404 akatsa
- 1 year ago
- 0
- 0
ATS — немецкая спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 . Название произошло от названия немецкого производителя колёс Auto Technisches Spezialzubehör . Команда базировалась в неподалёку от . Команда участвовала в сезонах с 1977 по 1984 годов.
Компания ATS изобрела и изготавливала новые революционно легкосплавные колесные диски для автомобилей Порше и VW . ATS изготавливала лёгкие алюминиевые диски с пятью спицами для AMG , которая тюнинговала автомобили Мерседес-Бенц в 1970-е и 1980-е годы. Эти колёса были очень популярны и были известны как диски AMG «Penta». Диски AMG «Penta» от ATS были разработаны Hans-Werner Aufrecht в 1979 годы. Эти диски были первыми алюминиевыми легкосплавными дисками, продажами которых занималась независимая тюнинг -ателье AMG.
Владелец компании ATS выступал спонсором различных национальных автогонок, а также организовал команду Формулы-1 для рекламы своей продукции.
В 1977 году, ATS у компании Пенске Рэйсинг купила готовое шасси PC4. Пилот Жан-Пьер Жарье подписал с командой контракт и в первой же гонке команды Гран-при США 1977 года занял 6-е место, принеся команде первые очки.
На Гран-при Германии 1977 года впервые появился второй болид, которым управлял немецкий пилот Ханс Хайер . Ханс Хайер не прошёл квалификацию, но вышел на старт. Дирекция гонки это заметила, только когда он сошёл из-за сломанной коробки передач. В остальных гонках сезона Хайера заменил . Команда пропустила последние три гонки сезона.
К 1978 был разработан первый самостоятельный болид HS1, который сконструировал . Гонщиками были — Жан-Пьер Жарье и Йохен Масс . Жан-Пьер Жарье пришёл восьмым в южноафриканском Гран-при, но был уволен после ссоры с Шмидтом, и его заменил Альберто Коломбо на Гран-при Бельгии. После двух неудачных Гран-при в Монако и Бельгии не прошёл квалификацию, Коломбо был также уволен и заменен на Кеке Росберга до Гран-при Германии. Позже Жан-Пьер Жарье вернулся на одну гонку, но тоже не прошёл квалификацию. Перед Гран-при Италии Йохен Масс во время тестов попал в аварию и получил перелом ноги. Его заменил Харальд Эртль которому не удалось пройти предварительную квалификацию и он был уволен. Кеке Росберг вернулся на последние две гонки. Несмотря на разработку нового шасси D1, разработанного Джоном Джентри, результаты команды не улучшились. Шасси D1 была с юбками, широкой базой и боковыми понтоны и была использована в последних двух гонках сезона 1978 года.
В 1979 команды выставила только один болид для Ханса-Йоахима Штука . Новый конструктор Джакомо Калири разработал D2 к середине сезона. Лучшим и единственным финишем в очках стало 5-е место на Гран-при Соединенных Штатов.
|
Этот раздел
не завершён
.
|
Основав новую марку колесных дисков с компанией Риал, Шмидт в 1988 году вернулся в Формулу-1 с командой .
Год | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 |
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
ИСП
|
МОН
|
БЕЛ
|
ШВЕ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
США
|
КАН
|
ЯПО
|
12 | 1 | ||
Жан-Пьер Жарье | 6 | НКВ | 11 | 11 | 8 | Сход | 9 | Сход | 14 | Сход | Сход | ||||||||||||
Ханс Хайер | ДСК | ||||||||||||||||||||||
Ханс Биндер | 12 | 8 | НКВ | ||||||||||||||||||||
1978 |
|
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
МОН
|
БЕЛ
|
ИСП
|
ШВЕ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
США
|
КАН
|
— | 0 | ||
Жан-Пьер Жарье | 12 | НС | 8 | 11 | НКВ | НКВ | |||||||||||||||||
Альберто Коломбо | НКВ | НКВ | |||||||||||||||||||||
Кеке Росберг | 15 | 16 | Сход | Сход | НКЛ | ||||||||||||||||||
Ханс Биндер | НКВ | ||||||||||||||||||||||
Михаэль Блекемолен | НКВ | НКВ | Сход | НКВ | |||||||||||||||||||
Йохен Масс | 11 | 7 | Сход | Сход | НКВ | 11 | 9 | 13 | 13 | НКЛ | Сход | НКВ | НКВ | ||||||||||
Харальд Эртль | НПКВ | ||||||||||||||||||||||
1979 |
|
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
11 | 2 | |||
Ханс-Йоахим Штук | НКВ | Сход | Сход | ДСК | 14 | 8 | Сход | НС | НКВ | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 5 | ||||||||
1980 |
|
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
БЕЛ
|
МОН
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
— | 0 | ||||
Ян Ламмерс | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | 12 | НКЛ | |||||||||||||||||
Марк Зурер | Сход | 7 | НС | Сход | Сход | 12 | 12 | 10 | Сход | НКВ | 8 | ||||||||||||
Харальд Эртль | НКВ | ||||||||||||||||||||||
1981 |
|
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
M
|
СШЗ
|
БРА
|
АРГ
|
САН
|
БЕЛ
|
МОН
|
ИСП
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
СИЗ
|
12 | 1 | |||
Ян Ламмерс | Сход | НКВ | 12 | НКВ | |||||||||||||||||||
Слим Боргудд | 13 | НКВ | НПКВ | НКВ | НКВ | 6 | Сход | Сход | 10 | Сход | Сход | НКВ | |||||||||||
1982 |
Ford
Cosworth
DFV 3,0 V8 |
G |
ЮАР
|
БРА
|
СШЗ
|
САН
|
БЕЛ
|
МОН
|
ДЕТ
|
КАН
|
НИД
|
ВЕЛ
|
ФРА
|
ГЕР
|
АВТ
|
ШВА
|
ИТА
|
СИЗ
|
11 | 4 | |||
Манфред Винкельхок | 10 | 5 | Сход | ДСК | Сход | Сход | Сход | НКВ | 12 | НКВ | 11 | Сход | Сход | Сход | НКВ | НКЛ | |||||||
Элисео Саласар | 9 | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | НКВ | Сход | Сход | НКВ | 14 | 9 | НКВ | |||||||
1983 |
/13
1,5 L4 T |
G |
БРА
|
СШЗ
|
ФРА
|
САН
|
МОН
|
БЕЛ
|
ДЕТ
|
КАН
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
ЕВР
|
ЮАР
|
— | 0 | ||||
Манфред Винкельхок | 15 | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | НКВ | Сход | ДСК | Сход | 8 | Сход | ||||||||
1984 |
/13
1,5 L4 T |
P |
БРА
|
ЮАР
|
БЕЛ
|
САН
|
ФРА
|
МОН
|
КАН
|
ДЕТ
|
ДАЛ
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
ЕВР
|
ПОР
|
— | 0 | |||
Манфред Винкельхок | ИСК | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 8 | Сход | Сход | НС | Сход | НС | |||||||||
Герхард Бергер | 12 | 6* | Сход | 13 |
*Не получил очков за шестое место, так как в начале сезона команда заявляла только один автомобиль