Interested Article - McDonnell Douglas AH-64 Apache

martine
  • 2021-05-24
  • 1

«Апач» ( англ. Apache [əˈpæʧɪ] , по названию одноимённого индейского племени ), заводской индекс изготовителя — Hughes Model 77 , общевойсковой индекс — AH-64 от Attack Helicopter) — основной боевой вертолёт армии США с середины 1980-х годов.

На 2021 год является самым распространённым ударным вертолётом в мире .

История

Предпосылки

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время, ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56A «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели , модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. В 1972 году, в связи с принятием Заместителем министра обороны США Дэвидом Паккардом решения о прекращении работ над армейским ударным вертолётом AH-56A «Шайенн» компании « Локхид » в пользу перспективного самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск A-X (будущего A-10 «Тандерболт» ) для ВВС США, армейское командование, не меняя исходного названия (англ. Advanced Attack Helicopter , сокр. AAH , — в этом аспекте, новый вертолёт рассматривался как преемник проекта «Шайенн»), с учётом опыта недавней Четвёртой арабо-израильской войны видоизменило программу разработки перспективного ударного вертолёта под новые требования, согласно которым, разрабатываемый вертолёт предназначался, в первую очередь, для борьбы с танками противника в любое время суток, при любых погодных условиях и должен был превосходить по многим параметрам имеющиеся вертолёты AH-1 «Хьюи-Кобра» , в частности по боевым возможностям, надёжности бронезащиты и живучести машины . Разрабатывавшиеся до этого авиационная техника и вооружения были заточены под условия контрпартизанской войны в Южном Вьетнаме , где у противника не было бронетехники, новый вертолёт разрабатывался под крупный региональный конфликт на Центральноевропейском ТВД против объединённых советских войск и сил ОВД . Одновременно с работами над вертолётом, предполагалось разработать усовершенствованную авионику и вооружение для него, в частности комплекс управляемого вооружения « Хеллфайер » и ракетами с лазерным наведением « Мэврик », вкупе с разнообразными тепловизионными и инфракрасными устройствами. Перспективный ударный вертолёт проектировался под заданную стоимость с прогрессивно нарастающими объёмами финансирования и планировался к постановке на вооружение в первой половине 1980-х гг., общая стоимость программы работ оценивалась в $430 млн . В новой интерпретации программы AAH, у неё не было конкурирующих программ, которые бы грозили перспективой перманентного «перетягивания одеяла» от одного вида вооружённых сил к другому и прекращения финансирования в пользу параллельно ведущихся программ, разрабатываемые одновременно AAH и многоцелевой вертолёт взаимодополняли, а не исключали друг друга (даже упомянутый A-X отныне рассматривался не как конкурент, а как неотъемлемое звено в цепи скоординированных действий армейской авиации и ВВС). На съезде влиятельной неправительственной организации « Американский легион » (занимавшейся лоббированием различных проектов в высших эшелонах власти) 16 октября 1973 года в Индианаполисе было принято решение поддержать программу работ над перспективным ударным вертолётом .

Тактико-техническое задание

Основные требования ТТЗ , выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

  • Вооружение — 30-мм пушка , 16 противотанковых ракет AGM-114 или 4 установки с 19 единицами 70-мм НАР Hydra 70
  • Экипаж — 2 человека
  • Характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км
  • Навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м
  • Двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60
  • Система снижения ИК-излучения
  • Обеспечение боевой живучести вертолёта. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины
  • Предполагаемый срок службы — 15 лет
  • Расчётная стоимость серийной машины — 14 млн долларов, себестоимость производства — 11—12 млн долларов.
Сравнительная характеристика с имеющимися армейскими вертолётами
Критерий сравнения AAH AH-56A Cheyenne AH-1Q HueyCobra
Скороподъёмность с полной боевой нагрузкой при полёте вблизи экранирующей поверхности при t=35 °C , м/сек 2,286…2,54 отсутствует при заданных условиях
Мощность работы двигателей на боевом режиме во время набора высоты , % 95 100 не предусмотрено для заданных условий
Статический потолок без влияния земли (HOGE) , м 101,6 88,9
Время в полёте , мин 114…150 120…180 120…132
Оптико-электронные прицельно-навигационные приборы ПНВ пилота и оператора бортового вооружения отсутствуют
Категория бронезащиты (калибр) 12,7 мм ( крупнокалиберные пулемёты ) 7,62 мм (ручное оружие)
Крейсерская скорость , км/ч 268,5…324 363 248

