Вооружённые силы Российской Федерации
- 1 year ago
- 0
- 0
Вое́нно-возду́шные си́лы ( ВВС ) — род сил в составе Воздушно-космических сил Российской Федерации (до 1 августа 2015 года являлись отдельным видом вооружённых сил ).
С 1998 года являлись новым видом вооружённых сил России, сформированным в результате объединения Военно-воздушных сил ( ВВС ) и Войск противовоздушной обороны (ПВО) .
Предназначены для решения следующих задач: отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов Вооружённых Сил и родов войск .
ВВС включают в себя: авиацию , зенитные ракетные и радиотехнические войска, являющиеся родами сил ВВС , а также специальные войска (разведывательные, связи, радиотехнического обеспечения и автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы, инженерные, РХБ защиты, топогеодезические, поиска и спасания, метеорологические, воздухоплавательные, материально-технического обеспечения), части , подразделения охраны органов военного управления, медицинские и другие организации .
Структура авиации ВВС подразделяется на дальнюю (ДА), военно-транспортную (ВТА), оперативно-тактическую и армейскую авиацию (АА), которые, в свою очередь, могут иметь в своём составе бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.
В 2015 году Военно-воздушные силы были объединены с войсками воздушно-космической обороны и составили новый вид вооружённых сил — Воздушно-космические силы , который в соответствии с указом президента России с 1 августа приступил к выполнению поставленных задач .
Согласно оценке Международного института стратегических исследований , в начале 2023 года на вооружении ВВС РФ имелось свыше 1150 боеспособных самолётов (всего около 1830), более 760 вертолётов и 714 пусковых установок зенитных ракетных комплексов .
В 2022—2023 годах за период войны с Украиной ВВС РФ потеряли не менее 139 военных пилотов погибшими .
Импера́торский вое́нно-возду́шный флот — военно-воздушные силы Российской империи , существовавшие с 1912 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский ВВФ быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации. Императорский ВВФ делился на авиационные отряды по 6 — 10 самолётов. Они использовались в русской армии ( армейская авиация ) и флоте ( морская авиация ).
В 1904 году Н. Е. Жуковский создал первый аэродинамический институт в Кучино под Москвой . В 1910 году правительство закупило в вооружённые силы первые французские самолёты и начала подготовку пилотов.
12 августа 1912 года приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — Воздухоплавательной части Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич . Эта дата считается днём образования военной авиации России .
В 1913 году И. И. Сикорский построил первый четырёхмоторный биплан « Русский витязь » и свой знаменитый бомбардировщик « Илья Муромец ». В 1914 году русские авиаторы совершили первые арктические полёты в поисках пропавшей экспедиции Седова . На момент начала Первой мировой войны Россия имела 263 самолёта. Сначала они использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.
Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости ( петля Нестерова ) и совершил в 1914 году первый воздушный таран .
Императорский ВВФ был расформирован в 1917 году после Октябрьской революции . Большинство первых русских пилотов погибли в Первую мировую и гражданскую войны или эмигрировали.
Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот . Индустриализация СССР позволила быстро модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от Императорской России. К концу 1930-х годов было налажено массовое производство истребителей КБ Поликарпова И-15 и И-16 , а также бомбардировщиков КБ Туполева ТБ-1 и ТБ-3 .
ВВС РККА получили большое развитие в середине 1930-х годов. Общее количество самолётов за период с 1929 по 1937 годы увеличилось с 1285 до 8139 (в том числе тяжёлых и средних бомбардировщиков с 48 до 2443, истребителей с 232 до 2255) . К концу 1930-х СССР имел около 800 цельнометаллических четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, каждый из которых мог доставить 2000 кг бомб на расстояние 1100 км.
В середине 1930-х годов резко возросло количество учебных заведений ВВС, повысилось качество обучения, которое предусматривало для пилотов не менее 50 часов налёта. В 1937 году в СССР существовало уже 18 лётных и 6 технических заведений, в которых училось около 23 тысяч курсантов. Курсанты заканчивали сначала аэроклубы (где получали первичный опыт пилотирования), затем лётную школу (военное училище), после чего их направляли в строевую часть, или в Гражданский Воздушный Флот, или в Осоавиахим , или в запас. В 1937 году лётные училища СССР располагали 3007 самолётами.
Первым серьёзным испытанием ВВС РККА стала гражданская война в Испании в 1936 — 1939 , где отечественные самолёты противостояли (часто успешно) новейшим немецким моделям, в том числе Мессершмитту Bf.109 .
В 1939 году авиация принимала участие в советско-финской войне . Провела более 100 000 самолёто-вылетов. В среднем, один самолёт терялся на 166 боевых самолёто-вылетов, что значительно лучше, учитывая слабость финских ВВС, чем потери советских ВВС в 1944—1945, не говоря уже о 1941—1942. За все время советско-финской войны СССР потерял 627 самолётов различных типов. Из них 38 % было сбито в бою или совершили посадку на территории противника, 14 % пропали без вести, 29 % потеряно в результате аварий и катастроф и 19 % получили повреждения, которые не позволили вернуть самолёты в строй.
