Interested Article - Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

tammi
  • 2020-08-05
  • 1

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс ( БТК ) — транспортный коридор , соединяющий железнодорожные сети Азербайджана , Грузии и Турции .

Железная дорога торжественно открыта 30 октября 2017 года на церемонии, организованной в порте Алят президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым после первого испытательного проезда .

Общая протяженность железной дороги составляет 829 километров .

История

Переговоры о создании маршрута

В 1993 году Турция приостановила функционирование железной дороги Карс — Гюмри — Тбилиси с целью закрыть границу с Арменией в связи с оккупацией армянскими вооружёнными формированиями азербайджанских районов . В июле 1993 года для предоставления альтернативы закрытой железной дороге впервые начались обсуждения проекта Баку — Тбилиси — Карс .

Соглашение между тремя странами о создании данного маршрута подписано в январе 2005 года . Европейский союз и США отказались оказать финансовую помощь в продвижении линии, мотивируя отказ тем, что маршрут предназначен для обхода Армении .

Осуществление проекта началось 7 февраля 2007 года c подписанием межправительственного соглашения . В рамках соглашения было запланировано строительство железнодорожной линии от станции Ахалкалаки (Грузия) до железнодорожной станции в городе Карс протяжённостью 105 км, из которых 76 км должны пройти по турецкой территории, 29 км — по грузинской территории. Также, была необходима реконструкция дороги на участке Ахалкалаки — Тбилиси .

Строительство

Строительство дороги началось в ноябре 2008 года . Изначально завершение проекта планировалось на 2010 год. Однако, дата открытия переносилась несколько раз — на 2013 год, затем на 2015 год и 2016 год . Лютфи Эльван , министр транспорта Турции , в ноябре 2014 года заявил о 83 % завершения проекта . В феврале 2016 года, после пятой встречи трёх стран-участниц в лице министров иностранных дел, была объявлена окончательная дата завершения работы — 2017 год .

На почтовом блоке Азербайджана

Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из которых 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого. Позднее стоимость проекта была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта, по различным оценкам, превысила 600 млн долларов США . Расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путём предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией. За свой же счёт Азербайджан провёл реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.

На начальной стадии по дороге планировалось перевозить до 10 млн т груза с увеличением грузопотока до 25 млн т.

Технические параметры проекта

Строительство линии Карс – Ахалкалаки (105 км)
Турецкая сторона
Грузинская сторона
Протяженность линии
76 (75,9) км
29 (28,9) км
Количество линий
одна
одна
Число путей
два
два
Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы)
Переменный ток
Максимальная скорость в проекте
120 км/ч
120 км/ч
Ширина железнодорожной колеи
1435 мм
1520 мм
Станция смены колёсных пар 1435мм / 1520 мм — Ахалкалаки-Грузовая
Типы шпал
железобетон
железобетон
Магистральная линия связи
Оптико-
волоконная
Оптико-
волоконная
Протяженность тоннеля
2250 м
2070 м
Количество мостов
12
4 железнодорожных
Количество станций
3
2 (Ахалкалаки и Карцахи)
Реконструкция линии Ахалкалаки-Марабда (160 км)
Стоимость реконструкции
—
99 млн долл. США
Ширина колеи — 1520 мм

Пуск

30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку — Тбилиси — Карс. В церемонии приняли участие президенты Азербайджана и Турции Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган , главы правительств Казахстана , Грузии и Узбекистана — Бакытжан Сагинтаев , Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов , а также другие официальные лица .

На церемонии открытия железной дороги Ильхам Алиев в своем выступлении сказал:

«Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс имеет большое значение для развития бизнеса и взаимовыгодного сотрудничества. Уверен, что страны, вносящие наибольший вклад в региональное сотрудничество — Азербайджан, Грузия и Турция, всегда будут вместе и поддерживать друг друга. Такие гигантские проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, еще больше укрепляют наше единство и дружбу».

Европейский союз одобрил открытие БТК и назвал ее главным элементом транспортных артерий, соединяющих Европейский Союз с Турцией, Азербайджаном, Грузией и Центральной Азией . В официальном отчете указано, что эта железная дорога гарантирует лучшую сеть, создаст новые бизнес-условия и увеличит качество торговли среди сторон .

Технические параметры

Общая протяженность БТК составляет 826 километров . Из них 504 километров проходит по территории Азербайджана, 246 километров — Грузии, 79 километров — Турции . Предполагаемая пропускная способность — 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

Железная дорога полностью электрифицирована .