Конкурс

15 ноября 1972 года Управление армейской авиации объявило о начале конкурса подачи аванпроектов перспективного вертолёта. Участие в конкурсе приняли различные компании авиационной промышленности, в полуфинал конкурса по результатам оценки представленных аванпроектов вышли шесть крупнейших американских вертолётостроительных компаний с пятью проектами: « Боинг-Вертол » в паре с « Грумман », « Белл », « Хьюз », « Локхид », « Сикорский ». В июне 1973 года двум финалистам («Белл» и «Хьюз») были выданы контракты на разработку и производство прототипов . В сентябре 1973 года программа разработки перспективного ударного вертолёта вошла в «большую пятёрку» наиболее приоритетных программ развития армейского вооружения и военной техники (читай наиболее финансируемых), что вкупе с объёмом потенциального заказа (предполагалось закупить 475 вертолётов) стимулировало конкурсантов к интенсификации работы.

Полноразмерный габаритный макет компании «Белл» модель 409 (слева) и макет компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе рассмотрения заявок осенью 1973 года

Фирма «Белл» предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1 ; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел «Хьюз» YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Рэли Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец компании «Хьюз» показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе компании «Хьюз» с вертолётом YAH-64.

Опытный прототип компании «Белл» модель 409 (слева) и прототип компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе конкурсного отбора в 1976 году

Испытания

Опытный прототип YAH-64 периода войсковых испытаний в 1982 году

После победы в конкурсе фирма ещё длительное время продолжала доводочные испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности, объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые приёмочные испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и словесным названием «Апач».

Производство

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса ( Аризона ). Выкатывание первой серийной машины состоялось 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году «Хьюз», вместе с её вертолётостроительным филиалом, была поглощена корпорацией « Макдоннел-Дуглас », к которой перешло и производство вертолёта. В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства вертолётов MDAC на рассмотрение Управления авиационных систем Армии США было представлено 147 производственно-технических предложений, из которых чуть более трети — 57 были признаны заслуживающими внимания, из них впоследствии 17 были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок вертолётов заказчику, что позволило снизить производственные затраты на 1 % .

«Апачи» стали поступать в войска и распределялись по 18 вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья была укомплектована вертолётами и личным составом и заступила на боевое дежурство в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в бригады армейской авиации Национальной гвардии США . Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн долларов.

Тактико-технические характеристики

AH-64D Apache Longbow 12-й авиационной бригады на полигоне Жагань в Польше 21 июня 2018 года.
ТТХ семейства AH-64
AH-64A AH-64D AH-64D Longbow
Технические характеристики
Экипаж 2
Длина с вращающимися винтами , м 17,76
Диаметр несущего винта , м 14,63
Диаметр рулевого винта , м 2,79
Высота , м 3,84 4,66 4,95
Площадь, ометаемая несущим винтом , м² 168,11
База шасси , м 10,59
Колея шасси , м 2,03
Масса пустого , кг 4660 5165 5352
Масса нормальная взлётная , кг 6650 6552 7530
Масса максимальная взлётная , кг 8000 9525 10 432
Масса топлива , кг 1108 + 2712 в ПТБ
Объём топлива , л 1421 + 4×871 в ПТБ
Двигатель 2× ТВД General Electric
Мощность , л. с. (кВт) 2×1695 (1270) 2×1890 (1409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость , км/ч 365
Максимальная скорость , км/ч 300 293 265
Практическая дальность , км 690 482 407
Перегоночная дальность , км 2020 1899
Продолжительность полёта 3,57 ч 2 ч 44 мин./ 8 ч
Практический потолок , м 6100 6400 5915
Статический потолок , м 4085 / 3100 4570 / 3505 4170 / 2890
Максимальная скороподъёмность , м/с 12,27
Вертикальная скороподъёмность , м/с 12,7 7,5
Нагрузка на диск , кг/м² 48,6 62,1
Максимальная эксплуатационная перегрузка +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка 30 мм (625 выстр./мин.)
Боекомплект до 1200 патр.
Ракеты «воздух-поверхность» 4×4× AGM-114
НАР 4×19×70 мм Hydra
Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)
A B C D E F G H
Тип противотанковая воздушное прикрытие эскорт
Взлётная масса , кг 6552 7158 7728 6874 7813 6932 7867
Масса топлива , кг 727 1029 902 1063 745 1086 741 1077
Крейсерская скорость , км/ч 285 280 272 274 283 278 287 283
Высота полёта , м 1220 610 1220 610 1220 610
Вертикальная скороподъёмность , м/мин 448 137 301 293 262 238
Продолжительность полёта 1 ч 50 мин. 2 ч 40 мин. 1 ч 47 мин 2 ч 30 мин. 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин.
Боекомплект 4×AGM-114;
320 патр. 		4×AGM-114;
1200 патр. 		6×AGM-114;
540 патр. 		16×AGM-114;
1200 патр. 		4×AGM-114;
1200 патр. 		4×AGM-114;
19×НАР;
1200 патр. 		19×НАР;
1200 патр. 		38×НАР;
1200 патр.

