Kenworth ( МФА: [kěn wɜːrθ] ) — торговая марка автомобилестроительной компании, специализирующейся на производстве средних и тяжелых грузовиков , седельных тягачей , грузовых шасси и самосвалов .

Предприятия Kenworth расположены в США , Канаде , Австралии и Мексике , являются дочерними компаниями транснациональной корпорации Paccar Inc .

Наименование

Название торговой марки и компании происходит от сокращений фамилий её основателей: Кент ( англ. Kent ) и Уортингтон ( англ. Worthington ) — «Ken» + «worth»→ «Kenworth».

Предыстория

В 1910-х годах бизнесмен Эдгар Уортингтон ( англ. Edgar K. Worthington ) из Сиэтла управлял гаражом — ангаром, арендованным у небольшой авторемонтной мастерской «Gerlinger Motor Car Company».

Бывший механик компании вспоминал:

В те времена количество машин на дорогах можно было пересчитать по пальцам. Помню, я целыми днями слонялся возле гаража без дела, ожидая заказа на работу. Иногда я зарабатывал всего $5 в неделю, а иногда и нет. Едва удавалось сводить концы с концами. Частенько приходилось наниматься на соседнюю лесопилку , там хоть что-то платили. До сих пор не могу понять, как нам вообще удалось собрать свой первый грузовик.

— Ed Hahn (Gerlinger Motor Car Co.) .

Пытаясь «остаться на плаву», Эдгар Уортингтон вместе с единомышленниками принял решение о строительстве своего собственного грузовика.

В 1915 году предприимчивым механикам удалось построить свой первый автомобиль — грузовик . Это была грузовая платформа с шестицилиндровым двигателем и рамой из прочного металла. Грузовой автомобиль был построен всего за один год и назван «Gersix» .

К 1917 году компанию всё же пришлось выставить на продажу несмотря на то, что к этому времени имелось несколько офисов и площадок для продаж грузовиков — в Сиэтле и Портленде . В том же году Уортингтону и его деловому партнёру Фредерику Кенту ( англ. Captain Frederick Kent ) удалось приобрести «Gerlinger Motor Car Co.». Сразу же после приобретения компанию было решено переименовать в «Gersix Motor Company».

В 1919 году Фредерик Кент ушёл из бизнеса, и его сын Гарри Кент ( англ. Harry W. Kent ) стал новым партнёром Эдгара.

К 1922 году было собрано и продано 53 грузовика. Это было неплохим результатом для небольшой автосборочной мастерской, и партнёры решили вложить деньги в акции различных компаний. Довольно успешно играя на биржах , к 1923 году компаньонам удалось привлечь $ 60 000 (по тем временам огромная сумма), и это положило начало новой эры в истории предприятия. Гарри Кент и Эдгар Уортингтон приняли решение о реинкорпорации «Gersix Motor Co.» .

История

«Kenworth Motor Truck Company» была основана в 1923 году на производственной базе «Gersix Motor Co.» как акционерное общество американскими предпринимателями Гарри Кентом и Эдгаром Уортингтоном в городе Сиэтл , штат Вашингтон .

На заводе сразу же приступили к производству грузовиков под маркой «Kenworth». В 1924 году было построено и продано 80 автомашин небольшой грузоподъемности, через год после основания на линии собирали уже по два грузовика в неделю .

В 1926 году «Kenworth Motor Truck Company» открыла мастерскую (линию) по производству шасси для пассажирских автобусов .

В 1929 году Гарри Кент сменил Эдгара Уортингтона на посту президента «Kenworth Motor Truck Co.». К тому времени продажи шли неплохо, спрос превышал предложение и компания испытывала необходимость в расширении своих производственных площадей.

В 1930 году удалось построить и запустить полный цикл производства на новом заводе по сборке грузовиков в Сиэтле.

Мировой экономический кризис конца 1920-х годов и Великая депрессия в США притормозили устойчивый рост компании. Падал спрос на продукцию, банки требовали возвращения процентов по кредитам. Тем не менее менеджерам «Kenworth» благодаря постоянной модернизации производственных цепочек и политике агрессивного маркетинга удалось получить муниципальные заказы на проектирование и постройку пожарных машин и автобусов .