За период с 1 января 1939 по 22 июня 1941 года ВВС получили от промышленности 17 745 боевых самолётов, из них 706 самолётов новых типов: истребителей МиГ-3 — 407, Як-1 — 142, ЛаГГ-3 — 29, Пе-2 — 128. К 22 июня 1941 года советская авиационная промышленность выпускала 50 боевых самолётов в сутки. Через три месяца, в последней декаде сентября 1941 года, уровень производства достиг 100 боевых самолётов в сутки.
За годы войны было подготовлено 44 093 лётчика. Погибло в боях 27 600: 11 874 лётчика-истребителя, 7837 лётчиков-штурмовиков, 6613 членов экипажей бомбардировщиков, 587 лётчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации.
После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя. В 1947—1950 гг. началось серийное производство и массовое поступление в Вооружённые Силы СССР реактивной авиации . С 1952 года Войска ПВО страны оснащались зенитной ракетной техникой. Ежегодно на вооружение в ВС СССР поступало 400—600 самолётов (из ответов Главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Зелина на пресс-конференции на « МАКС-2009 » 20 августа 2009 года).
К концу 1980-х годов в распоряжении советских ВВС было до 10 тыс. самолётов. Организационно состояли из родов авиации: бомбардировочной, истребительно-бомбардировочной , истребительной, разведывательной, связи и санитарной. Вместе с тем ВВС делились на виды авиации: фронтовую, дальнюю, военно-транспортную, вспомогательную. Имели в своём составе специальные войска (спецназ), части и учреждений тыла.
В ВВС в 1960—1980-х годах основными были:
Войска противовоздушной обороны СССР являлись отдельным видом Вооружённых сил, не входившими в состав ВВС, но имели свои авиационные подразделения (в основном истребительные).
В 1980-х начались разработки истребителя пятого поколения, в частности были запущены программы МиГ 1.44 и С-37 . Но экономический кризис и распад Советского Союза не позволил довести их до конца, финансирование новых разработок прекратилось.
Начался раздел ВВС между бывшими союзными республиками, ставшими независимыми государствами.
Военно-воздушные силы Российской Федерации были созданы после распада СССР на основе объединения, соединения и воинской части ВВС СССР , которые достались ей в процессе раздела Вооружённых сил СССР .
После распада СССР в декабре 1991 года ВВС СССР были разделены между, Россией и другими бывшими советскими республиками. В результате этого раздела Россия получила примерно 40 % техники и 65 % личного состава советских ВВС. Раздел Дальней авиации (Стратегической) происходил только между Украиной и Российской Федерацией .
Период 1990-х годов
был сложнейшей эпохой в истории отечественных ВВС. Пришлось практически заново создавать группировку авиации на территории Российской Федерации, поскольку в силу особенностей оперативного построения группировок советских ВВС за пределами России остались наиболее боеготовые авиационные соединения и части, оснащённые новой авиационной техникой. Аэродромная сеть сократилась более чем вдвое. Экономические проблемы государства усугубляли положение: из доставшихся России в 1992 году самолётов в 1995 году в строю оставалась лишь половина. В этих условиях сохранялись лишь наиболее боеспособные соединения, вырабатывались предложения по совершенствованию группировки ВВС и сохранению её боевых и оперативных возможностей. В целом в период с 2000 по 2010 год негативные тенденции удалось замедлить, а затем приступить к восстановлению боеспособных соответствующих современной обстановке ВВС
.
При этом,
в 1994—1996
и
1999—2002
гг. ВВС принимали активное участие в чеченских кампаниях; там их деятельность осложнялась спецификой местного климата и рельефа.
Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов , малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-е годы и приостановился в начале 2000-х годов . С 2009 года начат капитальный ремонт и крупная модернизация всего парка ВВС РФ .
В январе 2008 года главнокомандующий ВВС А. Н. Зелин назвал состояние воздушно-космической обороны России критическим В 2009 году закупки новой авиатехники для ВВС России приблизились к показателям закупок авиации советских времён . Проходят испытания истребителя пятого поколения ПАК ФА , 29 января 2010 года состоялся его первый полёт. Поступление в войска истребителей 5-го поколения планируется в 2020 году.
С 1 декабря 2014 года управление, координацию и контроль полётов и перелётов авиации Вооружённых Сил РФ осуществляет Национальный центр управления обороной Российской Федерации .
Учения:
ВВС России в ходе происходящего с 2008 г. процесса реформирования Вооружённых сил РФ подверглись глубоким и масштабным преобразованиям. Наиболее значимым этапом начатого осенью 2008 г. перехода ВВС РФ к новому облику явилась коренная реформа их структуры. Подобная реформа проводилась в ВВС СССР в 1978 — 1986 годах : авиация и ПВО были переподчинены округам, были созданы главные командования четырёх направлений: Западное (Польша), Юго-Западное (Молдавия), Южное (Закавказье) и Восточное (Дальний Восток). Затраты на реформу составили около 15 млрд руб. В 1986 году новая структура была признана несостоятельной и подверглась обратной реорганизации.
