Трансмонго́льская железная дорога проходит через столицу Монголии — город Улан-Батор , и соединяет российский город Улан-Удэ (на Транссибирской магистрали ) с китайским городом Цзинин (и далее — Пекином ). Основные остановочные пункты в Монголии: Сухэ-Батор , Дархан , Чойр , Сайншанд , Замын-Ууд ; в Китае — Эренхот ( Эрен-хото) (пограничная станция, где происходит смена колёсных пар в связи с переменой ширины колеи).

От магистрали есть ответвления, ведущие к Эрдэнэту , Шарынголу , Баганууру , Бор-Ундеру и . Протяжённость дороги — 2215 км.

Заудинский — Наушки

Условные обозначения На Улан-Удэ 5648,6 Заудинский Пост 5652 км На Петровский Завод 5658,0 Комушка 5662,7 Медведчиково 5676,9 Саянтуй Р258 AH6 5686,5 Шалуты р. Селенга 5696,0 Омулёвка 5703,0 5706,8 Ганзурино 5717,0 5718,4 Оронгой А340 5732,0 Убукун 5744,6 Совхоз Тельман 5750,0 5757,3 Сульфат 5768,6 Загустай 5781,4 Бараты 5791,0 Муртой 5800,0 Гусиное Озеро 5814,0 Темник р. Темник Р440 5821,0 5827,4 Селендума 5842,0 Бутиха 5852,4 Джида р. Джида 5867,3 Хужир р. Селенга 5881,1 Харанхой 5896,2 Наушки 5901,0 МЖПП «Наушки» 5902,0 00,0 Бурятия РЖД Сэлэнгэ УБЖД МЖПП «Хойт» На Улан-Батор

Условные обозначения На Заудинский 5896,2 Наушки 5901,0 МЖПП «Наушки» 5902,0 5903,0 Бурятия РЖД Сэлэнгэ УБЖД МЖПП «Хойт» 5925 Сухэ-Батор 34-р цэг Сэлэнгэ Дархан-Уул 6023 Дархан-Уул Сэлэнгэ 264-н цэг Сэлэнгэ Туве Туве Улан-Батор Парк путей Парк путей 6304 Улан-Батор Улан-Батор Туве Туве Улан-Батор Багахангай Улан-Батор Туве Туве Говь-Сумбэр Говь-Сумбэр Дорноговь Хэнтий 31-р зорлог Парк «А» 7013 Замын-Ууд Дорноговь УБЖД Внут. Монголия КЖД 7023 Sonid Youqi Qahar Youyi Houqi [[]] — [[]]

История

Железные дороги в Монголии появились в 1938 году. Строительство Трансмонгольской магистрали началось в 1947 году от станции Наушки (СССР, станция ВСЖД ), куда от Улан-Удэ в 1939 году была проложена южная ветка от Транссиба . До этого в Монголии существовали открытая в 1938 году 43-километровая ветка, соединявшая угольные шахты в Налайхе со столицей; и использовавшаяся только для перевозки грузов 236-километровая ветка, соединявшая Борзю (СССР, станция ЗабЖД ) с Баян-Туменом (совр. Чойбалсан ) на северо-востоке страны (открыта в 1939 году) .
Строительство железнодорожной линии от Наушки до Улан-Батора было отложено из-за Второй мировой войны и завершено в ноябре 1949 года. Советский Союз, Монголия и Китайская Народная Республика договорились продлить линию от Улан-Батора до Цзинина в Китае.
Регулярное сообщение от Наушек до Улан-Батора началось 23 декабря 1950 года , а к китайской границе линия подошла в 1955 году, и с января 1956 года открылось прямое железнодорожное сообщение до Пекина .

В 1958 году железная дорога перешла на дизельные двигатели и автоматизировала переключение. В 1963 году были построены ответвления к угольным шахтам в Шарынголе (63 км (39 миль)) и в Баганууре в 1982 году (85 км), медному руднику в Эрдэнэте в 1975 году (164 км), руднику плавикового шпата в Бор-Ондоре в 1987 году (60 км) и нефтеперерабатывающему заводу в Цююнбаяне (63 км ).

Модернизация в 1990-х годах заменила некоторые старые локомотивы советского производства более мощными американскими моделями и установила волоконо-оптические кабели вдоль путей для связи и сигнализации.

В 2022 году была открыта линия, соединяющая ответвление в Цююнбаяне с Ханги на китайской границе. Ожидается, что линия восток–запад, соединяющая Цююнбаян с угольными шахтами в Таван Толгой (также соединена с китайской границей в 2022 году), откроется к концу 2023 года.

Функционирование

Дорога в Монголии, в основном, однопутная, в Китае — двухпутная. Для увеличения надёжности большинство составов возглавляются двумя локомотивами .

Поскольку на территории Монголии ширина колеи такая же, как в России ( 1520 мм ), а в Китае — 1435 мм , то при пересечении китайской границы поездам должны быть заменены колёсные пары . Эта процедура производится в Эрэн-Хото и, вместе с , может занимать несколько часов.

1110 километров железной дороги в Монголии (по состоянию на 2017 год) находятся в управлении УБТЗ (российско-монгольской Улан–Баторской железнодорожной компании с капиталом 50/50).

Галерея

• 
  Железнодорожный вокзал Улан-Батора
• 
  Замена колёсных пар на монгольско-китайской границе
• 
  Табличка на трёх языках на поезде «Пекин — Улан-Батор — Москва»
• 
  Трансмонгольская железная дорога в пустыне Гоби

Награды

См. также

• Транспорт в Монголии

Примечания

Литература

• Thomas, Bryn. (неопр.) . — Trailblazer, 2001. — ISBN 1-873756-42-9 .

Ссылки

• , которая составляет монгольскую часть Трансмонгольской железной дороги.

Для улучшения этой статьи желательно : Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей . Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.