Внешние изображения

Южно-Ура́льская желе́зная доро́га (ЮУЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО « Российские железные дороги », эксплуатирующий железнодорожную инфраструктуру на территориях Курганской , Оренбургской , Челябинской областей, частично на территории Омской , Самарской , Саратовской , Свердловской областей, Республики Башкортостан , а также за пределами Российской Федерации в Казахстане на территории Северо-Казахстанской области (транзитный участок на линии Курган — Петропавловск — Омск . Управление дороги находится в Челябинске .

История

Дорога образована в январе 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий, проходящих по районам Южного Урала . При образовании состояла из 8 отделений дороги: Златоустовское , Челябинское , Курганское , Троицкое , Карталинское , Нязепетровское , , Синарское . Первым её руководителем стал Иван Князев .

В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860—1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург — Самара , в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги до Челябинска, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали . В 1882 году от Челябинска начато строительство линии на Курган — западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск — Екатеринбург (через Кыштым , Верхний Уфалей , Полевской ) Уральской железной дороги . В 1911—1916 годах построена Западно-Уральская железная дорога ( Бердяуш — ).

Дорога получила значительное развитие в 1930-е годы. Тогда были построены линии Чурилово — Синарская , Карталы — Акмолинск . Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск — Макушино . На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД , СО , ИС . Реконструкция дороги, завершённая в 1940 году, позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза.

В 1934—1959 годах существовала Оренбургская железная дорога . В 1959 году дорога была присоединена к Куйбышевской железной дороге . Несколько позже линии Кинель — Оренбург — Илецк , Оренбург — Орск — Айдырля были переданы из Куйбышевской железной дороги в состав Южно-Уральской железной дороги.

В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда , поезда-бани, санитарные поезда .

• В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск — Златоуст ,
• в 1949 году — участок Златоуст — Кропачёво ,
• в 1957 году:
  • Курган — Макушино и
  • Челябинск — Курган,
• в 1961 году — Макушино — Исилькуль .

На участках Челябинск — Свердловск , Челябинск — Троицк — Карталы — Магнитогорск к началу 1970-х годов была введена тепловозная тяга.

• В 1957 году сдана в эксплуатацию линия Миасс — Учалы — .
• В 1980 году сдана в эксплуатацию линия Сакмарская — Мурапталово ,
• в [1981 году — линия — .

В 1971 году награждена орденом Октябрьской Революции .

Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км; в 2011—2013 годах ряд участков Челябинского, Оренбургского региона ЮУЖД был передан Казахстанским железным дорогам.

Структура

Регионы и отделения дороги с 1 июля 2014 года:

1. Челябинский регион.
2. Златоустовский регион.
3. Курганский регион.
4. Оренбургский регион.
5. Петропавловское отделение .

До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. 1 января 2011 года были созданы Челябинский, Орский, Курганский и Оренбургский регионы, прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение — филиал ОАО «РЖД» на территории Республики Казахстан. 1 июля 2014 года был упразднён Орский регион, а вместо него был создан Златоустовский регион. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения.

Основные узловые станции дороги: Челябинск-Главный , Курган , Петропавловск , Троицк , Карталы , Магнитогорск , Орск , Оренбург , Бердяуш .

Южно-Уральская железная дорога граничит :

• с юга с железными дорогами Казахстана (Челябинская область: перегон Карталы — Аксу; Оренбургская область: станция Канисай, перегон Орск-Новый город — Киргильда; Курганская область: перегон Утяк — Зауралье — Зерновая; Северо-Казахстанская область Республики Казахстан: перегон Петропавловск — Блок пост 7 км — Чаглинка)
• с юго-запада с Приволжской железной дорогой (Саратовская область: перегон Новый Камелик — Осинодольский — Новоперелюбская)
• с запада с Куйбышевской железной дорогой (Самарская область: перегон Колтубанка — Спиридоновка — Кинель; Республика Башкортостан: перегон Урал-Тау — Укшук — Белорецк; Оренбургская область: Сакмарский — Октябрьский — Мурапталово; Челябинская область: перегон Кропачёво — Аша — Иглино)
• с севера со Свердловской железной дорогой (Свердловская область: перегон Верхний Уфалей — Полдневая — Полевской; Челябинская область: перегоны Нязепетровская — Сказ — Михайловский завод, Нижняя — Разъезд № 1 — Каменск-Уральский; Курганская область: перегон Водолазово — Колчедан — Каменск-Уральский)
• с востока с Западно-Сибирской железной дорогой (Омская область: перегон Юнино — Исилкуль)

Кроме Челябинской, Оренбургской и Курганской области, транзитные (и тупиковые) участки железнодорожной сети ЮУЖД также находятся на территории Самарской области (перегон Тюльпан — Осинодольский), Республики Башкортостан (перегон Разъезд № 22 — Сибай, части участков перегонов Бердяуш — Кропачёво, Злоказово — Ункурда), а также за пределами Российской Федерации — в Казахстане (участок Горбуново — Петропавловск — Юнино, входящий в зарубежное Петропавловское отделение ЮУЖД).

Локомотивный парк

В локомотивном парке дороги магистральные тепловозы 2ТЭ10В как учебные, а также использующиеся на вывозной работе и при перевозке ремонтных поездов, магистральные тепловозы 2ТЭ116У , 2ТЭ10М , 2ТЭ10У и 2ТЭ25К ^М , маневровые тепловозы ЧМЭ3 , ТЭМ14 и ТЭМ7А , пассажирские тепловозы 2ТЭ10УТ и ТЭП70 , грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 , ВЛ10 , ВЛ10У , ВЛ10К , ВЛ11 в/и , пассажирские электровозы постоянного тока ЭП2К грузовые электровозы переменного тока ВЛ80 С, ВЛ80 СК, ВЛ80Т , ВЛ80ТК , 4ЭС5К и пассажирский электровоз ЭП1 , электропоезда ЭД4М , ЭД9М , ЭС1П «Ласточка» , ЭП2Д и ЭП3Д рельсовые автобусы РА1 , РА2 и РА3 .

Локомотивные депо Южно-Уральской железной дороги: Златоуст , , , , , , Курган , . Моторвагонные депо: , , (Южно-Уральская дирекция МВПС).

Руководство

Начальники дороги :

С 23 мая 2018 года начальником Южно-Уральской железной дороги является Анатолий Михайлович Храмцов .

См. также

• Западно-Уральская железная дорога
• Северо-Восточная Уральская железная дорога
• Уральская горнозаводская железная дорога

Примечания

Литература

• Лоскутов С. А. / Научная статья // Вестник Челябинского государственного университета, 2004 — № 1, том 10. ISSN 1994-2796. (С. 136-144).

Ссылки

• от 21 января 2021 на Wayback Machine