Кра́сненькая — река, расположенная в юго-западной части Санкт-Петербурга в историческом районе Автово .

Река протекает по промышленной зоне вдоль Краснопутиловской улицы , по территории Красненького кладбища и затем параллельно дороге в Угольную гавань . Устье реки расположено в юго-восточной части Невской губы около Южно-Лахтинской отмели. В настоящее время ^{[ когда? ]} река Красненькая имеет длину 5,4 км. По кадастровым данным 6877 м.

История

Фактически река является продолжением сохранившейся части Лиговского канала , прорытого в начале XVIII века для снабжения Санкт-Петербурга чистой питьевой водой из Дудергофских озёр . За прошедшие три века канал утратил значение и был частично изменён. Нижняя (городская) часть Лиговского канала засыпана до Краснопутиловской улицы , и теперь водосток направлен по руслу реки Красненькой. Изменилась и верхняя часть канала. Ранее он снабжался водой из реки Дудергофки . В настоящее время вода из верхней части Лиговского канала полностью отводится Нагорным каналом обратно в Дудергофку. Существующая на сегодняшний день часть Лиговского канала имеет свой небольшой водосбор. В зимнюю и летнюю межени естественный расход системы Лиговский канал-река Красненькая (при площади водосбора около 45 км²) составляет единицы литров в секунду.

Первоначально, до строительства Санкт-Петербургского морского порта , река Красненькая впадала в Невскую губу севернее современного устья. Затем, после строительства дороги на южный мол Морского канала , был прорыт канал от Невской губы до Красненького кладбища . Естественное русло реки было засыпано, а воды Красненькой стали отводиться по этому каналу. Соответствующая ситуация сохраняется до настоящего времени.

Географические сведения

Почти на всём протяжении русло реки подвергается незначительным глубинным и плановым деформациям. Заметное влияние на деформации оказывают колебания уровня Невской губы. При нагонах в Невской губе повышается уровень в реке, уклоны и скорости течения уменьшаются, а при сгонах — увеличиваются в нижней части современного русла. Это приводит к русловым деформациям нижнего двухкилометрового участка современного русла реки Красненькой. Почти на всём своём протяжении река подвергалась сильному антропогенному воздействию: канализировалась, а в верхней части заключена в тоннель. Единственное место, где в некоторой степени сохранилось естественное русло реки, — это участок в пределах Красненького кладбища .

Русло реки в верховьях вблизи истока из Лиговского канала в межень имеет ширину 5—8 м, глубину 0,1—0,3 м, скорость течения 0,1—0,2 м/с, дно на отметке 4—5 м БС, уклон 25—30 см на 100 м, расход около 0,4 м³/с. Река полугорная, сильно захламлённая. Такая же захламлённость бытовым и строительным мусором отмечается на всём протяжении водотока.

Далее, вниз по течению, река заключена в тоннель (коллектор). Длина коллектора 726 м. Тоннель проходит под промышленной зоной в районе автохозяйств и коллективных гаражей. Ширина тоннеля 6 м, высота 4 м, глубина потока в межень 0,2 м, метки высоких вод на высоте 0,2 м от меженного уровня воды. Ниже промышленной зоны до пересечения с проспектом Стачек река проходит по Красненькому кладбищу. Здесь ширина реки по зеркалу воды в межень 5—6 м, глубина 0,7—0,8 м, средняя скорость течения до 0,35 м/с (максимальная до 0,9 м/с), уклон около 5 см/100 м. Расход воды значительно увеличивается за счёт сбросов сточных вод и составляет около 1,5 м³/с. Река полугорная, местами бурная, слабоизвилистая. Берега в низких бетонных парапетах, местами река размыла берега за парапетами. По кладбищу проходит граница между литоральной аккумулятивной террасой, затапливаемой в период наводнений, и абразионной террасой. Река Красненькая стекает с верхней террасы на нижнюю в районе Красненького кладбища по уступу (глинту). Здесь река имеет характер, свойственный предгорной зоне.

От нижней (западной) границы кладбища начинается антропогенная равнинная территория. Здесь значительна высота отсыпанного и намытого грунта — от 1 до 4 метров. Далее на запад от Красненького кладбища река проходит в искусственном русле. Скорость течения уменьшается, Красненькая принимает вид равнинной реки. Река пересечена несколькими мостовыми переходами. Ширина мостового пролёта в створе проспекта Стачек равна 5 м, глубина до 1,5 м. Справа от реки на данном участке находится подводной канал водозабора ТЭЦ 15, водоприёмник которого расположен в .

Примерно до юго-западной оконечности Большой Турухтанной гавани значительных деформаций русла не наблюдается. Средние глубины реки здесь в межень 0,4—0,6 м, ширина 10—11 м, скорости течения 0,4—0,5 м/с, расход воды дополнительно увеличивается и достигает в межень в нижней части этого участка (у Турухтанной гавани) 2,0—2,2 м³/с. Уклон около 1—2 см /100 м. Низовья реки Красненькой (от юго-западной оконечности Турухтанной гавани до современного устья) также проходят по искусственному руслу, проложенному около 50 лет назад ^{[ уточнить ]} .

Здесь река находится под воздействием колебаний уровня Невской губы . Русло претерпело русловые деформации, и река приняла форму естественного водотока. Река слабо извилистая. В последнее время по берегам реки производится несанкционированный отвал грунта, что привело к сужению русла. Глубины в межень меняются от 0,3—0,6 м в устье до 1,0—1,4 м, ширина от 6 до 15 м, средний уклон около от 2 см на 100 м. Современное устье заросло камышом, окружающая местность заболочена. При сгонах воды в Невской губе формируется кривая спада свободной поверхности потока, что приводит к углублению русловой борозды на широком мелком устьевом взморье. Устье реки находится под воздействием вдоль берегового транспорта наносов вдоль южного и восточного берегов Невской губы, что является одной из причин образования Южной Лахтинской отмели.

