«Са́йдуайндер» ( англ. Sidewinder , [ˈsʌɪdwʌɪndə] , общевойсковой индекс — AIM-9 , до 1963 года в ВМФ США — AAM-N-7 , в ВВС США — GAR-8 ) — американская управляемая ракета «воздух—воздух» с инфракрасной головкой самонаведения . Поступила на вооружение ВВС США в 1956 году, став первой в мире серийной управляемой ракетой «воздух—воздух». Со времени принятия на вооружение ракета непрерывно совершенствовалась, до настоящего времени в модифицированном виде широко используется военной авиацией многих государств. Помимо моделей «воздух—воздух», были созданы модификации ракеты «воздух—поверхность» ( ПТУР и ПРР ) и «поверхность—воздух» ( ЗУР ).

Своё название, которое в переводе на русский язык означает « рогатый гремучник », ракета получила из-за своей головки самонаведения, ориентирующейся в полёте на тепловой силуэт цели, так же как это делает обитающая в пустыне неподалёку от конструкторского бюро американская рогатая гремучая змея , на охоте ориентирующаяся на излучаемое своей добычей тепло . «Сайдуайндер» стала первой ракетой «змеиной» серии, к которой впоследствии добавились другие УРВВ и УРВП, названные по аналогии с обитающими в США ядовитыми змеями.

По состоянию на 2001 год, только на территории США, было произведено более 150 тысяч единиц данного оружия, с учётом ракет изготовленных в других странах, общее количество изготовленных AIM-9 превысило 200 тысяч единиц и ожидается, что производство этих ракет будет вестись ещё длительное время . «Сайдуайндер» состоит на вооружении порядка тридцати стран. Ракета имеет большое количество версий и модификаций , она эксплуатируется по сей день.

Количество воздушных целей, сбитых AIM-9 во всём мире, оценивается ориентировочно 270 случаями (по данным американских источников) .

История

Разработка будущей AIM-9 была начата ещё в 1950 году по заказу ВМФ США . Американский флот решил создать достаточно простую управляемую ракету «воздух-воздух» путём дооснащения широко применяемых 5-дюймовых (127 мм) авиационных НАР FFAR «Mighty Mouse» головкой инфракрасного самонаведения. Созданная лабораторией NWC ( англ. Naval Weapons Center ) тепловая головка самонаведения представляла собой термоэлектрический элемент на основе сульфида свинца (PbS), размещённый за полусферическим обтекателем и соединённый с автопилотом.

Ещё одной удачной идеей, использованной в проекте AIM-9 для стабилизации полёта, стали роллероны . Хотя идея первоначально вызвала ряд сомнений, лётные испытания продемонстрировали высокую эффективность этой схемы. С этого момента роллероны начали массово применяться для стабилизации небольших ракет.

Первые испытания ракеты начались уже в 1951 году. Работа над проектом шла быстро, и 11 сентября 1953 года был осуществлен первый успешный перехват радиоуправляемой беспилотной мишени. Производство ракеты началось в 1955 году, в мае 1956 первые образцы AAM-N-7 Sidewinder I поступили на вооружение.

Изначально ракета разрабатывалась только для вооружения ВМФ США, но после сравнительных испытаний, продемонстрировавших её полное превосходство над разработанной ВВС ракетой GAR-1 Falcon , военно-воздушные силы также приняли её на вооружение. Во время войны во Вьетнаме ракета активно применялась как ВМФ, так и ВВС, продемонстрировав отличные для того времени боевые качества: этой ракетой совершено 83 подтверждённых поражения истребителей противника (вероятность успеха при запуске по истребителю составляла 16%).

В начале 1980х гг. США предоставили Японии лицензию на производство ракет AIM-9L, выпуск которых был освоен в 1981-1982 гг. компанией "Mitsubishi Heavy Industries" (в 1981 году - элементы корпуса, боевые части и двигатели, а в 1982 году - системы управления и контроля) .

