Владимир (Вольдемар-Христиан) Христианович Оффенберг ( 1 [13] февраля 1856 , Таврическая губерния — 8 ноября 1927 , Йонкерс , штат Нью-Йорк , США ) — кораблестроитель , главный строитель броненосцев « Пересвет », « Георгий Победоносец », « Победа », « Император Александр III » и « Император Павел I » , генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров Российского императорского флота , а также евангельский пастор и проповедник . После революции эмигрировал в США .

Биография

Барон Владимир (Вольдемар-Христиан) Христианович Оффенберг родился 1 февраля 1856 года в Таврической губернии в богатой аристократической семье. Представитель дворянского рода баронов Оффенбергов .

Строитель броненосцев

В 1877 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте . В 1877 участвовал в переходе шхуны « Полярная звезда » из Кронштадта в Архангельск через Балтийское и Белое моря. В 1878 году произведён в младшие судостроители . В 1878—1882 годах, находился в заграничном плавании на фрегате « Князь Пожарский », в качестве младшего механика. Затем проходил службу в Корпусе корабельных инженеров на судостроительных заводах и портах .

В 1886 году окончил Николаевскую морскую академию . Служил старшим помощником судостроителя в Севастопольском порту, затем на судостроительных заводах в Санкт-Петербурге . 3 октября 1895 года в эллинге Балтийского завода Санкт-Петербурга был заложен головной корабль новой серии броненосцев, получивший имя « Пересвет » в честь полулегендарного инока Троице-Сергиевой лавры , которого Сергий Радонежский отправил на Куликовскую битву . Руководил строительством корабля В. Х. Оффенберг, который и разработал проект данного броненосца. 7 мая 1898 года корабль был спущен на воду и 6 августа 1901 года после достройки — введён в эксплуатацию .

В феврале 1889 года Морское министерство приняло решение о строительстве на верфи РОПиТ в Севастополе , четвёртого и последнего в серии броненосца типа « Екатерина II ». Строителем корабля от РОПиТ был назначен корабельный инженер В. X. Оффенберг, а наблюдение от Морского министерства за качеством работ выполнял корабельный инженер К. Н. Арцеулов . Строительство корабля началось в июле 1889 года. 22 января 1890 года ему присвоили имя «Георгий Победоносец» и зачислили в состав Черноморского флотского экипажа. 26 февраля 1892 года был спущен на воду .

20 апреля 1896 года инженер Балтийского завода В. X. Оффенберг завершил разработку эскизного проекта второго корабля несколько усовершенствованного типа броненосца « Пересвет » — эскадренного броненосца « Победа », который являлся гибридом крейсера и броненосца, и предназначался для длительных самостоятельных действий в океане . 9 февраля 1899 года корабль был заложен на стапеле завода, построен и спущен на воду 28 апреля 1900 года. Вступил в строй в октябре 1902 года. 5 сентября 1899 года на Балтийском заводе был заложен следующий корабль типа «Бородино» — эскадренный броненосец « Император Александр III ». Главным строителем корабля был вновь назначен В. Х. Оффенберг. Корабль был спущен на воду 21 июля 1901 года и вступил в строй 20 июня 1904 года. Все четыре построенные В. Х. Оффенбергом броненосца были участниками русско-японской войны .

• Броненосцы, построенные В. Х. Оффенбергом
• 
  Броненосец « Пересвет »
• 
  Броненосец « Георгий Победоносец »
• 
  Броненосец « Победа »
• 
  Эскадренный броненосец « Император Александр III »
• 
  Броненосец « Император Павел I »

В 1903 году В. Х. Оффенберг был произведён в чин старшего судостроителя . 27 октября 1905 года на Балтийском заводе В. Х. Оффенберг заложил ещё один броненосец « Император Павел I », который был спущен на воду 25 августа 1907 года .

19 марта 1907 года В. Х. Оффенберг из старших судостроителей был переименован в полковники , а 25 мая 1910 года был произведён в генерал-майоры . С 1911 года исполнял должность старшего помощника главного инспектора кораблестроения , с октября 1911 по январь 1914 года — помощник начальника кораблестроительного отделения Главного управления кораблестроения и снабжений . В 1914 году В. Х. Оффенберг был уволен в отставку с производством в генерал-лейтенанты .

Эмиграция

Во время Гражданской войны состоял во ВСЮР и Русской Армии . В декабре 1920 года эмигрировал через Константинополь , Югославию и Францию в США . С 1923 года был членом Общества бывших русских морских офицеров в Америке .

Умер Владимир Христианович Оффенберг 8 ноября 1927 года в Йонкерсе (Нью-Йорк) . Похоронен на кладбище Маунт Хоуп в Непера Парк (штат Нью-Йорк ) .

Церковная деятельность

В 1900 году В. Х. Оффенберг вместе с женой присоединился к Петербургской общине евангельских христиан , которую в то время возглавлял Иван Вениаминович Каргель — знаменитый русский богослов . В 1907 году жена Оффенберга Дарья Кузьминична принимала участие в подписании устава Русского евангельского союза , а генерал-лейтенант стал казначеем данного союза .

В эмиграции, проживая в Америке, Владимир Оффенберг с 1924 по 1926 годы был рядовым членом общины евангельских христиан. В 1926 году стал заместителем пресвитера общины, а в 1927 году был избран пресвитером общины в Нью-Йорке . Много проповедовал, принимал участие в работе съездов Русско-Украинского Союза ЕХБ в США .

Семья

Владимир Христианович Оффенберг был женат дважды, вторым браком на Дарье Кузьминичне (урождённой Пучковой) (ок. 1868 ― 1944). Оффенберги до Октябрьской революции владели домом в Санкт-Петербурге и имением в Таврической губернии . От первого брака у В. Х. Оффенберга была дочь, от второго брака — восемь детей, пять дочерей: Вера, Татьяна, Елена, Лидия, Галли и трое сыновей, которые стали морскими офицерами .

Старший сын Владимир (1891—1971) — окончил Морской корпус , участник Первой мировой войны , служил на подводных лодках . С 1919 года во ВСЮР и Русской Армии: старший флаг-офицер командующего флотом, командир подводной лодки «Буревестник». Старший лейтенант . Эвакуирован с флотом в Константинополь , эмигрировал в Югославию, а затем в 1921 году в США ( Коннектикут ). В 1925—1958 годах в Стратфорде работал на заводе И. И. Сикорского « Sikorsky Aero Engineering Corporation », с 1958 находился на пенсии в Сент-Питерсберге , умер в 1971 году .

Средний сын Сергей (1892—1981) — окончил Морской корпус, участник Первой мировой войны, служил на подводных лодках. С 1919 года во ВСЮР и Русской Армии: в Черноморском флоте до эвакуации Крыма был командиром подводной лодки « Тюлень », которую привёл в Бизерту . Старший лейтенант . В 1921—1923 годах в эмиграции в Германии , член Союза взаимопомощи служивших в российском флоте в Берлине , с 1923 — в США (Коннектикут). В 1929—1959 годах работал в Стратфорде на заводе Сикорского, умер в 1981 году .

Младший сын Павел учился с 1916 года в Морском корпусе (образование не закончил), гардемарин . В эмиграции в США, с 1923 член Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Умер 10 сентября 1955 года в Кембридже (Нью-Йорк) .

Награды

Российской империи :

• орден Святого Станислава 3-й степени (1888);
• орден Святой Анны 3-й степени (1894);
• орден Святого Станислава 2 степени (1899);
• орден Святой Анны 2-й степени (14 апреля 1902);
• орден Святого Владимира 4-й степени с бантом за 25 лет службы в офицерских чинах (1902);
• орден Святого Владимира 3-й степени (1906);
• орден Святого Станислава 1-й степени (25 марта 1912);
• медали, в том числе серебряная медаль «В память царствования императора Александра III» (1896).

Иностранные:

• орден Почётного легиона , кавалер (Франция, 1901) .

Примечания

Литература

• Волков С. В. . — М. : Русский путь, 2004. — С. . — 2000 экз. — ISBN 5-85887-201-8 .
• Волков С. В. Белое движение. Энциклопедия Гражданской войны. — М. .; — СПб. .: «Нева»; «ОЛМА-ПРЕСС», 2002. — С. 3000.
• Крестьянинов В. Я., Молодцов С. В. Эскадренные броненосцы типа «Пересвет». — СПб. : «Гангут», 2007. — 124 с. — ISBN 5-85875-053-2 .
• / Александров К. М., Терещук А. В.. — Хэмден (Коннектикут, США) — Сан-Франциско (США) — СПб. (Россия), 2005. — С. 382. — 599 с. — ISBN 5-8465-0388-8 .
• Колесников И. // « Христианин » : Журнал. — 1928. — № 6 . 8 августа 2014 года.