Фёдор Иванович Энрольд ( 1828 — 1877 ) — русский инженер путей сообщения, профессор.

С четырнадцати лет он учился в Институте инженеров путей сообщения , который и окончил в 1849 году первым по успехам с чином поручика . Был назначен на службу в I (Петербургский) округ путей сообщения — на должность начальника дистанции, и прослужил в ней девять лет, причём в награду за образцовую перестройку Дворцового моста он был произведён в 1854 году в штабс-капитаны . В 1857 году по его проекту был реконструирован в Санкт-Петербурге Семёновский мост . Выдающиеся способности Энрольда обратили на него внимание, и ему было предложено занять кафедру в институте инженеров путей сообщения. Ввиду этого, для подготовки он был командирован на два года за границу, где изучал паровые машины. В это время в «Журнале путей сообщения» (1860) появились его статьи-корреспонденции из-за границы: «Трубы из просмоленной бумаги», «Краткий разбор различных способов производства выемок под водой», «Землечерпательная машина Сен-Назерского порта, действующая посредством насосов», «Монсенисский тоннель», «О пароходе Левиафан», «Парижские вести», «Описание нового водопитательного прибора для паровых котлов» и «Разбор разных систем локомобилей».

Возвратившись в 1860 году из-за границы, он был назначен профессором в Институт инженеров путей сообщения по кафедре практической механики по отделу паровых машин и занимал её восемь лет, а затем в 1868 году, по постановлению конференции института, стал читать курс мостовых сооружений и сухопутных сообщений. Также с 1861 по 1870 гг. читал прикладную механику и строительное искусство в Санкт-Петербургском технологическом институте и преподавал в Санкт-Петербургском строительном училище .

В 1871 году он был назначен инженером для технических занятий при техническо-инспекторском комитете железных дорог, а в 1874 году был назначен председателем временного управления по постройке Санкт-Петербургского морского канала ; кроме этого с 1875 года он был ещё и директором от правительства в правлении общества Закавказской железной дороги . В течение многих лет он состоял членом в комиссии по устройству Мариинской водной системы и принимал деятельное участие при рассмотрении вопроса о тяге судов по Мариинскому каналу и по вопросу о запружении истока реки Невы. Им был составлен проект водоснабжения Одессы .

Кроме курса мостов и курса практической механики, им было напечатано «О наивыгоднейшей системе железных виадуков» (СПб., 1872) и «Исследование расходов на тягу грузов по Мариинской системе» (СПб., 1876). Он продолжал публиковать статьи в «Журнале путей сообщения», а также напечатал несколько статей в «Инженерных записках» и в некоторых других периодических изданиях.

Умер в июне 1877 года. Похоронен на кладбище Новодевичьего монастыря в Санкт-Петербурге .

Примечания

Литература

• // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб. — М. , 1896—1918.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Энрольд К. С. «Ученый мостостроитель — профессор Ф. И. Энрольд» // Газета «Наш Путь» /ЛИИЖТ/. — № 28. — 1972
• Дмитриев В. В., Энрольд К. С. «Инженер, ученый, педагог. К 150-летию профессора Ф. И. Энрольда» // Газета «Наш Путь» /ЛИИЖТ/. — № 31. — 1978
• Зензинов Н. А. «Замечательно даровитый человек» // Газета «Инженер транспорта» /МИИТ/. — № 24, 25. — 1978.
• ЦГИА СПб. — Ф. 381. — Оп. 13.
• ЦГИА. — Ф. 229. — Оп. 20. Формулярный список Энрольда Ф. И.