Задействованные структуры

В разработке и производстве ракет «Сайдуайндер» были задействованы следующие структуры:

AIM-9B

Подрядчики первой очереди (частный сектор) Ракетный комплекс в целом (производство) — , Филадельфия , Пенсильвания ; General Electric Co. , , Нью-Йорк ; Корпус ракеты — , Риверсайд , Калифорния ; , Hunter Douglas Division, Риверсайд, Калифорния; Ракетный двигатель — Norris-Thermador Co., Риверсайд, Калифорния; Bridgeport Brass Company, Hunter Douglas Division, Риверсайд, Калифорния; , , Мэриленд ; Система наведения — American Car & Foundry Co. , Avion Division, , Мэриленд;

Взрыватель , электромеханические приводы управления боевой части, часовой механизм, предохранительный механизм / переводчик взрывателя на боевой взвод (разработка) — Bulova Watch Company , Research & Development Laboratories, Industrial and Military Products Division, , Куинс , Нью-Йорк ; Взрыватель (производство) — Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Миннеаполис , Миннесота . Подрядчики первой очереди (государственный сектор) Ракетный комплекс в целом (разработка) — Главного управления вооружения ВМС США в , Керн , Калифорния.

AIM-9C

Подрядчики первой очереди (частный сектор) Система наведения и управления полётом Mk 12 Mod 2 — Motorola Inc. , Скоттсдейл , Аризона ; Контейнер блока наведения и управления Mk 241, контейнер хвостового оперения Mk 387 — Lasko Metal Products, , Пенсильвания; Оперение и стабилизация Mk 1 — Farmers Tool & Supply Co., Денвер , Колорадо ; Предохранительный механизм Mk 13 Mod 0 — Aerojet General Corp. , Дауни , Калифорния; Оптико-электронный прибор обнаружения цели Mk 15 Mod 0 — Litton Industries, Inc. , Силвер-Спринг , Мэриленд; Пороховой аккумулятор давления Mk 7 — Amoco Chemicals Corp. , , Индиана ; Набор металлических деталей Mk 36 Mod 0 — Armor Technology Corp., Монровия , Калифорния; Набор металлических деталей Mk 36 Mod 1 — Norris Thermador Co., Риверсайд, Калифорния;

Набор металлических деталей для боевой части Mk 48 — American Car & Foundry Co. , , Мэриленд; Ракетное топливо Mk 36 Mod 2, снаряжение ракетного двигателя — Rocketdyne Corp. , , Техас . Подрядчики первой очереди (государственный сектор) Ракетное топливо Mk 36 Mod 5, снаряжение ракетного двигателя — Индианхедский завод боеприпасов ВМС США, Индиан-Хед , Мэриленд; Сборка боевых частей Mk 48 — , , Индиана . Субподрядчик Ампульная батарея Mk 70 — Catalyst Research Corp., Балтимор , Мэриленд.

AIM-9D

Подрядчики первой очереди (частный сектор) Блок управления полётом Mk 18-1 — , Филадельфия, Пенсильвания; Raytheon Co. , Missile Systems Division, Лоуэлл , Массачусетс ; Контейнер блока наведения и управления Mk 241, контейнер хвостового оперения Mk 387 — Lasko Metal Products, Вест-Честер, Пенсильвания; Хвостовое оперение — Industrial Tool & Machine Co., , , Род-Айленд ; Набор металлических деталей Mk 36 Mod 0 — Armor Technology Corp., Монровия, Калифорния; Набор металлических деталей Mk 36 Mod 1 — Norris Thermador Co., Риверсайд, Калифорния; Ракетное топливо Mk 36 Mod 2, снаряжение ракетного двигателя — Rocketdyne Corp., Мак-Грегор, Техас; Оптико-электронный прибор обнаружения цели Mk 24 Mod 0 головки самонаведения ракеты — Kollsman Instrument Corp., , Куинс, Нью-Йорк; American Optical Co., Кин , Нью-Гэмпшир ; Ампульная батарея Mk 70 — Catalyst Research Corp., Балтимор, Мэриленд;

Предохранительный механизм Mk 13 Mod 0 — Aerojet General Corp., Дауни, Калифорния; Набор металлических деталей для боевой части Mk 48 — American Car & Foundry Co., Ривердейл, Мэриленд; Оперение и стабилизация Mk 1 — Farmers Tool & Supply Co., Денвер, Колорадо. Подрядчики первой очереди (государственный сектор) Ракетное топливо Mk 36 Mod 5, снаряжение ракетного двигателя — Индианхедский завод боеприпасов ВМС США, Индиан-Хед, Мэриленд; Сборка боевых частей Mk 48 — Крейнский склад боеприпасов ВМС США, Крейн, Индиана. Субподрядчики Блок приёмника излучения головки самонаведения ракеты с системой охлаждения — UCSB Santa Barbara Research Center, , Калифорния; Electronic Corporation of America, Кембридж , Массачусетс; American Infrared Industries, Inc., Уолтем , Массачусетс; Пороховой аккумулятор давления Mk 7 — Amoco Chemicals Corp., Сеймур, Индиана.