В 2009 году начат переход ВВС России к новой организационной структуре: ВВС стали состоять из оперативных командований, авиабаз, бригад воздушно-космической обороны и 9-й противоракетной дивизии . Четыре командования (бывшие армии ВВС и ПВО ) стали дислоцироваться в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и Ростове-на-Дону, кроме этого сохранились Командование дальней авиации (бывшая 37-я воздушная армия ВГК СН ) и Командование военно-транспортной авиации (бывшая 61-я воздушная армия ), а также Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (бывшее командование специального назначения ВВС , включающее противоракетную оборону). Проведена модернизация 8 самых крупных аэродромов ВВС России, также ВВС перешли к системе базирования: 1 аэродром — 1 авиагруппа, где последняя соответствует по составу бывшему авиационному полку .
Четыре командования создавались по территориальному принципу, заменяя шесть бывших армий ВВС и ПВО, подчинявшихся шести соответствующим военным округам. Хотя в целом система соответствия военным округам осталась, однако в ряде случае производилось объединение сил бывших армий ВВС и ПВО, либо частичное перераспределение зон ответственности.
В 2010 г. эти четыре командования ВВС и ПВО вошли в состав четырёх соответствующих созданных новых военных округов (объединённых стратегических командований):
По размеру воздушного флота ВВС России уступает только ВВС США . Согласно экспертным оценкам, по состоянию на 2010 год, численность личного состава ВВС России составляет около 148 тыс. человек . В эксплуатации Военно-воздушных сил находятся более 3600 единиц военной техники , а также более 833 на хранении .
Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Н. Зелина на ноябрь 2010 года российские ВВС и ПВО состояли из главного командования, семи оперативных командований, семи авиационных баз первого разряда и восьми авиационных баз второго разряда, а также 13 бригад воздушно-космической обороны. Кроме того, восемь авиационных баз армейской авиации были переданы в подчинение Объединённых стратегических командований, но ВВС по-прежнему отвечают за их боевую подготовку. Общая численность личного состава ВВС — около 170 тысяч человек (в том числе офицеров — 40 тысяч, военнослужащих контрактной службы — около 30—40 тысяч).
После реформы авиаполки были сведены в авиабазы , общим количеством 60—70 АБ (в том числе 25 АБ с тактической авиацией, из которых 14 «истребительных» авиабаз).
Тактическая ( фронтовая ) авиация имеет в своём составе эскадрильи:
Дислокация авиабаз тактической (фронтовой) авиации:
Помимо ВВС, имеется авиация ВМФ . Авиация ПВО (с 1999 ) и авиация сухопутных войск (с 2003 ) входят в состав ВВС . Авиация РВСН передана в состав ВВС РФ 1 апреля 2011 .
На середину 2019 года в состав ВВС РФ входило свыше 1 800 самолетов. Среди них порядка 70 стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95; свыше 40 дальних бомбардировщиков Ту-22М3; более 200 штурмовиков Су-25; около 200 ударных самолетов Су-34, Су-24М, а также их различных модификаций; более 800 истребителей Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, МиГ-29, МиГ-31 и ряда их модификаций; около 400 военно-транспортных самолетов и самолетов-заправщиков Ил-78, порядка 20 АК ДРО А-50 и А-50У; число учебно-тренировочных самолетов Як-130 и других составляло около 130 единиц. Количество боевых вертолетов Ми-8, Ми-24, Ми-35, Ми-26, Ми-28Н, Ка-52 в ВВС России к тому времени достигало 1 500.
Также в состав Военно-воздушных сил Российской Федерации входило пять пилотажных групп, летавших на различных типах самолетов. «Русские витязи» — на Су-30, «Соколы России» — Су-30, Су-35 и Су-34; «Стрижи» — МиГ-29. На Як-30 свои выступления проводила группа «Крылья Тавриды», на вертолётах Ми-28Н — «Беркуты» .
Командующим ВВС России с 2019 года является генерал-лейтенант Сергей Дронов .
Приблизительная структура ВВС РФ по состоянию на октябрь 2015 года :
Воздушная разведка России является главным органом разведки ВВС РФ .
