Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 3 декабря 2015 )

Air Astana (юридическое название АО «Эйр Астана» ) — группа авиакомпаний, базирующаяся в городе Алматы , Казахстан . Это крупнейшая авиакомпания страны, выполняющая внутренние и международные регулярные рейсы по 64 маршрутам из международного аэропорта Алматы и Международного аэропорта Нурсулта́н Назарба́ев . Компания является совместным предприятием Фонда национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51 %) и британской компании BAE Systems PLC (49 %), образованным в октябре 2001 года. 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс направлением Алматы — Астана .

История

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Компания была первоначально создана как перевозчик, обслуживающий внутренние маршруты. В конце 2000 года после предложения президента Казахстана Нурсултана Назарбаева ВАЕ Systems согласилась принять участие в создании авиакомпании для того, чтобы продвинуть переговоры по модернизации ПВО с правительством страны. Сэр Ричард Эванс, в то время председатель ВАЕ, сыграл ключевую роль в сделке. Тем не менее контракт по ПВО так и не был подписан, а последующие изменения в высшем руководстве и стратегические взгляды ВАЕ привели к закрытию их офисов в Казахстане. Также, несмотря на поддержку Назарбаева, компания, изначально рассматриваемая в качестве иностранного юридического лица, сразу же столкнулась с сопротивлением со стороны казахстанских СМИ и политиков.

2002—2005

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Несмотря на мрачные предзнаменования, авиакомпания начала свою операционную деятельность. Во главе первого президента Лойда Пакстона, экс-главы British Airways , компания приобрела в лизинг 3 первые Boeing 737 у Международной лизинговой финансовой корпорации (ILFC). Затем она также получила в лизинг 4 Fokker 50 от Aircraft Finance Trading BV (AFT) и 3 Boeing 757 от Pegasus Leasing Corp. После первого полного года работы в 2003 году компания объявила о чистой прибыли. После банкротства бывшего национального перевозчика Air Kazakhstan в феврале 2004 года, авиаперевозчик быстро начал расширять свою географию по ключевым международным направлениям: Дубай , Стамбул , Москва , Пекин , а в дальнейшем Франкфурт и Лондон .

2005 — настоящее время

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Побочные эффекты быстрого развития и разногласия в развитии флота и гавани привели к напряжённости в отношениях между акционерами и смене руководства в августе 2005 года. 1 октября 2005 года Питер Фостер, в прошлом глава Cathay Pacific Airways , возглавлявший реабилитационную команду в компании Philippine Airlines , до работы генеральным директором в Royal Brunei Airlines , был назначен президентом авиакомпании. Созданные долговременные планы развития и структура менеджмента остались практически неизменёнными до сих пор. Со времени создания перевозчик демонстрировал неизменную прибыльность и вошла в список 20 прибыльных (чистая прибыль) компаний в 2010, 2011 и 2012 годы по версии Airline Business и Air Finance Journal, который присвоил авиакомпании 20-е место в мировом рейтинге финансового состояния авиакомпаний 2015 года, с рейтингом BBB-.

В январе 2012 года «Air Astana» была отмечена Centre for Aviation как авиакомпания, «в недавние годы показывающая одни из лучших показателей прибыли в сфере авиаперевозок» .

Подводя итоги работы BAE Systems за 2013 г., Financial Times утверждает ^{[ источник не указан 727 дней ]} , что: «казахстанская „Air Astana“ с 49 % долей участия BAE, стала одной из наиболее высокодоходных инвестиций компании».

До 8 декабря 2016 года «Air Astana» была единственной казахстанской авиакомпанией, обладающей лицензией для полётов в Европейский Союз ^{[ источник не указан 727 дней ]} .

«Air Astana» была «Официальным авиаперевозчиком ЭКСПО-2017 » , а также официальным перевозчиком и генеральным партнёром Зимней Универсиады-2017 , которая проходила с 29 января по 8 февраля 2017 года в Алма-Ате .

