Interested Article - Грязи-Воронежские

Гря́зи-Воро́нежские — участковая железнодорожная станция в городе Грязи Липецкой области , крупнейшая по пассажиропотоку станция Липецкой области, принимающая пассажиров в том числе из Липецка . Станция относится к Мичуринскому региону Юго-Восточной железной дороге .

Расположена на пересечении направлений Москва — Мичуринск — Грязи — Лиски — Россошь — Миллерово — Лихая — Ростов-на-Дону и Смоленск — Брянск — Орёл — Елец — Липецк — Грязи — Поворино — Волгоград. Линии на Елец, Лиски и Мичуринск двухпутные и электрифицированые переменным током, тогда как линия на Поворино однопутная и обслуживается тепловозами, вследствие чего у поездов, следующих по этой линии, в Грязях предусмотрена смена вида тяги.

История

Железнодорожное движение на линии Рязань — Козлов (ныне Мичуринск ) открылось 4 сентября 1866 года . Тогда же заложили первый камень на месте будущей станции Грязи-Воронежские.

Первый вокзал на этой станции был построен в январе 1868 года . Он представлял собой деревянный дом с мезонином II класса (12,5 × 4,75 сажени). При нём была деревянная платформа длиной 90 и шириной 2,5 сажени.

Пути располагались только с северной стороны. На первом этаже размещались общий зал I и II классов, телеграф, багажная, буфет , кухня, кассы. На втором — квартира начальника станции.

Однако почти сразу стало ясно, что это здание слишком маленькое для железнодорожного узла, который к лету 1868 года обслуживал и Елецко-Грязинскую железные дороги. Поэтому уже в 1870 году к действующему дому добавили одноэтажную деревянную постройку (12 × 5 саженей), то есть площадь была увеличена в два раза. Тем не менее для пассажиров и новый вокзал был неудобен.

К 1875 году количество путей на Грязях-Воронежских увеличилось за счёт прокладки дополнительных с южной стороны. Тогда в Петербурге уже создавали проект нового вокзала, который был утверждён 17 мая 1880 года . Строительство началось не на месте старого здания, а рядом, что потребовало перепланировки путей. Работы завершили в начале 1883 года . Император Александр III назвал новый вокзал одним из лучших на всей железнодорожной сети России. В ночное время здание освещалось сотнями газовых рожков. Для этих целей поблизости был построен газовый завод. Вокзал видел на своём веку немало знаменитостей, здесь бывали Г. И. Успенский, А. М. Горький , Г. В. Плеханов . Л. Н. Толстой любил пить чай на этом вокзале. Несколько раз вокзал принимал лауреата Нобелевской премии писателя И. А. Бунина , приезжавшего повидать сестру Марию Алексеевну, бывшую замужем за помощником машиниста Ласкоржевским.

В 1905 году грязинские железнодорожники поддержали Всероссийскую политическую стачку. Особенно активно вели себя телеграфисты, которые принимали и моментально распространяли телеграммы от рабочих и служащих других станций страны, призывы к объединению, к борьбе за право и свободу. В здании железнодорожного вокзала неоднократно проходили собрания и митинги, здесь заседал забастовочный комитет. 12 декабря 1905 года были арестованы двадцать активных участников забастовки. Среди них находились делегаты, вернувшиеся из Воронежа , там проходил съезд Юго-Восточного железнодорожного союза, где участвовали грязинцы М. Р. Туркин, И. М. Зверев, С. Г. Алексеев, Г. В. Прилепский и А. И. Помазуев. На другой день схватили ещё 5 человек. Всех их под конвоем отправили в Козлов. 17 декабря забастовка была подавлена.

24 августа 1917 года на станции был убит деморализованными солдатами князь Б. Л. Вяземский .

6 сентября 1919 года посёлок захватили мамонтовцы , которые хозяйничали здесь два неполных дня. За это время они нанесли ущерб Грязям на сумму 847 648 рублей.

В годы Великой Отечественной войны на станцию Грязи немецкие фашисты сбросили 351 бомбу, 189 жителей города и района погибли и ещё 369 человек были ранены во время бомбардировок железнодорожного узла .

15 апреля 1984 года был открыт проложенный под путями подземный пешеходный переход, прежде здесь был надземный. Его тоннель строился методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов. По некоторым данным, кривизна и дополнительная лестница примерно на полпути объясняется ошибкой маркшейдеров. Переход соединяет платформы станции с автовокзалом и одной из центральных площадей Грязей.

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

Станция имеет железнодорожную связь с Астраханью , Москвой ( Казанский, Павелецкий , Курский вокзалы ), Волгоградом , Ростовом-на-Дону , Печорой , Архангельском , Костромой , Воркутой , Лабытнангами , Белгородом , Балашовом , Тамбовом , Нальчиком , Новороссийском , Анапой , Санкт-Петербургом ( Московский вокзал ), Лисками , Адлером , Владикавказом , Воронежем , Баку , Ташкентом , Брестом , Ставрополем , Сочи , Мурманском , Нижним Новгородом , Сосногорском , Череповцом , Новосибирском , Симферополем , Душанбе , Худжандом , Кисловодском , Назранью , Грозным , Петрозаводском , Уфой .

По графику 2022/2023 годов через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования :

Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы
Волгоград Жердевка
в сторону Волгограда
Жердевка
в сторону Волгограда
Волгоград Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы
Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы
Воронеж-Южный
в сторону Кисловодска
Воронеж-Южный
в сторону Кисловодска
Мичуринск-Воронежский
в сторону Москвы

Пригородные поезда

Через станцию проходят пригородные поезда Мичуринск-Уральский Воронеж I , Жердевка Липецк , Воронеж I — Липецк является конечным пунктом для пригородных поездов до Мичуринска-Уральского и станций Воронеж I, Елец , Жердевка и .

Другие станции Грязей

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. . Дата обращения: 15 февраля 2013. Архивировано из 9 июня 2013 года.

Литература

  • Тонких В. Б. Грязи. Липецк, 2003. С. 19—56
Источник —

Same as Грязи-Воронежские