Конструкция

Первый «Сайдуайндер» был достаточно простой управляемой ракетой. По сути это был тот же FFAR , на котором смонтировали ИК ГСН и автопилот , соединенный с рулевыми плоскостями .

Инфракрасная головка самонаведения выполняет коническое сканирование пространства вращающимся зеркалом (укрытым от посторонней засветки стеклянным обтекателем ), фокусирующим отраженные лучи на неподвижной группе из пяти фотоприёмников ; положение цели определяется по углу поворота зеркала. Наведение ракеты осуществляется не на текущую позицию цели, а на изменение этой позиции в промежутке между сканированиями по принципу пропорциональной навигации .

Первые модели имели неохлаждаемую ГСН, чувствительную к посторонней засветке. Более поздние модификации используют охлаждение либо жидким аргоном из встроенной ёмкости (ВВС США), либо охлаждение с борта самолёта жидким азотом ( ВМС США ). Самая совершенная на сегодняшний день модель — AIM-9X — использует для охлаждения двигатель Стирлинга , отводящий тепло к тепловой батарее ^{[ неизвестный термин ]} ракеты.

На большинстве моделей ракеты устанавливалась 10-килограммовая осколочно-фугасная боевая часть (БЧ). Начиная с AIM-9H ракета получила стержневую 11-килограммовую БЧ.

Модификации

Развитие AIM9

• AIM-9A — прототип, испытывался в 1953 году. Был принят на вооружение в 1956 и запущен в ограниченное производство с 1955 года. Всего, были изготовлены и поступили на вооружение 240 ракет этой модели.
• AIM-9B — первая модификация ракеты запущенная в массовое производство. Принята на вооружение в 1956 году, одновременно с AIM-9A. Неохлаждаемая ГСН имела угол обзора всего около 4 градусов и сравнительно низкую скорость конического сканирования — из-за чего ракета была малоэффективна против активно маневрирующих целей. Тем не менее, именно эти ракеты впервые участвовали в воздушных боях над Тайваньским проливом в 1958 году, где был зафиксирован ряд попаданий в китайские истребители. Производилась до 1962 года, всего было изготовлено более 80000 ракет для ВМФ и ВВС.
• AIM-9C — вариант ракеты с новым двигателем Hercules Mk 36, увеличившим радиус полёта до 18 км. Оснащалась полуактивной радиолокационной ГСН и более мощной стержневой боевой частью. В период с 1965 по 1967 год было произведено около 1000 ракет, но их боевое применение оказалось в основном неудачным.
• AIM-9D — аналог AIM-9C, но вместо полуактивного радиолокационного самонаведения, в ней использовалась ИК ГСН. Впервые было использовано охлаждение ИК ГСН жидким азотом, что позволило увеличить чувствительность головки. Угол обзора ГСН был сокращён до 2,5 градусов, что позволило уменьшить воздействие на ГСН ракеты посторонних помех. Было изготовлено около 1000 ракет.
• AIM-9E — модификация, разработанная и применявшаяся исключительно ВВС США, с термоэлектрическим охлаждением фотоприёмника, улучшающим чувствительность ГСН для перехвата низколетящих целей . Изготовлялась в основном путём модернизации AIM-9B, всего было переделано около 5000 ракет.
• AIM-9F — модификация ракеты AIM-9B, производившаяся по лицензии в Германии. Использовала новую ГСН, охлаждаемую жидкой окисью углерода. Около 15000 ракет было изготовлено, начиная с 1969 года, также значительное количество поставленных ранее в Европу AIM-9B было модернизировано в вариант AIM-9F.
• AIM-9G — первая версия ракеты, имевшая связь с самолётом-носителем в полёте и способная получать целеуказания от бортовой РЛС. С 1972 по 1975 год было изготовлено 2120 ракет.
• AIM-9H — является усовершенствованным вариантом AIM-9G. Последняя модификация, разработанная эксклюзивно по заказу ВМС (после этого ВМС координировали ход разработки с ВВС). В её бортовой аппаратуре электровакуумные лампы заменены микросхемами . Время работы двигателя 2,2 секунды. Вместо 10-кг осколочно-фугасной БЧ получила стержневую 11-килограммовую БЧ. В период с 1972 по 1974 год изготовлено около 7700 ракет.