Каждый начальник пожарной части чувствовал себя ведущим дизайнером пожарных машин, и он хотел, чтобы его идеи были немедленно воплощены в жизнь. И мы делали это, а другие производители не смогли.

— Murray Aitken (Kenworth)

В 1933 году «Kenworth» стала первой американской компанией, которая начала устанавливать дизельные двигатели на свою серийную продукцию . Поскольку дизельное топливо в те времена в США стоило значительнее дешевле бензина , «дизеля́» компании пользовались устойчивым спросом и стали лидером продаж на автомобильном рынке Америки . Дела в компании пошли в гору, и это положило начало разработке и производству известной линейки грузовиков, автобусов и специальной техники «Kenworth» с дизельным двигателем.

В 1936 году «Kenworth Motor Truck Co.» спроектировала и выпустила свой первый бескапотный грузовик ( англ. Cab Over Engine ). Эти грузовики оказались чрезвычайно эффективными и были в состоянии нести максимальное количество груза при минимальной общей длине.

В 1937 году Фил Джонсон ( англ. Phil Johnson ) стал президентом «Kenworth», заменив внезапно скончавшегося Гарри Кента.

Производство продолжало расти, и в 1940 году было построено и продано уже 226 автомобилей .

Сразу же после вступления США во Вторую Мировую войну в 1941 году «Kenworth» переоборудует свои сборочные линии под военные нужды. В кратчайшие сроки был спроектирован и запущен в серийное производство грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 6Х6. По заказу армии США компания производит 430 грузовиков M-1 «Wreckers», оборудованных лебедками, кранами, принадлежностями для газосварки и ремонта в полевых условиях .

К концу войны «Kenworth» получает дополнительный заказ на производство ещё 1500 единиц М1 различных модификаций .

Военные грузовики и ремонтно-эвакуационная машина Kenworth М1 на шасси 6x6, наряду с легендарным Studebaker US6 , после войны задали направление развития всех подобных разработок в этой области на многие годы вперёд во всём мире .

В 1944 году вдовы владельцев приняли решение о продаже контрольного пакета акций «Kenworth Motor Truck Co.». В результате торгов контрольный пакет выкупил президент «Pacific Car and Foundry» Поль Пигот ( англ. Paul Pigott ) . С тех пор «Kenworth» является частью транснациональной корпорации « Paccar » .

Проверка боем для М-1 состоялась 20 октября 1944 года, когда после 40-дневного морского перехода наши войска были переброшены на Филиппины. День за днем наши "Кенуорты" пробирались через липкую грязь аж по самые верхушки колес, эвакуируя с поля боя подбитые танки под плотным минометным огнем японцев. Машины запросто преодолевали непроходимые дороги, рвы и реки.

— Cpt. Christofferson of the 780th Amphibious Tank Battalion .

В 1980-х годах «Paccar Inc.» открыла предприятия по производству грузовиков под торговой маркой «Kenworth» в Мексике и Австралии .

С начала 1990-х годов производятся грузовики небольшой грузоподъемности «Kenworth» серии «К» и DAF серии «LF» .

Производство автобусов

В первые годы существования компании производство автобусов было одним из прибыльных направлений развития бизнеса. Ещё во времена «Gersix Motor Co.» было собрано два автобуса на базе шасси грузовика «Gersix» .

К 1926 году «Kenworth» разработал шасси специально для школьных и междугородних автобусов, известных под индексом «BU». Модель имела колесную базу 212 дюймов (5,4 м), которая была увеличена ещё на два дюйма в 1927 году, что позволило увеличить число посадочных мест для пассажиров до 29-ти. Шасси оснащались шестицилиндровым двигателем.

Модель стала популярной, хорошо продавалась и её производство возросло к 1930 году до 230 единиц в год. Основная масса произведённых к тому времени шасси были заказаны и проданы мастерским по сборке автобусов. Большая часть готовых автобусов была продана в штате Вашингтон.

