№ 18 (англ.) ( , более известный как « Дейтон » ( Dayton ) — исторический пассажирский паровоз с осевой формулой 2-2-0 (по классификации Уита — 4-4-0 ). Статичный экспонат (англ.) ( . Совместно с паровозом « Иньо » внесён в Национальный реестр исторических мест США под номером 73002245.

История

Паровоз был построен к сентябрю 1873 года в мастерских (англ.) ( , расположенных в Сакраменто (Калифорния), и стал 6 из 12 локомотивов, созданных инженером Эндрю Джексоном Стивенсом ( Andrew Jackson Stevens ) на основе конструкции (англ.) ( . 25 сентября того же года он был официально передан заказчику — (англ.) ( .

В 1879 году в его передней части был поставлен большой плуг и отныне «Дейтон» преимущественно выполнял на дороге функции снегоочистителя , в остальное время водя пассажирские поезда. С октября 1895 по январь 1896 года прошёл капитальный ремонт с заменой дымогарных труб и бандажей . В 1898 году движущие колёса были оборудованы воздушными тормозами. В течение 1902 года был оборудован автосцепкой , новым метельником и более производительным паровоздушным насосом ; в следующем году к нему был прицеплен новый тендер . В 1908 году переведён с дровяного отопления на нефтяное .

4 июля 1906 года «Дейтон» открыл движение по линии Карсон-Сити — (англ.) ( , проведя по ней пассажирский поезд. Однако после этого он стал реже использоваться в поездной работе из-за появления на дороге новых более мощных локомотивов . В 1919 и 1924 годы проходил очередные крупные ремонты с заменой труб, а в январе 1938 года был отставлен от эксплуатации по износу цилиндрической части .

9 июня 1938 года его за $125 в месяц взяла в аренду студия Paramount Pictures , которая в сентябре того же года (по другим данным — в 1937 году) выкупила «Дейтона» (без плуга) у дороги за $1000 (с учётом инфляции — $18½ тысяч на конец 2020 года ). В начале 1939 года в мастерских Union Pacific он был подвергнут капитальному ремонту. Эта же кинокомпания приобрела и паровоз « Иньо » той же дороги, но последний прошёл лишь косметическую покраску .

«Дейтон» активно снимался в кино, а в марте 1969 года, к столетию забивки золотого костыля , он был снова перекрашен под исторический паровоз (англ.) ( дороги Union Pacific и экспонировался в (англ.) ( в штате Юта; «Иньо» в свою очередь был перекрашен под другого участника данного события — (англ.) ( .

В 1974 году «Дейтон» и «Иньо» был приобретены (англ.) ( , однако до 1978 года были вынуждены оставаться в Юте, пока для их замены не были изготовлены реплики соответствующих локомотивов. Осмотр обоих паровозов показал, что «Иньо» может быть возвращён в рабочее состояние, тогда как у «Дейтона» для этого требуется полная замена котла ; однако на последнем стоял родной котёл, который не менялся с момента выпуска, поэтому было принято решение, что у него вместо восстановительного ремонта будет выполнен лишь косметический. Паровоз экспонировался в Невадском музее до 2005 года, после чего 13 сентября того же года был сдан в аренду в Comstock History Center в Вирджинии-Сити . По имеющимся данным, в 2018 году «Дейтон» вернулся в Невадский железнодорожный музей.

Фильмография

За период принадлежности студии Paramount Pictures паровоз «Дейтон» успел сняться в следующих фильмах :

• « Юнион Пасифик » (1939)
• « (англ.) ( » (1940)
• « (англ.) ( » (1941)
• « (англ.) ( » (1941)
• « (англ.) ( » (1942)
• « (англ.) ( » (1943)
• « (англ.) ( » (1944)
• « (англ.) ( » (1944)
• « (англ.) ( » (1946)
• « (англ.) ( » (1948)
• « (англ.) ( » (1948)

Примечания

Литература

• Koenig, Karl R. . — Chatham Publishing Company, 1980. — P. 68. — ISBN 0-89685-102-8 .