Interested Article - North American P-51 Mustang

P-51 Mustang американский одноместный истребитель дальнего радиуса действия периода Второй мировой войны .

История

Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года , спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый ламинарный профиль крыла NAA/NACA 45-100, разработанный North American Aviation вместе с NACA на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента лобового сопротивления на высокой скорости полёта.

Ранние модификации самолёта снабжались двигателем , обеспечивавшим прекрасные характеристики при полёте на малой высоте, но совершенно непригодном для полётов на высотах выше 4600 метров.

В апреле 1942 года , по результатам тестов британских испытателей высотные характеристики истребителя были признаны неудовлетворительными, и встал вопрос о его замене другой моделью. Но эксперты были настолько впечатлены его маневренностью и скоростью на малых высотах, что решили пригласить специалистов из компании Rolls-Royce для дальнейших консультаций. В результате этого сотрудничества самолёт стал, в дальнейшем, оснащаться двигателем Rolls-Royce Merlin и его американским аналогом . Замена двигателя позволила значительно улучшить высотные характеристики истребителя, сохранив все его преимущества при полётах на малой высоте.

Конструкция

Боевое применение

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны , с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в Королевских ВВС Великобритании . Они патрулировали над Ла-Маншем и вылетали на штурмовку наземных целей в северной Франции . Первый воздушный бой «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над Дьепом . В этом вылете был атакован парой FW-190 и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец Холлис Хиллис из 414-й эскадрильи Королевских ВВС. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со « Спитфайрами » прикрывали зону высадки десанта во время операции «Юбилей» — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях (в Дьепе пилоты P-51 сбили два немецких самолёта, при этом 11 «Мустангов» было потеряно ).

С начала 1944 года «Мустанги» начали использоваться как самолёты-разведчики и истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков , наносивших удары по территории Германии . Возможность установки дополнительных топливных баков и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по Берлину и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу.

Появление в небе над Германией «Мустангов» сильно ухудшило ситуацию для ПВО Третьего рейха, поскольку с этого момента немецким истребителям приходилось бороться с американскими истребителями, связывавшими их атаками при взлёте, наборе высоты и попытках перехвата соединений союзной бомбардировочной авиации. 4 марта 1944 года P-51 прикрывали первый налёт американской авиации на Берлин, при этом 23 «Мустанга» были сбиты немецкими истребителями .

Сбитый в ходе Суэцкого кризиса израильский «Мустанг»

В этом же качестве «Мустанги» применялись и на Тихом океане против Японии . Большие потери были понесены в «чёрную пятницу» 1 июня 1945 года: из 148 «Мустангов», отправившихся в налёт на Осаку, 27 были потеряны (все — из-за технических неполадок или плохой погоды), 1 пилот погиб и ещё 24 пропали без вести, при этом был сбит только 1 японский самолёт .

Общие боевые потери «Мустангов» на европейском театре военных действий составили 2520 машин. Среди пилотов Люфтваффе наиболее успешными борцами с «Мустангами» были Вильгельм Штейнман (12 сбитых), Гейнрих Бартелс (11), Хайнц Бэр (10), Франц Шалль (10), Вильгельм Хоффманн (10) . Семь сбитых «Мустангов» имел на своём счету Эрих Хартманн , самый результативный немецкий лётчик-истребитель .

Гражданская война в Китае

Большое количество «Мустангов» США поставили гоминьдановской стороне, которые потом использовались в боях .

2 апреля 1950 года над Шанхаем пара P-51 (ведущий майор Ли Канг Чай (Li Cang-tchaj) ) вступила в воздушный бой с парой истребителей Ла-11 , пилотируемых советскими пилотами . В результате боя оба «Мустанга» были сбиты огнём одного из Ла-11 .

В ходе боевых действий коммунисты в качестве трофеев захватили 39 истребителей P-51 .

Война в Корее

После Второй мировой войны наиболее активно P-51 использовались в ходе войны в Корее .