• AIM-9J — представляла собой глубокую модернизацию AIM-9B, путём замены электроники и газогенератора двигателя. Разработана по заказу ВВС. Электроника ракеты впервые ^{[ уточнить ]} на твердотельных элементах (до того на лампах). ГСН с оптимизированным временем быстродействия, имеет лучшую манёвренность по сравнению с AIM-9B; время работы двигателя 40 секунд. Принята на вооружение в 1977 году.
• AIM-9L — первая в мире ракета с всеракурсной двухдиапазонной ИК ГСН. Использовала принципиально новую ГСН с фотоприёмником на основе антимонида индия (все предыдущие были на основе сульфида свинца ) охлаждаемым аргоном . За счёт этого появилась возможность обстрела самолётов противника, летящих любым курсом с любого направления. Также имела утяжеленную БЧ массой порядка 9,4 кг, с круговым разлётом готовых поражающих элементов, и ПИМ с лазерным датчиком цели. Принята на вооружение в 1976 году, впервые применена с высокой эффективностью (вероятность поражения цели одной ракетой составила 80 %) во время Фолклендского конфликта в 1982 году. Производилась по лицензии в Германии и Японии. Начиная с 1978 года было изготовлено около 15 000 ракет.
• AIM-9M — модернизированная в 1979 году AIM-9L, принята на вооружение в 1983 году. Улучшена помехоустойчивость ГСН (двигается при помощи электромоторов в пределах угла 25 градусов, способна постоянно удерживать цель в захвате: если на ранних версиях AIM-9 ГСН можно было ослепить тепловыми ловушками или вывести её на солнце, то сейчас она запоминает инфракрасный «портрет» цели на пересекающихся или догоняющих курсах, надежно её захватывает и может сопровождать в разных условиях), система охлаждения ГСН — на аргоне, замкнутая; применён двигатель Mk.36 — Mod.9 с новым малодымным топливом . Боевая часть осталась прежней — осколочно-фугасная WDU-17/B массой 9,4 кг, которая имеет около 200 титановых осколочных стержней; при её подрыве около 1300 осколков разлетается на скорости до 1800 м/с. Подрыв боеголовки производится неконтактным взрывателем на дистанции 5—6 м от цели. С 1982 года было произведено около 7000 ракет.
• AIM-9N — экспортная ракета на базе AIM-9J.
• AIM-9P (иногда AIM-9JP) — модернизированный вариант AIM-9J/N, созданный в экспортных целях. Предназначался для продажи тем странам, которые не могли позволить себе закупки более дорогой модификации AIM-9L. Было изготовлено около 21 тыс. ракет, в основном путём переделки более старых моделей.
• AIM-9Q — версия ракеты, не поступившая в производство. Подробности неизвестны.
• AIM-9R — версия ракеты с оптико-электронной системой наведения, позволяющей сканировать изображение цели и наводиться именно на неё. Существенно возросла устойчивость к инфракрасным ловушкам. В 1990 году ракета была представлена на испытания, но после окончания Холодной войны проект был закрыт.
• AIM-9S
• AIM-9X — современная модификация ракеты, использует для охлаждения двигатель Стирлинга . Разрешение матрицы фотоприёмника 128×128 . Улучшена помехоустойчивость к тепловым ловушкам. Улучшена манёвренность благодаря управлению вектором тяги ., реализована интеграция с нашлемным дисплеем JHMCS . Поставляется с 2002 года; произведено более 3000 ракет .
• AIM-9X2 — в сентябре 2012 года появилась информация, что Raytheon разрабатывает новую модификацию «Sidewinder» увеличенного радиуса .