Модификации

  • YAH-64 — опытный прототип. Построено 5 экземпляров для испытаний.
  • AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
  • GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
  • JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
  • — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce, встроенной СПРА HIDAS. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила , предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта .
  • AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля
  • AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
  • AH-64D Apache Longbow (« длинный лук ») — вторая основная модификация «Апача». Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow, размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
  • AH-64D Apache Block III , с 2010 года AH-64E Apache Guardian («страж») — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с) , более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тыс. км . Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА. Усовершенствована трансмиссия. Грузоподъёмность увеличена до 9000 кг. [ источник не указан 1027 дней ]

Конструкция

Несущая система

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырёхлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти — композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов, покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установка

AH-64 имеют два двигателя.

Apache
Модификация 		Двигатель Мощность
AH-64A 1696 л. с.
AH-64A+/D General Electric T700-701C 1890 л. с.
AH-64E Block III General Electric T700-701D 2000 л. с.
WAH-64D 2100 л. с.

Особенности конструкции

Проекции AH-64
ALQ-144
  • Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
  • Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип их работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
  • В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
  • Для снижения шума вертолёта хвостовой винт заменён на Х-образный. Лопасти ХВ установлены под разными углами, таким образом каждая из них подавляет часть шума, производимого другой. В данном случае двойной винт работает тише одиночного .
  • Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабжённые мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа .
  • Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
  • Система постановки ИК-помех ALQ-144 и автомат выброса ИК-ловушек.

РЛС APG-78

Основная статья: AN/APG-78 Longbow
  • Дальность: 8 км
  • Диапазон, мм: ( Ka -диапазон )
  • Количество сопровождаемых целей: 256
  • РЛС обеспечивает:
    • оповещение о ракетной атаке
    • полёт на малых высотах
    • обнаружение излучающие РЛС
    • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация

TADS

TADS

Электронно-оптическая система ( англ. Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System )

  • Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
    • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
    • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30 кратным увеличением;
    • оптическая система прямого видения (DVO);
    • телевизионная система отображения в дневное время (DT);
  • Углы обзора
    • ± 120 по азимуту
    • +30/-60 по углу места

Вооружение

M230
AGM-114 и Hydra 70

Авиационная одноствольная автоматическая пушка

  • Калибр 30×113 мм B
  • Длина 1,68 м
  • Масса 57,5 кг
  • Скорострельность 600—650 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость снарядов 805 м/с
  • Привод электрический
  • Виды используемых боеприпасов:
    • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799 , снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
    • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони

Вооружение AH-64 «Apache» позволяет ему уничтожать танки .

Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 «Hellfire» составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщённая дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой) . Дальность танковых крупнокалиберных пулемётов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет «Hellfire» позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров) . Таким образом, ПЗРК «Игла», «Верба», «Стингер» не смогут поразить вертолёт, прикрывая танки, однако, ему угрожают зенитные системы Панцирь-С1 и Тор-М2, способные атаковать вертолеты в движении на марше.

Боевое применение

Упавший в Ираке «Апач» (позднее отремонтирован )

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

в Ираке (1991 год)

Более серьёзным испытанием стала операция « Буря в пустыне » в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада , представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10 . В одном эпизоде после налёта двух AH-64 в плен коалиционным войскам сдались 420 иракских солдат . По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники . По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. В ходе операции ими было совершено 652 вылета .

Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72 . Также иногда от «Апачей» доставалось и своей бронетехнике, так огнём AH-64 были уничтожены по крайней мере 1 БМП Bradley (убито 2 и ранено 6) и 1 БТР M113 .

