Бронепалубный крейсер «Гишен» ( фр. Guichen ) — бронепалубный крейсер I класса французского флота , построенный в 1890-х гг. Проектировался как океанский «сверхбыстроходный» истребитель торговли. Заказан Морским министром Франции Феликсом Фором, сторонником « Молодой школы », в паре с крейсером « Шаторено » ( фр. Châteaurenault ), имевшим совершенно иную конструкцию.

Проектирование

Создание проекта было вызвано желанием получить крейсер наилучшим образом приспособленный для операций на океанских коммуникациях. Традиционные крейсера 1890-х годов как правило не обладали должным радиусом действия и не могли длительное время поддерживать высокую скорость, в отличие от трансатлантических лайнеров и пакетботов . Требовалось создать корабль весьма быстроходный, с большим запасом угля и надёжной силовой установкой. При этом он ещё и не должен был быть слишком большим, по финансовым соображениям, что предполагало ослабление вооружения и защиты.

Крейсер «Гишен» оказался уникальным для французского флота в том, что его главный конструктор предпочёл остаться анонимным . Современные исследователи полагают, что им был знаменитый кораблестроитель , так как в компоновке силовой установки заметен его характерный почерк.

Конструкция

Корпус

Характерной чертой «Гишена» стал спардек , продолжавшийся от форштевня до кормового среза. Сам форштевень был вертикальным — впервые за долгое время французский крейсер не имел тарана . Мореходность крейсера оказалась не особенно хорошей — на полном ходу «Гишен» очень сильно заливало волной. Дымовые трубы располагались двумя группами, по две, сдвинутые в оконечности корабля. Первоначально «Гишен» имел три мачты , впоследствии среднюю мачту сняли.

Силовая установка

Паровые машины крейсера размещались в центре корпуса, обрамлённые с оконечностей котельными отделениями, вмещавшими 36 водотрубных котлов системы Лаграфеля Д’Алле, что привело к своеобразному силуэту. Достигнуть заданной скорости не удалось. На первых испытаниях «Гишен» достиг лишь 21 узла. Фирмой-строителем было предложено изготовить новые винты. Новые трёхлопастные винты были установлены на крейсере в сентябре-октябре 1898 года, испытания возобновились 10 ноября и в течение 3-часового испытания крейсер развил ход 23,54 узла при мощности 25 163 л. с. Однако крейсер показал свою способность совершать длительные переходы с большой скоростью. Он неоднократно проходил более полутора тысяч миль со скоростью 18,5 узлов, а в одном из походов обошёл всё Средиземное море со средней скоростью 16 узлов. Однако температура в помещениях, прилегающих к котельным отделениям достигала 55 °C . Общий запас угля достигал 1960 тонн (по другим данным 2032 тонны угля и 200 тонн нефти ).

Вооружение

Главный калибр включал два орудия калибра 164,7-мм, с длиной ствола 45 калибров, размещённых в оконечностях крейсера за броневыми щитами. Орудие весило 7040 кг и стреляло фугасными снарядами весом 50,5 кг и бронебойными , весом 52 кг, с начальной скоростью 770 м/с .

Второй калибр крейсеров был представлен шестью 138,6-мм орудиями образца 1893 года . Это была вполне современная скорострельная пушка с длиной ствола 45 калибров. Орудие весило 4465 кг и стреляло снарядами весом 30 кг, с начальной скоростью 770 м/с. С принятием на вооружение более тяжёлых снарядов весом 35 кг, начальная скорость уменьшилась до 730 м/с. От более ранней модели 1891 года орудие отличалось утяжелённым стволом и раздельным заряжанием. Последнее было введено в связи с жалобами комендоров на чрезмерный вес унитарного патрона. Скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Эти орудия размещались в казематах .

Противоминная артиллерия состояла из обычного для французских кораблей набора 47-мм и 37-мм скорострельных пушек производства фирмы «Гочкисс» ( фр. Hotchkiss et Cie ). 47-мм пушка с длиной ствола 40 калибров, весила 237 кг и стреляла полуторакилограммовым снарядом с начальной скоростью 610 м/с. 37-мм орудие с длиной ствола 35 калибров весило 35 килограммов и стреляло снарядом весом 0,455 кг с начальной скоростью 402 м/с.

Служба

«Гишен» был заложен в октябре 1895 года в Сен-Назере , на частной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire . На воду крейсер спустили 15 мая 1898 года , а в строй он вступил в 1901 году . Принимал участие в первой мировой войне; в сентябре 1915 года активно участвовал в эвакуации окружённых турками армянских повстанцев, организовавших оборону на горе Муса-Даг в Киликии . В 1917 году был частично разоружён и использовался в качестве войскового транспорта . Списан и сдан на слом в 1921 году .

Оценка проекта

Несмотря на ряд передовых технических решений, «Гишен» считался явно неудачным кораблём и подвергался резкой критике во французской военно-морской прессе. Высказывалось даже мнение, что 32 миллиона франков (стоимость «Гишена» и «Шаторено») выброшено на ветер, а их экипажи служат без всякой пользы для родины. Пытаясь смягчить неудачу, командование флота привлекало крейсера к перевозкам войск, хотя в этом плане «Шаторено» имевший более просторные помещения, обладал явным преимуществом. В качестве войскового транспорта «Гишен» и использовался, главным образом, во время Первой мировой войны . Применить крейсер по прямому назначению мешало его слишком слабое вооружение.

Примечания

Ссылки

(недоступная ссылка)

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860 — 1910 . — Минск : Харвест, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Якимович Д.Б. Крейсера «Шаторено» и «Гишен» (рус.) // Морская кампания : журнал. — Москва: ООО "Издательство ВЭРО Пресс", 2012. — № 3 (48) . — С. 64 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860 — 1905 . — London: Conway Maritime Press, 1980 . — ISBN 0-85177-133-5 .