Название | Изображение | Назначение | Варианты | Количество | Описание |
---|---|---|---|---|---|
Истребительная авиация | |||||
МиГ-29 | Многофункциональный истребитель |
|
|
Планировалась постепенная замена МиГ-29С на МиГ-35 . Масштабных закупок не ожидается. | |
МиГ-31 | Истребитель-перехватчик |
|
|
В рамках исполненных и действующих контрактов ожидается модернизация не менее 150 единиц до уровня МиГ-31БМ до 2023 года . | |
МиГ-35 | Многофункциональный истребитель | МиГ-35 | 6 | Сборка и испытания опытных образцов. Поступил в войска в 2019-м году . Планировалось закупить не менее 170 истребителей, из них 30 до 2020 года . | |
Су-27 | Многофункциональный истребитель |
|
|
Ввиду исчерпания ресурса и морального устаревания, а также заключения контракта на 76 Су-57 ожидается практически полный вывод из эксплуатации Су-27П и Су-27СМ к концу 2020 года. Данные по количеству Су-27П и Су-27СМ носят предположительный характер. | |
Су-30 | Многофункциональный истребитель |
|
|
Ожидается масштабная глубокая модернизация всего парка Су-30СМ по пути его унификации с Су-35С . | |
Су-35 | Многофункциональный истребитель | Су-35С | 99 | Первый гособоронзаказ на 48 единиц выполнен в 2015 г . Второй гособоронзаказ на 50 Су-35С выполнен на 80 % — 40 ед.(ноябрь 2019 г.) . В 2020 году планируется заключение нового контракта на предположительно 50 единиц . | |
Су-57 | Многофункциональный истребитель | Су-57 | 6 | Заказано 76 Су-57 для ВКС РФ 2020—2028 . Испытания двигателя второго этапа «Изделие 30» были проведены в IV квартале 2017 года. Планируемое начало эксплуатации для ВС РФ 2020 год с двигателем «АЛ-41Ф1». 25 декабря 2020 года ВКС получили первый серийный образец истребителя. | |
Фронтовая авиация | |||||
Су-24 | Тактический бомбардировщик/Разведчик |
|
|
||
Су-25 | Штурмовик |
|
|
||
Су-34 | Многофункциональный истребитель |
|
|
В настоящий момент продолжается поставка Су-34 в войска темпом по 18 единиц в год
(включая два «сверхплановых» борта ежегодно), всего МО РФ законтрактовано в общей сложности 124 единицы Су-34 до 2020 года. |
|
Стратегическая и дальняя авиация | |||||
Ту-22М | Дальний ракетоносец-бомбардировщик |
|
|
В феврале 2012 года подписан контракт на модернизацию 30 Ту-22М3 до уровня Ту-22М3М Ту-22МР (небоеспособен, в капитальном ремонте) | |
Ту-95 | Стратегический ракетоносец-бомбардировщик |
|
|
ПАО «Туполев» будет заниматься дальнейшей модернизацией. Первый вылет глубоко модернизированного ракетоносца Ту-95МСМ запланирован на конец 2019 года . | |
Ту-160 | Стратегический ракетоносец-бомбардировщик |
|
|
Планируется иметь 10 модернизированных ракетоносцев Ту-160М к 2020 году. Для ДА ВВС России будет закуплено ещё не менее 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 . | |
Военно-транспортный | |||||
Ан-12 | Транспортный самолёт | Ан-12БК | 65 | ||
Ан-22 | Транспортный самолёт | Ан-22 | 4 | ||
Ан-26 | Транспортный самолёт |
Ан-26
Ан-26Д Ан-26КПА Ан-26М Ан-26Ш |
~113 | ||
Ан-72 | Транспортный самолёт |
Ан-72
Ан-72П |
25 | ||
Ан-124 | Транспортный самолёт | Ан-124-100 | 11 | ||
Ил-76 | Транспортный самолёт |
|
|
Больше 40 на хранении
[
источник не указан 310 дней
]
.
С 29.04 . 2015 производится поставка самолётов Ил-76МД-90А по контракту от 04.10 . 2012 на 39 единиц . |
|
Военный транспорт персонала | |||||
Ан-140 | Пассажирский самолёт | Ан-140 | 5 | ||
Ан-148 | Пассажирский самолёт | Ан-148-100Е | 15 | ||
Ил-18 | Пассажирский самолёт |
Ил-18Д
|
6 | ||
Ил-62 | Пассажирский самолёт | Ил-62M | 7 | ||
Ту-134 | Пассажирский самолёт | Ту-134 | 54 | ||
Ту-154 | Пассажирский самолёт |
Ту-154Б-2
Ту-154М |
17 | ||
L-410 | Многоцелевой транспортный самолёт | L-410 | 27 | ||
Специальная авиация | |||||
Ан-30 | Самолёт-разведчик | Ан-30 | 4 | ||
А-50 | Самолёт ДРЛОиУ |
А-50У
А-50 |
7
3 |
||
Ил-20 | Самолёт радиоэлектронной разведки | Ил-20М | 14 | Еще 2 Ил-20МР и 2 Ил-22М в составе МА ВМФ. Ил-22ПП («Порубщик») — самолёт-постановщик помех. Переоборудован из Ил-18. Принят на вооружение в 2016 году . | |
Ил-22 |
командный пункт
РЭБ |
Ил-22М
Ил-22 Ил-22ПП |
12
5 3 |
Еще 2 Ил-20МР и 2 Ил-22М в составе МА ВМФ. Ил-22ПП («Порубщик») — самолёт-постановщик помех. Переоборудован из Ил-18. Принят на вооружение в 2016 году . | |
Ил-78 | Самолёт-заправщик |
Ил-78М
Ил-78 |
10
5 |
До 2025 года планируется закупить 14 Ил-78М-90А
.