Ракетой AGM-114 был сбит один иракский вертолёт. Потери в ходе операции составили 3 вертолёта .

в Югославии

В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово . Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в результате налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями (согласно генералу Спасое Смиляничу , командовавшему ВВС и ПВО Югославии на тот момент, сообщения в югославских СМИ об ударах по Ринасу и другим базам НАТО являлись спекуляциями ).

5 августа 2015 года. Два вертолёта «Апач» и танк «Абрамс» на учениях в национальном учебном центре армии в Форт-Ирвин, штат Калифорния
в Ираке (2003 год)

AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. На указанных позициях силы противника обнаружены не были. Более того, из-за ограниченных запасов топлива маршрут к цели пришлось проложить над населенными пунктами. Как результат, вертолеты были замечены визуально и попали под хорошо скоординированный огонь из стрелкового оружия местного ополчения. До 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. 1 вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только 7 оставались полётопригодными, 2 повреждённых было списано, или же все повреждённые были отремонтированы. Тем не менее, почти все машины вернулись в строй уже через 24 часа и совершили повторный вылет на атаку иракской дивизии. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а сама машина была позже уничтожена ударом авиации. Во втором вылете «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков (по другим данным всего 4 или 5 танков ). Второй пилот одного из «Апачей» (оператор вооружения) был ранен в шею пулей из автомата Калашникова , пробившей броню вертолёта .

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК . На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей» . В 2006 году иракцы сбили возле Багдада не менее 3 «Апачей» . Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64 . Кроме этого, в 2007 году, иракцы сбили в воздухе не менее 3 «Апачей» . Таким образом, за первые четыре года войны иракцы уничтожили как минимум 37 вертолётов AH-64 «Апач». Потери по техническим причинам и ошибкам пилотов за этот период неизвестны. В последующий период потери также неизвестны. Тем не менее применение AH-64 «Апач» сыграло значительную роль в победе над повстанцами [ источник? ] .

Со второй половины войны «Апач» становится основным «антипартизанским» вертолётом в том числе и в городских условиях.

Ливан

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана . Они применялись во время ограниченных военных операций против « Хизбаллы » в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 2000—2005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции « » в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

в Афганистане

Британские AH.Mk1 применяются с первой удачной операции «Herrick» в феврале 2007 г., где AH.Mk1 показали себя с отличной стороны. Используются для нанесения ударов, вооружённой разведки, сопровождения транспортных вертолётов и наземных конвоев, а также для уничтожения высокопоставленных командиров талибов. Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане .

Всего было безвозвратно потеряно не меньше 17 американских вертолётов AH-64 «Апач» . см. Потери авиации в Афганистане .

Вооружённый конфликт в Йемене (с 2014)

В ходе вторжения в Йемен с 2015 года было сбито и разбилось не меньше 11 «Апачей» коалиции .

16 марта 2017 года в проливе Баб-эль-Мандеб вертолётом AH-64 «Апач» коалиции было атаковано пассажирское судно с иностранцами (всего на корабле было около 140 человек) , которые покидали Йемен из-за войны. В результате получасовой атаки корабля с помощью НУРСов и 30-мм пушки было убито 42 гражданских лица, включая 41 иностранца и 1 йеменца , ещё около 80 получили ранения .

Аварии и катастрофы

Некоторые инциденты приведены в следующей таблице.

