Grand Princess (с англ. — «Великая Принцесса») — большое круизное судно класса новый Панамакс , принадлежащее компании Carnival Corporation & plc и находящееся под управлением туристической компании (англ.) ( . После спуска на воду в мае 1998 года корабль был внесён в Книгу рекордов Гиннесса как самое большое в мире пассажирское судно. До этого самым большим считался Carnival Destiny . Grand Princess зарегистрировано на Бермудских островах , и предназначалось для обслуживания круизов в Карибском бассейне . Судно является флагманом класса (англ.) ( , в который входят также (англ.) ( и (англ.) ( .

История

Строительство и ввод в эксплуатацию

Судно было заложено 8 февраля 1994 года на стапелях итальянской верфи Fincantieri по заказу компании P&O - Princess Cruises . Необычный дизайн судна, который существенно отличается от других круизных судов, разработали итальянские корабельные архитекторы Джакомо Мортола ( итал. Giacomo Mortola ) и Тереза Андерсон ( итал. Theresa Anderson ), которая отвечала за дизайн интерьеров . Закладка киля корабля со строительным номером 5956 состоялась в Монфальконе 1 июля 1996 года . Год спустя, в мае 1997 года строительный док был наполнен водой. Постройка судна была завершена 20 февраля 1998 года . Судно было передано компании P&O Princess Cruises 19 мая 1998 года . В свой первый рейс оно отправилось 26 мая 1998 года . Первым капитаном Великой Принцессы был назначен Мик Мулен ( фр. Mike Moulin ), а главным инженером судна — Ян Марк ( фр. Ian Mark ). Корабль вступил в строй под флагом Либерии . Крещение судна в Нью-Йорке 29 сентября 1998 года совершила актриса Оливия Де Хэвилленд .

Использование

Сразу после вступления в строй Великая Принцесса была переведена в Средиземное море , где значительно увеличила мощность и авторитет своей транспортной компании. Корабль в течение летних месяцев дислоцируется в Средиземноморье ( Барселона ), а зимой — в Карибском бассейне ( Форт-Лодердейл ). Весной 2000 года корабль был зарегистрирован на Бермудах .

Модернизация в 2011 году

Великая принцесса была модернизирована во время стоянки в сухом доке на верфи острова Большой Багама , в городе Фрипорт ( Багамские острова ) в период с 11 апреля по 4 мая 2011 года . Самым большим изменением стал демонтаж ночного клуба «Skywalker Nightclub», который занимал пространство с 15й до 18й палубы. Эта мера призвана снизить чувствительность судна при боковом ветре и понизить расход топлива. В дополнение к этому были реорганизованы некоторые общественные места (рестораны, казино, торговые ряды). Атриум корабля, который выглядит как итальянская площадь, был перестроен с нуля. Кроме того, были оформлены десять новых апартаментов . 6 мая 2011 года Великая Принцесса пересекла Атлантику , проследовав из Форт-Лодердейла в Саутгемптон и была сдана в эксплуатацию по графику. По данным судоходной компании, это была наиболее комплексная реконструкция, которая когда-либо была сделана для круизных кораблей Princess Cruises .

Вирус COVID-19

5 марта 2020 года судно, направлявшееся в мексиканский порт Энсенада , вернулось в Сан-Франциско после смерти от вируса COVID-19 бывшего пассажира судна .

Двигательные установки и элементы конструкции

Великая Принцесса оснащена дизель-электрическими двигателями. Шесть 16-цилиндровых V-образных двигателей серии Sulzer ZA40S были построены по лицензии GMT (Grandi Motori Trieste). Они развивают мощность 11 520 кВт для каждого ведущего генератора при оборотах двигателя 514 об./мин и частоте переменного тока 60 Гц. Кроме того, на судне доступны две системы аварийного электроснабжения мощностью 900 кВт. Тепло от выхлопных газов дизельных двигателей используется в котлах так называемого «технологического тепла» для получения пара. Приводы паровых турбин Великой Принцессы соединены с валами синхронных двигателей Siemens , а те, в свою очередь, с двумя жесткими валами гребных винтов , каждый весом около 40 тонн . Двигательная установка судна работает на восьми трансформаторах тока суммарной мощностью 6 150 кВА.

Управление кораблём осуществляется с помощью двух полубалансирных рулей. Для поддержки маневренности Великая Принцесса оснащена подруливающими устройствами в носу и корме. Они развивают в передней части судна общую мощность в 6 600 кВт (8 970 л.с.), а в задней части судна обеспечивают в общей сложности 5 160 кВт (около 7 020 л.с.). Для плавности хода по бокам корпуса установлены выдвижные стабилизаторы.

Двигательная установка и все системы жизнедеятельности судна на Великой Принцессе полностью компьютеризированы .

Каюты и палубные надстройки

Великая Принцесса имеет более чем 1 300 кают , вмещающих до 3 100 пассажиров. Из 928 кают внешней стороны 80% оснащены балконом . В своё время это было непревзойдённым показателем. В отличие от многих других круизных судов, балконы не были встроены в корпус судна (как лоджии ), а выступали за его пределы.

Достаточно большая ширина судна не позволяет ему пройти через Панамский канал .

Наиболее яркой деталью Великой Принцессы был ночной клуб «Skywalker Nightclub», который размещался на высоте около 45 метров над ватерлинией в кормовой части судна. Он служил в качестве обзорной гостиной днём, а вечером использовался в качестве дискотеки . С технической и эстетической точки зрения (снижение затрат, затенение кормы) он всегда был спорным объектом и был демонтирован в течение продолжительного ремонта судна весной 2011 года .

См. также

• Список самых длинных судов по типу

Внешние ссылки

• от 7 октября 2011 на Wayback Machine (англ.)
• от 29 сентября 2011 на Wayback Machine (англ.)
• от 7 августа 2020 на Wayback Machine

Литература

Douglas Ward. . — Singapore u. a: Berlitz Publishing, 2009. — ISBN 978-981-268-564-3 . .

Примечания