Также планируется модернизация стоящих на вооружении Ил-78М . |
|
Ил-80 | командный пункт | Ил-80 | 4 | ||
Ил-82 | командный пункт | Ил-82 | 1 | ||
Ту-214Р |
Самолёт-разведчик
Самолет-ретранслятор |
Ту-214Р
Ту-214ОН Ту-214СР Ту-214ПУ-СБУС |
2
2 4 1 |
||
Учебно-тренировочная и учебно-боевая авиация | |||||
Ту-134УБЛ | Учебно-тренировочный самолет |
Ту-134УБ-Л
Ту-134УБ-КМ |
35 | ||
Як-130 | Учебно-боевой самолёт | Як-130 | 109 | ||
Aero L-39
Albatros |
Учебно-боевой самолёт | L-39 | 118 | Ещё 4 L-39 в составе МА ВМФ. Заменяется на Як-130. | |
Армейская авиация | |||||
Ансат | Многоцелевой транспортный вертолёт | Ансат-У | 50 | ||
Ка-52 | Ударный вертолёт | Кa-52 | ~105 |
Всего заказано 146 единиц Ка-52
.
По другим данным выполнен контракт на поставку 36 Ка-52 и выполняется второй на 143 машины. |
|
Ка-226 | Многоцелевой транспортный вертолёт | Ka-226У | 19 | ||
Ми-8 | Многоцелевой вертолёт |
Ми-8T
Ми-8МТ
Ми-8АМТШ Ми-8АМТШ-ВА Ми-8МТВ-5-1 |
100
64 5 135 |
||
Ми-8ППА | Вертолёт РЭБ и ПП |
Ми-8ППА
Ми-8МТПР-1 |
20
7 |
||
Ми-24 | Ударный вертолёт |
Ми-24Д
Ми-24В
|
100 | ||
Ми-26 | Многоцелевой транспортный вертолёт |
Ми-26
Ми-26Т |
32 | Включая 21 борт «свежей» (2011—2015 года) постройки. | |
Ми-28 | Ударный вертолёт |
Ми-28Н
Ми-28УБ Ми-28НМ |
80+
13 |
Идёт активное поступление в войска. Выполнено несколько контрактов на поставку ВВС России. В ближайшее время планируется поставка Ми-28НМ и модернизация строевых МИ-28Н до МИ-28НМ. Выполняется контракт на поставку 24 Ми-28УБ до 2019 года. | |
Ми-35 | Ударный вертолёт |
Ми-35М
(Ми-24ВМ) |
60 | ||
Ми-38 | Многоцелевой транспортный вертолёт | Ми-38Т | 2 | ||
БПЛА | |||||
Орион | Тактический разведывательный БЛА | Иноходец | н/д | ||
IAI Searcher | Тактический разведывательный БЛА | Форпост | н/д |
В апреле 2009 закуплено два Searcher Mk.2 за $12 млн.
13.10 . 2010 подписан контракт на лицензионную сборку в России Searcher II из израильских комплектующих . |
|
Mohajer-6 | Тактический разведывательный БЛА | Mohajer-6 | н/д | ||
Перспективные машины (разрабатываемые) | |||||
Альтаир | БПЛА | — | н/д | Ведется проектирование | |
Гелиос | БПЛА | — | 1 | Ведутся летные испытания | |
Гром | БПЛА | — | 0 | В разработке | |
Дозор-600 | БПЛА | — | 1 | Ведутся летные испытания | |
Молния | БПЛА | — | 0 | В разработке | |
Орион | БПЛА | — | 1 | Ведутся летные испытания | |
ПАК ДА | Многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец | — | н/д | Ведется проектирование | |
ПЛВ | Транспортный вертолёт | — | н/д | Ведется проектирование | |
СБВ | Ударный вертолёт | — | н/д | Ведется проектирование | |
Сириус | БПЛА | — | 1 | Ведутся летные испытания | |
Скат | БПЛА | — | н/д | Ведется проектирование | |
А-100 | Самолёт ДРЛОиУ | А-100 | 1 |
Сборка и испытания опытных образцов
Предназначен для замены А-50 и А-50У. |
|
Ил-106
(ПАК ТА) |
Транспортный самолёт | Ил-106 | н/д | Ведётся проектирование. Грузоподъёмность от 80 до 200 тонн | |
Ил-112 | Транспортный самолёт | Ил-112В | 0 | Сборка и испытания опытных образцов. Планируется закупить не менее 100 самолётов . Предназначен для замены парка самолётов Ан-26 и Ан-72. | |
Ил-276 | Транспортный самолёт | Ил-276 | н/д | Ведётся проектирование . Предназначен для замены парка Ан-12. | |
Ка-60 | Транспортный вертолёт | Ка-60 | 2 |
Сборка и испытания опытных образцов.