28 ноября 1950 года по аэродрому в Пхеньяне нанесли удар два биплана По-2 ВВС КНДР. Бомбами накрыло ряд истребителей F-51 ВВС США, В результате 11 американских истребителей было тяжело повреждено, 3 из них были потеряны безвозвратно .

Итоговые потери были тяжёлые, согласно официальному американскому документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне ВВС США потеряли 356 обычных «Мустангов»(332 F-51, 24 RF-51, погибло около 300 пилотов), из которых было потеряно в бою 300 F-51, 22 RF-51, потеряно в инцидентах 32 F-51, 2 RF-51 . 28 «Мустангов» было сбито советскими истребителями МиГ-15 и 12 китайскими МиГ-15, ещё советские «МиГи» сбили два двойных «Мустанга» и китайские «МиГи» один.

ВВС ЮАР в войне использовала 94 F-51 в составе 2-й эскадрильи. Эскадрилья в ходе войны была практически полностью уничтожена, потеряв 74 «Мустанга» и 42 лётчика.

ВВС Южной Кореи в ходе войны потеряли больше половины F-51, их потери составили 68 машин .

ВВС Австралии использовали F-51 в составе 77-й эскадрильи, из которых около 22 было потеряно.

Таким образом, в ходе войны основной фазы войны было потеряно 540 истребителей F-51.

После объявления перемирия

Использовались «Мустанги» и дальше, так же как и продолжали нести потери :

  • 19 октября 1953 года лётчик капитан Ким Сун-Бай угнал в КНДР истребитель F-51D ВВС Южной Кореи;
  • 7 ноября 1956 года пара F-51D ВВС Южной Кореи вторглась на территорию КНДР, в результате чего произошёл воздушный бой с северокорейскими истребителями МиГ-15. В результате боя один F-51 был сбит (пилот подполковник Паэк Чан Хьюн пропал без вести), второй F-51 получил множественные повреждения но пилот старший лейтенант Ким Ча Юл смог выйти из боя и вернуться на аэродром.

Суэцкий кризис

P-51 использовались в ВВС Израиля . 29 ноября 1956 года израильская армия при поддержке самолётов P-51 вторглась на территорию синайского полуострова . За 9 дней вторжения «Мустанги» совершили 184 боевых вылета при безвозвратной потере 14 P-51, в среднем один самолёт терялся за каждые 13 вылетов. 9 P-51 было сбито, 1 из которых был сбит в воздушном бою истребителем МиГ-15 , ещё 5 «Мустангов» были списаны из за повреждений , 2 пилота погибло и 1 попал в плен .

Инцидент у побережья Кубы

25 августа 1962 года истребитель P-51D ВВС Доминиканской Республики был сбит истребителем МиГ , после нарушения кубинского воздушного пространства. Доминиканский пилот лейтенант Луис Альберто Мартинез Ринкон числится пропавшим без вести .

Аварии и катастрофы

Впоследствии большое число «Мустангов» перешло в гражданское пользование для участия в авиационных шоу и различных соревнованиях. 16 сентября 2011 года во время одного такого шоу в американском штате Невада самолёт Р-51 «Мустанг» на толпу наблюдавших за соревнованиями зрителей, в результате чего 11 человек погибли и ещё 69 получили ранения .

В СССР

Во время Второй мировой войны в ходе поставок по ленд-лизу СССР были предоставлены 10 «Мустангов», поступившие в НИИ ВВС для ознакомления. Несмотря на свою большую скорость и дальность полёта, восторга у советских лётчиков «Мустанг» не вызвал: здесь бои шли на средних высотах близ линии фронта; для чего более подходящей являлась « Аэрокобра », имевшая высокую маневренность. Дальнейших поставок P-51 в СССР не было.

