Interested Article - Белорусский вокзал

cathleen
  • 2021-05-30
  • 1

Белору́сский вокза́л (в 1870—1871 — Смоленский , в 1871—1912 и в 1917—1922 — Брестский , в 1912—1917 — Александровский , в 1922—1936 — Белорусско-Балтийский ) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Смоленская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы . Расположен на площади Тверской заставы , д. 7.

Белорусский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов .

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Смоленская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской , по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Белорусского направления МЖД как части магистрали Москва — Минск , а также станцией Белорусско-Савёловского диаметра Московских центральных диаметров . Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия .

С 2018 года действует объединённая станция на базе станций Москва-Пассажирская-Смоленская и Москва-Товарная.

В сутки станция обслуживает от 14 до 25 тыс. пассажиров (3—5 тыс. дальнего следования и 11—20 тыс. пригородных); 34 пары пассажирских поездов дальнего следования и 139 пар пригородных, около 60 пар региональных экспрессов и аэроэкспрессов . Соседними остановочными пунктами являются Савёловская(для МЦД-1 и МЦД-4), Беговая (для МЦД-1),временно(до окончания строительства Беговой МЦД-4) Тестовская (для МЦД-4).

История

Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску , а затем в направлении Минска и Варшавы началось во второй половине 1860-х годов . Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 года ; он стал шестым по счёту в Москве. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 года .

В ноябре 1871 года , после продления дороги до Бреста , вокзал стал называться Брестским.

План-чертёж на 1872 год

В начале 1890-х годов движение стало двухпутным, а платформа отправления была всего одна. К реконструкции вокзала, уже не вмещавшего в себя пассажиров, приступили лишь в 1907 году . 15 мая 1910 года открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 года — левое.

Автором проекта был архитектор Иван Струков . 4 мая 1912 года железная дорога была переименована в Александровскую, вокзал стал называться Александровским в честь императора Александра Павловича .

В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский. В мае 1936 года , после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский . В 1938 году в правом крыле вокзала запустили станцию метро «Белорусская-радиальная». В 1976 году в дополнение к существующему построено новое здание вокзала.

27 сентября 2007 года компания « Аэроэкспресс » начала реконструкцию для организации железнодорожного сообщения с аэропортом « Шереметьево ». Проект реконструкции части вокзала оценивался в 7,7 млн $ и предполагал строительство нового терминала, который стал одним из центральных звеньев в железнодорожном сообщении между Москвой и аэропортом.

Новый аэровокзал расположился в четвёртом зале Белорусского вокзала и занял площадь 600 м². Здесь пассажиры, улетающие из Шереметьева, могут пройти регистрацию на авиарейсы, используя киоски самостоятельной регистрации. Регистрация багажа в городском терминале была отменена 1 декабря 2010 года в связи с резким увеличением количества пассажиров. Терминал открылся 27 августа 2009 года.

В июне 2008 года завершено строительство железнодорожного терминального комплекса в Шереметьеве и пущен новый по своим техническим и дизайнерским характеристикам подвижной состав: задействованы новые электропоезда ЭД4МКМ-Аэро производства ЗАО « Трансмашхолдинг ». Железнодорожные экспрессы в Шереметьево отправляются с Белорусского вокзала и доставляют пассажиров до станции Аэропорт Шереметьево .

Входит в состав Московских центральных диаметров , линия МЦД-1 .

С 21 ноября 2019 года в связи с открытием МЦД-1 транзитное движение с Курского на Белорусское направление приостановлено .

В 2020 году начато строительство соединительной железнодорожной ветки между Киевским и Белорусским направлениями МЖД. В сентябре 2023 года планируется полностью завершить строительство соединительной ветки и реконструкцию платформ вокзала, после чего вокзал будет входить как в состав МЦД-1, так и в состав МЦД-4 .

  • Брестский вокзал до перестройки. 1899-1901 гг.
    Брестский вокзал до перестройки. 1899-1901 гг.
  • Брестский вокзал в 1911 г.
    Брестский вокзал в 1911 г.
  • Белорусский вокзал. 1957 г.
    Белорусский вокзал. 1957 г.
  • Паровоз Л 2344+3653 с поездом. 2012 г.