«Kenworth Motor Truck Co.» продолжала расширяться. В годы Великой депрессии , в 1932 году, была разработана модель собственного автобуса «KHC-22» (Kenworth — Heiser — City), вызвавшая интерес покупателей на рынке.

После доработки (колёсная база расширена до 5700 мм) на рынок выходит «KHC-33». Все автобусы этой марки были проданы и крупным муниципальным перевозчикам в город Портленд штат Орегон .

В 1933 году Kenworth выпустила, пожалуй, самую популярную свою модель междугороднего автобуса на основе шасси индекса 86. Автобус оснащался двигателями JXCM 870 и 871.

В годы Второй Мировой войны доля производства автобусов несколько упала. После покупки «Kenworth Motor Truck Co.» корпорацией «Paccar Inc.» в 1944 году, школьные и междугородние автобусы разрабатывались и выпускались до 1957 года.

В конце 1957 года «Paccar Inc.» продала все права, инструменты и оборудование для производства автобусов корпорации .

Модельный ряд Kenworth

Производимые модели (США, Канада)

На начало 2019 года «Kenworth» предлагает потребителю следующие модели грузовиков и седельных тягачей, производимых серийно :

Модель	Класс грузовиков	Тип
Kenworth T-170	Class 6	грузовая платформа, шасси
Kenworth T-270
Kenworth T-370	Class 7
Kenworth K-270	Class 6
Kenworth K-370	Class 7
Kenworth T-440	Class 8	седельные тягачи и самосвалы, шасси
Kenworth T-470
Kenworth T-680		седельные тягачи
Kenworth T-800		седельные тягачи и самосвалы, шасси
Kenworth T-880
Kenworth W-900		седельные тягачи, шасси
Kenworth W-990		седельные тягачи
Kenworth C-500		седельные тягачи повышенной проходимости, шасси 6Х6, 8Х8

Снятые с производства

• Т 2000 (он же « Микки Маус »): седельный тягач американского типа. Имеет очень приятный интерьер кабины и наиболее высокую шумоизоляцию.
• 700-я серия: седельные тягачи американского типа, являются развитием Т2000, — производился в 2000-х годах.
• К 500: Лесовоз , собранный в Австралии с кабиной от DAF «XF» и шасси фирмы « GINAF ».
• Так же есть модели средних самосвалов от трёх до шести мостов, бетономиксеры и городские малотоннажные грузовики модели DAF. ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

Военные машины «Kenworth», как правило, являются носителями РСЗО , а также радаров и комплексов ПВО и просто военно-транспортными машинами армии США и других стран, несмотря на все большее распространение квадроциклов . ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

появился в 2012 году как флагман «Kenworth». ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

Гибридные модели

В конце 2010 года была представлена гибридная версия тягача этой марки. Сама гибридная трансмиссия фирмы Eaton уже использовалась на автомобиле Peterbilt 386 , 387 и других моделях этой марки, но «Kenworth» получил более морозостойкие аккумуляторы. ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

Общая эксплуатационно-техническая информация

В 2019 году корпорация PACCAR оснащает модели тягачей, грузовых платформ и шасси Kenworth дизельными двигателями собственного производства :

модель	класс грузовиков	мощность (л.с)	объем	крутящий момент (lb-ft)	условия гарантии производителя
Paccar PX-7	Class 7, 6 & 5	200-360	6.7 Liters	520-800	2 года без учёта пробега
Paccar PX-9	Class 8, 7 & 6	260-450	8.9 Liters	720-1,250	2 года или 250 000 пробега
Paccar MX-11	Class 8	335-430	10.8 Liters	1,150-1,650	2 года или 250 000 пробега (1 Million Miles B10 Design Life)
Paccar MX-13		405-510	12.9 Liters	1,450-1,850

Двигатели и навесное оборудование производятся на заводах в городах (англ.) ( (США) и Эйндховене ( Нидерланды ) .