В связи с тем, что река Красненькая в настоящее время является продолжением Лиговского канала , её режим питания обусловлен питанием Лиговского канала. В межень естественный расход Лиговского канала и реки Красненькой составляет несколько литров в секунду. В настоящее время расход воды в нижнем течении достигает в зимнюю межень 1,5—2 м³/с. Фактически весь этот расход представляет собой дополнительный приток сточных вод. Режим сброса этих вод, как и в 30-е годы XX столетия, обусловлен режимом работы предприятий). Возможны суточные, недельные и сезонные колебания стока, а также непредсказуемые залповые выбросы.

Среднемноголетний расход при площади водосбора 45 км² и при среднемноголетнем среднегодовом модуле стока 10 л/с км² составляет примерно 0,45 м³/с. Дополнительно необходимо учитывать расход сточных вод. При среднегодовом расходе сточных вод 1,5—2,0 м³/с суммарный среднегодовой сток реки составляет 1,9—2,4 м³/с.

Данные водного реестра

По данным государственного водного реестра России: длина реки составляет 5,4 км, она относится к Балтийскому бассейновому округу , водохозяйственный участок реки — Реки бассейна Финского залива от северно. Относится к речному бассейну реки Нарва (российская часть бассейна) .

Код объекта в государственном водном реестре — 01030000712102000025307 .

Экологические проблемы

Река сильно загрязнена .

Мосты и сооружения через реку Красненькую

Название	Прежние названия	Створ	Общие длина и ширина, м	Годы строит-ва и реконструкции	Проект	Современный статус	Изображение
Выход реки из коллектора			д. 726, ш. 6, в. 4 (коллектора)			Действующий, под гаражами и хозяйственными постройками
Пешеходный мост (предп. бывш. ж. д.)		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий Перила сломаны, состояние неудовлетворительное.
Железнодорожный мост		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий
Автомобильный мост						Действующий
Железнодорожный мост		Южная портовая железнодорожная линия				Действующий
Автомобильный мост (между железной дорогой и кладбищем)						Действующий
3-й мост		Красненькое кладбище Центральная дорожка, Гаревая аллея				Действующий
2-й мост		Красненькое кладбище Автовская аллея		до 1950-х		Действующий
1-й мост		Красненькое кладбище Двинская аллея				Действующий
1-й Красненький мост		пр. Стачек (бывш. Ленинградское шоссе), дорога в Угольную гавань	д. 15.7, ш. 27,5	до 1950-х Рекрнструкции: * 1957 г. * 1965 г. * 2002 г.	1957 г. по проекту Ленгипроинжпроекта 1965 г. по проекту инженера Е. Е. Розенфельда 2002 г. уменьш. ширину	Действующий
Пешеходный мост ( Оранэлл )		Проспект Стачек (Мост под мостом)				Действующий (Перила с одной стороны в 2016 исчезли)
		Проспект Стачек		2002 г.		Действующий (с узкой пешеходной частью)
Пешеходный мост (акведук), бывший трамвайный		Проспект Стачек До строительства Кронштадтского путепровода использовался для трамваев.		год постройки 1958		Недействующий, , но используется для прохода. Состояние неудовлетворительное, перила украдены.
Кронштадтский путепровод		Кронштадтская улица		1978 г.	инженер Л. Н. Соболев	Действующий
2-й Красненький мост		улица Морской Пехоты	д. 29.1, ш. 3	1958 году Реконструкции: * 1985 г. * 1993 г.	1993 г. по проекту инженера А. А. Журбина	Действующий
Путепровод «Автово»		проспект Маршала Жукова	д. 684.94, ш. 34.5	1976—1980 гг. Реконструкции: * 1981 г. * 1991 г. * 2001 г.	1976—1980 гг. по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева	Действующий
Пешеходный мост		проспект Маршала Жукова	узкий		узкий, (на одного человека), проход к нему с улицы Морской Пехоты, через теплотрассу, по металлической лестнице-переходу	Действующий
Угольный мост ( по официальным данным старый Угольный мост находится ниже по течению новый мост также получил название Угольный)		ул. Морской Пехоты — дорога в Угольную гавань	д. 38, ш. 26,3	2007—2008 гг.		Действующий в 3-й и 4-й районы порта 1. Мост пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера А 2. Пешеходный туннель пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера Б 3. Мост пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 2, литера А
Трубопроводный переход мост (акведук)						Заброшенный трубопроводный мост (акведук)
Вход в коллектор одного из рукавов						Действующий под автостоянками
Автомобильный мост		бывш. Пескобаза «Красненькая»				Действующий
Угольный мост Пешеходный мост		дорога к Юноне				Действующий
Автомобильный мост		ул. Доблести в сторону Юго-Западной ТЭЦ		2010—2012 гг.		Действующий
Переход теплотрассы через русло реки Красненькой		от Юго-Западной ТЭЦ				Действующий (акведук)

Примечания

Литература

• Отчёт по обследованию рек района Большого Ленинграда. Изыскания 1932—1933 г. ГГИ, 299 с.
• Нежиховский Р. А. Река Нева и Невская губа. Л., Гидрометеоиздат, 1981, 112 с.
• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович , А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб. : Лик , 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2 .

Ссылки

• (неопр.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга . Дата обращения: 18 декабря 2010.