Баку — Тбилиси — Карс позволяет доставлять грузы из Азии в Европу одной перевалочной операцией (в порту Баку ) .

Работа дороги

В июне 2014 года Азербайджанские железные дороги подписали контракт со швейцарской фирмой Stadler Rail на 120 млн швейцарских франков (115 млн евро) на поставку трех поездов (каждый из которых сможет вместить в общей сложности 257 пассажиров) по 10 вагонов, с регулируемой шириной колеи, с возможностью поставки ещё семи. Stadler поставил первый из трех пассажирских поездов с десятью вагонами на Азербайджанские железные дороги в марте 2019 года . Поезда произведены на заводе Stadler в Беларуси , два оставшихся поезда будут поставлены в начале 2020 года .

Между Турцией и Казахстаном курсирует три грузовых поезда в неделю, раз в неделю курсируют контейнерные поезда между Китаем и Турцией . К ноябрю 2019 года по этой линии перевезено 275 000 тонн грузов, то есть порядка 150 тыс. тонн в год .

Первый маршрутный поезд из Китая в Грузию отправился из Сианя 10 сентября 2020 года и прибыл в Тбилиси 4 октября. Поезд доставил в столицу Грузии 41 контейнер с грузами.

По состоянию на октябрь 2021 года по железной дороге перевезено 1,3 млн тонн грузов .

Международные пассажирские перевозки по железнодорожной магистрали Баку — Тбилиси — Карс анонсированы на 2020 год. При открытии пассажирского сообщения поезда будут обеспечены спальными вагонами . По состоянию на 2023 год линия не обслуживает пассажиров.

Планы развития

Проект является частью более широкого плана соединения железных дорог южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле , что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. В контексте проекта планируется строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР . В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия .

В 2013 году объявлено о планах прокладки 224-километрового железнодорожного ответвления Карс — Дилуджу , которое соединит конечный участок дороги Баку—Тбилиси—Карс с Нахичеванской железной дорогой (Азербайджан) через турецкую провинцию Ыгдыр . Предусматривается строительство скоростной дороги для движения товарных поездов, позволяющее в перспективе перевозку иранских грузов в Турцию (наряду с вновь открытым в июле 2019 года участком Ван — Тебриз ) и к черноморским портам Грузии (минуя Армению) через станцию Джульфа (Азербайджан), имеющую прямое железнодорожное сообщение с иранским Тебризом . Ожидается участие в проекте Азербайджана и Ирана . В июне 2018 года начаты подготовительные работы, в январе 2019 года был объявлен тендер на проектирование дороги . Правительство Турции выделило 6,96 млрд турецких лир (1,155 млрд долларов США) на финансирование проекта, который включает в себя строительство четырёх станций . Дорогу планируется сдать в эксплуатацию к 2024 году . Ожидается, что поезда смогут развивать скорость до 160 км/ч .

6 мая 2019 года ОАО «РЖД» подписало меморандумы о развитии сотрудничества с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и « Турецкими государственными железными дорогами » (TCDD). Документы предполагают возможность строительства в Турции железнодорожной магистрали стандарта 1520 мм, а также привлечения дополнительных грузов для перевозок контейнерными поездами по западному маршруту коридора « Север – Юг ». Стороны намерены способствовать росту грузовых перевозок по маршрутам Иран – Азербайджан – Россия – Европа в рамках маршрута Россия — Азербайджан — Турция с использованием инфраструктуры магистрали БТК .

С введением в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение торгового оборота между Азербайджаном, Грузией и Турцией до 10 миллиардов долларов в год .