Флот авиакомпании «Air Astana» состоит из 49 (по состоянию на сентябрь 2023 года) воздушных судов, преимущественно из Airbus A320neo/A321neo/A321LR. На тот же момент времени возраст флота составляет 4,5 года . К 2025 году компания планирует увеличить парк до 54 самолётов ^{[ источник не указан 727 дней ]} .

Флот

История флота

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

В период с 2006 по 2008 годы «Air Astana» постепенно заменила Boeing 737 на приобретённые у ILFC в лизинг Airbus A320 и также 2 первых широкофюзеляжных Boeing 767-300ER в начале 2007 года. В 2008 г. компания приобрела в лизинг 2 Boeing 757 у той же ILFC и MacQuarie Aviation Inc. В середине того же года авиакомпания сделала свой первый заказ на покупку 6 самолётов семейства Airbus А320. В 2011 году компания представила три региональных самолёта Embraer 190 , два из которых приобретены в лизинг у Jetscape Inc, а один — у Aircraft Lease Corporation (ALC). В 2012 году поступили три самолёта Embraer 190, один из которых приобретён в собственность компании. Ещё два авиалайнера Embraer 190 прибыли во флот перевозчика в 2012 и 2013 годах. В начале 2012 года начался процесс поэтапного вывода турбовинтовых самолётов Fokker 50 из своего авиапарка. Они были заменены на более современные Embraer 190. В феврале 2012 года компания заключила самый крупный в истории авиации страны договор с компанией Boeing на поставку четырёх Boeing 767-300ER в конце 2013 года. и трёх Boeing 787-8 в 2019 году.

В 2013 году «Air Astana» получила свой седьмой Embraer 190 и два Airbus А320 с шарклетами. Два новых Boeing 767 поступили во флот в 2013 году. и третий — в июне 2014 года.

В 2014—2015 годы часть воздушного парка самолётов Boeing 757 прошли программу модернизации интерьера, во время которой на борту были заменены все кресла и была установлена индивидуальная система развлечений.

На сегодняшний день флот авиакомпании «Air Astana» самый молодой в Европе ^{[ источник не указан 727 дней ]} и состоит из 30 (по состоянию на июль 2015 года.) самолётов западного производства. В результате реструктуризации парка и замены всех Airbus A320 и Boeing 767, средний возраст флота «Air Astana» снизился до 6 лет по состоянию на 2015 год. Компания планирует расширить свой флот до 34 самолётов к 2017 году. и до 43 в 2020 году ^{[ обновить данные ]} . Кроме того, перевозчик планирует начать полёты в США с приходом Boeing 787 Dreamliner.

В конце 2016 года флот компании пополнился первым в СНГ Airbus A320neo (двигатели Pratt & Whitney PW1000G ).

В январе 2018 года компания приняла первый в СНГ Airbus A321neo ^{[ источник не указан 727 дней ]} (двигатели Pratt & Whitney PW1000G -JM).

Летом 2018 года флот получил ещё два борта Airbus A321neo.

В декабре 2018 года флот авиакомпании пополнился первым в постсоветских странах Embraer 190-E2 .

С февраля по июль 2019 года самолётный парк «Эйр Астаны» пополнился ещё тремя Embraer 190-E2.

В июле 2019 год флот получил второй и третий Airbus A320neo.

21 сентября 2019 года флот авиакомпании пополнился первым в Казахстане Airbus A321LR, который в среднесрочной перспективе должен заменить возрастные лайнеры Boeing 757-200, которых, по состоянию на октябрь 2019 года, в парке Эйр Астаны насчитывалось 4 единицы.

28 сентября 2019 года компания получила ещё один Airbus A321neo.

В ноябре 2019 года флот авиакомпании пополнился пятым Embraer 190-E2.

В 2020 году авиакомпания получила ещё 6 самолётов, ими были 3 Airbus A321LR полученные в феврале, августе и ноябре. А также 3 Airbus A320neo, 1 борт был получен в марте и 2 борта были получены в декабре.

В 2020 году авиакомпания завершила эксплуатацию самолётов Boeing 757-200 и Embraer 190.

