 54 8 — — 159 167 Борты B-5425 и B-5497 в ливрее Expo 2019 в Пекине.
12 147 159
Boeing 737 MAX 8 16 33 8 — — 168 176 Поставки начались в 2017 году.
Boeing 747-400 3 — 10 42 — 292 344 Будут заменены на Boeing 747-8I .
Boeing 747-8 7 — 12 54 66 233 365 Работают на маршрутах PEK - JFK и PEK - SFO
Boeing 777-300ER 28 — 8 42 — 261 311 Борт B-2035 в ливрее Улыбающася Китай. Борт B-2006 в ливрее Люби Китай. Борт B-2047 окрашен в ливрею к 50-летию дипломатических отношении Китая и Франции.
— 36 356 392
Boeing 787-9 14 1 — 30 34 229 293 Поставка с мая 2016 года
Comac C919 5 20 — — — 90 90
Всего 452 144 Средний возраст флота составляет 6,5 лет

Ранее использовавшиеся самолёты

Пассажирский флот:

  • Boeing 707 (1988—1996)
  • Boeing 747SP (1988—1999)
  • BAe 146 (1992—2003)
  • Hawker Siddeley Trident (1988—1994)
  • Ту-154Б (1988—1997)
  • Xian Y-7 (1989—1996)

Кодшеринговые соглашения

B757-200 Air China c логотипом Star Alliance в Международном аэропорту Пекин Столичный в декабре 2007, незадолго до официального принятия авиакомпании в альянс

Air China официально присоединилась к Star Alliance 12 декабря 2007 . Этот шаг значительно расширил присутствие альянса в Китае.

В соответствии с инициативой альянса «Под Одной Крышей» все члены Star Alliance перевели свои операции в Терминал 3 Международного аэропорта Пекин Столичный , главного хаба Air China. Этот новый терминал разделён на три секции, секция T3C принимает все местные рейсы Air China и Shanghai Airlines , а секция T3E принимает все международные рейсы Star Alliance. Эти две секции соединены высокоскоростным поездом.

В начале 2021 года Air China имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями :

Зал Air China (за бамбуком) В Терминале 3 Международного аэропорта Пекин Столичный , главного хаба авиакомпании

Инциденты и авиакатастрофы

См. также

Примечания

  4. . Star Alliance . Дата обращения: 6 мая 2015. 18 октября 2015 года.
  5. 17 июня 2007 года.
  6. от 6 сентября 2008 на Wayback Machine 6 сентября 2008 года. — China Economic Review
  7. . Дата обращения: 21 апреля 2016. 5 марта 2016 года.
  8. "Directory: World Airlines". Flight International . 2007-03-27. p. 55.
  9. "Air China Launches New Service, Works on Image, " USA Today, October 9, 1991, p. 8B.
  10. Bangsberg, P.T., "Lufthansa, China Plan More Funds for Aircraft Maintenance Venture, " Journal of Commerce, June 24, 1992, p. 2B.
  11. Vandyk, Anthony, "Air China: New Name, New Heights, " Air Transport World, February 1991, p. 54.
  12. Flynn, Ann Amelia, "China’s Airlines Take Wing, " China Business Review (Washington), May/June 1993, p. 14.
  13. "Air China to Stand Alone, " Airfinance Journal, March 1995, p. 8.
  14. Harding, James, "Air China Plans Overseas Float, " Financial Times (London), October 15, 1997.
  15. Lo, Joseph, "Star Alliance Beckons Air China, " South China Morning Post, Bus. Sec., May 24, 2001, p. 2.
  16. Chang, Leslie, "China Intends to Merge 10 Airlines Into Three, " Wall Street Journal, July 24, 2000, p. A21.
  17. "CAAC Blocks China Southern Merger with Air China, " AFX-Asia, September 28, 2000.
  18. Ng, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing, " South China Morning Post, Bus. Sec., July 16, 2001, p. 4.
  19. Holland, Tom, "China Break-In, " Far Eastern Economic Review, October 25, 2001, p. 41.
  20. от 13 декабря 2009 на Wayback Machine , Air Transport Intelligence news, 12.07.2010
  21. от 24 сентября 2015 на Wayback Machine , By Bloomberg News, August 17, 2009
  22. от 25 марта 2010 на Wayback Machine , Air Transport Intelligence news, 22/03/10
  23. от 8 мая 2016 на Wayback Machine TN Global Travel Industry News, Dec 3, 2010
  24. . Antara News. Дата обращения: 23 февраля 2015. 4 апреля 2016 года.
  25. . FlightNetwork - Let's Roll . Дата обращения: 29 июня 2015. Архивировано из 13 января 2016 года.
  26. от 17 мая 2008 на Wayback Machine Reuters.com
  27. « от 21 января 2021 на Wayback Machine .» () Air China. p. 7. Retrieved on October 12, 2012. «Headquarter location No. 30, Tianzhu Road, Tianzhu Airport Industrial Zone, Beijing, China»
  28. . China Stock Facts (2015). Дата обращения: 23 апреля 2016. Архивировано из 2 октября 2015 года.
  29. . www.planespotters.net . Дата обращения: 28 июля 2021. 28 июля 2021 года.
  30. 24 May 2013. . industryweek.com. Дата обращения: 22 сентября 2013. 3 мая 2019 года.
  31. (кит.) . bbs.feeyo.com . Дата обращения: 26 сентября 2018. Архивировано из 26 сентября 2018 года.
  32. . news.carnoc.com . Дата обращения: 26 сентября 2018. 29 ноября 2020 года.
  33. . CAPA . Centre for Aviation. Дата обращения: 29 октября 2016. 29 октября 2016 года.

Ссылки

Информация о компании

  • Reuters
  • Google Finance
  • Yahoo! Finance
Источник —

megan
  • 2021-06-28
  • 1

Same as Air China

The title for the last searches