Подвесная канатная дорога в Харькове — прогулочная и транспортная система, связывающая улицу Сумскую (в районе и завода ФЭД ) с микрорайоном Павлово Поле через ЦПКиО им. Горького и Саржин яр .

Основная информация

Введена в строй в 1971 году . Опор — 18, двуместных пассажирских кабин грузоподъёмностью 180 кг — 124, включая служебную.

Протяжённость трассы от станции « Горпарк » (за кинотеатром «Парк», рядом со станцией детской железной дороги , от которой с 2012 года отделена парковой оградой) до станции « Павлово Поле » (сопряжение улиц Отакара Яроша , 23 Августа и Балакирева, район источника ) — 1387 м .

Время маршрута в один конец — 18 минут, за которые пассажир поднимается на высоту от 8 до 26 метров над землей, откуда открывается живописный вид на зелёные массивы парка Горького и Лесопарка (в настоящее время прореженные посёлком элитной застройки и проложенной через отчужденную у парка территорию извилистой автодорогой, над которой проходит маршрут), и Павлово Поле.

Стоимость проезда в один конец по состоянию на май 2017 года составляет 30 гривен , дети ростом до 110 см — бесплатно.

Назначение

Несмотря на то, что в настоящее время канатная дорога используется преимущественно в качестве аттракциона, проектировалась и изначально использовалась она именно как транспортное средство: ул. Деревянко ещё не была дотянута до Сокольников, а станции метро на Павловом Поле были открыты только в 2004 году . Таким образом канатная дорога позволяла за наименьшее время добраться работникам ХАЗа и ФЭДа с Павлова Поля на место работы.

В 1970-е годы существовали месячные проездные билеты на канатную дорогу.

Архитектура

Здание посадочной станции « Павлово Поле » (архитектор И. Е. Попов) украшено мозаичным панно В. Я. Савенкова .

Исторические факты

• В 2006 году в ходе рекламной кампании российско-украинского мобильного оператора « Билайн » большинство кабин было выкрашено в жёлто-чёрную горизонтальную полоску (цвет билайновской пчелы ), на других помещены изображения различных предметов с соответствующей раскраской. Полосатые кабинки проездили до 2009 года.
• В июле 2012 года был произведён капитальный ремонт канатной дороги: было заменено 3 км троса, поменяны подвижные части, покрашены и отреставрированы кабинки. Дорога возобновила работу 4 августа .
• Следующая радикальная реконструкция состоялась весной 2014 года. Впервые за время существования дороги кабинки были заменены на новые, изготовленные в Днепропетровске , из стеклопластика, на 20 % тяжелее прежних, красного, жёлтого, зелёного и синего цвета . Обновлению подверглась также станция «Парк».
• 1 апреля 2016 года на канатной дороге произошла поломка. Эвакуация пассажиров, застрявших в том числе над болотом, куда невозможно было подвезти лестницы, длилась около трех часов .
• 12 сентября 2016 года Харьковская канатная дорога вошла в список 10 лучших подъёмников мира по версии британской газеты «The Guardian».

Примечания

Ссылки

• // Сайт «Харьков транспортный»
• и видеоэкскурсия 2015 г