Interested Article - Хайдфельд, Ник

Ник Ха́йдфельд ( нем. Nick Heidfeld ; 10 мая 1977 , Мёнхенгладбах , Германия ) — германский автогонщик , чемпион серии Формула-3000 1999 года . В 2000 - 2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1 .

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена . Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Формула-3000

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000 , юниорского филиала « МакЛарен ». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART , позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

В Формуле-1

Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes , благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren -Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда , поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost - Peugeot . Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost , в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi . Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии . Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стала команда Sauber , выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди , но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена , пожертвовав деньгами спонсора Red Bull . Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года . Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

Ник Хайдфельд в 2004 году

Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато , однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу , но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену .

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле . В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan . Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне- 2004 . При первой же возможности немец покинул Jordan.

Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams , полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером . На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене . Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва . Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и , и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

Ник лидирует на Гран-при Канады 2008 года

В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно.Он завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако , где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония .

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду . Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв . Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии . Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии . Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri . Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото , который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по-английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель , многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии . Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso .

Хайдфельд пилотирует «Заубер» на Гран-при Японии 2010 года

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе , классической конфигурации трассы Нюрбургринг , не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года . Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes , McLaren и Renault , и считался основным кандидатом в состав Mercedes . Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер , это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби .

Renault: новый шанс

В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault .

На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым . Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна .

Результаты

Картинг

Год Серия Место Примечание
Картинг (1986—1993)
1988 Клубный чемпионат, Керпен - Мангейм
1990 Чемпионат Чемпион
1991 Член юниорской команды ADAC
1992 Юниорский чемпионат Германии 5

Формулы

Сезон Серия Команда Гонки Победы Поулы Б/Круги Подиумы Очки Место
1994 Немецкая 1600 ? 9 8 ? ? 1
1995 Немецкая Формула-Форд 1800 ? 4 ? ? ? 346 1
1996 Немецкая Формула-3 Opel Team BSR 15 3 3 6 6 138 3
Гран-при Макао Формулы-3 1 0 1 0 0 6
Гран-при Монако Формулы-3 1 0 0 0 0 21
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 1 3
1997 Немецкая Формула-3 Opel Team BSR 18 5 5 7 11 224 1
Гран-при Монако Формулы-3 1 1 1 1 1 Н/Д 1
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 7
1998 Формула-3000 McLaren Junior Team 12 3 2 3 7 58 2
Формула-1 McLaren Тест-пилот
1999 Формула-3000 McLaren Junior Team 10 4 4 6 7 59 1
24 Часа Ле-Мана Mercedes-AMG (GTP) 1 0 0 0 0 НКЛ
Формула-1 McLaren Тест-пилот
Prost Тест-пилот
2000 Формула-1 Prost 17 0 0 0 0 0 20
2001 Формула-1 Sauber 17 0 0 0 1 12 8
2002 Формула-1 Sauber 17 0 0 0 0 7 10
2003 Формула-1 Sauber 16 0 0 0 0 6 14
2004 Формула-1 Jordan 18 0 0 0 0 3 18
2005 Формула-1 Williams 14 0 1 0 3 28 11
2006 Формула-1 BMW Sauber 18 0 0 0 1 23 9
2007 Формула-1 BMW Sauber 17 0 0 0 2 61 5
2008 Формула-1 BMW Sauber 18 0 0 2 4 60 6
2009 Формула-1 BMW Sauber 17 0 0 0 1 19 13
2010 Формула-1 BMW Sauber F1 Team 5 0 0 0 0 6 18
2011 Формула-1 Lotus Renault GP 11 0 0 0 1 34 11
* FIA WEC Rebellion Racing 3 0 0 0 1 42,5 14
2012 24 Часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 4
en 24 часа Нюрбургринга - SP9 Gemballa Racing 1 0 0 0 0 НФ
en V8 Supercars Championship 2 0 0 0 0 0 НК
en Суперкубок Порше Porsche AG 1 0 0 0 0 0 НК†
* FIA WEC Rebellion Racing 5 0 0 0 1 48 8
2013 24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 39
en Американская серия Ле-Ман — P1 4 1 0 0 4 82 2
* FIA WEC Rebellion Racing 8 0 0 0 0 64,5 10
2014 24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 4
en 24 часа Нюрбургринга — SP9 Nissan Team RJN 1 0 0 0 0 13
2014–15 Формула E 11 0 0 0 1 31 12
* FIA WEC Rebellion Racing 3 0 0 0 0 2 29
2015 24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 23
2015–16 Формула E 9 0 0 1 1 53 10
2016 FIA WEC Rebellion Racing 4 0 0 0 0 25,5 14
2016 24 часа Ле-Мана 1 0 0 0 0 29
2016–17 Формула E 12 0 0 0 5 88 7
Чемпионат IMSA — Prototype Rebellion Racing 3 0 0 0 0 68 22
2017–18 Формула E 12 0 0 0 1 42 11
2018–19 Формула E Резервный гонщик
2019–20 Формула E Резервный гонщик
2020–21 Формула E Резервный гонщик
Чемпионат мира по ралли-кроссу QEV Motorsport 1 0 0 0 0 6 16
Источники:

† — Поскольку Хайдфельд был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.