Пути и пассажирские платформы

Белорусский вокзал имеет 6 пассажирских платформ и 11 путей, включая 7 тупиковых и 4 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Пути в сторону Белорусского направления отходят на запад, а в сторону Алексеевской соединительной линии — к Савёловскому направлению на север. Отсчёт номеров платформ ведётся в направлении с юга на север . Вторая платформа вокзала — низкая, а все остальные — высокие. Платформы с первой по третью не огорожены, с четвёртой по шестую — огорожены заборами и турникетами, так как используются в основном для пригородных поездов (при прибытии к данным платформам поездов дальнего следования или аэроэкспрессов проходы на платформы временно открываются).

Напротив основного здания вокзала к западу от него расположено семь тупиковых путей, включая шесть длинных и один укороченный, вдоль которых расположены четыре островные платформы, имеющие прямую форму вблизи вокзала и изогнутую в отдалении. Отсчёт номеров путей ведётся с юга на север, за исключением крайнего укороченного пути, который, будучи нулевым по порядку, обозначен как девятый. Этот путь расположен с левой стороны от первой платформы и начинается на значительном удалении от тупиков других путей дальше середины платформы. Ранее девятый путь, как правило, использовался для приёма почтовых и багажных вагонов, для чего имеет с противоположной стороны техническую платформу с почтово-багажным терминалом; в настоящее время днём он используется для приёма пригородных пятивагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» сообщением Москва — Усово .

Пути с первого по третий, расположенные вдоль первой высокой и второй низкой платформ, используются только для приёма поездов дальнего следования, причём пути второй платформы также принимают международные поезда с более узкими вагонами габарита RIC. Четвёртый и пятый пути возле третьей высокой платформы могут принимать как поезда дальнего следования российского габарита, так и пригородные электропоезда. Шестой путь расположен с левой стороны огороженной четвёртой платформы и в основном принимает пригородные поезда .

До реконструкции путей, которая началась незадолго после запуска МЦД1, оборот пригородных электропоездов, прибывавших со Смоленского направления к конечной остановке на Белорусский вокзал, производился на проходных путях, расположенных между двумя главными проходными путями посредине у островной платформы. Также для временного отстоя некоторых электропоездов со Смоленского направления использовался оборотный тупик, располагавшийся ранее между главными путями Алексеевской соединительной линии на перегоне в сторону Савёловской прямо за путепроводом эстакады Тверской улицы. А главными проходными путями являлись из них только 2 пути, расположенные по краям. Теперь же после реконструкции путей и после запуска МЦД4 главными проходными путями встречного движения станут все 4 проходных пути; из них южные 2 пути встречного движения будут предназначены для движения поездов МЦД4, а северные 2 пути — для поездов МЦД1 и «Аэроэкспрессов». Существовавший ранее оборотный тупик для отстоя, располагавшийся за эстакадой Тверской улицы, в настоящее время демонтирован. Оборот электропоездов со Смоленского направления на конечной остановке и их временный отстой будут теперь производиться на тупиковых путях Белорусского вокзала.

  • Платформа 1 (пути 9 и 1)
    Платформа 1 (пути 9 и 1)
  • Платформа 2 (пути 2 и 3)
    Платформа 2 (пути 2 и 3)
  • Платформа 3 (пути 4 и 5)
    Платформа 3 (пути 4 и 5)
  • Платформы проходных путей
    Платформы проходных путей

Четыре проходных пути расположены в кривой и расходятся от тупиковых в сторону севера при движении на восток. Эти пути принимают в основном пригородные поезда и все имеющие остановку на вокзале транзитные поезда дальнего следования. Посадочные платформы этих путей находятся ближе к основному зданию вокзала под углом к тупиковым платформам и имеют изогнутую форму, оборудованы турникетами и находятся в огороженной зоне. При этом пути имеют двойную нумерацию с севера на юг, не совпадающую с порядковой нумерацией тупиковых путей: крайний путь с северной стороны вдоль шестой береговой платформы обозначен как первый проходной, пути пятой островной платформы — седьмой и восьмой, а путь с северной стороны четвёртой платформы — второй проходной . Этот путь имеет платформу увеличенной длины, что позволяет принимать на него длинные транзитные поезда дальнего следования, имеющие остановку на вокзале. Также на этот путь прибывают все аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево .

