Interested Article - Пермская железная дорога

Пе́рмская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в Российской империи, затем РСФСР и СССР.

Образована в 1900 году при объединении Пермь-Тюменской (до 1897 года — Уральская горнозаводская железная дорога ) и Пермь-Котласской дорог. Основные линии дороги построены в 1878 − 1916 годах . Дорога проходила по территории Вологодской , Пермской , Оренбургской , Вятской , Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией .

История

Изыскания по трассе дороги Пермь — Екатеринбург велись с 1871 года . В 1874 году образована акционерная компания «Общество Уральской горнозаводской железной дороги ». В ходе строительства дороги возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и тоннель . В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин .

С 1896 года дорога находилась в собственности казны. В 1898 году переименована в Пермь-Тюменскую железную дорогу .

В 1899 году запущена Пермь-Котласская железная дорога .

В 1900 году объединением Пермь-Котласской с Пермь-Тюменской железной дорогой образована Пермская железная дорога .

В 1909 году открыто движение на линии Пермь — Кунгур — Шаля — Кузино — Екатеринбург . В 1912 году — Нижний Тагил — Алапаевск. ^{[

источник не указан 4263 дня

]}
В 1913 году — Тюмень-Омская железная дорога, после постройки переименована в Омскую железную дорогу с присоединением к ней линии Тюмень — Екатеринбург Пермской железной дороги .
В 1913— 1916 гг. построены дороги Лысьва — Бердяуш ( Западно-Уральская железная дорога ) и Шарташ — Тавда ( Северо-Восточная Уральская железная дорога ).
В сентябре 1919 года к Пермской дороге были присоединены железные дороги: Западно-Уральская , Богословская , Северо-Восточная Уральская и часть Омской . Протяженность дороги на 1 июня 1920 года составила 3891 версту или 4151 км .
В 1930 году Котласская линия была передана в состав Северной железной дороги , тогда же Пермской дороге были переданы участки Челябинск — Курган, Челябинск — Полетаево — Троицк — Кустанай и достраивающиеся линии Троицк — Орск и Карталы — Магнитная .
В апреле 1934 года , во исполнение постановления СНК СССР от 13 декабря 1933 года № 2673 «О разукрупнении железных дорог», дорога была разделена на две. Часть осталась в составе Пермской (Пермский, Чусовской, Красноуфимский, Свердловский, Тюменский, Тагильский районы), но уже с управлением в Свердловске , часть была передана вновь формируемой Южно-Уральской (Челябинский, Курганский, Троицкий, Златоустовский районы) с управлением в Челябинске (которой была передана и часть Самаро-Златоустовской ) .
11 марта 1936 года постановлением ЦИК СССР Пермская железная дорога переименована в дорогу имени Л. М. Кагановича .
В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перми .
В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую .
В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске .

Руководство

Начальники Пермской железной дороги

1900—1904 — Повалишин, Алексей Михайлович
1904—1906 —
1926—1929 — Межин, Юрий Юрьевич
1934 —
1944—1950 — Самохвалов, Валериан Александрович
1950—1953 — Сугак, Дмитрий Степанович

В 1934-м же году в соответствии с Постановлением ВЦИК от 17.01.1934 года была упразднена Уральская область с образованием Свердловской , Челябинской , Обско-Иртышской областей.

Примечания

Первый почётный гражданин // : газета. — Волгоград, 2010. — Вып. 1 .
от 12 июня 2018 на Wayback Machine // Статья на сайте «Пермский край. Энциклопедия».
Верхоланцев В. С. Летопись г. Перми с 1890 до 1912 г. Пермь, 1913. С. 29.
. Дата обращения: 13 сентября 2014. 5 февраля 2013 года.
// Петроград: Государственная типография. — 1915. — 1819 с. (С. 482, запись 37115).
↑ (недоступная ссылка)
Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. С. 99. ISBN 5-98518-004-2 .
// Копия приказа Народного комиссариата путей сообщения от 4 января 1934 г. № 7/Ц «О разделении Пермской железной дороги». В фотогалерее на сайте газеты « Комсомольская правда ».
от 3 июня 2018 на Wayback Machine / Текст документа на сайте milreview.ru .
. Дата обращения: 27 августа 2018. 28 августа 2018 года.
. Дата обращения: 17 ноября 2022. 17 ноября 2022 года.

Литература

О переименовании Уральской железной дороги в Пермь-Тюменскую железную дорогу: доклад № 149 от 12 июня 1897 г. // РГИА . Ф. 446. Оп. 30. Д. 5.
О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д.: доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 30. Д. 12.
Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.