Построено 2 опытных образца, один разбился. На основе Ка-60 создана гражданская версия вертолёта — Ка-62 , лётные испытания которого начались в мае 2017. |
|
С-70 «Охотник» | БПЛА | С-70 | 2 | Ведутся летные испытания | |
СР-10 | Учебно-тренировочный самолет | СР-10 | 2 |
Поставка в 2018—2019 г. до 50 СР-10
Предназначен для замены парка L-39 . |
|
Як-152 | Учебно-тренировочный самолет | Як-152 | 4 | Сборка и испытания опытных образцов . Планируется закупить не менее 150 самолётов . |
Тип | Изображение | Производство | Назначение | Количество | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Панцирь-С1
Панцирь-С2 |
Россия | Зенитный ракетно-пушечный комплекс ближнего действия | 50 | ||
С-300ПС
С-300ПМ1/ПМ2 |
СССР
Россия |
Зенитный ракетный комплекс дальнего действия |
160
150 |
||
С-300В |
СССР
Россия |
Зенитный ракетный комплекс дальнего действия | 20 | ||
С-350 «Витязь» | Россия | Зенитный ракетный комплекс средней дальности | 6 | Зенитная ракетная система средней дальности С-350Е «Витязь» поступила в ВКС РФ в 2020 году. Новый комплекс предназначен для замены ЗРС С-300ПС с ракетами типа В55Р, срок эксплуатации которых закончился в 2015 году. | |
С-400 «Триумф» | Россия | Зенитный ракетный комплекс дальнего действия | 248 | ||
9К37М «Бук-М1-2» |
СССР
Россия |
Зенитный ракетный комплекс средней дальности | 80 |
В 2010 году Министерству обороны России российской авиационной промышленностью был поставлен 21 самолёт (четыре Су-34, четыре Су-30М2, четыре Су-27СМ3, три МиГ-29СМТ, четыре Як-130, один Ил-62 М и один Ту-154 М) и 57 вертолётов (15 Ми-28Н, четыре Ка-52, четыре «Ансат-У» и 34 серии Ми-8) .
В 2011 году Министерство обороны России получило от промышленности минимум 28 самолётов (два Су-35С, шесть Су-34, восемь Су-27СМ3, восемь Як-130, один Ту-214 ОН, два Ту-154М, один Ан-140 -100М) и более 100 вертолётов (15 Ми-28Н, 10 Ка-52, два Ми-35М, один Ми-26, шесть «Ансат-У», шесть Ка-226, более 60 серии Ми-8 различных модификаций) . Также в этом году продолжилась модернизация парка штурмовиков Су-25 до стандарта «СМ».
На май 2011 года на вооружение поступило 8 серийных вертолётов Ка-52 (4 в январе в Торжокский центр и 4 в мае на авиабазу в Черниговке , которую планируется в 2012 году полностью переоснастить этими машинами. В месяц завод может собирать до 2 Ка-52.
По данным МО России в 2011 году было закуплено 35 самолётов, 109 вертолётов и 21 зенитно-ракетная система .
По состоянию на начало 2011 года, 8 из 38 авиационных эскадрилий истребительной авиации были перевооружены на новые и модернизированные самолёты (МиГ-29СМТ/УБТ, МиГ-31БМ, Су-30СМ, Су-27СМ3, Су-30М2); штурмовой авиации — 3 из 14 аэ (Су-25СМ); бомбардировочной авиации — 2 из 14 аэ (Су-24М2). В этом же году на Су-34 была перевооружена одна бомбардировочная авиаэскадрилья авиабазы Балтимор под Воронежем . До 2020 года авиация получит 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 по контракту, заключённому в 2012 году ; при этом продолжает выполняться госконтракт на поставку Минобороны 32 Су-34, заключённый в 2008 году, всего до 2020 года должны поступить около 140 СУ-34 .
Всего же за 2012 году ВВС РФ получили более 100 единиц новой техники: вертолёты Ми-28Н, Ми-35, различные модификации Ми-8, самолёты Су-30СМ, Як-130, Ан-140 и другие. Также в соответствии с существующими договорами, на этот год предусмотрены поставки ещё более 60 вертолётов Ка-52, Ми-8, Ми-26, Ми-35 и около 20 новейших самолётов Су-34, Су-35С и других .
По итогам 2012 года, ВВС получили более 150 новых вертолётов и самолётов (без учёта модернизированных и отремонтированных) . По словам Михаила Погосяна, президента ОАК, в 2013 году военная промышленность поставит ВВС 60 новых самолётов, а в 2014 году 66 новых и 23 модернизированных самолётов.
Стало известно о заказе МО РФ 100 вертолётов Ка-60 со сроком начала поставок в 2015 году .
В 2012—15 годах Министерство обороны получит 55 учебно-боевых самолётов Як-130 .
В 2012 году поставлен первый модернизированный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У . Второй самолёт будет передан ВВС в конце 2012 года.
Также в 2012 году авиапарк ВВС России пополнился новым транспортным самолётом Ан-140-100 . На 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов .
Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России А. Зелина, первый серийный истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) поступит в российские ВВС уже в 2014—15 годах. «Опытный образец Т-50 мы получим в 2013 году. Серийные самолёты начнут поступать в 2014—15 годах», — сказал главком .
Заключён долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется будет ли часть этих машин произведена в морской модификации или для этого будет отдельный контракт .
«В рамках государственной программы вооружения предусмотрена закупка десяти самолётов Ан-124 после 2015 года», — сказал Погосян журналистам на открывшемся во вторник авиасалоне МАКС 2011 .
До конца 2019 года для перевооружения зенитных ракетных войск ВВС предполагается купить более 100 зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С» . Также до 2020 года Минобороны купит для зенитно-ракетных войск ВВС более 30 новейших зенитных ракетных систем « Витязь » .
До 2020 года ВВС России получат около 100 радиолокационных комплексов (РЛК) «Небо-М». В течение 2012 года в части радиотехнических войск ВВС будет поставлено около 20 радиолокационных комплексов, в том числе обновлённые станции «Гамма-С1М», «Сопка», «Волга» и различные модификации станций серии «Небо» .
