Посадка судна — положение судна (корабля) относительно поверхности спокойной воды, определяемое осадкой на миделе и углами крена и дифферента или носовой и кормовой осадками и .

Для изменения дифферента ( посадки) судна служит Балласт .

Описание

В общем случае посадка корабля (судна) определяется тремя параметрами посадки — средней осадкой d _ср (на мидель-шпангоуте ), углом крена θ и углом дифферента ψ. Однако на практике, поскольку наличие крена является ненормальным явлением, посадка судна часто определяется двумя параметрами — средней осадкой и дифферентом, то есть разницей осадок носом и кормой (на носовом и кормовом перпендикулярах).

Посадка судна, при которой плоскость мидель-шпангоута и диаметральная плоскость (ДП) вертикальны ( ψ = 0, θ = 0 ), называется прямой . Относительно судна, имеющего такую посадку, принято говорить, что оно сидит прямо и на ровном киле .

Если θ > 0, ψ = 0 , то говорят, что судно сидит на ровном киле, но с креном; если ψ > 0, θ = 0 то говорят, что судно сидит прямо, но с дифферентом. Если судно имеет и крены, и дифферент, то его посадку называют произвольной.

У судов, имеющих посадку с дифферентом, действующая ватерлиния будет находиться на одинаковых расстояниях от основной плоскости на носовом и кормовом перпендикулярах. Эти расстояния называют соответственно осадкой носом Т _н и осадкой кормой Т _к .

Дифферент судна обычно определяют не углом дифферента ψ , а разностью осадков носом и кормой, то есть d = Т _н — Т _к .

Если Т _н > Т _к — судно имеет дифферент на нос, если Т _н < Т _к — дифферент на корму. При Т _н = Т _к судно сидит на ровном киле.

Полусумма осадок носом и кормой называется средней осадкой или осадкой при мидель-шпангоуте:

Т _ср = (Т _н +Т _к )/2

Контроль за посадкой судна осуществляется по маркам осадков ( маркам углубления ), которые наносятся на форштевне , в районе мидель-шпангоута и на ахтерштевне . Марки осадок соответствуют действительной осадке судна. Марки осадок наносятся по соответствующим перпендикулярам, с левого борта обозначаются римскими цифрами и означают осадку в футах на правом борту — арабскими цифрами — осадка в дециметрах . По мере перехода всех государств и стран на метрическую систему мер марки углубления во всех государствах и странах будут обозначаться арабскими цифрами.

На современных судах приобрели употребление осадкомеры — специальные приборы, показывающие осадку автоматически на ходовом мостике.

См. также

Примечания

	В Викисловаре есть статья « »

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [ и др. ]. — СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911—1915.
• // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [ и др. ]. — СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911—1915.
• Справочник по теории корабля: В трех томах. Том 2. Статика судов. Утка судов/под ред. Я. И. Войткунского . — Л. : Судостроение, 1985. — 440 с.
• Семёнов-Тян-Шанский В. В. Статика и динамика корабля. — Л.: Судостроение, 1973.
• Новиков А. И. Грузовая марка морских судов. — Севастополь: Кручинин Л. Ю. , 2006. — 160 с. — ISBN 966-8389-17-4
• Донцов C. B. Основы теории судна: учебное пособие/ С. В. Донцов .- Одесса: Феникс, 2007. −142 с.
• Сизов В. Г. Теория корабля: Учебник/ В. Г. Сизов . — Одесса: Феникс, М. : ТрансЛит. 2008. −464 с.
• И. Ф. Хурс Практические расчеты мореходных качеств судна. Измаил: Измаильский Морской Тренажерный Центр, 2001. — 28 с.