Специализированные модификации

• AGM-122 Sidearm — противорадиолокационная модификация, созданная путём модернизации снятых с вооружения ракет модели AIM-9C . Полуактивное радиолокационное наведение заменено пассивным, позволяющим ракете наводиться на излучение неприятельского радара. Ракета разрабатывалась как легкая ПРР для машин с ограниченной боевой нагрузкой и вертолётов. Около 700 ракет были переделаны в эту модификацию в период с 1986 по 1992 год. В настоящее время, все запасы этих ракет исчерпаны и она снята с вооружения.
• AGM-87 Focus — разработанный в 1960-х годах вариант «Sidewinder» для применения по наземным целям. Предназначалась для поражения излучающих тепло наземных объектов (танки, автомобили, катера). Имела утяжеленную 70-килограммовую БЧ. Эффективно применялась во Вьетнаме, но не получила развития после войны .
• MIM-72 Chaparral — ЗУР самоходного ЗРК поля боя, разработанная на базе ракеты AIM-9D . Комплекс предназначен для защиты войск на марше от вертолётов, низколетящих крылатых ракет и ударной авиации. Находился на вооружении армии США с 1969 по 1998 год, в настоящее время снят с вооружения, но остаётся в арсенале ряда стран. На Тайване производится по лицензии.
• Diamondback — разрабатывавшаяся с 1956 года увеличенная версия ракеты с ядерной боевой частью. Предназначалась для обеспечения палубным перехватчикам возможности эффективно поражать советские бомбардировщики-ракетоносцы и крылатые ракеты. Должна была иметь жидкостный двигатель. Не вышла за стадию проработки общей концепции.
• XM41 Redeye — ЗУР переносного комплекса непосредственного прикрытия сухопутных войск. На этапе конкурсного отбора, учитывая интенсивную конкуренцию с другими перспективными образцами зенитных ракет, созданных на основе УРВВ, за неимением собственных наработок по инфракрасным приборам, генеральный подрядчик, корпорация General Dynamics, заключила договор с корпорацией Philco (разработчиком ГСН для AIM-9B), инженерами последней была наспех модифицирована имеющаяся ГСН для обстрела целей с земли, досягаемость приёмника излучения увеличена за счёт сокращения сектора обзора.

Иностранные копии

За рубежом с разным успехом было адаптировано множество местных вариантов ракет Sidewinder, как по лицензии, с передачей технологий производства стране-реципиенту (союзники США по НАТО и др. капстраны), так и без неё, методом обратной инженерии и анализа добытых узлов ракет или их сохранившихся обломков (СССР и соцстраны):

• Firestreak

• Red Top
• 

• К-13
• Matra R550
• 
• XAAM-A-3

Тактико-технические характеристики

• Стартовая масса: 91 кг
• Масса боевой части: 9,4 кг
• Длина: 2,85 м
• Диаметр: 0,127 м
• Размах крыла: 0,63 м

«Sidewinder» в Советском Союзе

Тайваньский конфликт

24 сентября 1958 года , в разгар Второго Тайваньского кризиса , где участвовали, с одной стороны, Китайская Народная Республика, поддерживаемая СССР , и силы Тайваньского государства , поддерживаемого США, состоялось первое применение управляемых ракет «воздух-воздух». Звено тайваньских « Сейбров » применили ракеты AIM-9B против превосходящих их по техническим характеристикам китайских МиГ-17 , а также равных МиГ-15 . Хотя ракеты официально не предназначались для поражения истребителей, в ходе боёв тайваньским пилотам удалось одержать от одной до шести побед.

В ходе этих боёв произошёл чрезвычайно удачный для СССР случай: AIM-9B «Сайдуайндер» попал в китайский МиГ-17, но не взорвался, застряв в фюзеляже . Ещё одну целую ракету нашли в болоте . Таким образом, при первом же боевом применении AIM-9 несколько экземпляров этой ракеты попали к противнику как трофеи.

«Внутренности» ракеты были залиты специальным клеем и для извлечения начинки были привлечены якутские косторезы, которые смогли вырезать блоки управления, не повредив ни одного проводка. Советские конструкторы, изучив «трофей» и воспроизведя её методом «обратной инженерии», запустили в производство советский аналог — К-13/Р-3С (по классификации НАТО — Atoll ) .

Кража в Нойбруге

На 1967 году ракеты AIM-9 были основным вооружением истребителей F-104 Starfighter ВВС Западной Германии . 22 октября 1967 года пилот западногерманского «Старфайтера» Вольф-Диетхард Кнопп вместе с двумя сообщниками вывезли американскую ракету AIM-9 последней модификации с авиабазы Нойбруг и по авиапочте отправили её в Советский Союз, стоимость пересылки новейшей ракеты составила всего $79,25. Операция была позже раскрыта и всех троих посадили на 4 года .

Ракета К-13 состояла на вооружении советских ВВС более тридцати лет. Проведённый в США анализ показывает, что запчасти от ракет К-13 могут использоваться для комплектования оригинальных AIM-9 «Sidewinder»

Война во Вьетнаме

В 1975 году, после разгрома армии Южного Вьетнама , ракеты AIM-9 достались противнику в качестве трофеев . После их захвата ДРВ отправило часть трофейных ракет «Сайдуайндер» в Советский Союз .