До 2020 года в интересах Дальней авиации будут модернизированы около 30 Ту-22М3 до модификации Ту-22М3М : им поменяют всю электронику и оснастят новой крылатой ракетой Х-32 . Также существующие Ту-160 будут обновлены до версии Ту-160М, а Ту-95МС — до Ту-95МСМ . До 2020 года ВВС России получат более 10 стратегических ракетоносцев Ту-160М .
До 2020 года 60 самолётов МиГ-31 будет модернизировано в соответствии с проектом МиГ-31БМ. В ходе работ они получат новый прицельно-навигационный комплекс и новую бортовую радиолокационную станцию .
С 2011 года ВВС России прекратило закупки неуправляемых средств поражения, такому решению способствовал опыт 5-дневной войны с Грузией (когда было применено менее 1 % средств ВТО, ВВС потеряли 7 самолётов) . (официально признаётся потеря 4-х машин, объективные доказательства потери ещё 3-х «бортов» не предоставлялись).
В 2016 году получено 139 новых летательных аппаратов. На начало 2017 года доля новой авиационной техники составляет около 55 %, в течение 2017 года планировалось получить 139 новых самолётов и вертолётов .
Всего, по известным данным, в 2017 году Вооружённые силы России получили 43 боевых самолёта нового производства (17 Су-30СМ, 16 Су-34 и десять Су-35С) и шесть учебно-боевых самолётов Як-130 .
Наименование | Количество |
---|---|
Истребительная авиация: | 364 |
МиГ-29 СМТ (новой постройки) | 34 |
МиГ-29СМТ (новой постройки) | 16 |
МиГ-31 БМ (модернизация строевых МиГ-31) | 106 |
Су-27 СМ/СМ3 | 47/18 |
Су-35 С | 68 |
Су-30 М2 (новой постройки) | 20 |
Су-30СМ (новой постройки) | 100 |
Штурмовая/бомбардировочная авиация: | 245 |
Су-25 СМ (модернизация строевых Су-25) | ~43 |
Су-25СМ2 (модернизация строевых Су-25) | 41 (по трёхлетнему контракту 2011—13 годов) [ источник не указан 2830 дней ] |
Су-25 СМ3 (новой постройки) | 16 |
Су-25УБМ (новой постройки) | ? |
Су-24 М2 (модернизация строевых Су-24М) | 40 |
Су-34 (новой постройки) | 107 |
Учебно-тренировочная авиация: | 89 |
Як-130 (новой постройки) | 99 |
Вертолётная авиация: | 469 |
Ка-50 (новой постройки) | 6 |
Ка-52 (новой постройки) | 92 |
Ми-28 Н (новой постройки) | 97 |
Ми-35М (новой постройки) | 60 |
Ми-8АМТШ (новой постройки) | 93 |
Ми-8 МТВ5 (новой постройки) | 24 |
Ми-26 Т | 17 |
Ансат-У (новой постройки) | 40 |
Ка-226 (новой постройки) | 40 |
Наименование | Количество | Справка |
---|---|---|
МиГ-29К | 24 | Выполнен |
МиГ-29 СМТ | 16 | Выполнен |
Су-30 М2 | 4 | Выполнен |
Су-30 М2 | 16 | Выполнен |
Су-30СМ | 30 + 30 + 28 | срок выполнения до 2015 , до 2016 и до 2018 годов. |
Су-30 СМ | 5 + 7 + 8 + 8 | Для ВМФ, 20 поставлено. |
Су-35 С | 48 + 50 | Выполнен , до 2021 года. |
Су-34 | 124 | заключено два контракта, на 32 машины (поставки 2009—2013 годы) — выполнен и на 92 (поставки 2014—2020 гг); 71 на ноябрь 2015 поставлено. |
Су-25 УБМ | ? | |
Ка-52 | 146 всего | ~60 серийных бортов поставлено, срок выполнения до 2020 года. |
Ми-28 Н | 97 | 60-70 бортов поставлено |
Ми-8АМТШ | 132 | поставки в 2011—2020 годах; 93 поставлено на начало 2015 года. |
Ми-8 МТВ-5 | 140 | поставки в 2011—2020 годах. |
Ми-35М | 49 | Выполнен заключено два контракта, на 22 и 27 бортов, срок выполнения до 2015. |
Ми-26 Т | 17 | Выполнен в 2014 году. |
Як-130 | 55+12+30 | Выполнен , до 2019 года. |
Ан-140 -100 | 14 | на 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов |
Ка-226 | 36 | Выполнен |
Ка-60 | 100 | поставки с 2014—2015 годах, возможна часть в корабельном исполнении |
Ансат-У | 40 | 36 поставлено на август 2015 года. |
Ил-76МД-90А | 39 | 2 поставлено. |
Бе-200ЧС/ПС | 2/4=6 | |
Ил-96-400ТЗ | 2 | |
Як-152 | 150 |
В ходе реформы система подготовки личного состава ВВС также претерпела существенные преобразования. 1 сентября 2008 года два ведущих высших военно-учебных заведения ВВС — Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина (Монино, Московская область) и Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского (Москва) были объединены в единую структуру — Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина, которая располагается в Воронеже. Подготовка лётного состава ВВС окончательно централизуется в составе Краснодарского авиационного института . Учебные заведения, осуществляющие подготовку специалистов для Военно-воздушных сил России (на ноябрь 2015 года):
В 2001 году средний налёт лётчиков ВВС во фронтовой авиации составил немногим более 10 часов, штурмовой — менее 20 часов, истребительной — около 13 часов, дальней авиации — свыше 20 часов, военно-транспортной авиации — 54 часа .
