Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)
- 1 year ago
- 0
- 0
Альфа Ромео ( итал. Alfa Romeo ) — команда Формулы-1 , участвовавшая в чемпионатах мира 1979 — 1985 годов. После долгого периода со времен участия команды в чемпионатах мира 1950 — 1951 (и одержавшей в них победы), данной команде так и не удалось победить ни в одном Гран-при . Лучший финиш — два вторых места на Гран-при Германии 1983 и Гран-при ЮАР 1983 соответственно.
Спортивный отдел компании Autodelta , вернул в чемпионат в качестве заводской команды в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве команды конструктора, который был менее успешным, чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграть ни одной гонки, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов . Помимо заводской команды, двигатели Alfa Romeo также поставлялись команде Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка чемпионата.
За время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года команде так и не удалось финишировать на первом месте, и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции . Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии .
Начиная с 1977 года, после долгих переговоров Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом, в сезоне 1979 года болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии . Это был второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1 , который стал не очень удачным.
В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринге . В 1981 году за команду выступал Марио Андретти , но болид не мог похвастаться надёжностью и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta , руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг , хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta . Лучшим сезоном для команды в это период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов , во многом благодаря двум финишам Андреа де Чезариса на втором месте.
Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW , Ferrari , Renault , TAG - Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году, помимо прочего, FIA ввела лимит топлива в 220 литров без повторной заправки во время пит-стопов , и команда Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8 , используемый в гонках в это время) был очень требовательным к топливу и сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце . Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была ограничивать темп, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель дорабатывался, но проблемы с расходом топлива так и не удалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего, и Риккардо Патрезе , и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 1984 — 1985 годов из-за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топливо за 5 кругов до конца гонки на домашнем Гран-при в Монце , недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане .
Болид Alfa Romeo 185T команды Alfa Romeo 1985 года оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T . После обновления до спецификаций 1985 года , старая модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой , но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году , он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал» [ источник не указан 391 день ] .
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Платформа | Двигатель | Резина | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 |
Alfa Romeo 177
Alfa Romeo 179 |
Alfa Romeo
F12
Alfa Romeo V12 |
G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
0 | NC | ||
Бруно Джакомелли | Сход | 17 | Сход | Сход | ||||||||||||||||||
Витторио Брамбилла | 12 | Сход | НКВ | |||||||||||||||||||
1980 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
4 | 11-е | |||
Бруно Джакомелли | 5 | 13 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||||
Патрик Депайе | Сход | Сход | НКЛ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||||
Витторио Брамбилла | Сход | Сход | ||||||||||||||||||||
Андреа де Чезарис | Сход | Сход | ||||||||||||||||||||
1981 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | M |
СШЗ
|
БРА
|
АРГ
|
САН
|
БЕЛ
|
МОН
|
ИСП
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
СИЗ
|
10 | 9-е | ||
Бруно Джакомелли | Сход | НКЛ | 10 | Сход | 9 | Сход | 10 | 15 | Сход | 15 | Сход | Сход | 8 | 4 | 3 | |||||||
Марио Андретти | 4 | Сход | 8 | Сход | 10 | Сход | 8 | 8 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | |||||||
1982 |
Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 182 |
Alfa Romeo V12 | M |
ЮАР
|
БРА
|
СШЗ
|
САН
|
БЕЛ
|
МОН
|
ДЕТ
|
КАН
|
НИД
|
ВЕЛ
|
ФРА
|
ГЕР
|
АВТ
|
ШВА
|
ИТА
|
СИЗ
|
7 | 10-е | |
Бруно Джакомелли | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 7 | 9 | 5 | Сход | 12 | Сход | 10 | ||||||
Андреа де Чезарис | 13 | Сход | Сход | Сход | Сход | 3 | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 10 | 9 | ||||||
1983 | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo V8 ( t/c ) | M |
БРА
|
СШЗ
|
ФРА
|
САН
|
МОН
|
БЕЛ
|
ДЕТ
|
КАН
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
ЕВР
|
ЮАР
|
18 | 6-е | ||
Андреа де Чезарис | НКВ | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 2 | Сход | Сход | Сход | 4 | 2 | |||||||
Мауро Бальди | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 12 | 10 | 7 | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | |||||||
1984 | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo V8 ( t/c ) | G |
БРА
|
ЮАР
|
БЕЛ
|
САН
|
ФРА
|
МОН
|
КАН
|
ДЕТ
|
ДАЛ
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
ЕВР
|
ПОР
|
11 | 8-е | |
Риккардо Патрезе | Сход | 4 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 3 | 6 | 8 | ||||||
Эдди Чивер | 4 | Сход | Сход | 7 | Сход | НКВ | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | 9 | Сход | 17 | ||||||
1985 |
Alfa Romeo 185T
Alfa Romeo 184TB |
Alfa Romeo V8 ( t/c ) | G |
БРА
|
ПОР
|
САН
|
МОН
|
КАН
|
ДЕТ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
БЕЛ
|
ЕВР
|
ЮАР
|
АВС
|
0 | 12-е | |
Риккардо Патрезе | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 11 | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | ||||||
Эдди Чивер | Сход | Сход | Сход | Сход | 17 | 9 | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход |