Interested Article - Стрепет (БПЛА)

belle
  • 2021-02-21
  • 1

Внешние изображения
Стрепет-С

«‎ Стрепет » — многоцелевой беспилотный летательный аппарат производства ГП « Чугуевский авиационный ремонтный завод » .

История

Разработка БПЛА началась в начале 2005 года , в ней принимали участие Харьковский национальный аэрокосмический университет , ОАО « ‎ Хартрон» и Харьковский институт воздушных сил , производство и лётные испытания проходили на Чугуевском авиаремонтном заводе . В разработке аппаратуры управления принимало участие ГККБ «Луч» .

В 2005 году было заключено соглашение с МЧС России , в соответствии с которым в 2005-2006 годы для МЧС РФ на ЧАРЗ были произведены и отправлены три планера «Стрепет-Л». В дальнейшем, работы над БПЛА были продолжены .

В начале 2006 года состоялся первый полёт БПЛА «Стрепет-С» .

В августе 2007 года БПЛА был представлен российско-украинской группой компаний «Метапол» на МАКС-2007 , предлагался на экспорт в качестве БПЛА военного и гражданского назначения. Представители компании сообщили, что «Стрепет» представляет собой совместную российско-украинскую разработку, при этом российские предприятия специализируются на разработке канала связи и аппаратуры управления, а украинские разрабатывают планер и двигатель .

29 февраля 2008 года два БПЛА «Стрепет» были показаны министру обороны Украины Ю. И. Еханурову и получили положительную оценку .

29 августа 2008 года представители Чугуевского авиаремонтного завода сообщили о том, что намерены привлечь к участию в разработке системы управления БПЛА «Стрепет» польский завод по производству радиотехники и систем управления .

В 2008 году завершился испытательный этап ОКР «Стрепет» . Всего в период до начала сентября 2008 года на ЧАРЗ были изготовлены пять БПЛА «Стрепет» (один опытный «Стрепет-С», два выставочных «Стрепет-Л» и два опытных «Стрепет-Л») .

В первом полугодии 2010 года были проведены измерения уровня шума БПЛА модели «Стрепет-М», в результате которых был определён уровень шума БПЛА (87 дБ, основным источником которого являлся шум работающего двигателя) и разработаны рекомендации по его снижению .

В октябре 2010 года Чугуевский авиаремонтный завод подписал меморандум о сотрудничестве с французской компанией « SAGEM D.S. », который предусматривал совместное производство БПЛА «Стрепет» .

К 2011 году комплект технической документации для производства «Стрепет-Л» и «Стрепет-С» был полностью подготовлен .

Описание

БПЛА предназначен для мониторинга различных объектов, разведки и наблюдения, спасательных и специальных операций, патрулирования, выполнения задач РЭБ и сопровождения подвижных объектов с передачей данных в режиме реального времени на наземный пункт управления. В состав комплекса входят три беспилотных летательных аппарата, одна транспортировочная машина и один наземный пункт управления .

Стрепет-С оснащен системой, которая позволяет БПЛА находиться в воздухе и выполнять поставленную задачу по установленной программе практически без участия человека. В пространстве он ориентируется по GPS-сигналам, причем различных операторов. В случае исчезновения одного из них способен переключиться на дублирующий, не сбиваясь с курса. БПЛА может выполнять полёты ночью и в сложных метеоусловиях. На БПЛА установлен тепловизор .

Двигатель БПЛА разработан и выпускается на Чугуевском авиационном ремонтном заводе.

Варианты и модификации

  • «Стрепет- Л » — базовый вариант имел массу 70 кг. и грузоподъёмность 20 кг. В дальнейшем, был создан вариант «Стрепет-L» , масса которого была увеличена до 90 кг. По состоянию на октябрь 2014 года, «Стрепет-L» являлся основной моделью БПЛА «Стрепет» .
  • «Стрепет-LK» — модификация «Стрепет-L» .
  • «Стрепет- С » — базовый вариант имел массу 150 кг и грузоподъёмность 50 кг. В дальнейшем, масса БПЛА была увеличена до 200 кг, грузоподъёмность осталась в пределах 50 кг .
  • «Стрепет-ВМ» — воздушная мишень, разработанная на основе конструкции БПЛА .

ЛТХ Стрепет-С

  • Размах крыла, м
  • Длина самолёта: 3,2 м
  • Высота: 1,3 м
  • Масса:
    • максимальная взлетная: 200 кг
  • Грузоподъемность: 50 кг
  • Расход топлива в крейсерском режиме: 2,8 кг/час
  • Максимальная скорость: 305 км/ч
  • Крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Минимальная скорость: 85 км/ч
  • Максимальная дальность полета: 3000 км
  • Радиус: 1000 км
  • Продолжительность полета: до 16 ч
  • Практический потолок: 6000 м

Примечания

  1. ↑ Ю. П. Сальник, І. В. Матала, В. А. Онищенко. Сучасний стан оснащення Збройних Сил України безпілотними авіаційними комплексами // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (28), 2011. стор.46-51
  2. от 2 декабря 2018 на Wayback Machine // официальный сайт государственного космического агентства Украины от 25 марта 2005
  3. ↑ от 20 июня 2018 на Wayback Machine // "Укринформ" от 3 сентября 2008
  4. ↑ Денис Федутинов. «Литаки» без пилотов. Обзор украинских БЛА // журнал "Взлёт", № 7 - 8 (июль - август) 2006. стр.9-13
  5. ↑
  6. // официальный сайт министерства обороны Украины от 29 февраля 2008
  7. Алексей Грищенко. от 29 января 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 30 августа 2008
  8. О. В. Соловйов. Експериментальні дослідження рівня шуму БпЛА «Стрепет-М» // "Збірник наукових праць Харківського національного університету Повітряних Сил", № 2 (24), 2010. стор.36-39
  9. от 16 февраля 2015 на Wayback Machine // "Status Quo" от 12 октября 2010
  10. В ожидании "Стрепетов" // журнал "Defense Express", № 11, ноябрь 2014. стр.68-69
  11. Александр Пальчун. от 20 июня 2018 на Wayback Machine // еженедельник "2000", № 25 (563) от 24 - 30 июня 2011
  12. ↑ Инна Кожухарь. от 16 февраля 2015 на Wayback Machine // "Аргументы и факты - Украина" от 14 октября 2014
  13. (недоступная ссылка) // "Укринформ" от 22 мая 2014
  14. . Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано из 29 января 2012 года.

Ссылки

Источник —

belle
  • 2021-02-21
  • 1
  • Tags:

Same as Стрепет (БПЛА)

The title for the last searches