Автомобильная промышленность — крупная отрасль машиностроения в Белоруссии .

Автомобильная промышленность в Белоруссии зародилась в 1944 году с основанием автосборочного завода в Минске, собиравший из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов грузовые автомобили Ford, GMC, Chevrolet и другие. Вскоре на его базе был основан Минский автомобильный завод (МАЗ). Благодаря оборудованию, полученному по репарациям из Германии и по линии UNRRA , был построен завод с полным циклом производства, на который было передано производство автомобилей с Ярославского автомобильного завода . Вскоре завод начал самостоятельно разрабатывать грузовые автомобили, в том числе специализированные.

БССР в составе СССР специализировалась на выпуске грузовых автомобилей, в том числе большой грузоподъёмности. Производство большегрузных самосвалов было передано на Белорусский автомобильный завод в Жодино , а выпуск тяжёлой техники двойного назначения — на Минский завод колёсных тягачей . В 1990 году на предприятиях БССР было выпущено 42 тысячи грузовых автомобилей.

С обретением независимости (1991) появилось и производство легковых автомобилей. В 2016 году в Белоруссии было собрано 10 360 легковых автомобилей .

История

БССР

До войны в БССР не существовало собственной автомобильной промышленности. В Советской Белоруссии существовало с 1930-х годов лишь несколько авторемонтных заводов и мастерских, например в Могилёве, Гомеле, Минске. В первые послевоенное годы Советским правительством было принято решение создать в БССР автомобильный и тракторный заводы. Таковыми стали Минский автозавод (МАЗ), производство грузовиков для которого было перенесено из Ярославля ( ЯАЗ ) и Минский тракторный завод (МТЗ), который изначально выпускал гусеничные трактора, а после колёсные универсальные.

В конце 1950-х годов, согласно плану спецификации ^{[ прояснить ]} автозаводов СССР, Минавтопромом было принято решение о переносе производства ряда моделей автомобилей МАЗ на другие автозаводы, в частности в Жодино ( БелАЗ , карьерная техника) и Могилёв ( МоАЗ , одноосные тягачи и аэродромные тягачи). Также, производство армейских тяжелых тягачей МАЗ-537 было перенесено в РСФСР, на завод колесных тягачей в Кургане . К 1960-м годам автомобильная промышленность БССР выпускала дорожные грузовики, одноосные тягачи, карьерные самосвалы грузоподъемностью от 27 до 40 тонн, а также многоосные шасси автомобильного типа для армии.

В 1970—1980-е годы продолжилось развитие автопрома БССР. В 1990 году только один Минский автозавод ежегодно выпускал до 40 тысяч грузовиков в год. Также был построен ряд заводов- смежников для автомобильной и тракторной промышленности в таких городах как Борисов, Осиповичи, Сморгонь, Руденск и др.

1990-е годы

Распад СССР трудно сказался, как на промышленности Белоруссии, так и на автомобилестроении Республики. Тем не менее, автомобилестроители стали искать новые связи, в том числе и за пределами СНГ. В 1990 году по лицензии словенского производителя на площадях МАЗа началось производство кузовов различного назначения, получивших позднее собственную марку «Купава». В 1991 году, как самостоятельное предприятие, был образован Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). В 1993 году по лицензии немецкой фирмы Neoplan началось производство автобусов МАЗ, что дало Белоруссии собственное автобусостроение. Предприятие « Белкоммунмаш », занимавшееся в основном ремонтом электротранспорта, начало также производство собственных троллейбусов, а позже и трамвайных вагонов. В пригороде Минска, посёлке Обчак, в 1996 году открылся автосборочный завод Ford (ныне ЗАО «Юнисон»), на котором собирали Ford Escort и Ford Transit . В 1997 году было создано совместное белорусского-немецкое предприятие МАЗ-MAN , по выпуску грузовиков.

2000-е годы

В 2006 году ЗАО «Юнисон» начал сборку легковых автомобилей Iran Khordo Samand .

МАЗ, БелАЗ и МоАЗ создали ряд новых автомобилей. В 2005 году на Гомельском авторемонтном заводе начинается отверточная сборка автобусов « Богдан » Isuzu, но под собственной маркой «Радимич».

2010-е годы

В 2013 году на свободных площадях Борисовского завода « Автогидроусилитель » стартовало отверточное производство китайских автомобилей Geely . В том же году БелАЗ представил свою новинку карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, который был занесен в Книгу рекордов Гиннесса .

В 2017 году в Борисовском районе недалеко от Жодино было открыто новое сборочное производство БелДжи . В 2019 году филиал МАЗ Брестмаш начал сборку автобусов и фургонов китайской марки JAC под брендом «МАЗ».

Производство

Производство грузовых автомобилей в БССР и Республике Беларусь , шт :

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Предприятия

Минский автомобильный завод

Завод был основан в 1944 году как автосборочное предприятие, на котором собирались из машинокомплектов автомобили Ford, Chevrolet, GMC, Studebaker, поставлявшиеся по ленд-лизу в СССР.