Боевое применение

24 сентября 1958 года , в разгар Второго Тайваньского кризиса , где участвовали, с одной стороны, Китайская Народная Республика, поддерживаемая СССР, и силы Тайваньского государства, поддерживаемого США, состоялось первое применение управляемых ракет «воздух-воздух»: звено тайваньских « Сейбров » применили ракеты AIM-9B против превосходящих их по техническим характеристикам китайских МиГ-17 , а также равных МиГ-15 . Хотя ракеты официально не предназначались для поражения истребителей, в ходе боёв тайваньским пилотам удалось одержать от одной до шести побед (тайваньская сторона заявила о том, что в воздушных боях было сбито не менее 25 J-5, из них 4 — ракетами AIM-9B; китайская сторона подтвердила потерю пяти самолётов всех типов). В частности, был поражён китайский истребитель МиГ-15бис 5-го иап на отходе, когда он пытался разорвать дистанцию, его пилот Ван Сы-Чон погиб .

Далее, в ходе конфликтов эффективность применения AIM-9 была переменна, но считалась достаточно высокой для своего времени.

Вьетнамская война

Дебютом AIM-9 стал Вьетнам . В ходе конфликта ракета зарекомендовала себя с лучшей стороны, продемонстрировав высокую надёжность , неприхотливость и лучшие результаты чем любой другой тип примененных УРВВ.

Первые победы во Вьетнаме с помощью AIM-9 были одержаны 10 июля 1965 года, когда истребители F-4 сбили ими два северовьетнамских МиГ-17 . За время войны в цели попали около 13,2 % выпущенных AIM-9, что было наивысшим показателем для всех ракет, примененных в ходе конфликта. За время войны, при помощи AIM-9 было сбито 80 вьетнамских самолётов (в основном истребителей МиГ-17 и МиГ-21 ), расход боеприпасов по которым составил 452 ракеты. Также, один американский F-4 B был по ошибке сбит «Сайдуайндером», выпущенным другим F-4B .

Основным ракетным вооружением вьетнамских истребителей была ракета K-13 , разработанная в СССР как доработанная модификация трофейной AIM-9B. При помощи К-13 было сбито 76 американских самолётов, в том числе сбитый вьетнамским лётчиком-истребителем Фамом Туаном бомбардировщик B-52 (единственный B-52 ^{[ источник не указан 814 дней ]} , сбитый в воздушном бою).

Ближний Восток

Ракеты «Сайдуайндер» интенсивно применялись Израилем во время арабо-израильских конфликтов , продемонстрировав высокую надёжность и неприхотливость. 30 июля 1970 года ракетами AIM-9 были сбиты несколько истребителей МиГ-21 ВВС СССР. В 1977 году, во время египетско-ливийской войны , ВВС Египта запускали ракеты этого типа с борта самолётов МиГ-21 и МиГ-23, сбив несколько ливийских истребителей «Мираж» .

Иран

Иранские ВВС применяли AIM-9 во время ирано-иракской войны , сбив большое число самолётов ВВС Ирака. Уже на второй день войны «Сайдуиндерами» были сбиты два самолёта, Су-20 и МиГ-21 . За один день 25 сентября 1980 года ракетами AIM-9 были сбиты не менее шести иракских самолётов (три МиГ-21, два МиГ-23, один Ан-26) .

Пакистан

ВВС Пакистана применяли ракету в конфликтах с Индией. В ходе войны 1965 года F-86 и F-104 ВВС Пакистана выпустили 33 ракеты AIM-9 и заявили 9 сбитых индийских самолётов, однако не все они были подтверждены .

В ходе Афганской войны при помощи AIM-9 был сбит ряд самолётов, вторгавшихся в воздушное пространство Пакистана. 12 апреля 1986 года пакистанские F-6 безуспешно атаковали тройку советских Су-25, ни одна из трёх выпущенных ракет AIM-9P не попала в цель. 4 августа 1988 года ракетой AIM-9 был сбит штурмовик Су-25 , пилотировавшийся зам. командующего советскими ВВС в Афганистане А. Руцким . Вдобавок при помощи ракеты AIM-9 пакистанский F-16 случайно сбил другой пакистанский F-16.

23 апреля 1987 года возле посёлка Тани афганцы нашли неразорвавшуюся ракету AIM-9L с пакистанского F-16 .