Лётно-технические характеристики

P-51 Mustang в трёх проекциях

Приведены характеристики модификации P-51D . Источник данных: Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов M2 в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
  • Неуправляемые ракеты :
    • 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 или M14 или M15
    • 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
  • Бомбы : 2 × до 454 кг под крылом

Эксплуатанты

P-51D из 82-й эскадрильи ВВС Австралии, входившей в состав Оккупационных Сил Британского Содружества, на аэродроме Бофу, Япония, 1947 год
P-51 ВВС Республики Китай, 1953 год
F-51D ВВС Южной Кореи
Соединённые Штаты Америки США
Великобритания
Канада Канада
  • Королевские ВВС Канады : 5 эскадрилий в период Второй мировой войны (400, 414, и 430 — Mk I; 441 и 442 — Mk III и IVA). После войны приобретено 150 P-51D, служивших в двух обычных (416 «Lynx» и 417 «City of Windsor») и шести вспомогательных истребительных эскадрильях (402 «City of Winnipeg», 403 «City of Calgary», 420 «City of London», 424 «City of Hamilton», 442 «City of Vancouver» и 443 «City of New Westminster»). В 1956 году они уже считались устаревшими, но некоторые машины из числа спецмодификаций служили до начала 1960-х гг.
Австралия
Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии : было заказано 370 самолётов (в дополнение к имевшимся F4U); с первыми поставками получено 30 P-51D, затем ещё 137 P-51D и 203 P-51M, заказ на остальные был отменён. В 1951 году по-прежнему хранившиеся в заводской упаковке самолёты из первой партии поступили на вооружение эскадрилий № 1-4 Территориальных ВВС, где находились до августа 1955 года, когда были списаны из-за проблем с шасси и коррозией системы охлаждения. 4 самолёта продолжали служить в качестве буксировщиков мишеней до расформирования TAF в 1957 году. Новозеландские пилоты также летали на «Мустангах» из состава британских ВВС и по крайней мере один пилот имел на своём счету сбитых противников.
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз
Польша
  • Знак ВВС Польши ВВС Польши : начиная с июня 1942 года, когда Mustang Mk I получила 309-я «Ziemi Czerwieńskiej» эскадрилья, далее модификацией Mk III были последовательно оснащены 316-я «Warszawski» 306-я «Toruński», 315-я «Dębliński» эскадрильи, входившие в состав британских Королевских ВВС; 309-я в октябре 1944 года также была перевооружена на Mk III. Кроме того, в 1945 году 20 самолётов Mk IV/Mk IVA были переданы 303-й эскадрилье «Kościuszko». После войны эти эскадрильи были расформированы, их авиатехника возвращена Британии, а затем и США.
Франция
  • Знак ВВС Франции ВВС Франции : в конце 1944 года пилоты ВВС Франции начали переход на разведывательные модификации «Мустангов». В январе 1945 года эскадрилья 2/33 получила первые F-6C и F-6D; они служили до замены на реактивные самолёты в начале 1950-х гг.
СССР
  • Знак ВВС СССР ВВС СССР : 10 машин ранних типов испытывались в НИИ ВВС
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
Китайская Республика
Китай
  • ВВС КНР При отступлении правительственных войск на Тайвань, были захвачены 39 P-51.
Япония
  • Один P-51C-11-NT (44-10816, Evalina ), с бортовым номером 278 marked as «278» из состава 26-й эскадрильи 51-й истребительной группы, севший на вынужденную посадку на аэродром Сучон 16.01.1945. После ремонта, с нанесенными японскими опознавательными знаками, испытывался в исследовательском центре Фусса (ныне авиабаза Йокота).
Боливия
Гаити
  • ВВС Гаити : 4 P-51D служили в начале 1950-х, последний списан в 1973—1974 и продан на запчасти в Доминиканскую Республику.
Гватемала
Доминиканская Республика