Как и многие другие производители грузовиков в США, Kenworth устанавливает на свои модели тягачей и грузовых платформ двигатели корпорации « Cummins » различной мощности и оснащённости. ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

С 2017 года Kenworth предлагает модели T 680 и T 880 (двигатели МХ-11 и МХ-13) с обновлённой системой круиз-контроля (Predictive Cruise Control), работающей со спутниками GPS , что позволяет водителю на сложных участках трассы экономить топливо, так как компьютер выбирает оптимальный режим работы силового агрегата в зависимости от рельефа и погодных условий. Инженеры Kenworth уверены, что эта система повысит безопасность вождения, уменьшит выбросы вредных веществ в атмосферу и даст возможность водителю экономить топливо .

Улучшение управляемости и экономия топлива достигаются благодаря тонкой настройке двигателя, системы которого модулируют скорость и крутящий момент в широком спектре реальных условий вождения.

Коробка передач , как правило, фирмы EATON или Allison , ходовая часть — «Meritor» (англ.) ( или «Fabco». ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

С 2016 года на серийные модели магистральных тягачей и самосвалы устанавливается силовой агрегат «Powertrain» со сдвоенным ведущим тандемом (ведущие мосты) собственного производства, — «40K tandem axle» .

Удобная и доступная компоновка «Kenworth» даёт возможность опытному водителю с минимальными затратами произвести ремонт либо замену вышедших из строя узлов и агрегатов. Для самостоятельного ремонта необходимо иметь «дюймовые» ключи, которые можно найти в «американских» сервисных центрах или сантехнических магазинах. Впрочем, для замены колёс подойдет и простой разводной ключ . Колеса, разумеется, американского стандарта . ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

Так как у американских тягачей система электроснабжения 12- вольтовая , для того, чтобы прицепить полуприцеп «европейского типа», ставится преобразователь напряжения ( инвертор ) с 12 на 24 В. ^{[ источник не указан 1375 дней ]}

Тип узла	Производитель	Страна	Унификация
Силовой агрегат
Дизельный двигатель	Paccar (PX, MX)	США, Нидерланды	Peterbilt , DAF , Ginaf , Bova
	Cummins (ISX)	США	другие марки
КПП (АКПП)	Eaton
	Allison
Трансмиссия
Дифференциалы (ведущие мосты)
	Paccar	США	другие марки
	(англ.) (
	DANA
Передние и другие не ведущие мосты
	DANA
	Meritor
	Fabco
Колесные диски	Alcoa	Производятся в нескольких странах мира
Тормозная система и рулевое управление
Пневматический привод
	(англ.) (	США	другие марки
	PAI
Гидроусилитель	S&S
Тормозные колодки	Honeywell
Прочее оборудование
Стояночный отопитель	Webasto	Германия	Более чем на 200 марках автомобилей в мире
Лампочки	Narva	Германия	Практически во всех автомобилях мира

В игровой и сувенирной индустрии

• Масштабная модель 1:43 Kenworth W900 производится под маркой производителя New Ray.
• Модели W900 и T680 используются в игре American Truck Simulator .

См. также

• Paccar
• Peterbilt
• DAF Trucks
• GINAF

Примечания

Литература

Ссылки

• — официальный сайт Kenworth
• (англ.) — официальный сайт автомобилестроительной корпорации Paccar Inc.
• : [ рус. ] : информационный сайт. — 2017. — 7 февраля. — Дата обращения: 07.02.2017.
• : портал. — 2016. — 18 January. — Дата обращения: 07.02.2017.
• (англ.) (site). Myn Transport Blog. Дата обращения: 28 февраля 2017. Архивировано из 11 февраля 2017 года.
• (англ.) . Worthington Park by contacting the Quilcene Historical Museum (2012). Дата обращения: 23 января 2018.
• (англ.) . Dieter's (2015). Дата обращения: 23 января 2018. Архивировано из 5 марта 2017 года.
• (англ.) . PACCAR. inc (2017). Дата обращения: 23 января 2018.
• . Подборка наиболее важных документов по запросу Одобрение типа транспортного средства (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов) (рус.) . Официальный сайт . КонсультантПлюс (2017). Дата обращения: 8 декабря 2017.