С-56 — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны серии IX-бис «Средняя» . Ныне установлена на Корабельной набережной Владивостока как музей .

История строительства

Подводная лодка заложена 24 ноября 1936 года на судостроительном заводе имени Андре Марти (с 30 марта 1992 года Государственное предприятие Адмиралтейские верфи ) в Ленинграде . Секциями по железной дороге доставлена на завод № 202 ( «Дальзавод» имени К. Ворошилова ) во Владивосток , где произведена окончательная сборка. Спущена на воду 25 декабря 1939 года , вступила в строй 20 октября 1941 .

Первый командир ПЛ Г. И. Щедрин в своей книге воспоминаний «На борту С-56» о государственных сдаточных испытаниях писал:

…Члены приёмочной комиссии одновременно пускают секундомеры. Моё же дело — управление кораблём… Продуваем цистерну быстрого погружения, задерживаемся на заданной глубине… Заданный конструкторами норматив выдержан и перекрыт… Нам предстоит погрузиться на предельную глубину. Погружаемся «этажеркой», то есть задерживаемся на глубинах вначале через каждые двадцать, а затем десять метров. Всё идёт как нельзя лучше — герметичность лодки полная, лишь изредка приходится поджимать тот или иной сальник, чтобы устранить капельное просачивание воды. Люди ведут себя прекрасно. Большинство из них на такой глубине впервые, и всё же ни на одном лице я не видел следов волнения — такова сила уверенности в своей технике. На грунт легли на глубине, на пять метров превышающей официальный предел. Испытали помпы, забортную арматуру — всё работает нормально. Прочный корпус, его набор, листы обшивки — эти стальные мускулы корабля, как их часто называют, не издали ни единого «стона». Хорошую сталь сварили рабочие! В прочности лодки я настолько уверен, что в трудную минуту, если придётся уклоняться от противника, ни секунды не задумываясь, нырну на глубины, много большие, чем указывает красная черта на глубомере. Какое удовлетворение верить тем, кто строит, и командовать таким замечательным кораблём!

30 октября 1941 года присвоен тактический номер и подводная лодка вошла в состав Тихоокеанского флота . 31 октября 1941 года на борту поднят военно-морской флаг СССР .

Переход на Северный флот

6 октября 1942 года С-56 под командованием капитан-лейтенанта Григория Ивановича Щедрина в паре с подводной лодкой С-51 под командованием капитан-лейтенанта Ивана Фомича Кучеренко вышла по маршруту: Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Датч-Харбор ( США ) — Сан-Франциско (США) — Коко-Соло (США) Панамский канал — Гуантанамо (США) — Галифакс ( Канада ) — Розайт ( Шотландия ) — Леруик (Шотландия) — Полярный . Старший на переходе Герой Советского Союза капитан 1-го ранга Александр Владимирович Трипольский .

• 29 октября 1942 года на выходе из базы ВМС США Датч-Харбор атакована неустановленной ПЛ. Торпеда прошла под днищем ПЛ и не взорвалась. При доковании в днище ПЛ обнаружены элементы хвостовой части торпеды.
• 12 ноября 1942 года через три часа по выходе из Сан-Франциско разошлась на встречных курсах с авианосцем ВМС США USS Saratoga (CV-3) .
• 17 ноября 1942 года у побережья Южной Калифорнии атакована неустановленной ПЛ. Уклонилась подачей полного хода. Торпеда прошла в 50 метрах за кормой.
• 8 декабря — 11 декабря 1942 года у берегов Канады попала в жестокий шторм. Частично затоплена водой, повреждена. Потеряла ход. Снесена на 60 миль от курса.
• 12 декабря 1942 года по прибытии в Галифакс поставлена в аварийный ремонт.
• 31 декабря 1942 года у берегов Ньюфаундленда в подводном положении попала под надстройки затонувшего судна, дачей реверса сумела освободиться.
• 8 января 1943 года попала в сильный шторм в Северной Атлантике. По прибытии в порт Розайт поставлена в аварийный ремонт, прошла докование.
• 5 марта 1943 года на переходе из Леруик в Полярный в условиях шторма обнаружила неопознанную ПЛ. Атака не производилась.
• 8 марта 1943 года в районе Териберки С-56 встретили эсминец «Валериан Куйбышев» , сторожевой корабль , сторожевой корабль № 28 и сопроводили в Полярный. За время 153-суточного перехода подводная лодка прошла Тихий океан , Атлантический океан и девять морей: Японское , Охотское , Берингово , Карибское , Саргассово , Северное , Гренландское , Норвежское и Баренцево . Провела в море 67 суток (2220) часов, пройдя 16 632 морских миль (в том числе 113 морских миль под водой). В этот же день включена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота .

Участие в боевых действиях

За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, по докладам командира потопив 10 кораблей и транспортов противника, нанесла серьезные повреждения, не совместимые с живучестью еще 4 кораблям, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. Экипажем также выполнено задание по высадке разведывательной группы на норвежское побережье в глубоком тылу противника. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени . 23 февраля 1945 года субмарина удостоена гвардейского звания.

Боевые походы

• 31 марта — 19 апреля 1943 года в район мыса Нордкин , позиция № 4.
• 14 мая — 29 мая 1943 года в район мыса Нордкин, позиция № 4.
• 11 июля — 21 июля 1943 года в район мыса Нордкап — мыса Сейбунес, позиция № 3.
• 18 января — 4 февраля 1944 года в район мыса Слетнес Тана-Фьорда , сектор № 3.
• 20 февраля — 7 марта 1944 года по плану операции «РВ-2» в район мыса Слетнес Тана-Фьорда, сектор «Ю».
• 16 мая — 31 мая 1944 года по плану операции «РВ-4» в район мыса Нордкин, сектор № 2.
• 11 июля — 22 июля 1944 года по плану операции «РВ-6» в район мыса Нордкин, сектор № 2.
• 16 сентября — 27 сентября 1944 года по плану операции «РВ-8» в район мыса Нордкин, сектор Б.

Потопленные корабли

Несмотря на то, что примерно половина заявленных побед впоследствии оказались не подтверждёнными, С-56 является самой результативной советской подводной лодкой в Великой Отечественной войне по количеству достоверно потопленных целей (торпедным оружием), при этом по потопленному тоннажу она значительно уступает С-13 (44,1 тыс. брт ) и Л-3 (не менее 22,5 тыс. брт, в основном минами):

• 17 мая 1943 года — танкер «Eurostadt» (1118 брт)
• 7 июля 1943 года — тральщик «М-346» (551 брт)
• 19 июля 1943 года — сторожевой корабль «NKi 09» («Alan», 466 брт)
• 28 января 1944 года — транспорт «Heinrich Schulte» (5056 брт)
• 17 мая 1943 года — повредила транспорт «Wartheland» (5096 брт, попавшая в цель торпеда не взорвалась) .

Награды

• 31 марта 1944 года — Орден Красного Знамени — награждена указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество.

Послевоенная служба

После Второй мировой войны продолжила службу на Северном флоте. В период 10 июля — 5 октября 1954 года совершила межфлотский переход в надводном положении в составе ЭОН-64 по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток , тем самым первой из советских подводных лодок совершив кругосветный поход . Командир С-56 на переходе капитан-лейтенант (27 января 1925 года — 1 октября 2012 года ) вспоминал:

«Яростный ветер ломал ледяные поля. Льдины нагромождались друг на друга, образуя большие торосы. Корпус корабля обжимают льды, наползая со скрежетом на надстройку. Свободные от вахты вызваны наверх. Идут в ход пешни, а потом и подрывные патроны. В воздух взлетают белые фонтаны. Сжатие ослабевает, чтобы потом своими ледяными объятиями снова обхватить корпус лодки. От частых реверсов мотористы и электрики стоят на вахте мокрые. Напряжение достигает наивысшего предела. Две ночи никто не спит. Не до сна. Каждую минуту может произойти непоправимое».