В марте 2021 года авиакомпания Air Astana передала своей дочерней авиакомпании FlyArystan один из своих самолётов Airbus A320neo, этот самолёт стал первым самолётом нового поколения в парке воздушных судов FlyArystan.

В апреле 2021 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR.

В мае 2021 года авиакомпания Air Astana передала своей дочерней авиакомпании FlyArystan свой последний самолёт Airbus A320-200, этот самолёт стал десятым самолётом в парке воздушных судов FlyArystan.

В августе 2021 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал уже шестым самолётом этой модификации в парке воздушных судов авиакомпании.

В мае 2022 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал восьмым самолётом этой модификации принятым во флот авиакомпаний.

В октябре 2022 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал девятым самолётом этой модификации принятым во флот авиакомпаний.

В декабре 2022 года авиакомпания Air Astana получила ещё один Airbus A321LR. Он стал десятым самолётом этой модификации принятым во флот авиакомпаний.

Парк воздушных судов

Флот авиакомпании Air Astana состоит из следующих самолётов (по состоянию на декабрь 2022 года):

Парк ВС авиакомпании:

Самолёт	Во флоте	Заказов	Пассажиров			Примечания
			C	Y	Число мест
Airbus A320neo	5	—	16	132	148	Заменили Airbus A320-200.
Airbus A321-200	2	—	28	151	179
Airbus A321neo	4	—	28	151	179	Начало поставок — 2017.
Airbus A321neoLR	11	–	16	150	166	Заменили Boeing 757-200.
Boeing 767-300ER	3	—	30	193	223	Оборудованы винглетами.
Boeing 787-9	—	3	TBA			Самолёты будут поставляться авиакомпании с начала 2025 года по 2027 год. Каждый год флот авиакомпании будет пополняться по одному самолёту.
Embraer 190-E2	5	—	12	96	108	Поставки начались 3 декабря 2018 года, заменили Embraer 190.
Airbus A320-200	10	1	180			Флот дочерней авиакомпании FlyArystan . Восемь из десяти самолётов были переведены из Air Astana.
Airbus A320neo	1	—	180			Флот дочерней авиакомпании FlyArystan . Был переведён из Air Astana.
	3	11	188			Флот дочерней авиакомпании FlyArystan . Новые поставки от Airbus.
Всего:	45	13

Выведены из эксплуатации

История флота авиакомпании «Air Astana»

Самолёт	Введён в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации
Airbus A319-100	2008	2018
Airbus A320-200	2006	2021
Airbus A320neo	2016	—
Airbus A321-200	2007	—
Airbus A321neo	2017	—
Airbus A321neoLR	2019	—
Boeing 737-700	2002	2007
Boeing 737-800	2002	2007
Boeing 757-200	2003	2020
Boeing 767-300ER	2013	—
Embraer 190	2011	2020
Embraer 190-E2	2018	—
Fokker 50	2004	2013

Маршрутная сеть «Эйр Астаны»

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

64 направлений «Эйр Астаны» включают большинство крупных городов Казахстана и увеличивающееся число соседних центральноазиатских и российских городов. Последнее является результатом реализации так называемой «стратегии суррогатного внутреннего рынка» для улучшения репутации компании и при соблюдении высоких стандартов безопасности в регионе с развивающемся авиарынком. С 2009 года перевозчик открыл рейсы по новым направлениям: Баку , Ташкент , Урумчи , Тбилиси , Душанбе , Бишкек , Новосибирск , Самара , Екатеринбург и Санкт-Петербург и с середины 2012 года — Казань и Омск . Маршруты Алма-Ата — Киев и Астана — Киев были открыты весной 2013 года. Но в июле 2014 года, в связи с катастрофой рейса 17 Malaysia Airlines , авиакомпания отменила рейсы Астана — Киев и уменьшила частоту рейсов на рейсах Алма-Ата — Киев.