Пассажирское движение

Пассажирский терминал Белорусского вокзала обслуживает поезда дальнего следования (в основном в страны Европы), в города: Минск, Вильнюс, Варшаву, Берлин, Париж, Прагу, Гродно, Могилев, Брест, Витебск, а также северо-западного направлений — через Вязьму , Ржев до Великих Лук и Пскова .

Пригородные электропоезда Белорусского направления следуют до конечных остановок Усово , Одинцово , Голицыно , Кубинка I , Можайск , Бородино , Звенигород (в том числе поезда экспрессы). Организовано транзитное движение электропоездов Савёловского направления . С Белорусского вокзала регулярно отправляются поезда « Аэроэкспресс » в аэропорт Шереметьево , время в пути — 50 минут .

Весной 2021 года после перерыва, связанного с коронавирусными ограничениями , возобновлено регулярное сообщение с городами Белоруссии . Запущен новый маршрут скоростного поезда « Ласточка » до Минска . Восстановлено движение пассажирских поездов дальнего следования до Минска , Бреста , Полоцка , Витебска , Гомеля .

Основные направления

Страна Пункт назначения
Россия Смоленск , Калининград , Псков , Великие Луки
Белоруссия Минск , Брест , Орша , Барановичи , Гомель , Гродно , Полоцк

Перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги ( ФПК , ДОСС) Дальнее следование
Белорусская железная дорога
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение
Аэроэкспресс

Пассажиропоток

Пассажиропоток станции составляет более 3,6 млн человек в месяц или около 1500 пассажиров в час. В 2018 году каждый месяц пассажирским терминалом станции Москва-Белорусская было обработано в среднем около 2,41 млн человек, из которых более 2,12 млн пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и около 0,29 млн человек перевезено поездами дальнего следования .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Достопримечательности

Белорусский вокзал в кино

Примечания

  1. , с. 324.
  2. . Дата обращения: 24 июля 2014. Архивировано из 11 мая 2016 года.
  3. . Гудок (5 августа 2014). Дата обращения: 26 мая 2019. 22 ноября 2021 года.
  4. , с. 145.
  5. .
  6. Дата обращения: 21 марта 2012. 28 марта 2010 года.
  7. Дата обращения: 31 октября 2019. 30 июля 2020 года.
  8. . Дата обращения: 23 ноября 2019. 11 августа 2020 года.
  11. ↑ . Интересная Москва . Дата обращения: 5 января 2017. 26 января 2017 года.
  12. ↑ smartfeed. Livejournal (14 июля 2014). Дата обращения: 5 января 2018. 7 января 2018 года.
  13. ↑ . Railwayz.info . Дата обращения: 5 января 2017. 6 января 2018 года.
  14. Игорь Ленский. // «Гудок» : газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2018. — 21 ноября ( № 209 (26582) ). 21 ноября 2018 года.
  15. . Дата обращения: 23 ноября 2019. 22 ноября 2019 года.
  16. Анна Героева. . газета . Гудок (5 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  17. Дата обращения: 3 июня 2021. 4 июня 2021 года.
  18. . «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 2 сентября 2019. 22 ноября 2021 года.
  19. . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Батырев В. М. Вокзалы. — М. : Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5 .
  • Васькин А. А. . — М. : «Спутник +», 2010. — С. 152. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9973-0700-4 .
  • . Российское военно-историческое общество. Дата обращения: 23 ноября 2017. Архивировано из 5 февраля 2016 года.

Ссылки

  • — официальный сайт Белорусского вокзала
  • от 7 июня 2021 на Wayback Machine
  • . ЦППК. Дата обращения: 4 августа 2021. 3 августа 2021 года.
  • . Мосгортранс. — официальный сайт. Дата обращения: 28 марта 2021. 13 апреля 2021 года.
Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
— «Беларусь»
Москва — Минск 		Вязьма
на Оршу
— « Янтарь »
Москва — Калининград 		Вязьма
на Оршу , Минск , Кибартай


Источник —

cathleen
  • 2021-05-30
  • 1
  • Tags:

Same as Белорусский вокзал

The title for the last searches