№ пп Дата Принадлежность Место катастрофы Жертвы Краткое описание
1 01.06.1999 Израиль Армия обороны Израиля Израиль Недалеко от авиабазы « Рамон » 1/2 Неисправность гидравлической системы управления, совершил аварийную посадку
1 12.06.2003 Соединённые Штаты Америки Армия США Ирак Недалеко от Фаллуджи 0/2 Сбит огнём с земли, пилоты спасены
2 13.06.2006 Соединённые Штаты Америки Армия США Ирак Недалеко от Багдада ?/2 Потерпел крушение во время боевого вылета
3 05.11.2008 Греция Сухопутные войска Греции Греция Остров Эвбея 2/2 Потерпел крушение, произошёл взрыв, пожар
4 02.05.2010 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Военная база 1/2 Потерпел крушение при посадке [ источник не указан 189 дней ]
5 30.06.2010 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Гора Пайкс-Пик в штате Колорадо 0/2 Потерпел крушение, пилоты получили ранения [ источник не указан 189 дней ]
6 30.07.2010 Греция Сухопутные войска Греции Греция Военная база «Мегара» 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности
7 30.09.2010 Сингапур ВВС Сингапура Сингапур Район Вудлендс в Северном регионе 0/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности [ источник не указан 189 дней ]
8 28.04.2011 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Округ Монро штата Алабама 1/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта [ источник не указан 189 дней ]
9 02.05.2011 Греция ВВС Греции Греция Военная база «Мегара» 0/2 Загорелся во время полёта, сгорел после аварийной посадки [ источник не указан 189 дней ]
10 26.05.2011 Соединённые Штаты Америки Армия США Афганистан Район Ника провинции Пактика 1/2 Потерпел крушение, уничтожен [ источник не указан 189 дней ]
11 26.02.2012 Соединённые Штаты Америки Армия США Афганистан Провинция Пактика 0/2 Потерпел крушение в результате потери управления [ источник не указан 189 дней ]
12 28.05.2012 Соединённые Штаты Америки Армия США Афганистан Провинция Вардак 2/2 Сбит огнём с земли [ источник не указан 189 дней ]
13 09.04.2013 Соединённые Штаты Америки Армия США Афганистан Район Пачир Ва Агам провинции Нангархар 2/2 Потерпел крушение, списан [ источник не указан 189 дней ]
14 25.04.2014 Китайская Республика (Тайвань) Сухопутные войска Китайской Республики Китайская Республика (Тайвань) Уезд Таоюань 0/2 Упал на жилой дом
15 06.11.2014 Соединённые Штаты Америки Национальная гвардия США Соединённые Штаты Америки 3 км к югу от аэропорта Бойсе 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта
16 17.03.2015 Нидерланды ВВС Нидерландов Мали 47 км к северу от города Гао 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности
17 22.08.2015 Саудовская Аравия ВВС Саудовской Аравии Саудовская Аравия Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов
18 23.11.2015 Соединённые Штаты Америки Армия США Республика Корея Город Вонджу провинции Канвондо 2/2 Потерпел крушение в результате столкновения с [[ЛЭП|ЛЭП [ источник не указан 189 дней ] ]]
19 02.12.2015 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки 19 км к югу от военной базы 2/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта [ источник не указан 189 дней ]
20 13.06.2016 Объединённые Арабские Эмираты ВВС ОАЭ Объединённые Арабские Эмираты Персидский залив 2/2 Потерпел крушение, списан [ источник не указан 189 дней ]
21 25.07.2016 Саудовская Аравия Сухопутные войска Саудовской Аравии Йемен Место неизвестно 2/2 Потерпел крушение во время боевого вылета
22 19.09.2016 Египет ВВС Египта Египет Город Абу-Хамад в мухафазе Шаркия 2/2 Потерпел крушение, списан [ источник не указан 189 дней ]
23 20.09.2016 Греция Сухопутные войска Греции Греция На востоке нома Халкидики 0/2 Потерпел крушение во время манёвров [ источник не указан 189 дней ]
24 28.12.2016 Соединённые Штаты Америки Национальная гвардия США Соединённые Штаты Америки Залив 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности
25 29.12.2016 Саудовская Аравия ВВС Саудовской Аравии Саудовская Аравия Округ Наджран 2/2 Сбит огнём с земли [ источник не указан 189 дней ]
26 07.08.2017 Израиль Армия обороны Израиля Израиль Авиабаза « Рамон » 1/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности [ источник не указан 189 дней ]
27 17.10.2017 Объединённые Арабские Эмираты ВВС ОАЭ Йемен Мухафаза Эль-Джауф 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности [ источник не указан 189 дней ]
28 20.01.2018 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Пустыня Мохаве 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта [ источник не указан 189 дней ]
29 05.02.2018 Япония Сухопутные силы самообороны Японии Япония Посёлок Тиёда в уезде Кандзаки префектуры Сага 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности
30 06.04.2018 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Военная база «Форт Кемпбелл» 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта [ источник не указан 189 дней ]
31 31.05.2018 Саудовская Аравия Сухопутные войска Саудовской Аравии Саудовская Аравия Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов
32 14.09.2018 Саудовская Аравия Сухопутные войска Саудовской Аравии Йемен Мухафаза Эль-Махра 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности [ источник не указан 189 дней ]
33 20.11.2019 Соединённые Штаты Америки Армия США Афганистан Провинция Логар 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности
34 29.11.2019 Саудовская Аравия Сухопутные войска Саудовской Аравии Йемен Место неизвестно 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов
35 25.02.2021 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки « » 0/2 При неизвестных обстоятельствах упал на бок на армейском вертолётном аэродроме. Два пилота, находившиеся на борту, получили травмы
36 06.06.2022 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Алабама 0/2 Потерпел крушение недалеко от армейской базы « ». Два пилота получили травмы
37 05.02.2023 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Аляска 0/2 Потерпел аварию и опрокинулся при попытке взлёта после дозаправки в аэропорту « ». Оба пилота получили травмы, в том числе тяжелые
38 27.04.2023 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Аляска 1/2 Разбился близ Хили , в 125 км к юго-западу от Фэрбанкса . Один член экипажа погиб, другой получил тяжёлые травмы .
39 27.04.2023 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Аляска 2/2 Разбился близ Хили, в 125 км к юго-западу от Фэрбанкса. Оба члена экипажа погибли .
40 13.05.2023 Соединённые Штаты Америки Армия США Соединённые Штаты Америки Вашингтон 0/2 AH-64E, приписанный к 4-6 эскадрилье воздушной кавалерии 16-й бригады боевой авиации, потерпел аварию на полигоне учебного центра « » в центре штата. Оба пилота получили травмы и были срочно доставлены в мемориальный госпиталь « » .

