Лайф ( англ. Life Racing Engines ) — спортивная команда, участница автогонок в классе Формулы-1 , выступавшая в сезоне 1990 .

Команда по признанию многих ^{[ кого? ]} называется худшей в истории Формулы-1 . За 14 Гран-при команда не прошла ни одну предварительную квалификацию.

Начало

Бывший инженер Феррари , Франко Роччи, после увольнения решил заняться конструированием моторов. У него была на первый взгляд неплохая идея — создать нетрадиционный для автогонок W-образный двенадцатицилиндровый мотор. Этот мотор был подготовлен к сезону 1989 . Время, казалось, было подходящим: именно в 1989 году в Формуле-1 были запрещены турбомоторы. В эту серию пришли новые поставщики моторов (например , Джадд и Ямаха ), и новые идеи потекли рекой. Однако перспективными считались моторы V10.

После полного провала Роччи продал мотор , который пытался основать новую команду. В 1989 году у него ничего не вышло из-за отсутствия спонсоров. Поэтому ему удалось добиться своего лишь в 1990 году.

Шасси

Вита назвал свою новую команду Life ( жизнь ) — это перевод его фамилии. Штаб-квартира находилась в городе Модена . На самом деле это был просто гараж, мало походивший на базу гоночной команды. У команды не было денег строить машину. В итоге Вита купил шасси, построенное бразильским конструктором Ричардом Дивиллой для команды FIRST Racing . Машина была построена для участия в сезоне Формулы 1 1989 года, её пилотом должен был стать Габриэле Тарквини . Однако команда не смогла пройти обязательный крэш-тест и не была допущена до старта. А дальше Вита купил тот самый мотор, установив его на минимально доработанное шасси FIRST. Окончательно шасси L190 было готово к февралю 1990 года.

Крах сезона 1990

Ситуация была катастрофической: одно шасси, один мотор, никаких тестов, никакой надежды на успех. Мотор выдавал лишь 2/3 от мощности других двигателей Формулы-1, машина была самой тяжёлой во всем пелотоне, при полном отсутствии надежности. В результате машина оказалась медленнее даже болидов Формулы-3000.

За руль сел Гэри Брэбем , сын чемпиона мира Джека Брэбема . Он участвовал в двух Гран-при и оба раза не прошёл предварительную квалификацию, причем во втором случае машина остановилась практически сразу после выезда с пит-лейн — выяснилось, что механики забыли залить масло. После множества проблем, возникших в первых гонках сезона, Брэбем предпочел за лучшее покинуть команду. Заменил его ветеран Бруно Джакомелли , не садившийся за руль с 1983 года. Ситуацию это не исправило. На первом же выступлении Бруно проиграл соперникам более 5 секунд на круге в предварительной квалификации. В дальнейшем максимум, чего удавалось добиться без поломок — это 3-4 круга, после чего машина замирала на обочине. Отставание всегда измерялось десятками секунд на круге. В конце сезона команда решила заменить моторы на Джадд, но выяснилось, что новый двигатель не умещается в корпус. Не имея ни возможности, ни желания продолжать, владелец снял команду с оставшихся двух гонок чемпионата и покинул автоспорт навсегда.

Результаты выступлений Life в Формуле-1

Сезон	Шасси	Двигатель(-и)	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1990	Life L190	Life F35 3.5	G		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
				Гэри Брэбем	НПКВ	НПКВ
				Бруно Джакомелли			НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
		Judd EV 3.5 V8															НПКВ	НПКВ

Весной 1990 года Вита подписал соглашение с председателем ленинградского кооператива «Пик» и руководителем секции ДОСААФ Кировского завода Михаилом Адольфовичем Пичковским. Он обещал Вите финансовую поддержку в размере $20 млн и технологическую помощь советской оборонной промышленности. В обмен на это итальянская команда должна была открыть партнёрам из Ленинграда свои разработки и организовать подготовку советского персонала для гоночной команды. Но никакой помощи от «Пика» команда Виты не получила. ^{[ источник не указан 827 дней ]}

Ссылки

• (фр.)