Долгосрочный рост компании направлен на юг и восток Азии с полётами в Дели , Сеул (осуществляющийся совместно с Asiana Airlines по код-шер соглашению), Пекин , Бангкок , Куала-Лумпур , Гонконг (28 августа 2012 г.) и Хошимин (январь 2013 г.). «Air Astana» также осуществляет полёты из Астаны во Франкфурт ежедневно, и в Хитроу 4 раза в неделю. С 29 марта 2015 года запущены рейсы по маршруту Астана — Париж трижды в неделю. С 1 июня 2015 года авиакомпания представляет сезонные рейсы по маршруту Астана — Тбилиси. С 30 июня 2016 года авиакомпания запустила рейс по маршруту Алма-Ата — Тегеран. В июне 2017 года рейсы в Тегеран были приостановлены. С 5 декабря 2020 года авиакомпания начала осуществлять рейсы на Мальдивские острова по маршруту Алма-Ата — Мале с частотой полётов два раза в неделю. 6 февраля 2021 авиакомпания Air Astana открыла прямой рейс в Шри-Ланку . Перелёты будут осуществляться один раз в неделю из Алма-Аты в на самолёте Airbus A321Neo ^{[ источник не указан 668 дней ]} .

31 октября 2021 года Air Astana открыла прямые рейсы на остров Пхукет , с частотой 2 рейса в неделю, на самолётах Airbus A321 Neo LR и Boeing 767-300ER ^{[ источник не указан 668 дней ]} .

В марте 2022 года компания приостановила все рейсы в Россию по причине «прекращением страхового покрытия коммерческих полётов» в страну и из неё .

Код-шеринг

«Air Astana» имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:

Список интерлайн-партнеров

Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Европейский Союз

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

На развитие международной карты полётов авиакомпании большое влияние оказывали регулятивные факторы с 2009 по 2014 гг. В апреле 2009 г. аудит Международной организации гражданской авиации постановил, что надзор осуществляемый Комитетом гражданской авиации (КГА) Казахстана не отвечает международным стандартам по нескольким ключевым составляющим. Результатом стал полный запрет на осуществление полётов в/из, а также по территории Европейского Союза, наложенный Комитетом по безопасности воздушного движения на все авиакомпании, зарегистрированные в Казахстане. «Air Astana» стала единственным исключением, частично избежавшим данный запрет благодаря своей структуре и нормативно-правовой базе, включающей лицензию Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) Part-145, обеспечивающей правом на выполнение технического обслуживания самолётов.

Однако вплоть до апреля 2014 года нацперевозчик Казахстана находился в списке Комитета воздушной безопасности (Air Safety Committee) Приложение В, ограничивающий частоту осуществления полётов в ЕС количеством существующих частот в момент установления запрета в июле 2009 г. Позже прохождение КГА РК аудита по операционной безопасности (IOSA audit) так и не последовало, что повлияло в ходе последующих встреч с Комитетом воздушной безопасности, оставившем статус-кво. Решение Комитета воздушной безопасности от 10 апреля 2014 г. снять ограничения для «Эйр Астаны» позволило авиакомпании начать планирование новых направлений в Европу и увеличить частоту по существующему ежедневному рейсу Астана — Франкфурт, рейсу, выполняемому 6 раз в неделю, Атырау — Амстердам, а также по направлению Алма-Ата — Лондон, осуществляемому 3 раза в неделю. В апреле 2015 года авиакомпания запустила рейс по существующему направлению Астана — Париж. Рейс выполняется 3 раза в неделю. Ограничения на самолёты Embraer, которые последними запретили въезд в ЕС, были сняты в декабре 2015 года.

Во время глобальной пандемии авиакомпания смогла выполнять рейсы между Атырау и Амстердамом (на тот момент это был её единственный международный маршрут), чтобы доставлять ключевых работников нефтяных месторождений в Западный Казахстан. С июля 2020 года авиакомпания возобновила другие направления в Европу, и к январю 2022 года авиакомпания выполняла рейсы из Нур-Султана во Франкфурт (в код-шеринге с Lufthansa German Airlines) и лондонский аэропорт Хитроу в дополнение к рейсам в Амстердам и Франкфурт из Атырау и Уральска.