В конце 2003 года, генерал-лейтенант Виктор Николаевич Сокерин, подав в отставку с должности Командующего ВВС и ПВО Балтийского флота так охарактеризовал ситуацию в ВВС на тот момент: «ВС испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации… Авиационные полки укомплектованы офицерами , которые на протяжении пяти лет обучения имели всего несколько часов учебного налёта, причём главным образом с инструктором. Только 3 процента лётчиков 1-го и 2-го классов имеют возраст моложе 36 лет и только 1 процент штурманов 1 класса ВВС БФ моложе 40 лет. 60 процентов командиров экипажей старше 35 лет, половина из них старше 40 лет» .
По итогам 2006 года средний налёт в ВВС России составил 40 часов (у молодых пилотов средний налёт 80 часов). Показатель налёта зависит от вида авиации. В военно-транспортной авиации он был 60 часов, тогда как в истребительной и фронтовой авиации составил 20-25 часов. Для сравнения, за тот же год данный показатель в США составил 189, Франции 180, Румынии 120 часов . В 2007 году в результате улучшения снабжения авиатопливом и активизации боевой подготовки, среднегодовой налёт увеличился: в Дальней авиации он составил 80-100 часов , в авиации ПВО — примерно 55 часов . Молодые лётчики нередко имеют налёт свыше 100 часов .
В 2011 году, по официальным данным ВВС РФ, средний налёт на списочный состав командиров экипажей ВВС России увеличился почти на 18 % по сравнению с первым полугодием 2010 года и составил более 50 часов. Средний налёт по ВВС на выпускника лётного вуза 2010 года составил 42 часа, что на 12 % больше по сравнению с налётом выпускников 2009 года за аналогичный период .
Согласно официальным данным Министерства обороны России, средний налёт на одного лётчика боевой авиации ВВС России вырос с 2008 года с 70—80 часов до 110, 130 часов планируется в 2012 году. Налёт на молодого лётчика в 2012 году составит уже более 100 часов .
В 2013 году средний налёт на молодого лётчика в ВВС России составил 112 часов .
На 2016 году налёт лётчиков составил от 60 до 100 часов/год в боевой авиации и более 120 часов/год в транспортной. Дефицит военных лётчиков — 1300 человек . В 2016 году лётчики авиации ВКС России налетали около 340 тысяч часов, что является рекордным показателем, а налёт на одного лётчика составил не менее 120 часов .
В 2018 году средний налёт на лётчика составил более 100 часов, на молодого лётчика — выпускника 2017 года более 120 часов .
В 2019 году общий налёт составил более 350 тыс. часов, что позволило достичь среднего налёта на лётчика более 90 часов, на молодого лётчика — выпускника 2018 года более 110 часов .
Согласно п. 2 ч. 2.1 ст. 34 ВЗК РФ опознавательным знаком ВВС Российской Федерации является пятилучевая красная звезда, окаймлённая равновеликими синей и белой полосами и красной линией по контуру .
Попытка принять новый символ в 2009 году в качестве официального встретила сопротивление со стороны Совета Федерации . В июле 2009 года была принята поправка к Воздушному кодексу, разрешавшая Министерству обороны самому устанавливать опознавательный знак для военной авиации . 4 марта 2010 года правительством Российской Федерации были утверждены звёзды с окантовкой, повторяющей цвета государственного флага. Кроме того, тем же постановлением был установлен знак государственной принадлежности воздушных судов государственной авиации, используемых для осуществления милицейской (полицейской) и таможенной служб — стилизованное изображение Государственного флага Российской Федерации .
Однако, в начале 2013 года новый министр обороны Сергей Шойгу единолично, без совещаний в рабочем порядке по представлению главкомата постановил вернуть в качестве бортовых знаков государственной принадлежности летательных аппаратов красные звезды образца ВВС СССР. Разница только в том, что теперь они будут в полтора раза меньше советских. В качестве причины замены неназванным офицером из министерства обороны было высказано, что «яркие триколорные звезды сильно демаскируют самолёты и вертолёты» .
В дальнейшем предполагается заменить нынешний образец звёзд новым вариантом, который ныне используется на истребителе пятого поколения Су-57 — контурные звезды с красной окантовкой. Но уже сейчас среди некоторых офицеров, особенно инженерных служб высказывается недовольство по поводу замены знаков. Они опасаются, что возврат однотонных красных звёзд приведёт к путанице, не решив проблему камуфляжа .
4 мая 2009 года Банк России выпустил три серебряные памятные монеты достоинством 1 рубль , посвящённые военно-воздушным силам России .