Ливия

В 1981 году истребители ВМС США F-14 сбили ракетами AIM-9 два ливийских ударных самолёта Су-22 , выполнявших облёт американских кораблей.

Фолклендская война

В ходе Фолклендского конфликта в 1982 году, британские истребители « Харриер » в качестве основного оружия впервые применили новую всеракурсную модификацию «Сайдуайндера», AIM-9L, поставленную из США. Ракета продемонстрировала очень высокую эффективность: было выпущено 26 ракет AIM-9L и сбито 16 самолётов (что даёт эффективность около 61%), в том числе 10 Mirage III / Dagger и 6 A-4 Skyhawk . Всеракурсное наведение существенно расширило тактические возможности «Сайдуайндера», позволяя британцам атаковать аргентинские самолёты на встречном курсе с большой дистанции.

Война в Персидском Заливе

В ходе операции на территории Кувейта иракская армия захватила свыше 200 ракет AIM-9H «Сайдуайндер» вместе с самолётами-носителями.

Ракеты интенсивно применялись всеми типами истребителей Коалиции в войны в Персидском заливе в 1991 году. При этом, тяжёлые истребители F-15 и палубные истребители F-14 и F/A-18 использовали «Сайдуайндеры» с высокой эффективностью, в то время как лёгкие истребители F-16 выпустили 36 ракет «Сайдуайндер», не добившись ни одного попадания . Вероятной причиной считаются ошибки в работе системы управления вооружением F-16 ^{[ источник не указан 323 дня ]} .

Всего за время войны ракетами AIM-9 было сбито примерно 12 иракских самолётов (Мираж, МиГ-21, МиГ-23, Су-22, Су-25) и вертолёт. Ракета продемонстрировала себя наиболее эффективной из всех (если не учитывать пуски с F-16), применявшихся авиацией Коалиции за время конфликта. ^{[ что? ]}

Балканы

28 февраля 1994 года американские истребители F-16 уничтожили пять сербских штурмовиков, выполнявших боевой вылет в нарушение неполётной зоны; три штурмовика были сбиты ракетами AIM-9 .

Инциденты

• 7 апреля 1961 пара американских F-100 участвовала в тренировочных перехватах стратегического бомбардировщика B-52B Stratofortress , для испытаний новой модификации ««Сайдуайндера»». Во время шестого захода на цель, американский пилот 1-й лейтенант Джеймс В. Ванскук, по ошибке выпустил ракету AIM-9 и сбил бомбардировщик, было убито 3 из 8 членов экипажа .

• 13 января 1967 года произошёл массовый воздушный бой тайваньских истребителей F-104 «Старфайтер» с китайскими МиГ-19 возле границы материкового Китая. «Старфайтеры» атаковали первыми, выпустив четыре ракеты AIM-9. Но китайские пилоты используя высокую манёвренность МиГ-19 уклонились от всех ракет. В итоге китайские «МиГи» контратаковали и огнём пушек сбили один F-104G.

• 22 июля 1974 американский F-4 J по ошибке сбил ракетой AIM-9 американский вертолёт SH-3 .

• 17 августа 1978 американский F-4 J случайно сбил ракетой AIM-9 своего ведомого F-4J.

• В сентябре 1980 американский F-14A одержал воздушную победу, сбив ракетой AIM-9 иранский истребитель F-4E.

• 19 августа 1981 американские F-14 ракетами AIM-9 сбили два ливийских истребителя-бомбардировщика Су-22 .

• 25 мая 1982 британский Phantom FGR.2 по ошибке сбил ракетой AIM-9L британский же Jaguar GR.MK.1.

• 22 сентября 1987 американский F-14A по ошибке сбил ракетой AIM-9L американский же разведывательный RF-4C .

• 14 апреля 1994 американские F-15C по ошибке сбили над Ираком с помощью ракеты AIM-9M свой же вертолёт UH-60A «Чёрный ястреб». Погибло значительное число членов экипажа.

• 22 ноября 1995 японский F-15J, в ходе учебного воздушного боя, был по ошибке сбит ракетой AIM-9L, выпущенной другим F-15 .

• 13 сентября 2009 американский F-15E сбил ракетой AIM-9 над Афганистаном свой БПЛА MQ-9 Reaper , который перестал реагировать на команды управления .