В 1946 году началось строительство завода с полным циклом производства. В 1992 году МАЗ начал производство по лицензии автобусов Neoplan N4014 . Впоследствии заводом разработаны новые модели с широким использованием отечественных комплектующих — МАЗ-103 и другие.

Белорусский автомобильный завод

В состав холдинга входят:

• ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-холдинг» ( Жодино Минской области; более 12 тысяч работников) ;
• ОАО «Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова» ;
• СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод» ;
• ОАО «Кузлитмаш» ( Пинск Брестской области ; около 700 работников) ;
• ОАО «Слуцкий завод подъёмно-транспортного оборудования» (около 250 работников) ;
• ОАО «Стародорожский механический завод» .

Минский завод колёсных тягачей

Могилёвский автомобильный завод

Могилёвский автомобильный завод им. Кирова начал работу в 1935 году как авторемонтный завод. В 1939—1941 годах велось строительство авиамоторного завода, затем предприятие переоборудовано в локомобильный завод, а на выпуске строительно-дорожной техники специализируется с 1958 года. Выпускал автотягачи, самоходные скреперы, подземные самосвалы .

В настоящее время завод является частью холдинга БелАЗ как отдел подземной и строительно-дорожной техники .

Амкодор

ОАО « Амкодор » создано в 1991 году на базе минского завода «Ударник» и специализируется на выпуске дорожно-строительной и специальной техники.

Белкоммунмаш

В 1973 году в Минске был создан ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. С обретением независимости остро встала проблема обеспечения городов Белоруссии новым электрическим пассажирским транспортом (троллейбусные системы существовали в семи городах, трамвайные — в четырёх). В 1993 году Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод начал готовиться к выпуску электротранспорта; производство троллейбусов АКСМ-100 началось в 1994 году, трамваев АКСМ-1М — в 2000 году, электробусов АКСМ-Е433 — в 2016 году . Впоследствии модельный ряд значительно увеличился. В настоящее время на базе предприятия создан холдинг «Белкоммунмаш».

Опытный завод Нёман

В 1992 году в рамках программы конверсии началось производство лицензионной копии автобусов ЛиАЗ-5256 на ПРУП «Опытный завод „Неман“» (город Лида Гродненской области). Впоследствии были разработаны и запущены в серийное производство автобусы Неман-52012 и другие модели. В 2014 году завод стал филиалом МЗКТ, новое юридическое название — филиал «Автосборочный завод „Неман“» ОАО «Минский завод колесных тягачей».

Гомельский авторемонтный завод

В середине 2000-х годов Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) занялся сборкой автобусов малого класса и грузовых автомобилей на шасси Isuzu ; автобусы продавались под торговой маркой «Радзіміч» (по названию славянского летописного племенного объединения IX—XII веков радимичей , населявших в том числе восток Гомельской области). Впоследствии начался выпуск пригородных автобусов.

Первоначально завод закупал большую часть комплектующих у украинского ОАО « Черкасский автобус » (« Богдан ») и завода Isuzu, но затем приступил к постепенному замещению иностранных комплектующих . В частности, на грузовые автомобили, собираемые из комплектов Isuzu, устанавливались двигатели Минского моторного завода ; для автобусов в Белоруссии изготовлялись кузовы, пневматические системы, электрика, внутренняя отделка . В 2006—2012 гг. завод выпустил около 1600 автобусов «Радзіміч», в 2013 году освоил выпуск автобуса А432 на метане .

В 2014 году завод признан банкротом .

Юнисон

В середине 1990-х годов было основано совместное предприятие с компанией Ford — «Форд-Юнион» (сейчас — СП ЗАО «Юнисон»). В деревне Минского района был построен корпус для сборки автомобилей. После прекращения сотрудничества с Ford в 2000 году, предприятие занималось сборкой автомобилей Lublin и иранских Samand .
В 2014 году компания подписала соглашения с General Motors и PSA Peugeot Citroën , после чего началась сборка нескольких моделей Peugeot , Citroën , Cadillac XT5 , Cadillac Escalade , Chevrolet Tahoe .

БелДжи

В 2011 году было подписано соглашение о создании СЗАО «Белджи» с китайской компанией Geely (51 % акций совместного предприятия принадлежит ОАО « БелАЗ »), в рамках которого началось строительство автосборочного завода возле автодороги P53, между городами Жодино и Борисов Минской области; проектная мощность завода — 60 тыс. автомобилей в год . Завод был официально открыт в ноябре 2017 года ; предполагается, что в 2018 году локализация производства должна составить 52 %. В 2023 году началось производство автомобилей под маркой BelGee основанных на автомобилях Geely. От оригинала они отличаются использованием белорусских и российских компонентов вместо китайских .

Прочие

• ОАО « Брестмаш » — филиал Минского автомобильного завода. С конца 2019 года на предприятии началась сборка микроавтобусов МАЗ-281040 и фургонов МАЗ-365022 собираемых из комплектов китайского производителя JAC .
• Могилёвтрансмаш — (производство так и не состоялось);
• 140 ремонтный завод ( Борисов ) небольшими партиями выпускает вездеходы .

См. также

• Машиностроение Белоруссии

Примечания

Ссылки