На вооружении

Израильский AH-64D

В популярной культуре

  • «Апачу» посвящён художественный фильм « Огненные птицы » (1990) с Николасом Кейджем и Томми Ли Джонсом в главных ролях.
  • Для домашних компьютеров существует несколько авиасимуляторов, имитирующих AH-64: серия Jane's Longbow , Enemy Engaged , Apache: Air Assault , мод Apache Project для Arma 3 и высокопроработанная платная модель для DCS World , позволяющая летать с другом на одном вертолёте по сети. Также «Апач», как главный герой, представлен в игре Desert Strike , в котором, однако, хвостовой винт заменён на фенестрон .

Литература

русскоязычная
  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М. : АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины . — М. , 1995. — № 11 . — С. 11—17 . — ISSN .
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины . — М. , 1995. — № 12 . — С. 11—12 . — ISSN .
  • Мороз С. Апачи на тропе войны // . — Х. , 1995. — № 1 . — С. 40—47 .
  • Никольский М. «Апачи» над Ираком // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Ноябрь ( № 11 ). — С. 30—34 .
иностранная
  • Richardson, Doug ; Peacock, Lindsay . . — N.Y.: Crescent Books, 1992. — 64 p. — (Combat Aircraft Series) — ISBN 0-517-06739-0 .

См. также

Комментарии

  1. Правильное англоязычное произношение вертолёта «Апа́чи» (одинаково в единственном и множественном числах), устоявшееся написание и произношение по-русски «Апач».

