ПАО «Таганрогский комбайновый завод» — машиностроительное предприятие в Таганроге , производившее зерноуборочные комбайны .

История завода

Создание завода в Таганроге

В мае 1915 года Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество купило у города Таганрога 177 десятин земли для эвакуации одного из своих заводов из Ревеля (ныне Таллин ) ввиду угрозы занятия немцами Прибалтики . Первые колышки для строительства завода были забиты 15 октября 1915 года .

Во время Гражданской войны стараниями генерала П. Н. Краснова на заводе был устроен патронный цех, производительность которого к ноябрю 1918 года доходила до 300000 ружейных патронов в сутки .

Довоенный период

В 1923 году завод начал производить инструмент, и был переименован в Таганрогский инструментальный завод (ТИЗ). Однако производственная база завода позволяла решать и более сложные задачи. В начале тридцатых годов ТИЗ уже делает запчасти для тракторов, а вскоре, здесь же начинается серийное производство мотоциклов с коляской! Эти мотоциклы так и назывались: ТИЗ . Самой распространенной моделью стал ТИЗ-АМ-600

Завод в эвакуации

В 1941-1943 годах завод был эвакуирован в Кемеровскую область( г.Новокузнецк), где производил мотоциклы и патроны.

Послевоенный период

В 1946 году начинается выпуск культиваторов и жаток. С 1947 года начат выпуск самоходных комбайнов, производство которых продолжалось до самого закрытия завода в 1997 году. Самым массовым стал СК-5 «Нива» . Также заводом выпускалось тракторное самоходное шасси

Чтобы обойти пешком всю территорию завода в 1980 году нужен был полный световой день.

На Таганрогском комбайновом заводе был снят фильм 1976 года «Быть Братом». В фильме он фигурирует под названием «Южный комбайностроительный завод», однако в кадре видны комбайны «Колос», заводские помещения и производственные цеха, а так же растяжки "Дадим к жатве 9000 комбайнов «Колос»

Автомобильное производство

В начале 1990-х годов было принято решение о прекращении производства мостов для комбайнов «Дон» и переориентации завода на выпуск легковых автомобилей . Это решение было согласовано с председателем правительства России Виктором Черномырдиным .

В феврале 1996 года внешним управляющим «ТКЗ» был назначен директор таганрогского филиала банка «Донинвест» Е. А. Струков .

В 1997 году было начато строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии южнокорейской Daewoo Motors по проекту, разработанному ростовскими конструкторами. Строительство полностью финансируется за счет ФПГ « Донинвест » с объёмом инвестиций свыше 260 млн $. При создании использовался имеющийся на заводе «Таганрогский комбайновый завод» универсальный конвейер, который быстро переоборудовали для сборки автомобилей. Строительство заняло год и семь месяцев. На ТагАЗе выпускались автомобили Хендэ: Соната, Акцент, ряд других моделей.

ОАО «ТКЗ» был тесно связан с ОАО «ТагАЗ» и финансовой группой «Донинвест» Михаила Парамонова .

В 2014 году сборка автомобилей на ТагАЗе была прекращена, компания обанкрочена.

Текущее состояние завода

С 2007 года завод фактически прекратил свою основную производственную деятельность: производилась распродажа товарно-материальных ценностей, оставшегося оборудования и реструктуризация.

В октябре 2011 года на официальном сайте завода появилось сообщение о прекращении выпуска комбайнов, по состоянию на конец 2013 года также сообщается о том, что выпуск комбайнов не ведётся. Акции общества по состоянию на конец 2013 года торгуются на Московской бирже .

С 21 октября 2017 года торги по акциям на Московской бирже остановлены.

Производственная площадка находится в запустении. Процедура банкротства продолжается. Шансов возобновления производства в среднесрочной перспективе не наблюдается. В июле 2020 года административное здание предприятия выставлено на продажу .

Выпускавшаяся продукция

• Артиллерийские снаряды (1916)
• Ружейные патроны (1918)
• Тиски, труборезы, микрометры, штангенциркули, поверочные плиты и мн. др. (1925)
• Запчасти для тракторов (1933)
• Лодочные моторы (1935)
• Мотоциклы семейства ТИЗ (1935—1941)
• Комбайны зерноуборочные Сталинец-4 (1947, констр. М. А. Пустыгин )
• Самоходные шасси (1965-19??)
• Комбайны зерноуборочные самоходные СК-3 (1958, констр. Х. И. Изаксон )
• Комбайны зерноуборочные самоходные СК-4 (1962)
• Комбайны зерноуборочные самоходные СК-6 «Колос»
• Комбайны самоходные зерноуборочные двухбарабанные СК-6-II «Колос» (1971—1984)
• Комбайны самоходные полугусеничные рисозерноуборочные СКПР-6 «Колос» (1971—1979)
• Комбайны самоходные гусеничные рисоуборочные СКГД-6 «Колос» (1980—1984)
• Самоходные свеклоуборочные комбайны
• Комбайны зерноуборочные (1993—2002)

Директора завода

• с 20?? по наст. время —
• с 2002 по 20?? —
• с 1997 по 2002 — Е. А. Струков
• с 1996 по 1997 — Е. А. Струков ( арбитражный управляющий )
• с 1995 по 1996 —
• с 1984 по 1995 —
• с 1979 по 1984 —
• с 1975 по 1979 — Г. И. Чернов
• с 1961 по 1975 — Н. В. Лутай
• с 1954 по 1961 —
• с 1952 по 1954 —
• с 1951 по 1952 —
• с 1944 по 1951 — Н. Ш. Абелев
• с 1943 по 1944 —
• с 1937 по 1941 —
• с 1936 по 19?? —

...

• с 1921 по 1922 — П. Г. Москатов

Примечания

Ссылки