Дорога в филателии

  • Почтовый блок Азербайджан — 2012 год

См. также

Примечания

  1. . Радио Свобода. Дата обращения: 30 октября 2017. 12 июня 2018 года.
  2. . Jamestown (англ.) . из оригинала 1 января 2018 . Дата обращения: 22 февраля 2018 .
  3. (англ.) . RadioFreeEurope/RadioLiberty. Дата обращения: 22 февраля 2018. 1 ноября 2017 года.
  4. от 27 июля 2019 на Wayback Machine // Sputnik
  5. Игорь Кармазин. . Известия (13 февраля 2021). — «Во время войны 1991–1994 годов Турция поддержала Азербайджан. В 1992 году Анкара грозила вмешаться, называя положение дел неприемлемым. Годом позже армянские вооруженные формирования заняли азербайджанские районы, окружавшие Нагорный Карабах , в частности, Кельбаджарский район . Именно это стало формальным поводом для блокирования Турцией государственной границы с соседом.» Дата обращения: 12 декабря 2021. 12 декабря 2021 года.
  6. (англ.) . 2006-06-22. из оригинала 25 января 2007 . Дата обращения: 22 февраля 2018 .
  7. (англ.) . www.skyscrapercity.com. Дата обращения: 22 февраля 2018. 22 февраля 2018 года.
  8. CRIA. (англ.) . cria-online.org. Дата обращения: 22 февраля 2018. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  9. от 19 октября 2018 на Wayback Machine // kavkazplus.com — новости Грузии<
  10. от 30 августа 2008 на Wayback Machine // Регнум
  11. от 26 июля 2019 на Wayback Machine // Регнум
  12. . Дата обращения: 26 июля 2019. 26 июля 2019 года.
  13. (англ.) . Hürriyet Daily News. Дата обращения: 22 февраля 2018. 22 февраля 2018 года.
  14. . Georgia Today on the Web. Дата обращения: 22 февраля 2018. 19 февраля 2018 года.
  15. . Railway Technology (англ.) . 2014-10-19. из оригинала 22 февраля 2018 . Дата обращения: 22 февраля 2018 .
  16. . Jamestown (англ.) . из оригинала 16 декабря 2017 . Дата обращения: 22 февраля 2018 .
  17. от 24 августа 2018 на Wayback Machine // ЦентрАзия
  18. от 30 октября 2017 на Wayback Machine // Haqqin.az, 2017-10-30
  19. от 21 февраля 2018 на Wayback Machine // President of Azerbaijan Republic - NEWS » Speeches, 2018-02-22
  20. (англ.) . EEAS - European External Action Service. Дата обращения: 22 февраля 2018. 28 августа 2018 года.
  21. . Дата обращения: 17 февраля 2014. 14 февраля 2014 года.
  22. . Day.Az (6 ноября 2021). Дата обращения: 6 ноября 2021. 6 ноября 2021 года.
  23. ↑ . Day.Az (26 мая 2023). Дата обращения: 3 июня 2023. 3 июня 2023 года.
  24. . Дата обращения: 18 апреля 2020. 6 ноября 2019 года.
  25. . Дата обращения: 18 апреля 2020. 6 ноября 2019 года.
  26. . Дата обращения: 18 апреля 2020. 6 ноября 2019 года.
  27. от 26 июля 2019 на Wayback Machine // vgudok.com, 26 июля 2019
  28. . Информационное Агентство Репорт . Дата обращения: 11 октября 2021. 11 октября 2021 года.
  29. UK, DVV Media. . Railway Gazette (англ.) . из оригинала 6 марта 2018 . Дата обращения: 22 февраля 2018 .
  30. от 2 апреля 2019 на Wayback Machine .
  31. от 28 января 2013 на Wayback Machine // Georgian Railway
  32. от 27 мая 2019 на Wayback Machine . Радио Озоди. 7 декабря 2013 г.
  33. от 27 мая 2019 на Wayback Machine . Rayhaber. 18 марта 2016 г.
  34. . Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из 27 мая 2019 года.
  35. от 7 мая 2019 на Wayback Machine . Financial Tribune. 26 мая 2019 г.
  36. от 27 мая 2019 на Wayback Machine . Trend. 13 июня 2018 г.
  37. от 27 мая 2019 на Wayback Machine // Kars Manşet, 6 июня 2018 г.
  38. . Дата обращения: 27 мая 2019. 27 мая 2019 года.
  39. ↑ от 18 марта 2022 на Wayback Machine . Emlaknews, 11 ноября 2019 г.
  40. от 5 января 2020 на Wayback Machine . Güven, 24 декабря 2019 г.
  42. Гасанов, Вугар (2016-05-16). . РИА Новости . из оригинала 13 декабря 2021 . Дата обращения: 13 декабря 2021 .
  43. . Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано из 9 ноября 2017 года.


Ссылки

  • // azerbaijan.az
  • от 12 ноября 2016 на Wayback Machine // newsgeorgia.ge, 10 ноября 2016
  • // НГ , 31.01.2017
Источник —

tammi
  • 2020-08-05
  • 1
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс
Общая информация
Страна
Расположение Азербайджан
Обслуживание
Подчинение Грузинская железная дорога
Технические данные
Протяжённость
  • 826 км
Ширина колеи европейская колея и 1520 мм (русская колея)
Карта линии

Same as Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

The title for the last searches