Примечания

  1. ↑ / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. —597. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2 .
  2. . Дата обращения: 29 октября 2022. 18 апреля 2020 года.
  3. . Дата обращения: 2 августа 2012. 25 июля 2012 года.
  4. . Дата обращения: 1 марта 2012. 9 октября 2011 года.
  5. от 4 августа 2020 на Wayback Machine . / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd , 1980. — P. 363—829 p. — ISBN 0-531-03953-6 .
  6. World Air Forces 2021 p. 6
  7. , Sec. Schlesinger, p. 143.
  8. , Dr. Currie, p. 520.
  9. ↑ , Adm. Moorer, p. 277.
  10. , Gen. Deane, p. 600.
  11. , Dr. Currie, p. 490.
  12. , Sec. Schlesinger, p. 139.
  13. , Dr. Currie, p. 525.
  14. , Dr. Currie, pp. 593—594.
  15. , Dr. Currie, p. 495.
  16. , Dr. Currie, p. 523.
  17. , Mr. Wilson, p. 907.
  18. , Mr. Augustine, pp. 494—495.
  19. . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989—990 — 1533 p.
  20. , Mr. Augustine, p. 494.
  21. , Dr. Currie, p. 593.
  22. Westmoreland, Maxwell E. . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin . — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  23. Norris, Guy . от 25 января 2018 на Wayback Machine . // Flight International . — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  24. . Дата обращения: 2 июня 2011. 29 октября 2010 года.
  25. 21 ноября 2008 года.
  26. . Дата обращения: 2 июня 2011. 16 ноября 2011 года.
  27. . Дата обращения: 29 сентября 2017. 17 апреля 2016 года.
  28. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  30. ↑ . Дата обращения: 18 ноября 2010. 23 июня 2017 года.
  32. . Дата обращения: 18 ноября 2010. 28 декабря 2009 года.
  33. 24 июля 2010 года.
  34. . sermonak.narod.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  35. . rbase.new-factoria.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. 16 августа 2011 года.
  36. . wartools.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. 12 декабря 2017 года.
  37. . guns.allzip.org. Дата обращения: 3 декабря 2017. 4 декабря 2017 года.
  38. . army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. 4 декабря 2017 года.
  39. . warfor.me. Дата обращения: 3 декабря 2017. 5 декабря 2017 года.
  40. . army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. 18 октября 2017 года.
  41. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). от 28 мая 2010 на Wayback Machine — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  42. Andrew Leyden. Gulf War Debriefing Book, p.170
  43. 16 апреля 2009 года.
  44. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 3 августа 2019 года.
  45. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  46. A History of Army Aviation: From Its Beginnings to the War on Terror. Dr. James W. Williams. iUniverse. 2005. P.259-260
  47. . Дата обращения: 9 марта 2007. 14 мая 2012 года.
  48. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  49. Олег Валецкий. Война в Косово и Метохии в 1999 году. М.: Издатель А.В. Воробьѐв; АНО ЦСОиП, 2019, с. 107
  50. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано из 14 мая 2019 года.
  51. Дата обращения: 16 сентября 2013. 14 октября 2013 года.
  52. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  53. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  54. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  55. . Дата обращения: 9 марта 2007. 6 марта 2007 года.
  56. On Point: the United States Army in Operation Iraqi Freedom, p.190
  57. . Дата обращения: 27 октября 2013. 9 апреля 2016 года.
  58. . Дата обращения: 26 июня 2014. 20 сентября 2010 года.
  59. Дата обращения: 26 июня 2014. 14 июля 2014 года.
  60. Cheryl Rodewig. (7 марта 2012). — «Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.» Дата обращения: 17 марта 2014. 12 августа 2012 года.
  61. John Reed (2012-03-12). . из оригинала 14 ноября 2012 . Дата обращения: 17 марта 2014 .
  62. . Дата обращения: 26 июня 2014. 12 февраля 2007 года.
  63. . Дата обращения: 26 июня 2014. 27 февраля 2009 года.
  64. . Дата обращения: 26 июня 2014. 10 декабря 2014 года.
  65. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 21 сентября 2020 года.
  66. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  67. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  68. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  69. Annual report of the United Nations High Commissioner for Human Rights and reports of the Office of the High Commissioner and the Secretary-General. Human Rights Council. Thirty-ninth session. 10-28 September 2018
  70. . Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  71. . Lenta.ru (12 июня 2003). Дата обращения: 22 апреля 2019. 20 сентября 2020 года.
  72. . Lenta.ru (13 июля 2006). Дата обращения: 22 апреля 2019. 21 сентября 2020 года.
  73. . « РИА Новости » (5 ноября 2008). Дата обращения: 22 апреля 2019.
  74. . Aviation Explorer (30 июля 2010). Дата обращения: 22 апреля 2019. 18 февраля 2018 года.
  75. . « Российская газета » (25 апреля 2014). Дата обращения: 22 апреля 2019. 14 марта 2019 года.
  76. . Сегодня.ру (7 ноября 2014). Дата обращения: 2 октября 2015. 3 октября 2015 года.
  77. . Газета.Ru (17 марта 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. 19 февраля 2018 года.
  78. . « Россия 24 » (25 августа 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. 18 октября 2016 года.