За мужество, проявленное при выполнении поставленной задачи, экипаж С-56 был поощрён. В. И. Харченко награждён орденом Красной Звезды . После увольнения в запас проживал в Харькове , капитан 1-го ранга в отставке, почётный член Харьковской областной общественной организации «Общество ветеранов-подводников имени Героя Советского Союза И. И. Фисановича».

• 6 ноября 1953 года вошла в состав Тихоокеанского флота .
• 14 марта 1955 года выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию.
• 13 июня 1955 года переименована в ПЗС-55.
• 12 января 1957 года переименована в ЗАС-8.
• 20 апреля 1964 года переформирована в учебно-тренировочную ПЛ.
• 15 сентября 1964 года переименована в УТС-14.
• 9 мая 1975 года , в день 30-й годовщины Победы , установлена в качестве корабля-музея на Корабельной набережной, рядом со зданием штаба Тихоокеанского флота на берегу бухты Золотой Рог . Корпус подводной лодки на судоремонтном заводе был разрезан на несколько отсеков, отсеки поодиночке были доставлены на понтонах к набережной, вытащены на берег, установлены на фундамент менее чем в 100 метрах от воды, затем их состыковали и соединили сваркой .
• 25 июля 1982 года в День Военно-морского флота подводная лодка С-56 и « Красный вымпел » вошли в общий ансамбль Мемориала славы Тихоокеанского флота, дополненного скульптурной композицией, корабельным орудием, башней от бронекатера и памятными плитами с в центральной части. Авторы комплекса скульптор и архитектор А. Сандюк.

С-56 входит в мемориальный комплекс «Боевая слава Тихоокеанского флота» . Внутренние помещения переоборудованы в музей. В кормовой части ПЛ механизмы демонтированы, расположена экспозиция, посвящённая подводным силам Тихоокеанского флота. В центральной и носовой части отсеки ПЛ сохранены, на стеллажах в первом отсеке размещён торпедный боезапас. Сохранён перископ . На С-56 ежедневно проходит церемония подъёма и спуска Военно-Морского флага СССР. На гюйсштоке поднимается гюйс ВМФ СССР, на флагштоке — краснознамённый гвардейский военно-морской флаг СССР . На палубной надстройке ПЛ изображена красная звезда, российская символика на лодке отсутствует.

Командиры

• Григорий Иванович Щедрин ноябрь 1940 — март 1946
• Константин Михайлович Колосов 1946—1948
• Виктор Иванович Харченко 1952—1955

Галерея

Механизмы в кормовых отсеках демонтированы, оборудован музей	Центральный пост управления	Перископ	Кают-компания , каюта командира справа за фанерной перегородкой	Каюта командира

Рубка акустика	Гальюн	Люк в переборке между 1-м и 2-м отсеком, на потолке — люк для погрузки торпед	Первый отсек, торпедный боезапас и матросские койки	Носовые торпедные аппараты производства Н.К.Т.П. Гос. союзный мех. завод № 103 (Ленинград)

В кинематографе

• Документальный фильм Сергея Брилёва « » (2014) .
• Документальный фильм Василия Чигинского «Не дождётесь!» (2017) .

Примечания

Литература

• Турмов Г. П. Корабли-памятники Дальнего Востока. — Владивосток: Издательство ДВГТУ, 2007. — 111 с.
• Памятник морякам-подводникам // Подвиг народа : Памятники Великой Отечественной войны, 1941—1945 гг. / Сост. и общ. ред. В. А. Голикова. — М. : Политиздат , 1980. — С. 78. — 318 с.
• Морозов, М. Э. Советские подводные лодки во Второй мировой войне. Летопись боевых походов. Энциклопедия. — М. : Книжный мир, 2021. — С. 408-412. — 736 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-6047066-7-1 .

Ссылки