  • ВВС Доминиканской Республики : 6 самолётов получено в 1948 году, ещё 44 шведских F-51D куплено в том же году, также имелись поставки из неустановленных источников. Последняя страна, эксплуатировавшая «Мустанги», вплоть до 1984 года. В 1988 году последние 10 самолётов проданы американским коллекционерам.
Нидерланды
Индонезия
  • ВВС Индонезии : несколько P-51D оставлены покидавшими бывшую колонию войсками Нидерландов, применялись против войск Британского Содружества во время конфликта с Малайзией . Также имелись 6 Cavalier II (без крыльевых баков), поставленные 1972—1973 гг (заменены в 1976 году).
Израиль
  • ВВС Израиля : несколько самолётов были нелегально доставлены в страну, применялись в войне 1947-49 гг, ещё несколько позже получены из Швеции. В конце 1950-х гг заменены реактивными самолётами.
Италия
  • Знак ВВС Италии ВВС Италии : после войны получены 173 P-51D, служившие в 2, 3, 4, 5, 6 и 51-м Stormo ; летом 1968 года их начали выводить из боевых частей.
Коста-Рика
Куба ;
  • Авиационный корпус армии Кубы : в ноябре 1958 года три P-51D с американской гражданской регистрацией нелегально перелетели из Майами на Кубу, чтобы содействовать местным повстанцам , возглавляемым Фиделем Кастро ; один из самолётов был повреждён, ни он, ни остальные не применялись. После победы революции в январе 1959 года они были включены в состав ВВС, но из-за американских санкция и недостатка запчастей, так и не были отремонтированы. Во время высадки в Заливе Свиней два относительно целых «Мустанга» находились в Кампо-Колумбия и Сантьяго и вылетов не производили. После неудавшегося вторжения они были выставлены на обозрение вместе с другими символами «революционной борьбы», а один находится в гаванском Museo del Aire.
Никарагуа
  • ВВС Никарагуа : 26 P-51D куплены в Швеции в 1954 году; позже ещё 30 таких же самолётов получено из США, кроме них в ВВС поступили ещё 2 TF-51. Все списаны к 1964 году.
Сальвадор
  • ВВС Сальвадора : были закуплены 5 Cavalier Mustang II (и один учебный Cavalier TF-51), также имелись 7 P-51D, служили до «Футбольной войны» 1969 года против Гондураса (последнее боевое применение «Мустанга»), один (FAS-404) был сбит самолётом F4U-5 Corsair, пилотируемым капитаном Фернандо Сото, таким образом, этот бой стал последним поединком поршневых самолётов.
Сомали
Филиппины
  • ВВС Филиппин : 103 P-51D получены после войны, служили до замены на F-86 в конце 1950-х гг. Первый самолёт национальной пилотажной группы Blue Diamonds .
Швейцария
  • ВВС Швейцарии : несколько P-51, принуждённых к посадке во время Второй мировой войны. После войны куплено ещё 130 самолётов (по 4000 долларов за штуку), служивших до 1958 года.
Швеция
  • ВВС Швеции : имелось 4 интернированных самолёта (2 P-51B и 2 ранних P-51D), в дополнение к которым в феврале 1945 года были приобретены 50 P-51D, полученных в апреле того же года и служивших в Уппландском авиакрыле в качестве перехватчиков под обозначением J 26. В начале 1946 года, в Емтландское авиакрыло (F 4) поступили следующие 90 P-51D. И, наконец, ещё 21 «Мустанг» был куплен в 1948 году. Всего в ВВС Швеции к концу 1940-х гг служили 161 J 26. Около 12 из них были модифицированы для фоторазведки (S 26) и в 1946-47 гг участвовали в шпионской фотосъёмке советских укреплений на Балтике. Позже около 1950 года J 26 были заменены на реактивные De Havilland Vampire , а S 26 — на S 29C ( Saab 29 Tunnan ).
Уругвай Уругвай
  • ВВС Уругвая : 25 P-51D использовались в 1950—1960 гг, после чего проданы Боливии.
Республика Корея
  • ВВС Республики Корея : после начала Корейской войны было поставлено 10 F-51D, затем ещё некоторое количество из США и ЮАР, до перехода на F-86 . Несколько самолётов до 1954 года служили в пилотажной группе « Чёрные Орлы ».