  79. Harro Ranter. . Aviation Safety Network . Дата обращения: 22 апреля 2019. 23 сентября 2020 года.
  80. (англ.) . Defence Blog (29 декабря 2016). Дата обращения: 22 апреля 2019. 26 марта 2019 года.
  81. Harro Ranter. . Aviation Safety Network . — «A combat helicopter AH-64D of Japan Ground Self-Defense Force crashed in a house near a school, located 6km southwest of Metabaru Airbase (RJDM).» Дата обращения: 21 апреля 2019. 20 июля 2018 года.
  82. Harro Ranter. . Aviation Safety Network . — «Yemen’s Houthi rebels would have downed the saudian military helicopter.» Дата обращения: 22 апреля 2019. 12 декабря 2019 года.
  83. J.P. Lawrence, John Vandiver. (англ.) . Stars and Stripes (21 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. 18 декабря 2019 года.
  84. Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . — «The US military helicopter crashed after a technical malfuction. Two US servicemen died in the crash». Дата обращения: 18 декабря 2019. 18 декабря 2019 года.
  85. Aziz El Yaakoubi, Alex Richardson. (англ.) . Reuters (29 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. 18 декабря 2019 года.
  86. Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . — «Yemen's Houthi rebels have claimed the shooting down of a Saudi helicopter near the border with a surface-air missile, killing two pilots». Дата обращения: 18 декабря 2019. 18 декабря 2019 года.
  87. Howard Koplowitz. (англ.) . Stars and Stripes (25 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. 26 февраля 2021 года.
  88. Ken Curtis. (англ.) . (26 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. 26 февраля 2021 года.
  89. Harro Ranter. (англ.) . Aviation Safety Network . — «The Apache came to the rest on its side under unknown circumstances at the Hooper Stagefield Army Heliport (16AL), Alabama. The two pilots onboard received unspecified injuries.» Дата обращения: 26 февраля 2021. 12 мая 2022 года.
  90. (англ.) . (7 июня 2022).
  91. (англ.) . The Washington Post (6 июня 2022).
  92. (англ.) . (7 июня 2022). Дата обращения: 8 июня 2022. 8 июня 2022 года.
  93. Nolin Ainsworth. (англ.) . ARFF Working Group (6 февраля 2023). Дата обращения: 11 февраля 2023. 11 февраля 2023 года.
  94. (англ.) . (7 февраля 2023).
  95. Patricia Kime. (англ.) . (6 февраля 2023). Дата обращения: 11 февраля 2023. 9 февраля 2023 года.
  96. Tess Williams. (англ.) . (7 февраля 2023). Дата обращения: 11 февраля 2023. 11 февраля 2023 года.
  97. Tess Williams. (англ.) . (6 февраля 2023). Дата обращения: 11 февраля 2023. 11 февраля 2023 года.
  98. ↑ Ryan Finnerty. (англ.) . FlightGlobal (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. 28 апреля 2023 года.
  99. ↑ Kimberly Johnson. (англ.) . (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. 29 апреля 2023 года.
  100. ↑ Jessica Edwards, Davis Winkie. (англ.) . (28 апреля 2023).
  101. ↑ Wyatt Olson. (англ.) . Stars and Stripes (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. 29 апреля 2023 года.
  102. ↑ Jeff Schogol. (англ.) . (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. 29 апреля 2023 года.
  103. ↑ (англ.) . The Defense Post (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. 29 апреля 2023 года.
  104. Donald Meyers. (англ.) . (17 мая 2023).
  105. Max Hauptman. (англ.) . (17 мая 2023).
  106. Jonathan Lehrfeld. (англ.) . (16 мая 2023).
  107. Doug G. Ware. (англ.) . Stars and Stripes (16 мая 2023).
  108. ↑ INTERNATIONAL INSTITUTE STRATEGIC STUDIES. . — ROUTLEDGE, 2023. — ISBN 1-032-50895-7 , 978-1-032-50895-5.
  109. The Military Balance 2017. p.-121
  110. The Military Balance 2022, p.339
  111. The Military Balance 2016, p.335
  112. The Military Balance 2022, p.270
  113. The Military Balance 2019. p.273
  114. The Military Balance 2022. p.365
  115. The Military Balance 2018, p.346
  116. The Military Balance 2022, p.376
  117. The Military Balance 2022, p.305
  118. The Military Balance 2016. p.-291
  119. ↑ The Military Balance 2022. p.277
  120. " Attack helicopters AH-64D - 12 "
    от 13 июля 2021 на Wayback Machine
  121. . Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
  126. (англ.) . Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  128. (англ.) . Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  130. . Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
  131. . Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  132. (англ.) . Дата обращения: 25 марта 2019.
  133. (англ.) . Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
  135. . Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
  136. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft . Jane’s Information Group, 2009. .
  138. (англ.) . Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
  139. (англ.) . Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  140. (англ.) . Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  142. (англ.) . Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  143. (перс.) . مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  145. . Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.

Ссылки

Литература

  • : Hearings. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1974. — Pt. 1 — 1278 p.
  • : Hearings. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1974. — Pt. 2 — 787 p.
Источник —

martine
  • 2021-05-24
  • 1

Same as McDonnell Douglas AH-64 Apache

The title for the last searches