По состоянию на май 2023 года все рейсы во Франкфурт и Амстердам были восстановлены до частоты, существовавшей до пандемии. По состоянию на июнь 2023 года рейсы из Алматы в Лондон и из Актау в Лондон выполняются 5 раз в неделю, а рейсы из Алматы в Ираклион выполняются 4 раза в неделю.

Сервис и брендинг

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Авиакомпания за долгие годы приобрела репутацию компании, предоставляющей высококачественное обслуживание клиентов, о чём свидетельствуют многочисленные награды от Skytrax, Trip Advisor и APEX (см. ниже).

На 41-й ежегодной церемонии вручения премии Annual Airline Industry Achievement Awards за достижения в авиаиндустрии, организованной изданием Airline Transport World (ATW), которая состоялась в Вашингтоне (округ Колумбия) 25 февраля 2015 года, компания «Air Astana» была удостоена звания «Лидер авиационного рынка».

Типы классов

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

«Эйр Астана» предлагает Бизнес и Эконом классы на всех самолётах, а также Эконом класс со спальным местом на бортах Airbus 321neo Long Range. Все самолёты, за исключением Embraer E2, оснащены индивидуальной бортовой развлекательной системой от RAVE в Бизнес и Эконом классах.

Новшества

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

С февраля 2015 года «Air Astana» начала предлагать на своих самолётах Boeing 757 новый класс обслуживания: спальный эконом. Пассажир спального эконом класса получает такие преимущества, как ряд из трёх мест эконом класса в отдельном салоне, спальный комплект, дорожный набор бизнес-класса и KCTV, а также различные привилегии в аэропорту, включая доступ в залы ожидания для пассажиров бизнес-класса. Новый класс в настоящее время предусмотрен исключительно в самолётах Boeing 757—200 на маршрутах из Астаны в Лондон , Франкфурт , Париж , и из Алма-Аты в Гонконг .

Nomad Club

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Программа для часто летающих пассажиров Nomad Club предусматривает четыре уровня участия: "бриллиантовый ","золотой", «серебряный» и «синий», и позволяет накапливать баллы в программе для часто летающих пассажиров「Miles & More」компании Lufthansa . В начале 2013 года была введена новая форма для кабинного и наземного персонала, разработанная местными дизайнерами Казахстана.

Направления образа жизни

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 24 января 2022 )

«Эйр Астана» была вынуждена приостановить полёты из Казахстана в Бангкок и Куала-Лумпур в марте 2020 года из-за строгих ограничений на поездки по Юго-Восточной Азии, вызванных Covid-19. В октябре 2020 года, после частичного снятия ограничений на поездки по некоторым курортным направлениям, а также снятия ограничений на поездки для граждан Казахстана, авиакомпания возобновила полёты в Анталию (Турция) и Шарм-Эль-Шейх (Египет), а также начала полёты на Мальдивы (международный аэропорт Мале) и Коломбо (Шри-Ланка). Эти рейсы, называемые руководством авиакомпании «маршрутами образа жизни» из-за увеличения средней продолжительности пребывания путешественников в пунктах назначения, были добавлены в марте 2021 года. По состоянию на январь 2022 года «Эйр Астана» выполняет следующие маршруты:

Алматы — Мале ( Мальдивы )

Алматы — Коломбо ( Шри-Ланка )

Алматы – Гоа ( Индия )

Алматы – Пхукет ( Таиланд )

Алматы – Анталья ( Турция )

Алматы — Бодрум ( Турция )

Алматы — Шарм-Эль-Шейх ( Египет )

Алматы — Хургада ( Египет )

Алматы — Подгорица ( Черногория )

Алматы — Батуми ( Грузия )

Алматы, Астана — Дубай (ОАЭ)

Актау, Шымкент — Дубай (оперируется FlyArystan)

Актау, Астана — Кутаиси , Грузия (оперируется FlyArstan)

