Господство в воздухе — решающее превосходство авиации одной из воюющих сторон в воздушном пространстве на театре военных действий ( театре войны ).

По масштабам « господство в воздухе» может быть стратегическим , оперативным и тактическим . Решающая роль в завоевании господства в воздухе принадлежит ВВС и войскам ПВО ^{[ неавторитетный источник ]} .

Значение

Любой, кому предстоит сражаться даже самым современным оружием с противником , господствующим в воздухе, будет воевать как дикарь против европейских колониальных войск , в таких же условиях и с такими же шансами на победу.

— фельдмаршал Эрвин Роммель

История понятий

Решающее преимущество одной из противоборствующих сторон в воздушном пространстве на театре военных действий (ТВД) получило наименование в военной доктрине государств, официальных руководствах и в военной литературе ^{[ неавторитетный источник ]} :

• В Союзе ССР и Российской Федерации — России понятие господство в воздухе , как правило, не подразделяют на какие-либо разновидности. ^{[ источник не указан 673 дня ]}
• В Вооруженных силах США, стран НАТО и других государств, строящих свою армию по образцу армий стран НАТО выделяют два связанных понятия — превосходство в воздухе ( air superiority ) как sine qua non — необходимое и достаточное условие , и господство в воздухе ( total air superiority , air supremacy ) как желательное условие для достижения победы над противником.

Первая мировая война

В годы Первой мировой войны ещё не существовало разработанного военного понятия «господство в воздухе». На практике превосходство в воздушных боях попеременно переходило от Антанты к центральным державам и обратно. Периоды, когда превосходство в воздухе принадлежало германским Имперским военно-воздушным силам Германии , включают в себя Бич Фоккера в конце 1915 года — начале 1916 года и так называемый Кровавый апрель (апрель 1917 года).

Между мировыми войнами

Понятие «господство в воздухе» ввёл в употребление итальянский военный теоретик Джулио Дуэ . В 1921 году была опубликована его книга «Господство в воздухе» , в которой он утверждал, что авиация должна играть в войне ведущую роль, и авиаудары по государственным и экономическим центрам противника способны привести к победе.

В Союзе ССР понятие «господство в воздухе» получило признание после проведения больших бобруйских манёвров в 1929 году. Опыт этих манёвров был обобщён в книге военного теоретика Александра Лапчинского «Воздушные силы в бою и операции». Особое внимание в книге было уделено борьбе за господство в воздухе. По мнению А. Лапчинского, абсолютное господство в воздухе вообще недостижимо, можно достичь лишь временного или местного превосходства в воздухе.

Вторая мировая война

До лета 1943 года подавляющее господство в воздухе принадлежало Воздушным войскам Вооружённых сил нацистской Германии . Участник сталинградской битвы Маршал Советского Союза Н. И. Крылов вспоминал :

... все светлое время суток в небе почти не смолкал гул фашистских самолетов. Что такое господство врага в воздухе, я как будто уже достаточно знал по Одессе и Севастополю . Однако в открытой степи, где труднее укрывать и людей, и особенно боевую технику, оно ощущалось еще сильнее.

Без поддержки наземных войск с воздуха, обычно — массированной, противник не делал ничего. Даже переброски на восточный берег Дона небольших подразделений обеспечивались десятками бомбардировщиков . Вражеская авиация крайне осложняла действия нашей артиллерии, заставляя ее часто менять огневые позиции, отчаянно мешала инженерным работам, почти не давала подвозить что-либо днем из дальних тылов в ближние. Летавшие над дорогами и полем «мессеры» нападали и на мелкие одиночные цели вроде моего «виллиса» (один раз это кончилось тем, что машину перевернуло взрывной волной, а нас с адъютантом и водителя засыпало землей).

Людей больше всего удручало то, что фашистская авиация нередко могла действовать безнаказанно. Наших истребителей появлялось в воздухе мало, а иногда не было совсем.

После начала массированных бомбардировок Германии летом 1943 года ( Операция Pointblank ) истребительные части Воздушных войск Вооружённых сил нацистской Германии были переведены в Германию для отражения налётов союзников. На Восточном фронте осталась только одна истребительная эскадра — Jagdgeschwader 52 (примерно 200 самолетов) . По мнению ряда западных авторов, это обстоятельство позволило ВВС РККА завоевать господство в воздухе. Отечественные авторы полагают, что впервые оперативное господство в воздухе советским ВВС удалось завоевать ещё зимой 1941—1942 года в ходе битвы за Москву , затем оно было повторно завоёвано в ходе контрнаступления советских войск под Сталинградом , а в ходе Курской битвы и последовавшей за ней битвы за Днепр окончательно перешло к советской авиации, прежде всего благодаря большим потерям, которые люфтваффе понесли на советско-германском фронте .

На Западном фронте Королевские ВВС Великобритании отразили массированные налеты люфтваффе ( Битва за Англию ), что вынудило Германию отказаться от высадки в Англии .

Послевоенный период

Опыт бомбардировок Второй мировой привёл к выработке в США доктрины достижения превосходства в воздухе, позволяющего наносить невосполнимый ущерб противнику (« вбомбить в каменный век »), решая таким образом исход сражений на суше.

Абсолютное господство в воздухе во время войн в Ираке , операции в Югославии и прочих позволило ВС США в кратчайшие сроки реализовать поставленные задачи, нанеся противнику огромный ущерб на земле (как высокоточными ударами , так и массированными бомбежками). А вот широкомасштабное применение ковровых бомбардировок авиацией США во время войны во Вьетнаме не принесло США полной победы, хотя и позволило достичь отдельных военных и политических целей ^{[ какие? ]} , особенно на завершающем этапе войны (см. Операция «Linebacker II» ).

См. также

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Сиников А. (рус.) // Армейский сборник. — 2014. — № 02 . — С. 37-40 .
• Чернецкий В. Н. Роль асов в борьбе за господство в воздухе. // Военно-исторический журнал . — 1989. — № 5. — С.18-22.
• Крылов Н. И. . — М. : Советская Россия, 1979. — 100 000 экз.