«
Ве́рхние Лихобо́ры
» — станция
Московского метрополитена
на
Люблинско-Дмитровской линии
. Расположена на границе
Бескудниковского
района и
Западного Дегунино
(
САО
). Открытие состоялось 22 марта
2018
года в составе участка
«
Петровско-Разумовская
»
—
«
Селигерская
»
.
Пилонная
трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Наряду со станциями
«
Фонвизинская
»
и
«
Окружная
»
занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции
«
Парк Победы
»
. Первоначальный вариант названия — «Лихоборы»
. Наиболее удалённая от центра города станция глубокого заложения
.
Строительство
Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением
Правительства Москвы
на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена
.
Работы по сооружению станции начались в ноябре 2011 года. Была проведена перекладка коммуникаций, освоены строительные площадки.
-
28 июня 2013 года
состоялся старт проходки правого перегонного тоннеля от строящегося депо в направлении станции «Верхние Лихоборы»
ТПМК
Herrenknecht
«Александра»
. Сначала щит должен был пройти соединительную ветвь до камер съездов у станции «Верхние Лихоборы», затем повернуть на трассу главных тоннелей линии и проложить перегонный тоннель до станции
«
Окружная
»
. В конце октября состоялся старт проходки левого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Валентина»
. В мае 2014 года оба щита прошли соединительные ветви и вышли на трассу перегона до станции «Окружная».
-
10 октября
2013
года
на глубине 20 метров
тоннелепроходческий комплекс
Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы» от станции «Селигерская»
. Для «Клавдии» этот тоннель стал уже 9-м, а впервые этот ТПМК применили в
2003
году на строительстве
Бутовской линии
. 15 ноября стартовал второй ТПМК для сооружения правого перегонного тоннеля
.
-
К
10 июня 2015 года
два ТПМК — «Клавдия» и «Абигайль» — завершили проходку двух тоннелей между станциями «Селигерская» и «Верхние Лихоборы»
.
-
На
27 января 2016 года
в завершающей стадии находилась проходка наклонного тоннеля под размещение эскалаторов на станции
.
-
К
1 сентября 2016 года
был готов центральный тоннель станции, в котором размещён центральный зал. Отмечается, что общая готовность станции — 45 %
.
-
1 августа 2017 года
на станции началось сооружение платформы
.
-
11 сентября 2017 года
на станции начались архитектурно-отделочные работы
.
-
9 января 2018 года
был произведён технический пуск участка
.
Изначально планировалось открыть станцию в 2014 году. Однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием
плывуна
, поэтому сроки сдачи неоднократно переносились
.
22 марта 2018 года состоялось торжественное открытие участка
«
Петровско-Разумовская
»
—
«
Селигерская
»
, в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций
.
АО «
Мосинжпроект
» — управляющая компания по строительству станции метро.
Расположение и вестибюли
Станция располагается на
Дмитровском шоссе
на границе двух районов Москвы:
Бескудниковского
и
Западное Дегунино
. Действующие выходы ведут к улицам
Верхнелихоборской
,
Дубнинской
и
Лётчика Осканова
и
Бескудниковскому бульвару
, северный вестибюль встроен в сооружённый в 2008 году подземный пешеходный переход возле Храма святителя Иннокентия и был открыт в два этапа: выход на нечётную сторону Дмитровского шоссе — 29 августа 2018 года
, сам подземный переход и выход на чётную сторону — 1 ноября 2018 года.
Путевое развитие
Перед платформой станции с юга от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо «
Лихоборы
», расположенное возле платформы
Лихоборы
Ленинградского направления
Октябрьской железной дороги
.
Архитектура и оформление
Пилонная станция
глубокого заложения. Все станции участка
«
Бутырская
»
— «Верхние Лихоборы» выполнены в едином стиле: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций выбран свой мрамор, у «Верхних Лихоборов» это тёмно-красный «Россо Леванто»
. Кроме того, в отделке использован гранит серых и чёрных тонов
. Архитекторы —
Н. И. Шумаков
, А. В. Некрасов, Г. С. Мун и
В. З. Филиппов
.
Пассажиропоток
В первую неделю после запуска станции пассажиропоток в будни составлял более 10 тысяч человек в сутки. Всего за первые четыре месяца работы станцией воспользовалось более миллиона человек
.
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта
:
-
Автобусы
:
м40
, 82, 114, 154, 170, 194, 215, 282, 447, 466, 563, 591, 677, 677к, 763, т36, т56, т78
Примечания
-
↑
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(22 марта 2018). Дата обращения: 22 марта 2018.
22 марта 2018 года.
-
Ольга Зеневич.
(неопр.)
.
stroi.mos.ru
. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 января 2018). Дата обращения: 17 января 2018.
18 января 2018 года.
-
Андрей Суриков.
(неопр.)
.
Метрострой
. Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
↑
Алёна Терновая.
(неопр.)
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(7 апреля 2017). Дата обращения: 8 апреля 2017.
9 апреля 2017 года.
-
(рус.)
.
РИА Новости
(4 июля 2008). Дата обращения: 16 апреля 2021.
16 апреля 2021 года.
-
(неопр.)
.
mosopen.ru
. Интернет-портал «MosOpen.ru — Электронная Москва» (24 июня 2008). Дата обращения: 21 апреля 2017.
23 марта 2019 года.
-
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(27 июня 2013). Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(29 октября 2013). Дата обращения: 17 апреля 2021.
22 марта 2018 года.
-
↑
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(11 октября 2013). Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
от 29 октября 2013 на
Wayback Machine
-
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(10 июня 2015). Дата обращения: 24 марта 2018.
23 июля 2018 года.
-
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(27 января 2016). Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(1 сентября 2016). Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(1 августа 2017). Дата обращения: 1 августа 2017.
1 августа 2017 года.
-
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(11 сентября 2017). Дата обращения: 24 марта 2018.
23 июля 2018 года.
-
Ярослав Красиенко.
(неопр.)
.
vesti.ru
.
Россия-1
(9 января 2018). Дата обращения: 9 января 2018.
9 января 2018 года.
-
(неопр.)
. news.mail.ru (10 апреля 2013). Дата обращения: 30 марта 2011.
12 июня 2013 года.
-
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(21 августа 2015). Дата обращения: 24 марта 2018.
23 июля 2018 года.
-
Евгений Осипов.
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(8 апреля 2017). Дата обращения: 8 апреля 2017.
9 апреля 2017 года.
-
(рус.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(29 августа 2018). Дата обращения: 17 апреля 2021.
17 апреля 2021 года.
-
(неопр.)
.
Официальный портал Мэра Москвы
(11 сентября 2017). Дата обращения: 16 сентября 2017.
17 сентября 2017 года.
-
Елена Фролова.
(неопр.)
.
Вечерняя Москва
(18 июля 2018). Дата обращения: 23 июля 2018.
23 июля 2018 года.
-
(рус.)
.
Портал открытых данных правительства Москвы
. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Ссылки
-
(рус.)
. Дата обращения: 28 января 2018.
-
(рус.)
. Дата обращения: 28 января 2018.
-
Ольга Зеневич.
(неопр.)
.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
(19 октября 2017). Дата обращения: 19 октября 2017.
-
-