Алматы, Астана - Ираклион , Греция (оперируется Air Astana)

Персонал

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Численность сотрудников «Эйр Астаны» составляла 5600 человек, это граждане Казахстана, а также местные сотрудники в зарубежных офисах. В авиакомпании работает 460 пилотов, из которых 64 иностранца. Все пилоты авиакомпании имеют европейские лицензии EASA. С 2008 года авиакомпания реализует программу начальной подготовки пилотов для граждан Казахстана в лётных школах США и Европы. По состоянию на январь 2022 года 320 действующих пилотов авиакомпании прошли эту программу. В 2012 году авиакомпания ввела общую программу обучения для менеджеров в университете Кранфилда, Великобритания, после перешла в бизнес-школу Henley, Великобритания.  В компании работают более 1100 бортпроводников, которые являются гражданами Казахстана. Менеджмент национального авиаперевозчика состоит из комбинации Казахстанских и зарубежных представителей.

Показатели деятельности

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

Количество перевезённых пассажиров:

Год	Количество пассажиров	Прибыль после налогообложения (млн долларов США)
2006	1,5 млн	32.0
2007	2,1 млн	35.4
2008	2,3 млн	17.1
2009	2,2 млн	48.0
2010	2,6 млн	77.1
2011	3 млн	61.3
2012	3.3 млн	61.1
2013	3.7 млн	51.4
2014	3.8 млн	19.5
2015	3.9 млн	48.7
2016	3.7 млн	(39.9)
2017	4.2 млн	39.3
2018	4.3 млн	5.4
2019	5,1 млн	30.0
2020	3.7 млн	(93.9)
2021	6,6 млн	36.2
2022	7.4 млн	78.4

Будущее

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

В начале 2011 года Правительство Республики Казахстан объявило о программе «Народное IPO», чтобы вывести часть акций ряда ведущих национальных компаний страны посредством первичного публичного размещения акций на Казахстанской фондовой бирже (КФБ), в середине-конце 2012 года. «Air Astana» была первой в списке среди остальных из-за её последовательного роста и прибыльности, а также из-за стандартов корпоративного управления (рейтинг GAMMA 6, Standard and Poor’s в 2011). На февраль 2012 детали не определены, в частности, изменения в составе акционеров, вопрос остаётся открытым с момента рождения компании, но который нужно будет решить, если публичное размещение состоится.

FlyArystan

В ноябре 2018 года «Air Astana» объявила о планах запустить бюджетную авиакомпанию FlyArystan . Авиакомпания FlyArystan начала свою деятельность 1 мая 2019 года с пары самолётов Airbus 320 с конфигурацией 180 мест и оперировала по классической модели лоукост с тем же сертификатом эксплуатанта (AOC), что и материнская компания, но с отдельным управленческим составом. По состоянию на январь 2020 года FlyArystan эксплуатировала 10 самолётов A320, ещё 7 самолётов находились в заказе до 2023 года. Высокий рост пассажиропотока FlyArystan (553% в 2021 году по сравнению с 2020 годом) способствовал тому, что в 2021 году Казахстан стал самым быстрорастущим внутренним авиационным рынком в мире.

Деятельность авиакомпании

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 24 января 2022 )

Деятельность в России

В сентябре 2002 года авиакомпания открыла рейсы с частотой 3 раза в неделю между городами Астана и Москва и ежедневные рейсы между городами Алма-Ата и Москва на самолётах Boeing 737-700. В 2014 году количество рейсов в неделю по маршруту Астана - Москва было увеличено до 9, а по маршруту Алма-Ата — Москва — до 14. До пандемии COVID-19 авиакомпания выполняла в Россию 54 еженедельных рейсов по 11 направлениям: Алма-Ата – Москва на Airbus A321 и Boeing 767 , Астана – Москва, Алма-Ата – Санкт-Петербург на Airbus A320 и Астана – Новосибирск , Астана – Екатеринбург , Астана – Омск , Астана – Санкт-Петербург, Алма-Ата – Казань и Алма-Ата – Самара на Embraer 190 .