• 24 ноября 2015 F-16 турецких ВВС сбил ракетой AIM-9 бомбардировщик Су-24М ВКС РФ; пилот и штурман катапультировались.
• 4 февраля 2023 истребитель F-22 ВВС США сбил ракетой AIM-9X высотный китайский аэростат-разведчик (по версии властей Китая - сбившийся с курса метеозонд ) залетевший в воздушное пространство США .
• 10 и 11 февраля 2023 истребители F-22 ВВС США сбили ракетами AIM-9X два НЛО над территорией США и Канады .
• 12 февраля 2023 истребитель F-16 ВВС США сбил ракетой AIM-9X еще один НЛО над озером Гурон в США .

Производство

Программа закупок США.

Финансовый год (контракт)	количество, штук	сумма, млн. $	комментарий
1974 (Lot 1)	850	19	ВМС
1975 (Lot 2)	800	19	ВМС
1976 (Lot 3)	800 710	51 46	ВМС ВВС
1977 (Lot 4)	420 1000	33 56	ВМС ВВС
1978 (Lot 5)	600 2300	37 103	ВМС ВВС
1979 (Lot 6)	650 2500	31 96	ВМС ВВС
1980 (Lot 7)	320 2050	21 87	ВМС ВВС
1981 (Lot 8)	220 1280	39 102	ВМС ВВС
1982 (Lot 9)	700 1800	51 131	ВМС ВВС
1983 (Lot 10)	500 1920	41 97	ВМС ВВС
1984 (Lot 11)	350 1700	29 104	ВМС (AIM-9L/M ) ВВС
1985 (Lot 12)	1000	69	ВМС (AIM-9L/M )
1986 (Lot 13)	2120 1650	100 73	ВМС ВВС
1987 (Lot 14)	391 744	31 40	ВМС ВВС
1988 (Lot 15)	100 1106	26 40	ВМС ВВС
1989 (Lot 16)	760	37	ВВС
1990-1995	не закупалась
2001 (AIM-9X) план	63 80	27,5 28,4	ВМС ВВС
2002 (AIM-9X)	105 138	25,8 38,4	ВМС ВВС
2003 (AIM-9X)	284 286	52,5 55,9	ВМС ВВС
2004 (AIM-9X)	103 256	25,3 52,7	ВМС ВВС
2005 (AIM-9X)	135 248	31,3 52,4	ВМС ВВС
2006 (AIM-9X)	159 196	37,1 44,4	ВМС ВВС
2007 (AIM-9X)	174 183	40,2 43,7	ВМС ВВС
2008 (AIM-9X)	170 149	54,5 52,3	ВМС ВВС
2009 (AIM-9X)	114 157	57,3 77	ВМС ВВС
2010 (AIM-9X)	161 219	53,7 78,5	ВМС ВВС
2011 (AIM-9X)	120	61,9	ВМС, ВВС
2012-2014 (AIM-9X)	689	227,6	ВМС, ВВС

На вооружении

Источники

• США 7000 AIM-9M
• , Королевские военно-воздушные силы Австралии . Исходная модель в 1959 году поступила на вооружение истребителей , дислоцированного на авиабазе в Малайской Федерации (адаптацией пускового устройства к местным стандартам занимались инженеры корпорации и ) К настоящему времени AIM-9X на F/A-18A/B Hornet и F/A-18F Super Hornet
• Польша Заказано 93 ракеты AIM-9X-2
• ОАЭ Заказано 218 AIM-9X-2 на сумму 251 млн долл.
• Марокко Заказано 20 AIM-9X-2 на 50 млн долл.
• Ирак на вооружении AIM-9L и AIM-9M
• Турция AIM-9S/X. 117 AIM-9X заказано на сумму 140 млн долл .

Примечания

Источники

Ссылки

• на сайте "Авиационной энциклопедии « » / от 29 августа 2009 на Wayback Machine
• на сайте "Информационной системы «Ракетная техника» / от 12 мая 2010 на Wayback Machine
• Andreas Parsch. (англ.) . Directory of U.S. Military Rockets and Missiles . Сайт Designation-Systems.Net (февраль 2008). Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано из 19 мая 2012 года.
• Carlo Kopp. (англ.) . Australian Aviation (апрель 1994). Дата обращения: 22 сентября 2011. Архивировано из 19 мая 2012 года.
• от 11 декабря 2006 на Wayback Machine (англ.)
• на YouTube (видео, поражение БПЛА )
• от 9 февраля 2012 на Wayback Machine