Interested Article - Поршневой палец

Поршневые пальцы

Поршнево́й па́лец ( англ. piston pin , нем. Kolbenbolzen ) — сплошной или полый цилиндрический стержень, служащий для подвижного шарнирного соединения поршня с шатуном . Аналогичные детали имеются в шарнирных соединениях ползунов, крейцкопфов , рычажных механизмов и обычно называются осью шарнира.

История

В паровых машинах основным видом кривошипно-шатунного механизма выступал крейцкопфный. Поэтому у их наследников, первых моделей тихоходных ДВС Э. Ленуара 1860, Н. Отто 1862 и Р. Дизеля 1897, которые предназначались для стационарных условий, поршень жестко соединялся со штоком, а уже шток через шарнир воздействовал на шатун. Но для транспортных ДВС крейцкопфная схема оказалась слишком громоздкой и тяжёлой, поэтому с конца XIX века на быстроходных автомобильных и авиационных ДВС применяется тронковая схема. В этой конструкции шатун соединяется с поршнем поршневым пальцем .

Типология и классификация

Классификатор ЕСКД «Классификатор изделий и КД машиностроения и приборостроения» относит поршневые пальцы к 71 классу общемашиностроительных деталей — тела вращения .

В Российской Федерации требования к производству поршневых пальцев нормируются:

  • ГОСТ Р 53443-2009 Автомобильные транспортные средства. Пальцы поршневые двигателей. Общие технические требования и методы испытаний.
  • ОСТ 23.3.13-86 Пальцы поршневые тракторных и комбайновых дизелей. Общие технические условия.

В деталях машин поршневой палец в соединениях с поршнем и шатуном образует по классификации И. И. Артоболевского кинематическую пару с одной степенью свободы. Эта кинематическая пара относится к высшим, то есть имеет контакт по поверхности.

С точки зрения динамического расчета ДВС поршневые пальцы относятся в группе поршня, которая вызывает силы инерции поступательно движущихся масс. С точки зрения видов нагружения поршневой палец относится к стержням, рассчитываемым на срез и смятие. С учетом малых плечей действия сил (расстояние между головкой шатуна и бобышкой поршня очень мало относительно общей длины опор пальца) расчет на изгиб не производится .

По конструкции поршневые пальцы делятся на:

  • сплошные (у ДВС малых размерностей, например в авиамоделизме );
  • полые (основная масса ДВС).

По посадкам деталей в шарнире:

  • палец — бобышки с зазором, палец — головка шатуна с зазором (т. н. «плавающий палец», наиболее распространенная схема);
  • палец — бобышки с зазором, палец — головка шатуна с натягом (не требует осевой фиксации, но выше износ бобышек):
  • палец — бобышки с натягом, палец — головка шатуна с зазором (практически не используется) .

Материалы, технология производства и термообработка

Материалами поршневых пальцев малоуглеродистые и легированные стали (12Х2Н4А, 12ХНЗА, 15ХМА и др.). Заготовки получают прокатом , далее осуществляется черновая механическая обработка. Далее они проходят поверхностную цементацию и закалку (как правило ТВЧ ), достигается твердость поверхности 55…65 HRC , сердцевина существенно мягче. Закаленные пальцы шлифуют на круглошлифовальных или бесцентровошлифовальных станках и полируют . Сборка соединений с натягом связана с большими усилиями .

Применяют следующие методы сборки и разборки :

Внешние изображения

С созданием усилия:

  • ударный метод (в настоящее время считается кустарным, вызывает задиры и деформации втулки шатуна);
  • винтовыми приспособлениями;
  • гидравлическим прессом с оправками.

За счёт температурного расширения металла:

  • нагревом шатуна до 60…85 °C ;
  • охлаждение пальца жидким азотом.

Смазка

Смазка поршневых пальцев автомобильных ДВС осуществляется масляным туманом, а также маслом, которое снимается маслосъёмными кольцами . В крупноразмерных судовых двигателях шатун может иметь специальный маслоподводящий канал к поршневым пальцам .

Диагностика и контроль

Диагностика износа соединения пальцев с головкой шатуна и бобышками поршня ведется по стукам и шумам. Прослушивают мембранным или электронным стетоскопом стуки в зоне верхней части цилиндра (характерный звук высокого тока) .

Контроль размеров пальца ведётся микрометром или скобами. Контролируется наружный диаметр в двух плоскостях, и конусность . Твердость поверхности поршневых пальцев контролируется по Роквеллу , обычно выборочно на линиях завода-изготовителя . Контроль по массе для избежания неравномерности ведётся при сборке для всей поршневой группе в сборе .

Литература

  • ГОСТ Р 53443-2009 Автомобильные транспортные средства. Пальцы поршневые двигателей. Общие технические требования и методы испытаний.
  • ОСТ 23.3.13-86 Пальцы поршневые тракторных и комбайновых дизелей. Общие технические условия.
  • Машиностроение. Энциклопедия. Ред совет: К.В. Фролов (пред.) и др. Том IV-14 Двигатели внутреннего сгорания. / Л.В. Грехов, Н.А. Иващенко, В.А. Марков и др.; Под общ. ред. А.А. Александрова и Н.А. Иващенко. 2013. 784 с.: ил. ISBN 5-217-01949-2 ISBN 978-5-94275-623-9 (Т.IV-14)
  • Артоболевский И. И. Теория механизмов. — М.: Наука, 1965. — 776 с.
  • Конструирование двигателей внутреннего сгорания: Учебник для студентов ВУЗов, обучающихся по специальности «ДВС» под. ред. Н. Д. Чайнова. М.: Машиностроение, 2008. 496 с., ил.
  • Шестопалов С. К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. . Учеб. для нач. проф. образования. — 2-е изд. М.: ИРПО; Изд. Центр «Академия», 2000. — 544 с.
  • Власов В. М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилейМ.: Издательский центр «Академия», 2003. — 480 с.
  • Технология двигателестроения — Под редакцией А. И. Дащенко. М.: Высшая школа, 2006. — 608 с. ISBN 5-06-000447-8

См. также

Примечания

  1. Л.В. Грехов, Н.А. Иващенко, В.А. Марков и др.; Под общ. ред. А.А. Александрова и Н.А. Иващенко. Машиностроение. Энциклопедия. Ред совет: К.В. Фролов (пред.) и др. Том IV-14 Двигатели внутреннего сгорания.. — М. : Машиностроение, 2013. — С. 10-15. — 784 с. — ISBN 5-217-01949-2 . — ISBN 978-5-94275-623-9 .
  2. . . Дата обращения: 10 января 2019. 10 января 2019 года.
  3. . . Дата обращения: 10 января 2019. 10 января 2019 года.
  4. Артоболевский И. И. Теория механизмов. — М. : Наука, 1965. — 776 с.
  5. Н. Д. Чайнов, Н. А. Иващенко, А. Н. Краснокутский, Л. Л. Мягков; под. ред. Н. Д. Чайнова. Конструирование двигателей внутреннего сгорания. — М. : Машиностроение, 2006. — 496 с.
  6. . За рулем . Дата обращения: 10 января 2019. 10 января 2019 года.
  7. Под редакцией А. И. Дащенко. Технология двигателестроения. — М. : Высшая школа, 2006. — 608 с. — ISBN 5-06-000447-8 .
  8. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.. — М. : Центр «Академия», 200. — 544 с.
  9. . Главный механик . Дата обращения: 10 января 2019. 10 января 2019 года.
  10. . Морской портал . Дата обращения: 10 января 2019. 10 января 2019 года.
  11. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — Издательский центр «Академия», 2003. — 480 с.

Ссылки

Источник —

Same as Поршневой палец