После перерыва, вызванного пандемией с марта по май 2020 года, авиакомпания возобновила полёты из городов Алма-Ата и Нур-Султан в Международный аэропорт Домодедово в Москве, а также рейсы по маршруту Алма-Ата — Санкт-Петербург. Рейсы выполнялись по код-шеринг соглашению совместно с давним российским код-шеринг партнёром S7 Airlines . Кроме того, FlyArystan начал выполнять рейсы из Международного аэропорта Караганды в Международный аэропорт Домодедово, а также из Алма-Аты в Новосибирск.

11 марта 2022 года Эйр Астана приостановила все полёты в/из/над территорией России в связи санкциями и ограничениями, введёнными в отношении ряда основных деловых партнёров в результате российского вторжения на Украину .

Деятельность в остальных странах СНГ

«Air Astana» укрепила своё географическое положение, расширив маршрутную сеть и охватив все ключевые города региона ближнемагистральными рейсами. В Средней Азии и на Кавказе авиакомпания летает в Бишкек (Кыргызстан) , Ташкент ( Узбекистан ), Баку ( Азербайджан ), Тбилиси ( Грузия ), Киев ( Украина ) и Душанбе ( Таджикистан ) как из Алма-Аты, так и из Нур-Султана. После перерыва в период глобальной пандемии с марта по май 2020 года данные маршруты были возобновлены, а также FlyArystan начала выполнять рейсы в Кутаиси (Грузия).

Деятельность в Китае и Корее

До пандемии авиакомпания выполняла ежедневные рейсы в Пекин из городов Алма-Ата и Нур-Султан, а также рейсы в Урумчи на западе Китая. С июля 2020 года были возобновлены пассажирские чартерные рейсы в международный аэропорт Чэнду в дополнение к регулярным грузовым чартерным рейсам в различные точки Китая на частично переоборудованном Боинге 767. В связи с растущим пассажирским спросом самолёт был переоборудован в пассажирский в сентябре 2021.

После пандемии рейсы, которые выполнялись ежедневно в Сеул (Корея) из Алма-Аты и два раза в неделю из Астаны, были сокращены до одного рейса в неделю между Алма-Ата и Сеулом из-за ограничений на поездки, введённых правительством Кореи. Рейсы между Алма-Атой и Гонконгом приостановлены на неопределённый срок.

По состоянию на май 2023 года все рейсы в Пекин и Сеул были восстановлены до частоты, существовавшей до пандемии.

Награды

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 28 апреля 2016 )

• Рейтинг 4-звёздочной авиакомпании за качество обслуживания по оценкам компании Skytrax. «Air Astana»;
• «Авиакомпании мира» в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 гг. в номинации «Лучшая авиакомпания в Центральной Азии и Индии» , «Лучшая авиакомпания Центральной Азии» в 2021 г. (награды Skytrax была приостановлена в 2020 г.) и «Лучшая авиакомпания Центральной Азии и СНГ» в 2022 г.
• Премия «Авиакомпании мира» в 2013, 2014, 2015 и 2016 гг. в номинации «Лучшее обслуживание в Центральной Азии и Индии»;
• « ;
• «Региональный Азиатский перевозчик», Travellers' Choice Awards 2018
• 5 звёзд в номинации «Крупные региональные авиакомпании» по версии Американской ассоциации APEX (Airline Passenger Experience Association)

Происшествия

11 ноября 2018 г. у самолёта Embraer ERJ-190 рейса 1388 авиакомпании «Эйр Астана» после взлёта возникли серьёзные проблемы с управлением из-за неправильной установки тросов управления после серьёзной технической проверки у стороннего поставщика по техническому обслуживанию в Португалии. Спустя более 90 минут самолёт с 3 пилотами и 3 обслуживающим персоналом на борту смог приземлиться на авиабазе Бежа. Однако самолёт подвергся серьёзным множественным нагрузкам на конструкцию и был списан.

Примечания

Ссылки