Результаты выступлений в Формуле-1

Год Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2000 Gauloises Prost Peugeot Prost AP03 Peugeot A20 3,0 V10 АВС
9
БРА
Сход
САН
Сход
ВЕЛ
Сход
ИСП
16
ЕВР
ИСК
МОН
8
КАН
Сход
ФРА
12
АВТ
Сход
ГЕР
12
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
США
9
ЯПО
Сход
МАЛ
Сход
- 0
2001 Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3,0 V10 АВС
4
МАЛ
Сход
БРА
3
САН
7
ИСП
6
АВТ
9
МОН
Сход
КАН
Сход
ЕВР
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
6
ГЕР
Сход
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
11
США
6
ЯПО
9
8 12
2002 Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЛ
5
БРА
Сход
САН
10
ИСП
4
АВТ
Сход
МОН
8
КАН
12
ЕВР
7
ВЕЛ
6
ФРА
7
ГЕР
6
ВЕН
9
БЕЛ
10
ИТА
10
США
9
ЯПО
7
10 7
2003 Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЛ
8
БРА
Сход
САН
10
ИСП
10
АВТ
Сход
МОН
11
КАН
Сход
ЕВР
8
ФРА
13
ВЕЛ
17
ГЕР
10
ВЕН
9
ИТА
9
США
5
ЯПО
9
14 6
2004 Benson & Hedges Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3,0 V10 АВС
Сход
МАЛ
Сход
БАХ
15
САН
Сход
ИСП
Сход
МОН
7
ЕВР
10
КАН
8
США
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
15
ГЕР
Сход
ВЕН
12
БЕЛ
11
ИТА
15
КИТ
13
ЯПО
13
БРА
Сход
18 3
2005 BMW WilliamsF1 Team Williams FW27 BMW P84/5 3,0 V10 АВС
Сход
МАЛ
3
БАХ
Сход
САН
6
ИСП
10
МОН
2
ЕВР
2
КАН
Сход
США
НС
ФРА
15
ВЕЛ
12
ГЕР
11
ВЕН
6
ТУР
Сход
ИТА
НС
БЕЛ
Т
БРА
Т
ЯПО
Т
КИТ
Т
11 28
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber BMW P86 2,4 V8 БАХ
12
МАЛ
Сход
АВС
4
САН
13
ЕВР
10
ИСП
8
МОН
7
ВЕЛ
7
КАН
7
США
Сход
ФРА
8
ГЕР
Сход
ВЕН
3
ТУР
14
ИТА
8
КИТ
7
ЯПО
8
БРА
Сход
9 23
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber BMW P86/7 2,4 V8 АВС
4
МАЛ
4
БАХ
4
ИСП
Сход
МОН
6
КАН
2
США
Сход
ФРА
5
ВЕЛ
6
ЕВР
6
ВЕН
3
ТУР
4
ИТА
4
БЕЛ
5
ЯПО
14
КИТ
7
БРА
6
5 61
2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber BMW P86/8 2,4 V8 АВС
2
МАЛ
6
БАХ
4
ИСП
9
ТУР
5
МОН
14
КАН
2
ФРА
13
ВЕЛ
2
ГЕР
4
ВЕН
10
ЕВР
9
БЕЛ
2
ИТА
5
СИН
6
ЯПО
9
КИТ
5
БРА
10
6 60
2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber BMW P86/9 2,4 V8 АВС
10
МАЛ
2
КИТ
12
БАХ
19
ИСП
7
МОН
11
ТУР
11
ВЕЛ
15
ГЕР
10
ВЕН
11
ЕВР
11
БЕЛ
5
ИТА
7
СИН
Сход
ЯПО
6
БРА
Сход
АБУ
5
13 19
2010 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber C29 Ferrari 056 2,4 V8 БАХ
АВС
МАЛ
КИТ
ИСП
МОН
ТУР
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
Сход
ЯПО
8
КОР
9
БРА
17
АБУ
11
18 6
2011 Lotus Renault GP Renault R31 Renault RS27-2011 АВС
12
МАЛ
3
КИТ
12
ТУР
7
ИСП
8
МОН
8
КАН
Cxoд
ЕВР
10
ВЕЛ
8
ГЕР
Cxoд
ВЕН
Сход
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
11 34

Примечания

  1. Дата обращения: 26 октября 2009. 24 октября 2009 года.
  2. . Дата обращения: 6 июня 2014. 10 сентября 2011 года.
  3. (англ.) . Driver Database . Дата обращения: 6 мая 2023. 1 июня 2023 года.
  4. (англ.) . Motorsportstats.com . Дата обращения: 6 мая 2023. 28 октября 2021 года.

Ссылки

  • от 20 февраля 2012 на Wayback Machine
  • на сайте wildsoft.motorsport.com
Источник —

Same as Хайдфельд, Ник