В компьютерных играх

  • Наиболее проработанный Мустанг с полностью функциональной кабиной можно увидеть в Digital Combat Simulator , более простые реализации самолёта в серии игр «Ил-2 штурмовик» и Strike Fighters 2 Israel.
  • В игре « War Thunder » имеется возможность исследовать и приобрести этот истребитель.
  • В игре « » один из изначально доступных самолётов.
  • Один из истребителей американской 8-й воздушной армии в игре « ».
  • Также присутствует в различных модификациях в игре « ».
  • В игре « Grand Theft Auto: San Andreas » этот самолёт известен под названием «Rustler».
  • В игре « Grand Theft Auto Online » этот самолёт известен под названием «P-45 Nokota».
  • В игре « Call of Duty 2 » этот самолёт встречается в американской кампании.
  • В игре Microsoft Flight Simulator X можно полетать на нём в дополнении Acceleration.
  • В игре — при прохождении одиночных миссий за американскую сторону можно вызвать авиаудар, который будет нанесён именно этим самолётом. Также в миссии из DLC «Iron Fist» также за американскую сторону в конце задания появляются 2 P-51
  • В бесплатном шутере Enlisted можно летать на «P-51 D5» за американскую сторону.

Сохранившиеся экземпляры

На территории России P-51 можно увидеть в Музейном комплексе УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма ).

См. также

Литература

  • Ильин В. и др. Истребитель Норт Америкэн «Мустанг». — М. : Техниформ, июль 1996. — 32 с. — (Крылья: дайджест лучших публикаций об авиации. — Вып. 5). — 2000 экз.
  • Котельников В. Р. Истребитель «Мустанг». — М. : ВЭРО Пресс; Яуза; Эксмо, 2010. — 128 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — ISBN 978-5-699-41773-5 .
  • Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М. : Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Харук А. И. Истребители Второй мировой. — М. : Яуза; Эксмо, 2012. — 368 с. — 1500 экз. ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • P-51 Mustang. — Т. 1. — (Война в воздухе. — № 39).
  • P-51 Mustang. — Т. 2. — (Война в воздухе. — № 40).
  • P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение. — (Война в воздухе. — № 89).
  • Р-51 «Мустанг». — (Война в воздухе. — № 124).
  • Loftin L. K., Jr. . — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.

Ссылки

  • на сайте «Уголок неба»

Примечания

  1. 2 ноября 2012 года.
  2. . Дата обращения: 31 мая 2022. 21 июня 2021 года.
  3. Martyn Chorlton. Allison-Engined P-51 Mustang. Osprey Publishing, 2012, p. 39.
  4. . Дата обращения: 27 апреля 2014. 10 февраля 2014 года.
  5. . Дата обращения: 4 июля 2015. 8 февраля 2010 года.
  6. . Дата обращения: 16 ноября 2013. 17 сентября 2013 года.
  7. от 8 марта 2014 на Wayback Machine (Дата обращения: 16 ноября 2013)
  8. Tchaj-wan versus ČLR aneb Číňané proti Číňanům (16-21). Tomáš Polák. Aero Plastic Kits Revue. 1998, č. 70 (стр. 16-21 на чешском)
  9. Боевая Служба./Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Н. Якубович. Эксмо. 2014
  10. Мир Авиации, 1993 № 3
  11. North American P-51 Mustang. Bill Gunston. Gallery Books, 1990. P.39
  12. . Дата обращения: 23 августа 2021. 23 августа 2021 года.
  13. . Дата обращения: 23 августа 2021. 9 ноября 2021 года.
  14. . Дата обращения: 3 декабря 2017. 3 декабря 2017 года.
  15. .
  16. F-51 Mustang Units of the Korean War. Warren Thompson. Bloomsbury Publishing. 2015. P.81-82
  17. Эзер. . — 1996. — С. с.162.
  18. . Дата обращения: 24 июля 2021. 3 сентября 2017 года.
  19. MiGs in the Middle East Volume 1 Soviet-Designed Combat Aircraft in Egypt, Iraq and Syria, 1955-1963. Helion & Company, Tom Cooper, David Nicolle. 2021. P.27
  20. . Дата обращения: 12 июля 2021. 12 июля 2021 года.
  21. . Дата обращения: 23 ноября 2017. 1 ноября 2018 года.
  22. La Vanguardia. September 14, 1962. P.12
  23. . Дата обращения: 21 июня 2014. 5 февраля 2012 года.
Источник —

Same as North American P-51 Mustang